香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
Advertisement
Emblem-important
本條目或段落需要擴充,歡迎協助擴充來改善這個條目或者段落
更多訊息可能會在討論頁找到。
歡迎擴充條目完成以後除掉本模板。

運輸署於1997年第三季開始陸續就1998-1999年度巴士路線發展計劃(下稱「RDP」)向各區區議會作出分區諮詢。

本條目列出1998-1999年度巴士路線發展計劃中之路線改動建議撮要,整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。

因應當時正式區議會尚未成立,是次巴士路線發展計劃由臨時區議會商討。由於是次計劃於1997年回歸初期草擬,部分建議執行日期為1997年第四季,並以#號標示。

另外,因應1998年中巴專營權結束,是次計劃並不包含任何港島路線或其他與專營權替換有關的安排。

計劃詳情[]

凡例[]

下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字,則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者;「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線(或其他路線之改動影響該行所列路線)。

九龍路線[]

有關九龍路線的計劃
路線 改動性質 建議改動 綑綁
路線
涉及
區議會
落實日期 最終修訂
1# 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
深水埗區
九龍城區
黃大仙區
1A# 削減用車
削減服務
其他改動
先增設4輛單層易搭巴士,用車合共31輛,班次由4-5分鐘加密至4分鐘;後期分階段削減5輛雙層用車至26輛,以調往13D13X線,班次由4-5分鐘削減至5-6分鐘 油尖旺區
深水埗區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
2 走線調整
增派用車
加強服務
尖沙咀碼頭方向改經荔枝角道,不再途經青山道欽州街,並增加1輛用車至18輛,班次由6分鐘加密至5-6分鐘 深水埗區
油尖旺區
已擱置
2A# 削減用車
削減服務
加強空調服務
分階段削減3輛用車至17輛,班次由5-6分鐘削減至7-8分鐘,並換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
深水埗區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
2B 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 深水埗區
九龍城區
黃大仙區
2C 其他改動 引入5輛三軸巴士 深水埗區
油尖旺區
2E# 走線調整
增派用車
加強服務
加強空調服務
其他改動
來回程改經海泓道,不再途經上海街(南行)及新填地街(北行),並增加2輛用車至12輛,班次由12-13分鐘加密至10分鐘,同時換入3輛空調巴士服務,以及分階段將全線改以三軸巴士行駛 10 深水埗區
油尖旺區
九龍城區
1998年6月28日
2F 延長路線
增派用車
加強空調服務
其他改動
慈雲山(南)延長至富山(瓊麗苑),並增加2輛單層巴士用車,以及引入2輛空調巴士服務,收費$4.7,同時將全線改以三軸巴士行駛 深水埗區
九龍城區
黃大仙區
引入空調巴士:1999年2月5日 延長至富山(瓊麗苑):已擱置
3B 走線調整
增派用車
加強服務
其他改動
來回程改經鳳德道,不再途經斧山道天橋,並增加1輛用車至12輛,班次由8-9分鐘加密至8分鐘,同時將全線改以三軸巴士行駛 九龍城區
黃大仙區
2000年3月26日
3C 走線調整
上調車費
增派用車
加強空調服務
來回程繞經九龍地鐵站,並上調車費至$3.9(非空調巴士)/$5.0(空調巴士),同時增加1輛用車至14輛,以及換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
已擱置
3D 增派用車
加強服務
增加2輛用車至14輛,班次由5-6分鐘加密至4-5分鐘 黃大仙區
觀塘區
3M 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至5輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘,並提升為全冷線 黃大仙區
觀塘區
5# 削減用車
削減服務
加強空調服務
削減1輛用車至18輛,班次由4-5分鐘削減至5分鐘,並換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
5A 其他改動 全線改以三軸巴士行駛 油尖旺區
九龍城區
5C 增派用車
加強服務
加強空調服務
其他改動
分階段增加5輛用車至24輛,班次由5-6分鐘加密至4分鐘,並引入5輛空調巴士服務,收費$4.7,同時將17輛兩軸巴士改為三軸巴士 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
1999年1月27日
5D 路線停辦 取消服務,由224X線取代 224X 九龍城區
黃大仙區
觀塘區
已擱置
6A# 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 葵青區[1]
深水埗區
油尖旺區
6C# 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加3輛用車至25輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘,並換入4輛空調巴士服務 深水埗區
油尖旺區
九龍城區
6D 加強空調服務 引入2輛空調巴士服務,收費$4.7 深水埗區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
1998年3月23日
6F 路線停辦 取消服務,由6C12A線取代 6C
12A
深水埗區
油尖旺區
九龍城區
已擱置
7# 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
7M 其他改動 全線改以三軸巴士行駛 黃大仙區
8 增派用車
加強服務
增加1輛用車至13輛,班次由10分鐘加密至9-10分鐘 油尖旺區
九龍城區
8A 其他改動 分階段將全線改以雙層巴士行駛 油尖旺區
九龍城區
9 削減用車
削減服務
加強空調服務
分階段削減2輛用車至10輛,班次由8-9分鐘削減至10-11分鐘,並換入2輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
10 走線調整
削減服務
加強空調服務
改經海泓道,不再途經渡船街,班次由7-8分鐘削減至8分鐘,並換入6輛空調巴士服務 2E 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
1998年6月28日
11 走線調整
上調車費
增派用車
加強服務
來回程繞經九龍地鐵站,並上調車費至$3.3(非空調巴士)/$4.7(空調巴士),同時增加2輛用車至16輛,班次由6分鐘加密至5分鐘 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
1998年6月22日 改為直接以九龍站為總站,並擱置上調車費
11D 加強空調服務
其他改動
引入3輛空調巴士服務,收費$4.3,並將全線改以三軸巴士行駛 九龍城區
黃大仙區
觀塘區
1999年10月19日
11K 加強空調服務 分階段引入8輛空調巴士服務,收費$4.3 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
1999年3月8日
11X 增派用車
加強服務
其他改動
分階段增加2輛用車至11輛,班次由9-10分鐘加密至7-8分鐘,並將6輛兩軸巴士改為三軸巴士 油尖旺區
九龍城區
觀塘區
12 縮短路線
削減用車
加強服務
其他改動
荔枝角縮短至深水埗碼頭,削減2輛用車至4輛,班次由15-16分鐘加密至13分鐘,並將全線改以三軸巴士行駛 31B 葵青區[1]
深水埗區
油尖旺區
1998年4月1日
12A 延長路線
增派用車
加強服務
加強空調服務
其他改動
深水埗碼頭延長至麗閣,並增加2輛用車至10輛,班次由11分鐘加密至9分鐘,同時引入4輛空調巴士服務,收費$4.3,以及分階段將全線改以三軸巴士行駛 6F 深水埗區
油尖旺區
九龍城區
引入空調巴士:2000年5月1日 延長至麗閣:已擱置
13D# 走線調整
增派用車
加強服務
其他改動
大角咀總站遷往奧運站,並分階段增加4輛用車至14輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘,同時將全線改以三軸巴士行駛 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
已擱置
改為遷往維港灣
13M 加強空調服務
其他改動
引入2輛空調巴士服務,收費$3.7,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 觀塘區 2001年6月4日
13X# 增派用車
加強服務
增加1輛用車至8輛,調自1A線,班次由13分鐘加密至11-12分鐘 油尖旺區
九龍城區
觀塘區
14# 走線調整
加強空調服務
油尖旺區總站由中港碼頭遷往九龍地鐵站,並換入4輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
1998年6月22日 旋即於同年11月1日回復原狀
14B 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 觀塘區
15 增派用車
加強服務
增加1輛用車至16輛,班次由6-7分鐘加密至7分鐘 九龍城區
黃大仙區
觀塘區
15A 加強空調服務
其他改動
換入3輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 黃大仙區
觀塘區
16# 走線調整
加強空調服務
大角咀總站遷往奧運站,並換入4輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
已擱置
改為遷往維港灣
16M 加強空調服務
其他改動
換入1輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 觀塘區
17 增派用車
加強服務
增加2輛用車至14輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 九龍城區
黃大仙區
觀塘區
18 延長路線
增派用車
加強服務
延長至九龍城碼頭,取道馬頭圍道土瓜灣道,並增加4輛用車至9輛,班次由15分鐘加密至12分鐘 深水埗區
油尖旺區
九龍城區
已擱置
21 削減用車
削減服務
加強空調服務
分階段削減2輛用車至8輛,班次由8分鐘削減至10分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.3 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
引入空調巴士:1999年6月27日
23M 加強空調服務 引入4輛空調巴士服務,收費$4.3 觀塘區 2001年9月2日
24 增派用車
加強服務
其他改動
增加2輛單層巴士至合共7輛用車,班次由12分鐘加密至9-10分鐘,並將全線改以三軸巴士行駛 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
26 走線調整
削減服務
加強空調服務
油尖旺區總站由尖沙咀東遷往九龍地鐵站,班次由6-7分鐘削減至7分鐘,並分階段換入4輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
已擱置
26M 削減用車
加強空調服務
削減1輛用車至4輛,並引入2輛空調巴士服務,收費$4.3 黃大仙區
觀塘區
27# 削減用車
削減服務
加強空調服務
削減2輛用車至11輛,班次由5分鐘削減至6分鐘,並分階段引入4輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
28 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至16輛,班次由9分鐘加密至8-9分鐘,並換入5輛空調巴士服務 油尖旺區
九龍城區
觀塘區
28A 加強空調服務 引入2輛空調巴士服務 觀塘區 1999年12月20日
29M 削減用車
加強空調服務
削減2輛用車至7輛,並引入4輛空調巴士服務 黃大仙區
觀塘區
2001年7月25日
203E# 走線調整
增派用車
其他改動
改為往返慈雲山(南)九龍地鐵站,增加1輛用車至13輛,並分階段將全線改以雙層巴士行駛 油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
1998年6月22日 修訂黃大仙區總站維持為富山(瓊東街)
208 走線調整
削減服務
來回程改經聯合道,不再途經聯福道喇沙利道,班次由7-8分鐘削減至8分鐘 九龍城區
黃大仙區
油尖旺區
已擱置
212 增派用車
加強服務
其他改動
分階段增加2輛用車至12輛,班次由8分鐘加密至5-6分鐘,並全線改以雙層巴士行駛 深水埗區
油尖旺區
九龍城區
215X 走線調整
增派用車
油尖旺區總站由佐敦道(廣東道)遷往九龍地鐵站,並增加1輛用車至19輛 油尖旺區
九龍城區
觀塘區
1998年6月22日
216M 其他改動 換入2輛雙層巴士服務 觀塘區
224X 延長路線
增派用車
其他改動
啟業延長至德福花園,並增加1輛用車至9輛,同時分階段將全線改以雙層巴士行駛 5D 油尖旺區
九龍城區
觀塘區
已擱置
A1 路線停辦 取消服務 油尖旺區
九龍城區
1998年7月6日
A2 路線停辦 取消服務 中西區
灣仔區
油尖旺區
九龍城區
1998年7月6日
A3 路線停辦 取消服務 灣仔區
油尖旺區
九龍城區
1998年7月6日
A5 路線停辦 取消服務 東區
油尖旺區
九龍城區
1998年7月6日
A7 路線停辦 取消服務 深水埗區
九龍城區
黃大仙區
1998年7月6日
A20 路線停辦 取消服務 中西區
灣仔區
油尖旺區
九龍城區
1998年7月6日
K1A 開辦新線 循環往返九龍地鐵站尖沙咀東,用車5輛,每8分鐘一班,收費$3.7;後期增加1輛用車至6輛,班次加密至6-7分鐘 油尖旺區 1998年7月6日 編號更改為M1
旋即於同年10月11日停辦
K2A 開辦新線 往返九龍地鐵站又一城,用車6輛,每10分鐘一班,收費$7.5;後期增加1輛用車至7輛,班次加密至8-9分鐘 油尖旺區
九龍城區
深水埗區
1998年7月6日 編號更改為M2
旋即於同年11月1日停辦
N203 開辦新線 往返太子道東慈雲山(中),途經新蒲崗竹園,每12分鐘一班,收費不詳 九龍城區
黃大仙區
已擱置

新界路線[]

有關新界路線的計劃
路線 改動性質 建議改動 綑綁
路線
涉及
區議會
落實日期 最終修訂
30 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加2輛單層巴士用車至9輛,班次由15-16分鐘加密至12分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.6 荃灣區
葵青區
深水埗區
2001年8月5日
30X 其他改動 全線改以三軸巴士行駛 荃灣區
深水埗區
油尖旺區
九龍城區
31 加強空調服務 引入3輛空調巴士服務,收費$3.5 荃灣區
葵青區
31B 延長路線
上調車費
增派用車
深水埗碼頭延長至大角咀,並上調車費至$3.5,同時增加2輛用車至11輛 12 葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年4月1日
31M 加強空調服務 換入4輛空調巴士服務 荃灣區
葵青區
32 走線調整
削減用車
削減服務
其他改動
九龍端總站遷往奧運站,同時削減1輛用車至9輛,班次由11分鐘削減至11-12分鐘,並將3輛兩軸巴士改為三軸巴士 荃灣區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
33A 走線調整
其他改動
九龍端總站遷往奧運站,同時全線改以三軸巴士行駛 荃灣區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
34 增派用車
加強服務
增加1輛單層巴士用車至11輛,班次由7-8分鐘加密至6-7分鐘 荃灣區
葵青區
35A 增派用車
加強服務
增加1輛用車至13輛,班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘 葵青區
深水埗區
油尖旺區
37 走線調整
增派用車
加強空調服務
九龍端總站遷往奧運站,同時增加1輛用車至15輛,並換入4輛空調巴士服務 葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
37M 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至6輛,班次由6分鐘加密至4-5分鐘 葵青區
38 延長路線
增派用車
加強空調服務
藍田地鐵站延長至藍田(北),增加1輛用車至18輛,並換入2輛空調巴士服務 葵青區
深水埗區
黃大仙區
觀塘區
前者已擱置
38A 加強空調服務 引入2輛空調巴士服務,收費$4.2 荃灣區
葵青區
深水埗區
39A 增派用車
加強服務
加強空調服務
其他改動
全線改以單層巴士行駛,並增加3輛用車至6輛,班次由13分鐘加密至6-7分鐘,同時提升為全冷線 荃灣區
40 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至16輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘,並換入3輛空調巴士服務 荃灣區
葵青區
深水埗區
黃大仙區
九龍城區
觀塘區
40X 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至18輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 荃灣區
葵青區
沙田區
41A 削減用車
削減服務
削減3輛用車至15輛,班次由7-8分鐘削減至9分鐘 葵青區
深水埗區
油尖旺區
41M# 延長路線
削減用車
削減服務
荃灣地鐵站延長至愉景新城,並削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 荃灣區
葵青區
已擱置
改為42M線延長
42A 削減用車
削減服務
削減4輛用車至14輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 葵青區
深水埗區
油尖旺區
42M
(242M)
加強空調服務
更改線號
換入3輛空調巴士服務,提升為全冷線,編號改為242M 荃灣區
葵青區
已擱置
43 削減用車
削減服務
削減4輛用車至12輛,班次由5-6分鐘削減至7-8分鐘 荃灣區
葵青區
43A 走線調整
削減用車
削減服務
其他改動
改為雙向服務,來回程改經昌榮路,並削減1輛用車至9輛,班次由7分鐘削減至7-8分鐘 葵青區 改為雙向服務:1998年3月8日 來回程改經昌榮路:已擱置
43B 削減用車
削減服務
削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 荃灣區
葵青區
43C 削減用車
削減服務
削減6輛用車至12輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 葵青區
深水埗區
油尖旺區
43M 削減用車
削減服務
削減2輛用車至8輛,班次由6分鐘削減至8分鐘 葵青區
43X 增派用車
加強服務
分階段增加3輛用車至16輛,班次由8分鐘加密至6-7分鐘 荃灣區
葵青區
沙田區
44 削減用車
削減服務
削減2輛用車至20輛,班次由7-8分鐘削減至8-9分鐘 葵青區
深水埗區
油尖旺區
44M 削減用車
削減服務
削減3輛用車至11輛,班次由6分鐘削減至7-8分鐘 葵青區
46X 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至25輛,班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘 深水埗區
荃灣區
葵青區
沙田區
47X 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至18輛,班次由8分鐘加密至7-8分鐘 荃灣區
葵青區
沙田區
48X 增派用車
加強服務
分階段增加3輛用車至17輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 荃灣區
葵青區
沙田區
49X 延長路線
上調車費
增派用車
加強服務
青衣碼頭延長至長青,來回程繞經青衣機鐵站,並上調車費至$6.4,同時分階段增加8輛用車至24輛,班次由8-9分鐘加密至5-6分鐘 荃灣區
葵青區
沙田區
延長至長青:已擱置
繞經青衣站:1998年6月22日起實施,惟迅即於同年12月28日回復原狀
52M 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至14輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並換入3輛空調巴士服務 屯門區
荃灣區
葵青區
52X 增派用車
加強服務
增加1輛用車至11輛,班次由13-14分鐘加密至12-13分鐘 屯門區
荃灣區
深水埗區
58M 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 屯門區
荃灣區
葵青區
59A 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至18輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 屯門區
荃灣區
葵青區
深水埗區
59M 增派用車 分階段增加3輛用車至27輛 屯門區
荃灣區
59X 增派用車 分階段增加4輛用車至22輛 屯門區
深水埗區
油尖旺區
60 加強空調服務 引入4輛空調巴士服務,收費$9.3 屯門區
荃灣區
葵青區
深水埗區
60M 增派用車
加強服務
加強空調服務
其他改動
增加1輛用車至14輛,班次由5-6分鐘加密至5分鐘,並引入2輛空調巴士作常規服務,收費$9.3,另將4輛雙層非空調巴士改為單層易搭巴士 屯門區
荃灣區
1997年12月3日
60X 加強空調服務 換入9輛空調巴士服務 屯門區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
61X 加強空調服務 換入3輛空調巴士服務 屯門區
深水埗區
黃大仙區
九龍城區
62X 加強空調服務 引入3輛空調巴士作常規服務 屯門區
深水埗區
黃大仙區
觀塘區
63M 開辦新線 往返元朗(東)青衣機鐵站,途經屯門荃灣,以取代68線,用車16輛,每8分鐘一班,收費$7.3(非空調巴士)/$10.2(空調巴士) 68 元朗區
屯門區
荃灣區
葵青區
1998年5月26日 投入服務初期以荃灣碼頭為總站,再於同年6月22日延長至青衣站
63X 開辦新線 往返天慈佐敦道碼頭,用車17輛,每10-11分鐘一班,收費$10.0(非空調巴士)/$14.5(空調巴士) 元朗區
屯門區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年5月26日
64M 走線調整
削減用車
加強空調服務
改經大欖隧道,削減4輛用車至6輛,並提升為全冷線 元朗區
屯門區
荃灣區
1998年5月26日
66 走線調整
加強空調服務
九龍端總站遷往奧運站,並分階段引入5輛空調巴士服務,收費$10.2 屯門區
荃灣區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
66M 加強空調服務 換入3輛空調巴士服務 屯門區
荃灣區
66X 走線調整
加強空調服務
九龍端總站遷往奧運站,並分階段換入2輛空調巴士服務 屯門區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
67M 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加2輛用車至16輛,班次由8-9分鐘加密至8分鐘,並換入2輛空調巴士服務 屯門區
荃灣區
葵青區
67X 增派用車 增加1輛用車至12輛 屯門區
深水埗區
油尖旺區
68 路線停辦 取消服務,由新線63M取代 63M 元朗區
屯門區
荃灣區
葵青區
深水埗區
1998年5月26日
68A 路線停辦 取消服務,由68M線延長取代 68M 元朗區
屯門區
荃灣區
葵青區
深水埗區
1998年5月26日 68A線於同年6月14日重開
68M 走線調整
延長路線
削減用車
加強空調服務
改經大欖隧道,並改為往返朗屏邨葵盛圍,同時削減1輛用車至21輛,並提升為全冷線 元朗區
屯門區
荃灣區
1998年5月26日 因應班次嚴重不穩,起訖點迅即於同年6月14日回復原狀,並重開68A
68X 走線調整
削減用車
加強空調服務
改經大欖隧道,削減7輛用車至23輛,並提升為全冷線 元朗區
屯門區
荃灣區
葵青區
1998年5月26日
69M 走線調整
削減用車
加強服務
加強空調服務
改經大欖隧道,削減4輛用車至16輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並提升為全冷線 元朗區
屯門區
荃灣區
葵青區
1998年5月26日
69P 走線調整
加強服務
改經大欖隧道,並增加一班途經天慈邨的班次 元朗區
屯門區
深水埗區
油尖旺區
1998年9月7日
69X 走線調整
削減用車
加強服務
加強空調服務
改經大欖隧道,並改為往返美湖居佐敦道碼頭,同時削減7輛用車至17輛,班次由10分鐘加密至8分鐘,以及提升為全冷線 元朗區
屯門區
深水埗區
油尖旺區
1998年5月26日 元朗區總站維持為天瑞
70 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 北區
大埔區
沙田區
九龍城區
油尖旺區
70K 增派用車
加強服務
增加1輛用車至7輛,班次由8分鐘加密至7分鐘 北區
70X 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至28輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 北區
大埔區
黃大仙區
觀塘區
72 走線調整
其他改動
九龍端總站遷往奧運站,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 大埔區
沙田區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月19日
72X 走線調整
增派用車
加強空調服務
九龍端總站遷往奧運站,並增加1輛用車至20輛,同時換入3輛空調巴士服務 大埔區
沙田區
九龍城區
油尖旺區
1998年7月19日
73 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 北區
大埔區
73A 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 北區
大埔區
沙田區
73X 增派用車 增加2輛用車至28輛 荃灣區
葵青區
大埔區
74A 加強空調服務
其他改動
引入2輛空調巴士服務,收費$8.5,並將3輛兩軸巴士改為三軸巴士 大埔區
沙田區
黃大仙區
觀塘區
74X 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至34輛,班次由4-5分鐘加密至3-4分鐘 大埔區
沙田區
黃大仙區
觀塘區
75X 增派用車 增加1輛用車至21輛 大埔區
沙田區
黃大仙區
九龖城區
76K 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 北區
元朗區
77K 其他改動 分階段將全線改以三軸巴士行駛 北區
元朗區
80 加強空調服務 分階段換入10輛空調巴士服務 沙田區
黃大仙區
觀塘區
80K 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加2輛用車至13輛,班次由7分鐘加密至6分鐘,並引入4輛空調巴士服務,收費$4.2 沙田區 1999年4月30日
80M 加強空調服務 換入3輛空調巴士服務 沙田區
九龍城區
80X 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加2輛用車至11輛,班次由9分鐘加密至7-8分鐘,並提升為全冷線 沙田區
黃大仙區
觀塘區
1998年9月20日
81 加強空調服務
其他改動
換入4輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 沙田區
深水埗區
油尖旺區
81C 走線調整
削減用車
削減服務
改經沙田路,不再途經沙田路以南一段大涌橋路車公廟路紅梅谷路,並削減3輛非空調巴士用車至25輛,班次由5-6分鐘削減至6-7分鐘;後期增加4輛空調巴士至合共29輛用車,班次重新加密至5-6分鐘 沙田區
九龍城區
油尖旺區
已擱置
81M 加強空調服務
其他改動
換入1輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 沙田區
九龍城區
82K 加強空調服務 引入2輛空調巴士服務,收費$5.0 沙田區
82M 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加2輛用車至12輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘,並換入3輛空調巴士服務 沙田區
九龍城區
82X 增派用車
加強服務
增加1輛用車至12輛,班次由6分鐘加密至5-6分鐘 沙田區
黃大仙區
83K 其他改動 引入3輛三軸巴士 沙田區
83X 加強空調服務 引入5輛空調巴士服務,直接由全熱線提升為全冷線,收費$5.8 沙田區
黃大仙區
觀塘區
1998年9月28日
84M 加強空調服務 換入3輛空調巴士服務,提升為全冷線 沙田區
黃大仙區
1998年8月5日
85A 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至11輛,班次由12分鐘加密至11分鐘,並換入3輛空調巴士服務 沙田區
黃大仙區
九龍城區
85B 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至11輛,班次由11分鐘加密至10分鐘,並分階段引入5輛空調巴士服務,收費$5.5 沙田區
黃大仙區
九龍城區
1998年10月8日
85K 增派用車
加強空調服務
分階段增加3輛用車至27輛,並引入3輛空調巴士服務,收費$4.2 沙田區 1999年7月21日
85M 增派用車
加強空調服務
增加4輛用車至22輛,並換入13輛空調巴士服務,提升為全冷線 沙田區
黃大仙區
1998年2月5日
86 加強空調服務
其他改動
換入2輛空調巴士服務,並分階段將全線改以三軸巴士行駛 沙田區
九龍城區
深水埗區
86A 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 沙田區
九龍城區
深水埗區
86B 加強空調服務
其他改動
換入2輛空調巴士服務,並將全線改以三軸巴士行駛 沙田區
深水埗區
86K 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加2輛用車至22輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘,並換入4輛空調巴士服務 沙田區
87 加強空調服務 引入2輛空調巴士服務,收費$5.5 沙田區
深水埗區
油尖旺區
87A 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至14輛,班次由12分鐘加密至11-12分鐘,並換入3輛空調巴士服務 沙田區
深水埗區
油尖旺區
87B 加強空調服務 換入5輛空調巴士服務 沙田區
深水埗區
油尖旺區
87D 增派用車
加強服務
增加1輛用車至27輛,班次由4-5分鐘加密至4分鐘 沙田區
九龍城區
油尖旺區
87K 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加2輛用車至16輛,班次由3-4分鐘加密至3分鐘,並引入5輛空調巴士服務,收費$4.2 沙田區 1999年11月1日
88M 加強空調服務 換入1輛空調巴士服務 沙田區
九龍城區
89 加強空調服務 換入3輛空調巴士服務 沙田區
黃大仙區
觀塘區
89B 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛用車至14輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘,並換入3輛空調巴士服務 沙田區
黃大仙區
觀塘區
89C 增派用車
加強服務
分階段增加2輛用車至21輛,班次由6-7分鐘加密至5-6分鐘 沙田區
黃大仙區
觀塘區
89D 增派用車 增加1輛用車至23輛 沙田區
黃大仙區
觀塘區
89X 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加3輛用車至11輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘,並提升為全冷線 沙田區
黃大仙區
觀塘區
1998年6月8日
91 加強空調服務 換入1輛空調巴士服務 西貢區
觀塘區
黃大仙區
91M 加強空調服務 分階段換入6輛空調巴士服務,提升為全冷線 西貢區
觀塘區
黃大仙區
1999年8月30日
91R 路線停辦 取消服務 西貢區
觀塘區
黃大仙區
1999年9月5日 實際上已於1992年9月起有線無車
92 加強空調服務 換入2輛空調巴士服務 西貢區
觀塘區
黃大仙區
93K 增派用車
加強服務
分階段增加7輛用車至33輛,班次由6-7分鐘加密至5-6分鐘 西貢區
觀塘區
黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
98A 增派用車
加強服務
分階段增加5輛用車至27輛,班次由3-4分鐘加密至2-3分鐘 西貢區
觀塘區
98C 增派用車
加強服務
分階段增加5輛用車至21輛,班次由11-12分鐘加密至8-9分鐘 西貢區
觀塘區
黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
深水埗區
98D 增派用車
加強服務
分階段增加7輛用車至34輛,班次由5分鐘加密至4分鐘 西貢區
觀塘區
九龍城區
油尖旺區
234A 其他改動 全線改用雙層巴士行駛 荃灣區
234B 其他改動 使用較大型的單層巴士 荃灣區
243M# 延長路線 荃灣地鐵站延長至愉景新城 荃灣區
葵青區
1998年7月12日
247M 開辦新線 循環往返青衣邨青衣機鐵站,只於上、下午繁忙時間分別開出3班,收費$3.2 葵青區 已擱置
改由小巴88E線取代
248M 開辦新線 循環往返長亨青衣機鐵站,用車4輛,每5分鐘一班,收費$3.2 葵青區 1998年6月22日 總站改為青欣
249M 開辦新線 往返美景花園青衣機鐵站,用車13輛,每2-3分鐘一班,收費$3.2 葵青區 1998年6月22日 改為循環線,不入細山路
259C 加強服務 分階段由1班車增至3班車 屯門區
油尖旺區
1999年7月1日 直接增至3班車
259D 加強服務 分階段由2班車增至4班車 屯門區
深水埗區
黃大仙區
觀塘區
1999年7月21日 直接增至4班車
259M 開辦新線 龍門居單向開往荃灣地鐵站,全程收費$7.5,初時只於平日早上繁忙時間開出2班,並於後期每季增加1班至6班 屯門區
荃灣區
已擱置[2]
261R 開辦新線 往返屯門市中心上水,只於假日及公眾假期行走,用車10輛,每15分鐘一班,收費$16.8 屯門區
元朗區
北區
1999年2月14日
268B 路線停辦 取消服務,由全日新線269B取代 269B 元朗區
屯門區
深水埗區
油尖旺區
1998年5月26日
269B 開辦新線 往返天瑞紅磡碼頭,用車10輛,每15分鐘一班,收費$16.5,以取代只於上午繁忙時間單向服務的268B線,並於後期增加1輛用車至11輛,班次加密至14分鐘 268B 元朗區
油尖旺區
九龍城區
第一階段:1998年5月26日
第二階段:不詳
元朗區總站改為天水圍市中心
269C 走線調整
增派用車
加強服務
改經大欖隧道汀九橋呈祥道,不再途經新田公路粉嶺公路吐露港公路大老山隧道
  • 方案甲:總站改為來往天水圍市中心觀塘碼頭,並且提升全日服務。
  • 方案乙,若果大欖隧道巴士路線全冷及設立轉車站建議被否決:維持原有總站及繁忙時間服務,但增加1輛用車至13輛,班次由15分鐘加密至13-14分鐘。
元朗區
深水埗區
黃大仙區
觀塘區
1998年5月26日 採用方案甲
269M 開辦新線 初時由天水圍市中心單向開往葵芳地鐵站,收費$9.0;後期提升至全日服務,用車8輛,每15分鐘一班, 元朗區
荃灣區
葵青區
1999年12月12日 甫一開辦便提供全日服務
270A 加強服務 分階段由2班車增至4班車 北區
沙田區
九龍城區
油尖旺區
271 增派用車 增加2輛用車至19輛 大埔區
九龍城區
油尖旺區
273A 走線調整
增派用車
加強服務
繞經北區醫院,並分階段增加3輛用車至9輛,班次由6分鐘加密至4-5分鐘 北區 1998年2月16日
273P 加強服務 由4班車增至6班車 荃灣區
葵青區
大埔區
274P 開辦新線 海栢花園單向開往大埔工業邨,只開出2班,收費$6.9 大埔區
沙田
1998年3月10日
276 走線調整 繞經天水圍北 元朗區
北區
1999年12月12日
276P 增派用車 增加1輛用車至14輛 元朗區
北區
278P
278X
加強服務
更改線號
增派用車
提升至每天全日服務,並更改編號為278X,分階段增加5輛用車至18輛,班次加密至11分鐘 荃灣區
葵青區
北區
1998年11月1日
281A 開辦新線 全日往返廣源九龍機鐵站,用車11輛,每13-14分鐘一班,收費$6.1,並取代只於上午繁忙時間單向服務的281P287P線 沙田區
九龍城區
油尖旺區
1999年9月25日
281P 路線停辦 取消服務,由全日服務的新線281A取代 281A 沙田區
九龍城區
油尖旺區
1999年9月25日
287P 路線停辦 取消服務,由全日服務的新線281A取代 281A 沙田區
九龍城區
油尖旺區
1999年9月25日
286M 增派用車
加強服務
分階段增加3輛用車至9輛,班次由10分鐘加密至6-7分鐘 沙田區
黃大仙區
287K 增派用車
加強服務
分階段增加3輛用車至8輛,班次由6分鐘加密至3-4分鐘 沙田區
296A 開辦新線 循環往返尚德觀塘(裕民坊),用車6輛,每10分鐘一班,收費$4.2;後期分階段增加6輛用車至12輛,班次加密至5分鐘 西貢區
觀塘區
第一階段:1998年3月6日
296B 開辦新線 尚德單向開出5班往鑽石山地鐵站,初時只於上午繁忙時間服務,收費$6.0;後期分階段加強服務:先提升至全日雙向服務,再增加用車至13輛,班次加密至6分鐘 西貢區
觀塘區
黃大仙區
已擱置
296D 開辦新線 尚德單向開出5班往佐敦道碼頭,初時只於上午繁忙時間服務,收費$8.4;後期分階段加強服務:先後提升至全日雙向服務,並增加用車至13輛,班次加密至9-10分鐘 西貢區
觀塘區
九龍城區
油尖旺區
1998年10月23日 甫一開辦便提供全日雙向服務
298 增派用車
加強服務
分階段增加6輛用車至22輛,班次由6-7分鐘加密至4-5分鐘 西貢區
觀塘區
298B# 加強服務 由2班車增至4班車 西貢區
觀塘區
黃大仙區
299 增派用車
加強服務
分階段增加3輛用車至12輛,班次由12分鐘加密至10分鐘,並增設1班短途班次由樟木頭帝琴灣開往沙田市中心 沙田區
大埔區
西貢區
N241 走線調整
增派用車
加強服務
往新界方向繞經亞皆老街新填地街旺角道,並增加12輛用車至24輛,班次由12分鐘加密至6分鐘 N269 葵青區
深水埗區
油尖旺區
已擱置
N270 開辦新線 往返上水沙田火車站,用車7輛,每15分鐘一班,收費不詳;後期增加2輛用車至9輛,班次加密至11-12分鐘 北區
沙田區
第一階段:1999年2月14日
N271 走線調整
增派用車
加強服務
往新界方向改經亞皆老街新填地街旺角道,並分階段增加8輛用車至16輛,班次由20分鐘加密至10-11分鐘 N270 大埔區
沙田區
九龍城區
油尖旺區
1999年2月14日
N281 走線調整
增派用車
加強服務
往新界方向改經亞皆老街新填地街旺角道,並增加2輛用車至9輛,班次由20分鐘加密至18分鐘 沙田區
九龍城區
油尖旺區
已擱置

機場及大嶼山路線[]

有關機場及大嶼山路線的計劃
路線 改動性質 建議改動 綑綁
路線
涉及
區議會
落實日期 最終修訂
A21 開辦新線 往返機場九龍車站,用車13輛,每10分鐘一班,收費$33.0 離島區
荃灣區
深水埗區
油尖旺區
1998年7月6日
A22 開辦新線 往返機場藍田地鐵站,用車12輛,每15分鐘一班,收費$33.0 離島區
荃灣區
深水埗區
黃大仙區
觀塘區
1998年7月6日
A31 開辦新線 往返機場愉景新城,用車10輛,每15分鐘一班,收費$17.0 離島區
荃灣區
葵青區
1998年7月6日
A41 開辦新線 往返機場圓洲角,用車8輛,每20分鐘一班,收費$20.0 離島區
荃灣區
沙田區
1998年7月6日
E21# 增派用車
加強服務
分階段增加11輛用車至25輛,班次由15-20分鐘加密至8分鐘 離島區
荃灣區
葵青區
深水埗區
油尖旺區
E22 延長路線
增派用車
加強服務
九龍城碼頭延長至藍田(北),並增加9輛用車至26輛,班次由10分鐘加密至7-8分鐘 離島區
荃灣區
油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
1999年4月25日
E32# 開辦新線 往返赤鱲角葵芳地鐵站,用車12輛,每11分鐘一班,收費$10.0;後期延長至赤鱲角碼頭,同時增加7輛用車至19輛,班次加密至7分鐘 離島區
荃灣區
葵青區
第一階段:1997年12月30日
第二階段:1998年6月22日
E33 開辦新線 往返赤鱲角屯門市中心,用車10輛,每15分鐘一班,收費$13.0;後期延長至機場,增加4輛用車至14輛 離島區
荃灣區
屯門區
第一階段:1998年5月26日
第二階段:1999年6月22日
E41 開辦新線 往返機場大埔中心,用車9輛,每20分鐘一班,收費$13.0;後期增加2輛用車至11輛,班次加密至15分鐘 離島區
荃灣區
大埔區
第一階段:1998年6月22日
第二階段:不詳
大埔區總站改為大埔頭
E42 開辦新線 往返機場博康,用車10輛,每15分鐘一班,收費$13.0;後期增加3輛用車至13輛,班次加密至12分鐘 離島區
荃灣區
沙田區
第一階段:1998年4月9日
第二階段:不詳
N22 開辦新線 往返東涌市中心尖沙咀碼頭,用車6輛,每20分鐘一班,收費$28.0;後期延長至機場 離島區
荃灣區
油尖旺區
1998年6月22日 開辦時已由機場開出
N31 開辦新線 往返機場愉景新城,用車6輛,每20分鐘一班,收費$20.0 離島區
荃灣區
葵青區
1998年6月22日

過海路線[]

有關過海路線的計劃
路線 改動性質 建議改動 綑綁
路線
涉及
區議會
落實日期 最終修訂
102 加強空調服務 九巴班次提升為全冷線 深水埗區
油尖旺區
灣仔區
東區
1998年1月26日
104 加強空調服務 九巴班次提升為全冷線 深水埗區
油尖旺區
灣仔區
中西區
1998年1月26日
106 增派用車
加強服務
增加1輛九巴用車至12輛,班次由8分鐘加密至7-8分鐘 黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
東區
107 延長路線
增派用車
加強服務
香港仔延長至華貴,並繞經田灣邨,同時分階段增加3輛九巴用車至9輛,班次由10-12分鐘加密至10分鐘 觀塘區
黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
南區
1998年10月18日 修訂為只往華貴方向繞經田灣邨
109 增派用車
加強服務
增加1輛九巴用車至6輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
110# 增派用車
加強服務
增加1輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至10分鐘 油尖旺區
灣仔區
東區
113# 走線調整 彩虹方向改經嘉林邊道東寶庭道 黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
1999年1月31日
115# 增派用車
加強服務
分階段增加3輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘 九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
116 增派用車
加強服務
增加2輛九巴用車至12輛,班次由8分鐘加密至7分鐘 黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
東區
118 增派用車
加強服務
分階段增加6輛九巴用車至17輛,班次由7分鐘加密至5分鐘 深水埗區
油尖旺區
灣仔區
東區
171 增派用車
加強服務
增加2輛九巴用車至12輛,班次由7分鐘加密至6-7分鐘 深水埗區
油尖旺區
灣仔區
南區
182 增派用車
加強服務
增加1輛九巴用車至7輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 沙田區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
309 開辦新線 何文田(帝庭豪園)單向開出4班往小西灣,取道海底隧道,收費$8.9 九龍城區
油尖旺區
東區
已擱置
601 延長路線
增派用車
金鐘地鐵站(東)延長至中環(港澳碼頭),並增加1輛九巴用車至9輛 觀塘區
東區
灣仔區
中西區
已擱置
603 增派用車
加強服務
增加2輛九巴用車至18輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘 觀塘區
東區[3]
灣仔區
中西區
621 加強服務 由4班車增至5班車;後期提升至上、下午繁忙時間運作 觀塘區
東區[3]
灣仔區
中西區
1998年7月16日
641 走線調整 來回程繞經九龍灣國際展貿中心,取道臨興街宏展街 觀塘區
灣仔區
中西區
已擱置
680 增派用車
加強服務
加強空調服務
增加1輛九巴用車至12輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘,並提升為全冷線 沙田區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
2000年中
681 增派用車
加強服務
分階段增加4輛九巴用車至9輛,班次由15分鐘加密至8-9分鐘 沙田區
觀塘區
東區[3]
灣仔區
中西區
682 開辦新線 利安單向開出2班往小西灣,收費不詳 沙田區
觀塘區
東區
2000年3月31日 新巴投得,改為雙向路線,港島總站修訂為柴灣(東)
690 增派用車
加強服務
加強空調服務
分階段增加5輛九巴用車至15輛,班次由8分鐘加密至5分鐘,並提升為全冷線 西貢區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
691 增派用車
加強服務
分階段增加6輛九巴用車至13輛,班次由12分鐘加密至5-6分鐘 西貢區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
691P 開辦新線 東港城單向開出2班往中環(港澳碼頭),收費$15.3 西貢區
觀塘區
灣仔區
中西區
1998年10月11日
693 開辦新線 尚德單向開往中環碼頭,初時開出7班,收費$15.3;後期增至9班 西貢區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
1998年11月2日 已於1999年8月25日提升至全日雙向服務
694 開辦新線 將軍澳新市鎮單向開往小西灣(沒有明確提供起訖點及將軍澳區內走線資料),初時開出3班,收費$15.3;後期分階段增至5班,並延長至尚德邨 西貢區
觀塘區
東區
1998年11月9日 修訂為由尚德(將軍澳)單向前往柴灣(東),並已於1999年1月11日提升至全日雙向服務
901 開辦新線 全日往返又一城堅尼地城,九巴用車9輛(另一營辦商用車不詳),每10分鐘一班,收費$9.4 深水埗區
油尖旺區
中西區
已擱置
904# 走線調整
增派用車
加強服務
來回程改經佐敦道,不再途經大角咀旺角道亞皆老街,並分階段增加3輛九巴用車至8輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘 葵青區[1]
深水埗區
油尖旺區
中西區
已擱置
914 增派用車
加強服務
增加2輛九巴用車至8輛,班次由10分鐘加密至9-10分鐘 深水埗區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
934 加強服務 增設回程服務 荃灣區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
1998年7月16日
935 加強服務 增設回程服務 葵青區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
1998年7月16日
938 開辦新線 海濱花園單向開出3班往天后站,收費$15.3 荃灣區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
已擱置
939 開辦新線 荃威花園單向開出3班往天后站,收費$15.3 荃灣區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
已擱置
948 加強服務 增設下午繁忙時間回程服務,並增設一班特別班次 葵青區
深水埗區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
1998年7月16日
960 增派用車
加強服務
增加1輛用車至22輛,班次由7分鐘加密至6分鐘 屯門區
油尖旺區
中西區
灣仔區
961 增派用車
加強服務
增加3輛用車至18輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 屯門區
油尖旺區
中西區
灣仔區
968 增派用車
加強服務
增加3輛用車至19輛,班次由10分鐘加密至8-9分鐘 元朗區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
N108 開辦新線 往返九龍城(盛德街)寶馬山,九巴用車3輛,每20分鐘一班,收費$12.8 九龍城區
油尖旺區
灣仔區
東區
已擱置
N121 延長路線 九龍端由牛頭角延長至油塘,港島端由中環(港澳碼頭)延長至堅尼地城,按101走線並延長至油塘 觀塘區
黃大仙區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
已擱置
N122 延長路線 港島端由北角碼頭延長至筲箕灣 深水埗區
油尖旺區
灣仔區
東區
已擱置
延至2007年4月2日實施
N182 開辦新線 往返沙田第一城中環(港澳碼頭),九巴用車3輛(城巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$23.0 沙田區
九龍城區
油尖旺區
灣仔區
中西區
N603 開辦新線 往返藍田(北)中環,九巴用車6輛,每20分鐘一班,收費$12.8;後期延長至坪石 黃大仙區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
已擱置
N606 開辦新線 往返彩雲(豐盛街)小西灣,九巴用車6輛(城巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$12.8 黃大仙區
觀塘區
東區
已擱置
N691# 開辦新線 往返坑口(北)中環(港澳碼頭),九巴用車5輛(中巴用車不詳),每20分鐘一班,收費$20.3;後期延長至尚德開出 西貢區
觀塘區
東區
灣仔區
中西區
第一階段:1997年12月22日
第二階段:1999年2月14日
N960 開辦新線 往返建生灣仔碼頭,用車6輛,每20分鐘一班,收費$26.8 屯門區
油尖旺區
中西區
灣仔區
已擱置
N968 開辦新線 往返元朗(西)銅鑼灣,用車6輛,每20分鐘一班,收費$30.0 元朗區
油尖旺區
中西區
灣仔區
東區[3]
2002年4月28日

註釋[]

相關條目[]

參考資料[]

  1. 1.0 1.1 1.2 當時荔枝角巴士總站屬第四代,位於荔園遊樂場對開,屬於葵青區,直至2007年修改選區分界圖才改屬深水埗區,故納入此發展計劃時亦與葵青區有關。
  2. 改由九巴259E線居民巴士NR754線取代。
  3. 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 天后選區(C16)及維園選區(C18)過往曾屬東區,並於2014年1月22日通過撥入灣仔區,並於2016年第五屆區議會運作時生效,故納入此發展計劃時亦與東區有關。

外部連結[]

Advertisement