1998-1999年度黃大仙區巴士路線發展計劃

車型轉換

以下路線主要擬改派三軸車或加冷：

路線編號	改變性質	車型改變	備註
1	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月實行
1A	車隊低地台化（加冷）	加入四輛單層易搭巴士	此改動建議於97年11月實行
2A	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年12月實行
2B	改派三軸車	將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於98年3月實行（實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走）
2B	改派三軸車	將兩架兩軸雙層非空調巴士改為兩架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於98年6月實行，即2B線會全線改用三軸巴士（實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走）
2F	改派三軸車和加冷	全線改為使用三軸非空調巴士及加派兩架空調巴士	此改動建議於99年7月實行（實際在1999年2月首次加冷（全程收費為$4.7），並在踏入廿一世紀加入三軸非空調巴士行走）
3B	改派三軸車	全線改為使用三軸非空調巴士	此改動建議於98年6月實行（實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走）
3C	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行
3M	全冷	全線改為空調巴士行走	此改動建議於99年2月實行（實際在2001年6月首次加冷（全程收費為$3.5），並在2002年3月全冷）
5	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月實行
5C	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於98年6月實行（實際在1999年1月首次加冷（全程收費為$4.7））
5C	改派三軸車	將十架兩軸雙層非空調巴士改為十架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於98年12月實行（實際在2000年6月全冷，表示全線已改用三軸巴士行走）
6D	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年12月實行（實際在1998年3月首次加冷（全程收費為$4.7））
7	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年12月實行
7M	改派三軸車	全線改為使用三軸非空調巴士	此改動建議於98年9月實行
9	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於98年7月實行
9	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年1月實行
11D	改派三軸車和加冷	全線改為使用三軸巴士，並且將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行（實際在1999年10月首次加冷（全程收費為$4.3），並在踏入二十一世紀全線改派三軸車）
11K	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於98年6月實行（實際在1999年3月首次加冷（全程收費為$4.2））
11K	加冷	將五架雙層非空調巴士改為五架雙層空調巴士	此改動建議於99年7月實行
11X	改派三軸車	將六架兩軸雙層非空調巴士改為六架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於99年7月實行（實際在踏入廿一世紀開始改派三軸巴士行走）
13D	改派三軸車	將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於99年3月實行
13D	改派三軸車	全線改用三軸巴士	此改動建議於99年9月實行
14	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月實行
15A	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月實行（實際在1998年1月首次加冷（全程收費為$4.7））
15A	改派三軸車	全線改用三軸巴士	此改動建議於99年7月實行（實際在2002年11月全冷，表示全線已改用三軸巴士行走）
16	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月及99年7月實行
21	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月及99年11月實行（實際在1997年6月首次加冷（全程收費為$4.3））
24	改派三軸車	全線改用三軸巴士	此改動建議於98年10月實行（到2009年再有單層巴士（兩軸巴士）行走）
26	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年2月及99年6月實行
26M	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行（實際在2005年7月直接全冷（全程收費為$4.0））
27	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於98年4月實行
28	加冷	將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行
29M	加冷	將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士	此改動建議於99年4月實行（實際在2001年7月首次加冷（全程收費為$3.7））
38	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年12月實行
40	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年10月實行
61X	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年3月實行
62X	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行
74A	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於98年3月實行（實際在2007年10月首次加冷（全程收費為$8.7））
74A	改派三軸車	將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士	此改動建議於98年8月實行
80	加冷	將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士	此改動建議於99年2月及99年7月實行
80X	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於98年1月實行（實際在1998年9月全冷，空調巴士收費由$6.2下降至$5.8）
83X	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於98年2月實行（實際在1998年9月直接全冷（全程收費為$5.8））
84M	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於98年2月實行（實際在1998年8月全冷，空調巴士收費由$6.1下降至$5.3）
85A	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年4月實行
85B	加冷	將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於98年1月實行（實際在1998年10月首次加冷（全程收費為$5.5））
85B	加冷	將五架雙層非空調巴士改為五架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行
85M	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於98年1月實行（實際在1998年2月全冷，空調巴士收費由$7.5下降至$6.5）
89	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年3月實行
89B	加冷	將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於99年3月實行
89X	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於98年1月實行（實際在1998年6月全冷，空調巴士收費由$7.0下降至$6.2）
91	加冷（改派三軸車）	將一架雙層兩軸非空調巴士改為一架雙層空調巴士	此改動建議於99年5月實行
91M	加冷（改派三軸車）	將兩架雙層兩軸非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年6月實行
91M	全冷	全線改用空調巴士	此改動建議於99年12月實行（實際提早在1998年8月全冷）
92	加冷（改派三軸車）	將兩架雙層兩軸非空調巴士改為兩架雙層空調巴士	此改動建議於99年5月實行
203E	改派雙層冷馬（三軸車）	將三架單層巴士改為三架雙層空調巴士	此改動建議於97年11月實行
203E	改派雙層冷馬（三軸車）	全線改用雙層空調巴士	此改動建議於98年12月實行

加班

以下路線擬加密班次（請注意：所有聯營路線只寫出九巴派車之數目）：

路線編號	班次改動	車輛數目改變	備註
1A	4-5分鐘→4分鐘	27→31	此改動建議於97年11月實行
2E	12-13分鐘→10分鐘	10→12	此改動建議於98年8月實行
3B	8-9分鐘→8分鐘	11→12	此改動建議於99年9月實行
3C	不變	13→14	此改動建議於99年6月實行
3D	5-6分鐘→4-5分鐘	12→14	此改動建議於99年6月實行
5C	5-6分鐘→5分鐘	19→21	此改動建議於98年6月實行
5C	5分鐘→4-5分鐘	21→22	此改動建議於98年12月實行
5C	5分鐘→4-5分鐘	22→25	此改動建議於98年3月實行
11	6分鐘→5分鐘	14→15	此改動建議於98年1月實行
11X	9-10分鐘→7-8分鐘	9→11	此改動建議於98年3月實行
13D	12分鐘→10-11分鐘	10→11	此改動建議於97年12月實行
13D	10-11分鐘→8-9分鐘	11→14	此改動建議於98年6月實行
15	6-7分鐘→6分鐘	15→16	此改動建議於99年6月實行
17	7分鐘→6分鐘	12→14	此改動建議於99年2月實行
24	12分鐘→9-10分鐘	5→7	此改動建議於99年1月實行
28	9分鐘→8-9分鐘	15→16	此改動建議於99年6月實行
70X	不變	26→27	此改動建議於99年7月實行
70X	7-8分鐘→7分鐘	27→28	此改動建議於99年11月實行
74X	4-5分鐘→4分鐘	32→33	此改動建議於98年2月實行
74X	4分鐘→3-4分鐘	33→34	此改動建議於98年9月實行
75X	不變	20→21	此改動建議於98年9月實行
80X	9分鐘→7-8分鐘	9→11	此改動建議於98年1月實行
82X	6分鐘→5-6分鐘	11→12	此改動建議於98年1月實行
85A	12分鐘→11分鐘	10→11	此改動建議於99年4月實行
85B	11分鐘→10分鐘	10→11	此改動建議於99年5月實行
85M	不變	18→22	此改動建議於98年1月實行
89B	7-8分鐘→7分鐘	13→14	此改動建議於99年3月實行
89C	6-7分鐘→6分鐘	19→20	此改動建議於98年6月實行
89C	6分鐘→5-6分鐘	20→21	此改動建議於98年8月實行
89D	不變	22→23	此改動建議於98年2月實行
89X	12分鐘→9-10分鐘	8→10	此改動建議於98年1月實行
89X	9-10分鐘→8-9分鐘	10→11	此改動建議於99年1月實行
93K	不變	26→27	此改動建議於98年1月實行
93K	6-7分鐘→5-6分鐘	27→29	此改動建議於98年7月實行
93K	不變	29→33	此改動建議於98年11月、99年2月及4月實行，每次加一輛車
98C	11-12分鐘→10-11分鐘	16→17	此改動建議於98年6月實行
98C	10-11分鐘→9-10分鐘	17→19	此改動建議於98年10月實行
98C	9-10分鐘→8-9分鐘	19→20	此改動建議於99年5月實行
98C	不變	20→21	此改動建議於99年10月實行
203E	9分鐘→8-9分鐘	12→13	此改動建議於99年9月實行
259D	2班→4班	2→4	此改動建議於98年9月及99年9月實行，每次加一班
269C	15分鐘→13-14分鐘	12→13	此改動建議於99年6月實行
286M	8-9分鐘→7-8分鐘	7→8	此改動建議於98年9月實行
286M	7-8分鐘→6-7分鐘	8→9	此改動建議於99年4月實行
296B	提升至全日行走，每11-12分鐘一班	5→7	此改動建議於98年4月實行
296B	11-12分鐘→8分鐘	7→10	此改動建議於98年10月實行
296B	8分鐘→6-7分鐘	10→12	此改動建議於99年2月實行
296B	6-7分鐘→6分鐘	12→13	此改動建議於99年7月實行
298B	2班→4班	2→4	此改動建議於97年12月實行
116	8分鐘→7分鐘	10→12	此改動建議於99年3月實行
106	8分鐘→7-8分鐘	11→12	此改動建議於98年3月實行
107	10-12分鐘→10-11分鐘	6→7	此改動建議於98年12月實行
107	10-11分鐘→10分鐘	7→9	此改動建議於99年1月實行

減班

以下路線將會縮減班次：

路線編號	班次改動	車輛數目改變	備註
1A	4分鐘→4-5分鐘	31→29	兩架非空調巴士分調至13D及13X，此改動建議於97年12月實行
1A	4-5分鐘→5-6分鐘	29→26	三架非空調巴士分調至13D，此改動建議於98年3月實行
2A	5-6分鐘→6-7分鐘	20→19	此改動建議於97年12月實行
2A	6-7分鐘→7-8分鐘	19→17	此改動建議於99年9月實行
5	4-5分鐘→5分鐘	19→18	此改動建議於98年5月實行
9	8-9分鐘→9-10分鐘	12→11	此改動建議於98年7月實行
9	9-10分鐘→10-11分鐘	11→10	此改動建議於99年9月實行
21	8分鐘→8-9分鐘	10→9	此改動建議於98年3月實行
21	8-9分鐘→10分鐘	9→8	此改動建議於99年2月實行
27	5分鐘→6分鐘	13→11	此改動建議於97年12月實行
29M	不變	9→7	此改動建議於97年12月實行
203E	8-9分鐘→9分鐘	不變	此改動建議於98年12月實行

路線新增

巴士公司擬開辦以下新路線（請注意：所有聯營路線只寫出九巴派車之數目和本表列出的幹線編號是為第二代編號，並非今天編號）：

路線編號	來往地方	收費	途經	班次	車輛數目	路線開辦日期
296B	尚德往鑽石山地鐵站	$6	將軍澳隧道、觀塘道、龍翔道	繁忙時間路線，一共開出5班	5	計劃被擱置，在2001年由796B取代，但796B已於2010年10月10日取消
N203	太子道東來往慈雲山（中）	資料缺乏	黃大仙	12分鐘一班	資料缺乏	沒有投入服務
A22	藍田地鐵站來往香港國際機場	$33	北大嶼山公路	15分鐘一班	12	1998年7月6日
N606	彩雲來往小西灣	$12.8	與日間606路線相同	20	6	沒有投入服務

路線取消

巴士公司擬取消以下路線：

路線編號	車輛數目改變	當時班次	備註
5D	5→0	13-14分鐘	因機場貨運站搬遷而作出此改動，與224X重組，此改動建議於98年6月實行（最終在1999年7月改為只在平日繁忙時間服務，惟至今仍未取消）
91R	沒有（當時有線無車）	10分鐘（但當時已有線無車）	由91取代（1992年9月最後一次提供服務，此後開始有線無車，直至1999年9月5日才正式取消服務）

路線改動

改道

以下路線擬修改途經地點

路線編號	路線改動	原本路線	備註
3B	改為途經荷里活廣場		此改動建議於98年6月實行，但最終此計劃並無實施
3C	來回繞經九龍鐵路站		此改動建議於98年6月實行，因路程增加而車費將會增加，但最終此計劃並無實施
11	來回繞經九龍鐵路站		此改動建議於98年6月實行，因路程增加而車費將會增加，並且增加一架車。此計劃已在1998年6月22日實施，但車費沒有增加
208	改經聯合道及太子道	原經聯福道	此計劃並無實施
269C	改經大欖隧道、汀九橋、呈祥道、龍翔道	原經新田公路、吐露港公路、大老山隧道	提升至全日服務，每15分鐘一班，共派12輛車，已在1998年5月26日實施
113	往彩虹方向加經嘉林邊道及東寶庭道		在1999年1月31日實施

延長

以下路線擬延長：

路線編號	路線改動	備註
2F	延長路線至豐盛街（瓊麗苑）	途經蒲崗村道後返回原線，計劃最終並無實施
13D	延長路線至奧運站	已在1999年8月15日由大角咀遷往大角咀（維港灣）
16	延長路線至奧運站	已在1999年8月15日由大角咀遷往大角咀（維港灣）
26	延長至九龍地鐵站	來回取道柯士甸道及廣東道，計劃最終並無實施
38	延長至藍田（北）	因延長路線而增加一輛空調巴士，計劃最終並無實施
203E	延長至慈雲山（南）來往九龍地鐵站	仍然途經蒲崗村道，在1998年6月22日實施
107	延長至華貴	在1998年10月18日實施
E22	延長至藍田（北）	加經黃大仙、牛頭角、觀塘，在1999年4月25日實施
N121	延長至油塘↔堅尼地城	加經油塘及觀塘後依101來往堅尼地城之路線行走，計劃最終並無實施
N603	延長至坪石	經四順及彩雲，計劃最終並無實施，N603終延至2006年聖誕節才以節日特別線形式開辦

縮短

以下路線擬縮短：

路線編號	路線改動	備註
14	縮短路線至九龍地鐵站	不會繞經中港碼頭，在1998年6月22日實施。其後由於成效不彰，於同年11月1日起恢復以中港碼頭為總站