2003-2004年度北區巴士路線發展計劃 | 香港巴士大典 | FANDOM powered by Wikia

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2003至2004年度北區巴士路線發展計劃，是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2003年及2004年北區的巴士路線營運所制定的發展方案。

計劃內容簡介

路線取消

70，並由以下措施取代：
- 270A改經大窩西支路
- 增設81與72線的八達通轉乘優惠
- 72線由樟樹灘往長沙灣新增$4.7（非空調）／$6.5（空調）的分段收費
73，改為開辦以下專綫小巴路線取代：
- 彩園↔大埔工業邨（不經大埔墟），全程收費$10，每10分鐘一班
73K，改為開辦以下兩條專綫小巴路線取代：
- 上水↔新屋嶺，全程收費$4.2，每12-18分鐘一班
- 上水↺上水圍，全程收費$3.5，每10分鐘一班
78K，改為原有專綫小巴路線（55K線）及開辦以下專綫小巴路線取代：
- 粉嶺火車站↔沙頭角，全程收費$6.5，每6分鐘一班
79K，改為原有專綫小巴路線（52K、55K及59K線）取代
278K，改為原有專綫小巴路線（52A/54A/56A線）取代

路線改動

270A：改經大窩西支路
N270：於2003年4月改經大埔區內（廣福道）

路線開辦

277X：從70X線分拆，用車為14部空調巴士，全程收費$13.0

車型轉換

273：於2003年12月改用較大載客量的單層空調巴士行走

增加班次

70X：視乎乘客需求，於2003年11月加派一輛巴士行走
270A：
- 於2003年6月加派10部巴士，車隊數目由16輛增至26輛，繁忙時間班次建議為7-8分鐘一班
- 視乎乘客需求，於2003年11月增加1輛巴士行走
278X：視乎乘客需求，於2003年11月加派兩輛巴士行走
N270：視乎乘客需求，於2003年10月加派兩輛巴士行走

縮減班次

273：車隊數目由12輛減至11輛

參考資料

檢 • 論 • 編歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／配合新鐵路通車之巴士路線重組

1998-1999 1999-2000 2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004	【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島【總表】︱東區‧灣仔‧中西‧南區︱觀塘‧黃大仙‧九龍城‧油尖旺‧深水埗︱西貢‧沙田‧大埔‧北區︱葵青‧荃灣‧元朗‧屯門‧離島

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鐵路拓展相關重組	將軍澳支綫．西鐵．馬鞍山鐵路．九龍南綫．西港島綫及南港島綫（東段）．觀塘綫延綫．廣深港高速鐵路

其他大型路線重組	區域性重組．屯門公路轉車站．港珠澳大橋香港口岸．香園圍邊境管制站

取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/2003-2004%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E5%8C%97%E5%8D%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%A8%88%E5%8A%83?oldid=573918」

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