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運輸署於1997年第三季開始陸續就1998-1999年度巴士路線發展計劃(下稱「RDP」)向各區區議會作出分區諮詢。
本條目列出1998-1999年度巴士路線發展計劃中之路線改動建議撮要,整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。
因應當時正式區議會尚未成立,是次巴士路線發展計劃由臨時區議會商討。由於是次計劃於1997年回歸初期草擬,部分建議執行日期為1997年第四季,並以#號標示。
另外,因應1998年中巴專營權結束,是次計劃並不包含任何港島路線或其他與專營權替換有關的安排。
計劃詳情[]
凡例[]
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字,則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者;「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線(或其他路線之改動影響該行所列路線)。
九龍路線[]
有關九龍路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
1# | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
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1A# | 削減用車 削減服務 其他改動 |
先增設4輛單層易搭巴士,用車合共31輛,班次由4-5分鐘加密至4分鐘;後期分階段削減5輛雙層用車至26輛,以調往13D及13X線,班次由4-5分鐘削減至5-6分鐘 | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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2 | 走線調整 增派用車 加強服務 |
往尖沙咀碼頭方向改經荔枝角道,不再途經青山道及欽州街,並增加1輛用車至18輛,班次由6分鐘加密至5-6分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
2A# | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
分階段削減3輛用車至17輛,班次由5-6分鐘削減至7-8分鐘,並換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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2B | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
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2C | 其他改動 | 引入5輛三軸巴士 | 深水埗區 油尖旺區 |
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2E# | 走線調整 增派用車 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
來回程改經海泓道,不再途經上海街(南行)及新填地街(北行),並增加2輛用車至12輛,班次由12-13分鐘加密至10分鐘,同時換入3輛空調巴士服務,以及分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 10 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
1998年6月28日 | |
2F | 延長路線 增派用車 加強空調服務 其他改動 |
由慈雲山(南)延長至富山(瓊麗苑),並增加2輛單層巴士用車,以及引入2輛空調巴士服務,收費$4.7,同時將全線改以三軸巴士行駛 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
引入空調巴士:1999年2月5日 | 延長至富山(瓊麗苑):已擱置 | |
3B | 走線調整 增派用車 加強服務 其他改動 |
來回程改經鳳德道,不再途經斧山道天橋,並增加1輛用車至12輛,班次由8-9分鐘加密至8分鐘,同時將全線改以三軸巴士行駛 | 九龍城區 黃大仙區 |
2000年3月26日 | ||
3C | 走線調整 上調車費 增派用車 加強空調服務 |
來回程繞經九龍地鐵站,並上調車費至$3.9(非空調巴士)/$5.0(空調巴士),同時增加1輛用車至14輛,以及換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
已擱置 | ||
3D | 增派用車 加強服務 |
增加2輛用車至14輛,班次由5-6分鐘加密至4-5分鐘 | 黃大仙區 觀塘區 |
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3M | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至5輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘,並提升為全冷線 | 黃大仙區 觀塘區 |
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5# | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
削減1輛用車至18輛,班次由4-5分鐘削減至5分鐘,並換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
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5A | 其他改動 | 全線改以三軸巴士行駛 | 油尖旺區 九龍城區 |
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5C | 增派用車 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
分階段增加5輛用車至24輛,班次由5-6分鐘加密至4分鐘,並引入5輛空調巴士服務,收費$4.7,同時將17輛兩軸巴士改為三軸巴士 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
1999年1月27日 | ||
5D | 路線停辦 | 取消服務,由224X線取代 | 224X | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | |
6A# | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 葵青區[1] 深水埗區 油尖旺區 |
|||
6C# | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加3輛用車至25輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘,並換入4輛空調巴士服務 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
6D | 加強空調服務 | 引入2輛空調巴士服務,收費$4.7 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年3月23日 | ||
6F | 路線停辦 | 取消服務,由6C及12A線取代 | 6C 12A |
深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
已擱置 | |
7# | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
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7M | 其他改動 | 全線改以三軸巴士行駛 | 黃大仙區 | |||
8 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至13輛,班次由10分鐘加密至9-10分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 |
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8A | 其他改動 | 分階段將全線改以雙層巴士行駛 | 油尖旺區 九龍城區 |
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9 | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
分階段削減2輛用車至10輛,班次由8-9分鐘削減至10-11分鐘,並換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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10 | 走線調整 削減服務 加強空調服務 |
改經海泓道,不再途經渡船街,班次由7-8分鐘削減至8分鐘,並換入6輛空調巴士服務 | 2E | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年6月28日 | |
11 | 走線調整 上調車費 增派用車 加強服務 |
來回程繞經九龍地鐵站,並上調車費至$3.3(非空調巴士)/$4.7(空調巴士),同時增加2輛用車至16輛,班次由6分鐘加密至5分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
1998年6月22日 | 改為直接以九龍站為總站,並擱置上調車費 | |
11D | 加強空調服務 其他改動 |
引入3輛空調巴士服務,收費$4.3,並將全線改以三軸巴士行駛 | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
1999年10月19日 | ||
11K | 加強空調服務 | 分階段引入8輛空調巴士服務,收費$4.3 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
1999年3月8日 | ||
11X | 增派用車 加強服務 其他改動 |
分階段增加2輛用車至11輛,班次由9-10分鐘加密至7-8分鐘,並將6輛兩軸巴士改為三軸巴士 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
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12 | 縮短路線 削減用車 加強服務 其他改動 |
由荔枝角縮短至深水埗碼頭,削減2輛用車至4輛,班次由15-16分鐘加密至13分鐘,並將全線改以三軸巴士行駛 | 31B | 葵青區[1] 深水埗區 油尖旺區 |
1998年4月1日 | |
12A | 延長路線 增派用車 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
由深水埗碼頭延長至麗閣,並增加2輛用車至10輛,班次由11分鐘加密至9分鐘,同時引入4輛空調巴士服務,收費$4.3,以及分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 6F | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
引入空調巴士:2000年5月1日 | 延長至麗閣:已擱置 |
13D# | 走線調整 增派用車 加強服務 其他改動 |
大角咀總站遷往奧運站,並分階段增加4輛用車至14輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘,同時將全線改以三軸巴士行駛 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 改為遷往維港灣 | ||
13M | 加強空調服務 其他改動 |
引入2輛空調巴士服務,收費$3.7,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 觀塘區 | 2001年6月4日 | ||
13X# | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至8輛,調自1A線,班次由13分鐘加密至11-12分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
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14# | 走線調整 加強空調服務 |
油尖旺區總站由中港碼頭遷往九龍地鐵站,並換入4輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年6月22日 | 旋即於同年11月1日回復原狀 | |
14B | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 觀塘區 | |||
15 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至16輛,班次由6-7分鐘加密至7分鐘 | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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15A | 加強空調服務 其他改動 |
換入3輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 | 黃大仙區 觀塘區 |
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16# | 走線調整 加強空調服務 |
大角咀總站遷往奧運站,並換入4輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 改為遷往維港灣 | ||
16M | 加強空調服務 其他改動 |
換入1輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 觀塘區 | |||
17 | 增派用車 加強服務 |
增加2輛用車至14輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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18 | 延長路線 增派用車 加強服務 |
延長至九龍城碼頭,取道馬頭圍道及土瓜灣道,並增加4輛用車至9輛,班次由15分鐘加密至12分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
已擱置 | ||
21 | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
分階段削減2輛用車至8輛,班次由8分鐘削減至10分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.3 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
引入空調巴士:1999年6月27日 | ||
23M | 加強空調服務 | 引入4輛空調巴士服務,收費$4.3 | 觀塘區 | 2001年9月2日 | ||
24 | 增派用車 加強服務 其他改動 |
增加2輛單層巴士至合共7輛用車,班次由12分鐘加密至9-10分鐘,並將全線改以三軸巴士行駛 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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26 | 走線調整 削減服務 加強空調服務 |
油尖旺區總站由尖沙咀東遷往九龍地鐵站,班次由6-7分鐘削減至7分鐘,並分階段換入4輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | ||
26M | 削減用車 加強空調服務 |
削減1輛用車至4輛,並引入2輛空調巴士服務,收費$4.3 | 黃大仙區 觀塘區 |
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27# | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
削減2輛用車至11輛,班次由5分鐘削減至6分鐘,並分階段引入4輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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28 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至16輛,班次由9分鐘加密至8-9分鐘,並換入5輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
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28A | 加強空調服務 | 引入2輛空調巴士服務 | 觀塘區 | 1999年12月20日 | ||
29M | 削減用車 加強空調服務 |
削減2輛用車至7輛,並引入4輛空調巴士服務 | 黃大仙區 觀塘區 |
2001年7月25日 | ||
203E# | 走線調整 增派用車 其他改動 |
改為往返慈雲山(南)及九龍地鐵站,增加1輛用車至13輛,並分階段將全線改以雙層巴士行駛 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
1998年6月22日 | 修訂黃大仙區總站維持為富山(瓊東街) | |
208 | 走線調整 削減服務 |
來回程改經聯合道,不再途經聯福道及喇沙利道,班次由7-8分鐘削減至8分鐘 | 九龍城區 黃大仙區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
212 | 增派用車 加強服務 其他改動 |
分階段增加2輛用車至12輛,班次由8分鐘加密至5-6分鐘,並全線改以雙層巴士行駛 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
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215X | 走線調整 增派用車 |
油尖旺區總站由佐敦道(廣東道)遷往九龍地鐵站,並增加1輛用車至19輛 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
1998年6月22日 | ||
216M | 其他改動 | 換入2輛雙層巴士服務 | 觀塘區 | |||
224X | 延長路線 增派用車 其他改動 |
由啟業延長至德福花園,並增加1輛用車至9輛,同時分階段將全線改以雙層巴士行駛 | 5D | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
已擱置 | |
A1 | 路線停辦 | 取消服務 | 油尖旺區 九龍城區 |
1998年7月6日 | ||
A2 | 路線停辦 | 取消服務 | 中西區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 |
1998年7月6日 | ||
A3 | 路線停辦 | 取消服務 | 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 |
1998年7月6日 | ||
A5 | 路線停辦 | 取消服務 | 東區 油尖旺區 九龍城區 |
1998年7月6日 | ||
A7 | 路線停辦 | 取消服務 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
1998年7月6日 | ||
A20 | 路線停辦 | 取消服務 | 中西區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 |
1998年7月6日 | ||
K1A | 開辦新線 | 循環往返九龍地鐵站及尖沙咀東,用車5輛,每8分鐘一班,收費$3.7;後期增加1輛用車至6輛,班次加密至6-7分鐘 | 油尖旺區 | 1998年7月6日 | 編號更改為M1 旋即於同年10月11日停辦 | |
K2A | 開辦新線 | 往返九龍地鐵站及又一城,用車6輛,每10分鐘一班,收費$7.5;後期增加1輛用車至7輛,班次加密至8-9分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 深水埗區 |
1998年7月6日 | 編號更改為M2 旋即於同年11月1日停辦 | |
N203 | 開辦新線 | 往返太子道東及慈雲山(中),途經新蒲崗及竹園,每12分鐘一班,收費不詳 | 九龍城區 黃大仙區 |
已擱置 |
新界路線[]
有關新界路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
30 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加2輛單層巴士用車至9輛,班次由15-16分鐘加密至12分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.6 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
2001年8月5日 | ||
30X | 其他改動 | 全線改以三軸巴士行駛 | 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
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31 | 加強空調服務 | 引入3輛空調巴士服務,收費$3.5 | 荃灣區 葵青區 |
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31B | 延長路線 上調車費 增派用車 |
由深水埗碼頭延長至大角咀,並上調車費至$3.5,同時增加2輛用車至11輛 | 12 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年4月1日 | |
31M | 加強空調服務 | 換入4輛空調巴士服務 | 荃灣區 葵青區 |
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32 | 走線調整 削減用車 削減服務 其他改動 |
九龍端總站遷往奧運站,同時削減1輛用車至9輛,班次由11分鐘削減至11-12分鐘,並將3輛兩軸巴士改為三軸巴士 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
33A | 走線調整 其他改動 |
九龍端總站遷往奧運站,同時全線改以三軸巴士行駛 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
34 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛單層巴士用車至11輛,班次由7-8分鐘加密至6-7分鐘 | 荃灣區 葵青區 |
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35A | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至13輛,班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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37 | 走線調整 增派用車 加強空調服務 |
九龍端總站遷往奧運站,同時增加1輛用車至15輛,並換入4輛空調巴士服務 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
37M | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至6輛,班次由6分鐘加密至4-5分鐘 | 葵青區 | |||
38 | 延長路線 增派用車 加強空調服務 |
由藍田地鐵站延長至藍田(北),增加1輛用車至18輛,並換入2輛空調巴士服務 | 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
前者已擱置 | ||
38A | 加強空調服務 | 引入2輛空調巴士服務,收費$4.2 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
39A | 增派用車 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
全線改以單層巴士行駛,並增加3輛用車至6輛,班次由13分鐘加密至6-7分鐘,同時提升為全冷線 | 荃灣區 | |||
40 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至16輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 黃大仙區 九龍城區 觀塘區 |
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40X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至18輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
41A | 削減用車 削減服務 |
削減3輛用車至15輛,班次由7-8分鐘削減至9分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
41M# | 延長路線 削減用車 削減服務 |
由荃灣地鐵站延長至愉景新城,並削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 | 荃灣區 葵青區 |
已擱置 改為42M線延長 | ||
42A | 削減用車 削減服務 |
削減4輛用車至14輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
42M (242M) |
加強空調服務 更改線號 |
換入3輛空調巴士服務,提升為全冷線,編號改為242M | 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | ||
43 | 削減用車 削減服務 |
削減4輛用車至12輛,班次由5-6分鐘削減至7-8分鐘 | 荃灣區 葵青區 |
|||
43A | 走線調整 削減用車 削減服務 其他改動 |
改為雙向服務,來回程改經昌榮路,並削減1輛用車至9輛,班次由7分鐘削減至7-8分鐘 | 葵青區 | 改為雙向服務:1998年3月8日 | 來回程改經昌榮路:已擱置 | |
43B | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 | 荃灣區 葵青區 |
|||
43C | 削減用車 削減服務 |
削減6輛用車至12輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
43M | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至8輛,班次由6分鐘削減至8分鐘 | 葵青區 | |||
43X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至16輛,班次由8分鐘加密至6-7分鐘 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
44 | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至20輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
44M | 削減用車 削減服務 |
削減3輛用車至11輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 | 葵青區 | |||
46X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至25輛,班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘 | 深水埗區 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
47X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至18輛,班次由8分鐘加密至7-8分鐘 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
48X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至17輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
49X | 延長路線 上調車費 增派用車 加強服務 |
由青衣碼頭延長至長青,來回程繞經青衣機鐵站,並上調車費至$6.4,同時分階段增加8輛用車至24輛,班次由8-9分鐘加密至5-6分鐘 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
延長至長青:已擱置 繞經青衣站:1998年6月22日起實施,惟迅即於同年12月28日回復原狀 | ||
52M | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至14輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
52X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至11輛,班次由13-14分鐘加密至12-13分鐘 | 屯門區 荃灣區 深水埗區 |
|||
58M | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
59A | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至18輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
59M | 增派用車 | 分階段增加3輛用車至27輛 | 屯門區 荃灣區 |
|||
59X | 增派用車 | 分階段增加4輛用車至22輛 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
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60 | 加強空調服務 | 引入4輛空調巴士服務,收費$9.3 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
60M | 增派用車 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
增加1輛用車至14輛,班次由5-6分鐘加密至5分鐘,並引入2輛空調巴士作常規服務,收費$9.3,另將4輛雙層非空調巴士改為單層易搭巴士 | 屯門區 荃灣區 |
1997年12月3日 | ||
60X | 加強空調服務 | 換入9輛空調巴士服務 | 屯門區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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61X | 加強空調服務 | 換入3輛空調巴士服務 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 九龍城區 |
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62X | 加強空調服務 | 引入3輛空調巴士作常規服務 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
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63M | 開辦新線 | 往返元朗(東)及青衣機鐵站,途經屯門及荃灣,以取代68線,用車16輛,每8分鐘一班,收費$7.3(非空調巴士)/$10.2(空調巴士) | 68 | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 |
1998年5月26日 | 投入服務初期以荃灣碼頭為總站,再於同年6月22日延長至青衣站 |
63X | 開辦新線 | 往返天慈及佐敦道碼頭,用車17輛,每10-11分鐘一班,收費$10.0(非空調巴士)/$14.5(空調巴士) | 元朗區 屯門區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年5月26日 | ||
64M | 走線調整 削減用車 加強空調服務 |
改經大欖隧道,削減4輛用車至6輛,並提升為全冷線 | 元朗區 屯門區 荃灣區 |
1998年5月26日 | ||
66 | 走線調整 加強空調服務 |
九龍端總站遷往奧運站,並分階段引入5輛空調巴士服務,收費$10.2 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
66M | 加強空調服務 | 換入3輛空調巴士服務 | 屯門區 荃灣區 |
|||
66X | 走線調整 加強空調服務 |
九龍端總站遷往奧運站,並分階段換入2輛空調巴士服務 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
67M | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加2輛用車至16輛,班次由8-9分鐘加密至8分鐘,並換入2輛空調巴士服務 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
67X | 增派用車 | 增加1輛用車至12輛 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
68 | 路線停辦 | 取消服務,由新線63M取代 | 63M | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
1998年5月26日 | |
68A | 路線停辦 | 取消服務,由68M線延長取代 | 68M | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
1998年5月26日 | 68A線於同年6月14日重開 |
68M | 走線調整 延長路線 削減用車 加強空調服務 |
改經大欖隧道,並改為往返朗屏邨及葵盛圍,同時削減1輛用車至21輛,並提升為全冷線 | 元朗區 屯門區 荃灣區 |
1998年5月26日 | 因應班次嚴重不穩,起訖點迅即於同年6月14日回復原狀,並重開68A線 | |
68X | 走線調整 削減用車 加強空調服務 |
改經大欖隧道,削減7輛用車至23輛,並提升為全冷線 | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 |
1998年5月26日 | ||
69M | 走線調整 削減用車 加強服務 加強空調服務 |
改經大欖隧道,削減4輛用車至16輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並提升為全冷線 | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 |
1998年5月26日 | ||
69P | 走線調整 加強服務 |
改經大欖隧道,並增加一班途經天慈邨的班次 | 元朗區 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年9月7日 | ||
69X | 走線調整 削減用車 加強服務 加強空調服務 |
改經大欖隧道,並改為往返美湖居及佐敦道碼頭,同時削減7輛用車至17輛,班次由10分鐘加密至8分鐘,以及提升為全冷線 | 元朗區 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年5月26日 | 元朗區總站維持為天瑞 | |
70 | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 北區 大埔區 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
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70K | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至7輛,班次由8分鐘加密至7分鐘 | 北區 | |||
70X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至28輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 | 北區 大埔區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
72 | 走線調整 其他改動 |
九龍端總站遷往奧運站,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 大埔區 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
72X | 走線調整 增派用車 加強空調服務 |
九龍端總站遷往奧運站,並增加1輛用車至20輛,同時換入3輛空調巴士服務 | 大埔區 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
1998年7月19日 | ||
73 | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 北區 大埔區 |
|||
73A | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 北區 大埔區 沙田區 |
|||
73X | 增派用車 | 增加2輛用車至28輛 | 荃灣區 葵青區 大埔區 |
|||
74A | 加強空調服務 其他改動 |
引入2輛空調巴士服務,收費$8.5,並將3輛兩軸巴士改為三軸巴士 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
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74X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至34輛,班次由4-5分鐘加密至3-4分鐘 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
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75X | 增派用車 | 增加1輛用車至21輛 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 九龖城區 |
|||
76K | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 北區 元朗區 |
|||
77K | 其他改動 | 分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 北區 元朗區 |
|||
80 | 加強空調服務 | 分階段換入10輛空調巴士服務 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
80K | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加2輛用車至13輛,班次由7分鐘加密至6分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.2 | 沙田區 | 1999年4月30日 | ||
80M | 加強空調服務 | 換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 九龍城區 |
|||
80X | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加2輛用車至11輛,班次由9分鐘加密至7-8分鐘,並提升為全冷線 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年9月20日 | ||
81 | 加強空調服務 其他改動 |
換入4輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
81C | 走線調整 削減用車 削減服務 |
改經沙田路,不再途經沙田路以南一段大涌橋路、車公廟路及紅梅谷路,並削減3輛非空調巴士用車至25輛,班次由5-6分鐘削減至6-7分鐘;後期增加4輛空調巴士至合共29輛用車,班次重新加密至5-6分鐘 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
81M | 加強空調服務 其他改動 |
換入1輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 沙田區 九龍城區 |
|||
82K | 加強空調服務 | 引入2輛空調巴士服務,收費$5.0 | 沙田區 | |||
82M | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加2輛用車至12輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 九龍城區 |
|||
82X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至12輛,班次由6分鐘加密至5-6分鐘 | 沙田區 黃大仙區 |
|||
83K | 其他改動 | 引入3輛三軸巴士 | 沙田區 | |||
83X | 加強空調服務 | 引入5輛空調巴士服務,直接由全熱線提升為全冷線,收費$5.8 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年9月28日 | ||
84M | 加強空調服務 | 換入3輛空調巴士服務,提升為全冷線 | 沙田區 黃大仙區 |
1998年8月5日 | ||
85A | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至11輛,班次由12分鐘加密至11分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
|||
85B | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至11輛,班次由11分鐘加密至10分鐘,並分階段引入5輛空調巴士服務,收費$5.5 | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
1998年10月8日 | ||
85K | 增派用車 加強空調服務 |
分階段增加3輛用車至27輛,並引入3輛空調巴士服務,收費$4.2 | 沙田區 | 1999年7月21日 | ||
85M | 增派用車 加強空調服務 |
增加4輛用車至22輛,並換入13輛空調巴士服務,提升為全冷線 | 沙田區 黃大仙區 |
1998年2月5日 | ||
86 | 加強空調服務 其他改動 |
換入2輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 | 沙田區 九龍城區 深水埗區 |
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86A | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 沙田區 九龍城區 深水埗區 |
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86B | 加強空調服務 其他改動 |
換入2輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 | 沙田區 深水埗區 |
|||
86K | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加2輛用車至22輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘,並換入4輛空調巴士服務 | 沙田區 | |||
87 | 加強空調服務 | 引入2輛空調巴士服務,收費$5.5 | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
87A | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至14輛,班次由12分鐘加密至11-12分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
87B | 加強空調服務 | 換入5輛空調巴士服務 | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
87D | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至27輛,班次由4-5分鐘加密至4分鐘 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
87K | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加2輛用車至16輛,班次由3-4分鐘加密至3分鐘,並引入5輛空調巴士服務,收費$4.2 | 沙田區 | 1999年11月1日 | ||
88M | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士服務 | 沙田區 九龍城區 |
|||
89 | 加強空調服務 | 換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
89B | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至14輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並換入3輛空調巴士服務 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
89C | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至21輛,班次由6-7分鐘加密至5-6分鐘 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
89D | 增派用車 | 增加1輛用車至23輛 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
89X | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加3輛用車至11輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘,並提升為全冷線 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年6月8日 | ||
91 | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士服務 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
|||
91M | 加強空調服務 | 分階段換入6輛空調巴士服務,提升為全冷線 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
1999年8月30日 | ||
91R | 路線停辦 | 取消服務 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
1999年9月5日 | 實際上已於1992年9月起有線無車 | |
92 | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
|||
93K | 增派用車 加強服務 |
分階段增加7輛用車至33輛,班次由6-7分鐘加密至5-6分鐘 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
98A | 增派用車 加強服務 |
分階段增加5輛用車至27輛,班次由3-4分鐘加密至2-3分鐘 | 西貢區 觀塘區 |
|||
98C | 增派用車 加強服務 |
分階段增加5輛用車至21輛,班次由11-12分鐘加密至8-9分鐘 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 |
|||
98D | 增派用車 加強服務 |
分階段增加7輛用車至34輛,班次由5分鐘加密至4分鐘 | 西貢區 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
234A | 其他改動 | 全線改用雙層巴士行駛 | 荃灣區 | |||
234B | 其他改動 | 使用較大型的單層巴士 | 荃灣區 | |||
243M# | 延長路線 | 由荃灣地鐵站延長至愉景新城 | 荃灣區 葵青區 |
1998年7月12日 | ||
247M | 開辦新線 | 循環往返青衣邨及青衣機鐵站,只於上、下午繁忙時間分別開出3班,收費$3.2 | 葵青區 | 已擱置 改由小巴88E線取代 | ||
248M | 開辦新線 | 循環往返長亨及青衣機鐵站,用車4輛,每5分鐘一班,收費$3.2 | 葵青區 | 1998年6月22日 | 總站改為青欣 | |
249M | 開辦新線 | 往返美景花園及青衣機鐵站,用車13輛,每2-3分鐘一班,收費$3.2 | 葵青區 | 1998年6月22日 | 改為循環線,不入細山路 | |
259C | 加強服務 | 分階段由1班車增至3班車 | 屯門區 油尖旺區 |
1999年7月1日 | 直接增至3班車 | |
259D | 加強服務 | 分階段由2班車增至4班車 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
1999年7月21日 | 直接增至4班車 | |
259M | 開辦新線 | 由龍門居單向開往荃灣地鐵站,全程收費$7.5,初時只於平日早上繁忙時間開出2班,並於後期每季增加1班至6班 | 屯門區 荃灣區 |
已擱置[2] | ||
261R | 開辦新線 | 往返屯門市中心及上水,只於假日及公眾假期行走,用車10輛,每15分鐘一班,收費$16.8 | 屯門區 元朗區 北區 |
1999年2月14日 | ||
268B | 路線停辦 | 取消服務,由全日新線269B取代 | 269B | 元朗區 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年5月26日 | |
269B | 開辦新線 | 往返天瑞及紅磡碼頭,用車10輛,每15分鐘一班,收費$16.5,以取代只於上午繁忙時間單向服務的268B線,並於後期增加1輛用車至11輛,班次加密至14分鐘 | 268B | 元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
第一階段:1998年5月26日 第二階段:不詳 |
元朗區總站改為天水圍市中心 |
269C | 走線調整 增派用車 加強服務 |
改經大欖隧道、汀九橋及呈祥道,不再途經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道。 | 元朗區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年5月26日 | 採用方案甲 | |
269M | 開辦新線 | 初時由天水圍市中心單向開往葵芳地鐵站,收費$9.0;後期提升至全日服務,用車8輛,每15分鐘一班, | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
1999年12月12日 | 甫一開辦便提供全日服務 | |
270A | 加強服務 | 分階段由2班車增至4班車 | 北區 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
271 | 增派用車 | 增加2輛用車至19輛 | 大埔區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
273A | 走線調整 增派用車 加強服務 |
繞經北區醫院,並分階段增加3輛用車至9輛,班次由6分鐘加密至4-5分鐘 | 北區 | 1998年2月16日 | ||
273P | 加強服務 | 由4班車增至6班車 | 荃灣區 葵青區 大埔區 |
|||
274P | 開辦新線 | 由海栢花園單向開往大埔工業邨,只開出2班,收費$6.9 | 大埔區 沙田 |
1998年3月10日 | ||
276 | 走線調整 | 繞經天水圍北 | 元朗區 北區 |
1999年12月12日 | ||
276P | 增派用車 | 增加1輛用車至14輛 | 元朗區 北區 |
|||
278P (278X) |
加強服務 更改線號 增派用車 |
提升至每天全日服務,並更改編號為278X,分階段增加5輛用車至18輛,班次加密至11分鐘 | 荃灣區 葵青區 北區 |
1998年11月1日 | ||
281A | 開辦新線 | 全日往返廣源及九龍機鐵站,用車11輛,每13-14分鐘一班,收費$6.1,並取代只於上午繁忙時間單向服務的281P及287P線 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
1999年9月25日 | ||
281P | 路線停辦 | 取消服務,由全日服務的新線281A取代 | 281A | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
1999年9月25日 | |
287P | 路線停辦 | 取消服務,由全日服務的新線281A取代 | 281A | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
1999年9月25日 | |
286M | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至9輛,班次由10分鐘加密至6-7分鐘 | 沙田區 黃大仙區 |
|||
287K | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至8輛,班次由6分鐘加密至3-4分鐘 | 沙田區 | |||
296A | 開辦新線 | 循環往返尚德及觀塘(裕民坊),用車6輛,每10分鐘一班,收費$4.2;後期分階段增加6輛用車至12輛,班次加密至5分鐘 | 西貢區 觀塘區 |
第一階段:1998年3月6日 | ||
296B | 開辦新線 | 由尚德單向開出5班往鑽石山地鐵站,初時只於上午繁忙時間服務,收費$6.0;後期分階段加強服務:先提升至全日雙向服務,再增加用車至13輛,班次加密至6分鐘 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
已擱置 | ||
296D | 開辦新線 | 由尚德單向開出5班往佐敦道碼頭,初時只於上午繁忙時間服務,收費$8.4;後期分階段加強服務:先後提升至全日雙向服務,並增加用車至13輛,班次加密至9-10分鐘 | 西貢區 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 |
1998年10月23日 | 甫一開辦便提供全日雙向服務 | |
298 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加6輛用車至22輛,班次由6-7分鐘加密至4-5分鐘 | 西貢區 觀塘區 |
|||
298B# | 加強服務 | 由2班車增至4班車 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 |
|||
299 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至12輛,班次由12分鐘加密至10分鐘,並增設1班短途班次由樟木頭帝琴灣開往沙田市中心 | 沙田區 大埔區 西貢區 |
|||
N241 | 走線調整 增派用車 加強服務 |
往新界方向繞經亞皆老街、新填地街及旺角道,並增加12輛用車至24輛,班次由12分鐘加密至6分鐘 | N269 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置 | |
N270 | 開辦新線 | 往返上水及沙田火車站,用車7輛,每15分鐘一班,收費不詳;後期增加2輛用車至9輛,班次加密至11-12分鐘 | 北區 沙田區 |
第一階段:1999年2月14日 | ||
N271 | 走線調整 增派用車 加強服務 |
往新界方向改經亞皆老街、新填地街及旺角道,並分階段增加8輛用車至16輛,班次由20分鐘加密至10-11分鐘 | N270 | 大埔區 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
1999年2月14日 | |
N281 | 走線調整 增派用車 加強服務 |
往新界方向改經亞皆老街、新填地街及旺角道,並增加2輛用車至9輛,班次由20分鐘加密至18分鐘 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 |
機場及大嶼山路線[]
有關機場及大嶼山路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
A21 | 開辦新線 | 往返機場及九龍車站,用車13輛,每10分鐘一班,收費$33.0 | 離島區 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
1998年7月6日 | ||
A22 | 開辦新線 | 往返機場及藍田地鐵站,用車12輛,每15分鐘一班,收費$33.0 | 離島區 荃灣區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
1998年7月6日 | ||
A31 | 開辦新線 | 往返機場及愉景新城,用車10輛,每15分鐘一班,收費$17.0 | 離島區 荃灣區 葵青區 |
1998年7月6日 | ||
A41 | 開辦新線 | 往返機場及圓洲角,用車8輛,每20分鐘一班,收費$20.0 | 離島區 荃灣區 沙田區 |
1998年7月6日 | ||
E21# | 增派用車 加強服務 |
分階段增加11輛用車至25輛,班次由15-20分鐘加密至8分鐘 | 離島區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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E22 | 延長路線 增派用車 加強服務 |
由九龍城碼頭延長至藍田(北),並增加9輛用車至26輛,班次由10分鐘加密至7-8分鐘 | 離島區 荃灣區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
1999年4月25日 | ||
E32# | 開辦新線 | 往返赤鱲角及葵芳地鐵站,用車12輛,每11分鐘一班,收費$10.0;後期延長至赤鱲角碼頭,同時增加7輛用車至19輛,班次加密至7分鐘 | 離島區 荃灣區 葵青區 |
第一階段:1997年12月30日 第二階段:1998年6月22日 |
||
E33 | 開辦新線 | 往返赤鱲角及屯門市中心,用車10輛,每15分鐘一班,收費$13.0;後期延長至機場,增加4輛用車至14輛 | 離島區 荃灣區 屯門區 |
第一階段:1998年5月26日 第二階段:1999年6月22日 |
||
E41 | 開辦新線 | 往返機場及大埔中心,用車9輛,每20分鐘一班,收費$13.0;後期增加2輛用車至11輛,班次加密至15分鐘 | 離島區 荃灣區 大埔區 |
第一階段:1998年6月22日 第二階段:不詳 |
大埔區總站改為大埔頭 | |
E42 | 開辦新線 | 往返機場及博康,用車10輛,每15分鐘一班,收費$13.0;後期增加3輛用車至13輛,班次加密至12分鐘 | 離島區 荃灣區 沙田區 |
第一階段:1998年4月9日 第二階段:不詳 |
||
N22 | 開辦新線 | 往返東涌市中心及尖沙咀碼頭,用車6輛,每20分鐘一班,收費$28.0;後期延長至機場 | 離島區 荃灣區 油尖旺區 |
1998年6月22日 | 開辦時已由機場開出 | |
N31 | 開辦新線 | 往返機場及愉景新城,用車6輛,每20分鐘一班,收費$20.0 | 離島區 荃灣區 葵青區 |
1998年6月22日 |
過海路線[]
有關過海路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
102 | 加強空調服務 | 九巴班次提升為全冷線 | 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
1998年1月26日 | ||
104 | 加強空調服務 | 九巴班次提升為全冷線 | 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
1998年1月26日 | ||
106 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛九巴用車至12輛,班次由8分鐘加密至7-8分鐘 | 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
|||
107 | 延長路線 增派用車 加強服務 |
由香港仔延長至華貴,並繞經田灣邨,同時分階段增加3輛九巴用車至9輛,班次由10-12分鐘加密至10分鐘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 南區 |
1998年10月18日 | 修訂為只往華貴方向繞經田灣邨 | |
109 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛九巴用車至6輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 | 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
|||
110# | 增派用車 加強服務 |
增加1輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至10分鐘 | 油尖旺區 灣仔區 東區 |
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113# | 走線調整 | 往彩虹方向改經嘉林邊道及東寶庭道 | 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
1999年1月31日 | ||
115# | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘 | 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
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116 | 增派用車 加強服務 |
增加2輛九巴用車至12輛,班次由8分鐘加密至7分鐘 | 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
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118 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加6輛九巴用車至17輛,班次由7分鐘加密至5分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
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171 | 增派用車 加強服務 |
增加2輛九巴用車至12輛,班次由7分鐘加密至6-7分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 南區 |
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182 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛九巴用車至7輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
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309 | 開辦新線 | 由何文田(帝庭豪園)單向開出4班往小西灣,取道海底隧道,收費$8.9 | 九龍城區 油尖旺區 東區 |
已擱置 | ||
601 | 延長路線 增派用車 |
由金鐘地鐵站(東)延長至中環(港澳碼頭),並增加1輛九巴用車至9輛 | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
603 | 增派用車 加強服務 |
增加2輛九巴用車至18輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘 | 觀塘區 東區[3] 灣仔區 中西區 |
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621 | 加強服務 | 由4班車增至5班車;後期提升至上、下午繁忙時間運作 | 觀塘區 東區[3] 灣仔區 中西區 |
1998年7月16日 | ||
641 | 走線調整 | 來回程繞經九龍灣國際展貿中心,取道臨興街及宏展街 | 觀塘區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
680 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛九巴用車至12輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘,並提升為全冷線 | 沙田區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
2000年中 | ||
681 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加4輛九巴用車至9輛,班次由15分鐘加密至8-9分鐘 | 沙田區 觀塘區 東區[3] 灣仔區 中西區 |
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682 | 開辦新線 | 由利安單向開出2班往小西灣,收費不詳 | 沙田區 觀塘區 東區 |
2000年3月31日 | 由新巴投得,改為雙向路線,港島總站修訂為柴灣(東) | |
690 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
分階段增加5輛九巴用車至15輛,班次由8分鐘加密至5分鐘,並提升為全冷線 | 西貢區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
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691 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加6輛九巴用車至13輛,班次由12分鐘加密至5-6分鐘 | 西貢區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
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691P | 開辦新線 | 由東港城單向開出2班往中環(港澳碼頭),收費$15.3 | 西貢區 觀塘區 灣仔區 中西區 |
1998年10月11日 | ||
693 | 開辦新線 | 由尚德單向開往中環碼頭,初時開出7班,收費$15.3;後期增至9班 | 西貢區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
1998年11月2日 | 已於1999年8月25日提升至全日雙向服務 | |
694 | 開辦新線 | 由將軍澳新市鎮單向開往小西灣(沒有明確提供起訖點及將軍澳區內走線資料),初時開出3班,收費$15.3;後期分階段增至5班,並延長至尚德邨 | 西貢區 觀塘區 東區 |
1998年11月9日 | 修訂為由尚德(將軍澳)單向前往柴灣(東),並已於1999年1月11日提升至全日雙向服務 | |
901 | 開辦新線 | 全日往返又一城及堅尼地城,九巴用車9輛(另一營辦商用車不詳),每10分鐘一班,收費$9.4 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 |
已擱置 | ||
904# | 走線調整 增派用車 加強服務 |
來回程改經佐敦道,不再途經大角咀、旺角道及亞皆老街,並分階段增加3輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘 | 葵青區[1] 深水埗區 油尖旺區 中西區 |
已擱置 | ||
914 | 增派用車 加強服務 |
增加2輛九巴用車至8輛,班次由10分鐘加密至9-10分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
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934 | 加強服務 | 增設回程服務 | 荃灣區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
1998年7月16日 | ||
935 | 加強服務 | 增設回程服務 | 葵青區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
1998年7月16日 | ||
938 | 開辦新線 | 由海濱花園單向開出3班往天后站,收費$15.3 | 荃灣區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
已擱置 | ||
939 | 開辦新線 | 由荃威花園單向開出3班往天后站,收費$15.3 | 荃灣區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
已擱置 | ||
948 | 加強服務 | 增設下午繁忙時間回程服務,並增設一班特別班次 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
1998年7月16日 | ||
960 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至22輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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961 | 增派用車 加強服務 |
增加3輛用車至18輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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968 | 增派用車 加強服務 |
增加3輛用車至19輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
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N108 | 開辦新線 | 往返九龍城(盛德街)及寶馬山,九巴用車3輛,每20分鐘一班,收費$12.8 | 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
已擱置 | ||
N121 | 延長路線 | 九龍端由牛頭角延長至油塘,港島端由中環(港澳碼頭)延長至堅尼地城,按101走線並延長至油塘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
N122 | 延長路線 | 港島端由北角碼頭延長至筲箕灣 | 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 東區 |
已擱置 延至2007年4月2日實施 | ||
N182 | 開辦新線 | 往返沙田第一城及中環(港澳碼頭),九巴用車3輛(城巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$23.0 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
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N603 | 開辦新線 | 往返藍田(北)及中環,九巴用車6輛,每20分鐘一班,收費$12.8;後期延長至坪石 | 黃大仙區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
N606 | 開辦新線 | 往返彩雲(豐盛街)及小西灣,九巴用車6輛(城巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$12.8 | 黃大仙區 觀塘區 東區 |
已擱置 | ||
N691# | 開辦新線 | 往返坑口(北)及中環(港澳碼頭),九巴用車5輛(中巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$20.3;後期延長至尚德開出 | 西貢區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
第一階段:1997年12月22日 第二階段:1999年2月14日 |
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N960 | 開辦新線 | 往返建生及灣仔碼頭,用車6輛,每20分鐘一班,收費$26.8 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
已擱置 | ||
N968 | 開辦新線 | 往返元朗(西)及銅鑼灣,用車6輛,每20分鐘一班,收費$30.0 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[3] |
2002年4月28日 |
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
- 〈1998-99 年度香港巴士路線發展計劃(九巴)〉,臨時區議會交通及運輸委員會文件。
- 〈1998-99年度香港巴士路線發展計劃(過海隧道及機場/北大嶼山線)〉,臨時區議會交通及運輸委員會文件。
巴士路線計劃(RPP/BRPP/RDP)/區域性巴士路線重組/ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | 歷年|
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2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃(RDP) 年代久遠,資料未必齊全 | |
2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃(RDP) | |
2015-2016年度至今 巴士路線計劃(RPP) | |
鐵路拓展相關重組 | |
區域性重組 | |
其他大型路線重組 |