2004-2005年度東區巴士路線發展計劃 | 香港巴士大典 | FANDOM powered by Wikia

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路線重組計劃或更改行車路線

城巴路線 1、5、5A、5B、5C、5S、10 重組計劃
- 合併路線 1 及 5A 為路線 5A
  - 由卑路乍灣至跑馬地上（途經灣仔道及軒尼詩道）
  - 合併後班次為每 9 - 10 分鐘一班
  - 收費維持 $ 3.4
  - 而城巴亦會增設路線 5A 八達通轉乘路線 5、10 之優惠，以方便乘客前往皇后大道東及摩星嶺。
- 早上繁忙時間由銅鑼灣往西營盤（經跑馬地）之 5A 特別班次，及由正街往邊寧頓街之 10 特別班次將合併為路線 5S，
  - 由銅鑼灣往西營盤（經皇后大道東），班次將由 9 班加至 14 班。
- 路線 5 延長至摩星嶺，並調整班次。
- 路線 5B、10 加強繁忙時間班次及延長服務時間。
- 路線 5C 削減派車及服務時間。

新巴路線 23B 削減服務時間
- 新巴路線 23B取消星期一至六平日 7 : 30 pm 後服務時間，及星期日及公眾假期全日服務，
- 並增設路線 23A/26 與 23/12M 八達通轉乘優惠、
- 路線 25 轉乘路線 23、12M 八達通轉乘優惠。

城巴路線 5P、5X 及新巴路線 18、18P 重組計劃
- 新巴路線 18P 加強至全日行駛，總站改為北角碼頭至卑路乍灣。
  - 往北角方向將不經灣仔碼頭，而改行電氣道、渣華道。
- 城巴路線 5P 取消服務。
- 新巴路線 18 調整班次。

城巴路線 5X 縮短至由堅尼地城至灣仔盧押道，
- 上午繁忙時間單向往灣仔，改經水街而不經山道，
- 下午繁忙時間單向往堅尼地城，改經干諾道西、嘉安街而不經七跪幹線。

新巴路線 2M、84 合併計劃
- 取消路線 84，維持路線 2M 來往耀東邨至筲箕灣。
- 班次為每 7 分鐘一班。而每 14 分鐘會有班次延長至愛秩序灣及杏花村。

新巴路線 19 縮短計劃
- 路線將縮短至北角碼頭，全程收費減至 $ 4.8。

城巴路線 515 縮短計劃
- 路線將縮短至北角碼頭
- 取消星期五夜晚之服務，而星期六/日及假期前夕之服務，尾班車將提早至一小時開出。
- 由北角碼頭開之尾班車改為 10 : 30 pm。
- 由山頂開之尾班車改為 11 : 10 pm
- 此外，會增設與路線 77、85、99 八達通轉乘計劃。

城巴路線 77 及 99 重組計劃
- 路線 77 來回程不經興發街及鰂魚涌一段英皇道，並改行東區走廊。
- 路線 99 於西灣河至筲箕灣一段改經筲箕灣道，不再途經興東邨及耀東邨。

新巴路線 781、城巴路線 8X、780、780P、788 及 789 重組計劃
- 路線 8X 更改總站為跑馬地下，增設路線 8X 與路線 2A、5、8、10、23 八達通轉乘優惠，及調整 8X 非繁忙時間班次為每 7/8 分鐘一班。
- 路線 789
  - 以金鐘樂禮街為總站，往小西灣改經軒尼詩道、灣仔道、堅拿道天橋、柴灣道。往金鐘則維持不變。
  - 同時路線 789 會改為每日全日服務、加強班次，及增設分段收費，
  - 由菲林明道往藍灣半島之分段收費：$ 5.8
- 路線 780 縮短路線至柴灣常安街
  - 往中環方向改經告士打道。
- 路線 788 加強班次，及除凌晨時間外，全日不經海富中心。
- 非繁忙時間增設路線 780 與路線 81 八達通轉乘優惠，路線 81 之車資可獲免費。
- 路線 781 取消，由路線 780P 取代。
  - 上午繁忙時間往中環渡輪碼頭
    - 經興華邨通道、翡翠道、環翠道、柴灣道、康民街、柴灣道、東區走廊後依路線 780 往中環。
  - 下午繁忙時間往興華邨依路線 780 原有路線至紅棉道後經紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、東區走廊、柴灣道、康民街、柴灣道、

環翠道、翡翠道及興華邨通道。

加密班次

以下路線將會加派車輛行駛:

2004

新巴/九巴: 116、601、914
九巴/城巴: 671

調配巴士行駛

2004

城巴: 85 原有之 3 輛單層巴士轉為 3 輛雙層巴士。

更改行車路線/巴士總站

2004

路線 118、118P、N118 延長總站至東京街
- 往東京街方向經南昌站
- 往藍灣半島方向經東京街西
路線 601 調派兩班巴士經東區走廊往金鐘
開辦路線 606P 由彩雲往藍灣半島
新巴路線 9 除 9 : 00 am ~ 10 : 00 am 外，其餘時間不經鶴咀。

新增八達通轉乘優惠

2004

路線A11、A12轉乘路線780、788

參考資料

2004 - 2005 年度灣仔及東區巴士路線發展計劃

檢 • 論 • 編歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／配合新鐵路通車之巴士路線重組

1998-1999 1999-2000 2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004	【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島

2004-2005 2005-2006 2006-2007 2007-2008 2008-2009 2009-2010	【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島

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鐵路拓展相關重組	將軍澳支綫．西鐵．馬鞍山鐵路．九龍南綫．西港島綫及南港島綫（東段）．觀塘綫延綫．廣深港高速鐵路

其他大型路線重組	區域性重組．屯門公路轉車站．港珠澳大橋香港口岸．香園圍邊境管制站

取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/2004-2005%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E6%9D%B1%E5%8D%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%A8%88%E5%8A%83?oldid=472090」

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