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車型轉換
以下路線主要擬改派三軸車或加冷:
路線編號 | 改變性質 | 車型改變 | 備註 |
---|---|---|---|
1 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月實行 |
1A | 車隊低地台化(加冷) | 加入四輛單層易搭巴士 | 此改動建議於97年11月實行 |
2A | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年12月實行 |
2B | 改派三軸車 | 將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於98年3月實行(實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走) |
2B | 改派三軸車 | 將兩架兩軸雙層非空調巴士改為兩架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於98年6月實行,即2B線會全線改用三軸巴士(實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走) |
2F | 改派三軸車和加冷 | 全線改為使用三軸非空調巴士及加派兩架空調巴士 | 此改動建議於99年7月實行(實際在1999年2月首次加冷(全程收費為$4.7),並在踏入廿一世紀加入三軸非空調巴士行走) |
3B | 改派三軸車 | 全線改為使用三軸非空調巴士 | 此改動建議於98年6月實行(實際在踏入廿一世紀改派三軸巴士行走) |
3C | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行 |
3M | 全冷 | 全線改為空調巴士行走 | 此改動建議於99年2月實行(實際在2001年6月首次加冷(全程收費為$3.5),並在2002年3月全冷) |
5 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月實行 |
5C | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年6月實行(實際在1999年1月首次加冷(全程收費為$4.7)) |
5C | 改派三軸車 | 將十架兩軸雙層非空調巴士改為十架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於98年12月實行(實際在2000年6月全冷,表示全線已改用三軸巴士行走) |
6D | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年12月實行(實際在1998年3月首次加冷(全程收費為$4.7)) |
7 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年12月實行 |
7M | 改派三軸車 | 全線改為使用三軸非空調巴士 | 此改動建議於98年9月實行[來源請求] |
9 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年7月實行 |
9 | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年1月實行 |
11D | 改派三軸車和加冷 | 全線改為使用三軸巴士,並且將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行(實際在1999年10月首次加冷(全程收費為$4.3),並在踏入二十一世紀全線改派三軸車) |
11K | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年6月實行(實際在1999年3月首次加冷(全程收費為$4.2)) |
11K | 加冷 | 將五架雙層非空調巴士改為五架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年7月實行 |
11X | 改派三軸車 | 將六架兩軸雙層非空調巴士改為六架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於99年7月實行(實際在踏入廿一世紀開始改派三軸巴士行走) |
13D | 改派三軸車 | 將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於99年3月實行 |
13D | 改派三軸車 | 全線改用三軸巴士 | 此改動建議於99年9月實行 |
14 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月實行 |
15A | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月實行(實際在1998年1月首次加冷(全程收費為$4.7)) |
15A | 改派三軸車 | 全線改用三軸巴士 | 此改動建議於99年7月實行(實際在2002年11月全冷,表示全線已改用三軸巴士行走) |
16 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月及99年7月實行 |
21 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月及99年11月實行(實際在1997年6月首次加冷(全程收費為$4.3)) |
24 | 改派三軸車 | 全線改用三軸巴士 | 此改動建議於98年10月實行(到2009年再有單層巴士(兩軸巴士)行走) |
26 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年2月及99年6月實行 |
26M | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行(實際在2005年7月直接全冷(全程收費為$4.0)) |
27 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年4月實行 |
28 | 加冷 | 將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行 |
29M | 加冷 | 將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年4月實行(實際在2001年7月首次加冷(全程收費為$3.7)) |
38 | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年12月實行 |
40 | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年10月實行 |
61X | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年3月實行 |
62X | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行 |
74A | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年3月實行(實際在2007年10月首次加冷(全程收費為$8.7)) |
74A | 改派三軸車 | 將三架兩軸雙層非空調巴士改為三架三軸雙層非空調巴士 | 此改動建議於98年8月實行[來源請求] |
80 | 加冷 | 將四架雙層非空調巴士改為四架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年2月及99年7月實行 |
80X | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於98年1月實行(實際在1998年9月全冷,空調巴士收費由$6.2下降至$5.8) |
83X | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於98年2月實行(實際在1998年9月直接全冷(全程收費為$5.8)) |
84M | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於98年2月實行(實際在1998年8月全冷,空調巴士收費由$6.1下降至$5.3) |
85A | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年4月實行 |
85B | 加冷 | 將兩架雙層非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於98年1月實行(實際在1998年10月首次加冷(全程收費為$5.5)) |
85B | 加冷 | 將五架雙層非空調巴士改為五架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行 |
85M | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於98年1月實行(實際在1998年2月全冷,空調巴士收費由$7.5下降至$6.5) |
89 | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年3月實行 |
89B | 加冷 | 將三架雙層非空調巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年3月實行 |
89X | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於98年1月實行(實際在1998年6月全冷,空調巴士收費由$7.0下降至$6.2) |
91 | 加冷(改派三軸車) | 將一架雙層兩軸非空調巴士改為一架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年5月實行 |
91M | 加冷(改派三軸車) | 將兩架雙層兩軸非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年6月實行 |
91M | 全冷 | 全線改用空調巴士 | 此改動建議於99年12月實行(實際提早在1998年8月全冷) |
92 | 加冷(改派三軸車) | 將兩架雙層兩軸非空調巴士改為兩架雙層空調巴士 | 此改動建議於99年5月實行 |
203E | 改派雙層冷馬(三軸車) | 將三架單層巴士改為三架雙層空調巴士 | 此改動建議於97年11月實行 |
203E | 改派雙層冷馬(三軸車) | 全線改用雙層空調巴士 | 此改動建議於98年12月實行 |
加班
以下路線擬加密班次(請注意:所有聯營路線只寫出九巴派車之數目):
路線編號 | 班次改動 | 車輛數目改變 | 備註 |
---|---|---|---|
1A | 4-5分鐘→4分鐘 | 27→31 | 此改動建議於97年11月實行 |
2E | 12-13分鐘→10分鐘 | 10→12 | 此改動建議於98年8月實行 |
3B | 8-9分鐘→8分鐘 | 11→12 | 此改動建議於99年9月實行 |
3C | 不變 | 13→14 | 此改動建議於99年6月實行 |
3D | 5-6分鐘→4-5分鐘 | 12→14 | 此改動建議於99年6月實行 |
5C | 5-6分鐘→5分鐘 | 19→21 | 此改動建議於98年6月實行 |
5C | 5分鐘→4-5分鐘 | 21→22 | 此改動建議於98年12月實行 |
5C | 5分鐘→4-5分鐘 | 22→25 | 此改動建議於98年3月實行 |
11 | 6分鐘→5分鐘 | 14→15 | 此改動建議於98年1月實行 |
11X | 9-10分鐘→7-8分鐘 | 9→11 | 此改動建議於98年3月實行 |
13D | 12分鐘→10-11分鐘 | 10→11 | 此改動建議於97年12月實行 |
13D | 10-11分鐘→8-9分鐘 | 11→14 | 此改動建議於98年6月實行 |
15 | 6-7分鐘→6分鐘 | 15→16 | 此改動建議於99年6月實行 |
17 | 7分鐘→6分鐘 | 12→14 | 此改動建議於99年2月實行 |
24 | 12分鐘→9-10分鐘 | 5→7 | 此改動建議於99年1月實行 |
28 | 9分鐘→8-9分鐘 | 15→16 | 此改動建議於99年6月實行 |
70X | 不變 | 26→27 | 此改動建議於99年7月實行 |
70X | 7-8分鐘→7分鐘 | 27→28 | 此改動建議於99年11月實行 |
74X | 4-5分鐘→4分鐘 | 32→33 | 此改動建議於98年2月實行 |
74X | 4分鐘→3-4分鐘 | 33→34 | 此改動建議於98年9月實行 |
75X | 不變 | 20→21 | 此改動建議於98年9月實行 |
80X | 9分鐘→7-8分鐘 | 9→11 | 此改動建議於98年1月實行 |
82X | 6分鐘→5-6分鐘 | 11→12 | 此改動建議於98年1月實行 |
85A | 12分鐘→11分鐘 | 10→11 | 此改動建議於99年4月實行 |
85B | 11分鐘→10分鐘 | 10→11 | 此改動建議於99年5月實行 |
85M | 不變 | 18→22 | 此改動建議於98年1月實行 |
89B | 7-8分鐘→7分鐘 | 13→14 | 此改動建議於99年3月實行 |
89C | 6-7分鐘→6分鐘 | 19→20 | 此改動建議於98年6月實行 |
89C | 6分鐘→5-6分鐘 | 20→21 | 此改動建議於98年8月實行 |
89D | 不變 | 22→23 | 此改動建議於98年2月實行 |
89X | 12分鐘→9-10分鐘 | 8→10 | 此改動建議於98年1月實行 |
89X | 9-10分鐘→8-9分鐘 | 10→11 | 此改動建議於99年1月實行 |
93K | 不變 | 26→27 | 此改動建議於98年1月實行 |
93K | 6-7分鐘→5-6分鐘 | 27→29 | 此改動建議於98年7月實行 |
93K | 不變 | 29→33 | 此改動建議於98年11月、99年2月及4月實行,每次加一輛車 |
98C | 11-12分鐘→10-11分鐘 | 16→17 | 此改動建議於98年6月實行 |
98C | 10-11分鐘→9-10分鐘 | 17→19 | 此改動建議於98年10月實行 |
98C | 9-10分鐘→8-9分鐘 | 19→20 | 此改動建議於99年5月實行 |
98C | 不變 | 20→21 | 此改動建議於99年10月實行 |
203E | 9分鐘→8-9分鐘 | 12→13 | 此改動建議於99年9月實行 |
259D | 2班→4班 | 2→4 | 此改動建議於98年9月及99年9月實行,每次加一班 |
269C | 15分鐘→13-14分鐘 | 12→13 | 此改動建議於99年6月實行 |
286M | 8-9分鐘→7-8分鐘 | 7→8 | 此改動建議於98年9月實行 |
286M | 7-8分鐘→6-7分鐘 | 8→9 | 此改動建議於99年4月實行 |
296B | 提升至全日行走,每11-12分鐘一班 | 5→7 | 此改動建議於98年4月實行 |
296B | 11-12分鐘→8分鐘 | 7→10 | 此改動建議於98年10月實行 |
296B | 8分鐘→6-7分鐘 | 10→12 | 此改動建議於99年2月實行 |
296B | 6-7分鐘→6分鐘 | 12→13 | 此改動建議於99年7月實行 |
298B | 2班→4班 | 2→4 | 此改動建議於97年12月實行 |
116 | 8分鐘→7分鐘 | 10→12 | 此改動建議於99年3月實行 |
106 | 8分鐘→7-8分鐘 | 11→12 | 此改動建議於98年3月實行 |
107 | 10-12分鐘→10-11分鐘 | 6→7 | 此改動建議於98年12月實行 |
107 | 10-11分鐘→10分鐘 | 7→9 | 此改動建議於99年1月實行 |
減班
以下路線將會縮減班次:
路線編號 | 班次改動 | 車輛數目改變 | 備註 |
---|---|---|---|
1A | 4分鐘→4-5分鐘 | 31→29 | 兩架非空調巴士分調至13D及13X,此改動建議於97年12月實行 |
1A | 4-5分鐘→5-6分鐘 | 29→26 | 三架非空調巴士分調至13D,此改動建議於98年3月實行 |
2A | 5-6分鐘→6-7分鐘 | 20→19 | 此改動建議於97年12月實行 |
2A | 6-7分鐘→7-8分鐘 | 19→17 | 此改動建議於99年9月實行 |
5 | 4-5分鐘→5分鐘 | 19→18 | 此改動建議於98年5月實行 |
9 | 8-9分鐘→9-10分鐘 | 12→11 | 此改動建議於98年7月實行 |
9 | 9-10分鐘→10-11分鐘 | 11→10 | 此改動建議於99年9月實行 |
21 | 8分鐘→8-9分鐘 | 10→9 | 此改動建議於98年3月實行 |
21 | 8-9分鐘→10分鐘 | 9→8 | 此改動建議於99年2月實行 |
27 | 5分鐘→6分鐘 | 13→11 | 此改動建議於97年12月實行 |
29M | 不變 | 9→7 | 此改動建議於97年12月實行 |
203E | 8-9分鐘→9分鐘 | 不變 | 此改動建議於98年12月實行 |
路線新增
巴士公司擬開辦以下新路線(請注意:所有聯營路線只寫出九巴派車之數目和本表列出的幹線編號是為第二代編號,並非今天編號):
路線編號 | 來往地方 | 收費 | 途經 | 班次 | 車輛數目 | 路線開辦日期 |
---|---|---|---|---|---|---|
296B | 尚德往鑽石山地鐵站 | $6 | ![]() ![]() ![]() | 繁忙時間路線,一共開出5班 | 5 | 計劃被擱置,在2001年由796B取代,但796B已於2010年10月10日取消 |
N203 | 太子道東來往慈雲山(中) | 資料缺乏 | 黃大仙 | 12分鐘一班 | 資料缺乏 | 沒有投入服務 |
A22 | 藍田地鐵站來往香港國際機場 | $33 | ![]() | 15分鐘一班 | 12 | 1998年7月6日 |
N606 | 彩雲來往小西灣 | $12.8 | 與日間606路線相同 | 20 | 6 | 沒有投入服務 |
路線取消
巴士公司擬取消以下路線:
路線編號 | 車輛數目改變 | 當時班次 | 備註 |
---|---|---|---|
5D | 5→0 | 13-14分鐘 | 因機場貨運站搬遷而作出此改動,與224X重組,此改動建議於98年6月實行(最終在1999年7月改為只在平日繁忙時間服務,惟至今仍未取消) |
91R | 沒有(當時有線無車) | 10分鐘(但當時已有線無車) | 由91取代(1992年9月最後一次提供服務,此後開始有線無車,直至1999年9月5日才正式取消服務) |
路線改動
改道
以下路線擬修改途經地點
路線編號 | 路線改動 | 原本路線 | 備註 |
---|---|---|---|
3B | 改為途經荷里活廣場 | 此改動建議於98年6月實行,但最終此計劃並無實施 | |
3C | 來回繞經九龍鐵路站 | 此改動建議於98年6月實行,因路程增加而車費將會增加,但最終此計劃並無實施 | |
11 | 來回繞經九龍鐵路站 | 此改動建議於98年6月實行,因路程增加而車費將會增加,並且增加一架車。此計劃已在1998年6月22日實施,但車費沒有增加 | |
208 | 改經聯合道及太子道 | 原經聯福道 | 此計劃並無實施 |
269C | 改經![]() ![]() ![]() ![]() | 原經![]() ![]() ![]() | 提升至全日服務,每15分鐘一班,共派12輛車,已在1998年5月26日實施 |
113 | 往彩虹方向加經嘉林邊道及東寶庭道 | 在1999年1月31日實施 |
延長
以下路線擬延長:
路線編號 | 路線改動 | 備註 |
---|---|---|
2F | 延長路線至豐盛街(瓊麗苑) | 途經蒲崗村道後返回原線,計劃最終並無實施 |
13D | 延長路線至奧運站 | 已在1999年8月15日由大角咀遷往大角咀(維港灣) |
16 | 延長路線至奧運站 | 已在1999年8月15日由大角咀遷往大角咀(維港灣) |
26 | 延長至九龍地鐵站 | 來回取道柯士甸道及廣東道,計劃最終並無實施 |
38 | 延長至藍田(北) | 因延長路線而增加一輛空調巴士,計劃最終並無實施 |
203E | 延長至慈雲山(南)來往九龍地鐵站 | 仍然途經蒲崗村道,在1998年6月22日實施 |
107 | 延長至華貴 | 在1998年10月18日實施 |
E22 | 延長至藍田(北) | 加經黃大仙、牛頭角、觀塘,在1998年4月25日實施 |
N121 | 延長至油塘↔堅尼地城 | 加經油塘及觀塘後依101來往堅尼地城之路線行走,計劃最終並無實施 |
N603 | 延長至坪石 | 經四順及彩雲,計劃最終並無實施,N603終延至2006年聖誕節才以節日特別線形式開辦 |
縮短
以下路線擬縮短:
路線編號 | 路線改動 | 備註 |
---|---|---|
14 | 縮短路線至九龍地鐵站 | 不會繞經中港碼頭,在1998年6月22日實施。其後由於成效不彰,於同年11月1日起恢復以中港碼頭為總站 |
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