隨著九巴在九龍及新界的巴士路線日益增加，加上當時政府要求巴士公司改善服務，為各巴士公司帶來壓力。專營巴士公司更要與合法化不久的公共小巴競爭，所以九巴在1973年7月16日將所有服務新界地區的巴士路線編號作重組，引入地區字頭概念。
在該次重組之前，位於新界的路線並沒有地區分類，編號主要由16至40，當中16至30都是鄉郊路線[註 1]；而31至40都是為了荃灣及葵涌的發展而開設的新線，為減省路線編號更改對新發展區帶來的影響，荃葵路線的編號大多維持不變。
更改編號的路線主要都是鄉郊路線，由原來的16至30號，改為使用50至93作路線號碼，以騰出位置予未來開辦的九龍市區路線。例如原有的30線更改編號為90；改組後的30線則源自16A線。鄉郊路線除了路線編號更改以外，大多數巴士路線均改變分段收費點，甚至取消所有分段收費，例如（16→50、18A→54）。
地區編號[]
地區編號的區段排列大致是由荃灣區開始順時針至西貢區。
路線改動[]
| 巴士路線編號及當天走線改動 | |||
|---|---|---|---|
| 原有編號 | 起訖點 | 重組後編號 | 路線改動 |
| 16 | 元朗（東）↔佐敦道碼頭 | 50 | 50線於星期日及公眾假期取消所有分段收費 分段由30線及新線52、53取代 |
| 16A | 荃灣碼頭↔佐敦道碼頭 | 30 | |
| 16B | 石籬↔佐敦道碼頭 | 36B | 路線延長至梨木樹 |
| 17 | 元朗（西）↔上水 經青山公路 |
76 | 更改分段收費點 |
| 18 | 元朗（西）↔上水 經粉錦公路 |
77 | 更改分段收費點 |
| 18A | 元朗（西）↔上村 | 54 | 取消所有分段收費 |
| 19 | 上水↔佐敦道碼頭 | 70 | 取消所有分段收費 |
| 19A | 上水↔佐敦道碼頭 經大埔公路－琵琶山段、沙田嶺段 |
71 | 路線取消，部分路程由71、72及73線取代： 71：佐敦道碼頭↔沙田； 72：大角咀碼頭↔大埔墟； 73：大埔墟↔上水 |
| 72 | |||
| 73 | |||
| 20 | 上水↔沙頭角 | 78 | 取消部分分段收費；來回程繞經聯和墟 |
| 21 | 彩虹↔清水灣 | 91 | 取消所有分段收費，降低全程收費，並於假日收取較高票價 |
| 22 | 彩虹↔西貢 | 92 | 取消所有分段收費，並於假日收取較高票價 |
| 23 | 元朗↔大埔墟 | 74 | 取消部分分段點 |
| 24 | 元朗（東）↔后海灣 | 55 | 取消所有分段收費 |
| 25 | 大埔墟↔大尾篤 | 75 | 大埔墟總站遷往寶鄉街，並取消部分分段收費；假日增設往新娘潭的服務，該服務不設分段收費 |
| 26 | 元朗（西）↔佐敦道碼頭 經荃錦公路 |
51 | 縮短至大角咀碼頭 |
| 27 | 佐敦道碼頭↔屯門（青山醫院） | 因六七暴動而停駛，其後未曾提供服務；在重組前編號懸空。 | |
| 28 | 西貢↔大網仔 | 93 | 取消所有分段收費 |
| 29 | 上水↔打鼓嶺 | 79 | 改經大埔公路（粉嶺段） |
| 30 | 彩虹↔調景嶺 | 90 | 降低全程收費 |
| － | 荃灣碼頭↔老圍 | 32A | 新開辦路線，由32分拆而成 |
| 屯門新市↔荃灣碼頭 | 52 | 新開辦路線，由16→50分拆而成，以取代其分段收費 | |
| 元朗（東）↔屯門新市 | 53 | ||
| 沙頭角↔鹿頸 | 80 | 新開辦路線 | |
重組後巴士路線圖
維持不變的路線，皆為配合荃灣區發展而開辦：
- 31（荃灣碼頭↔石籬）；
- 31A（石籬↔荃灣西約／深井，1984年取消）；
- 31B（石籬↔深水埗碼頭）；
- 32（荃灣碼頭↔城門水塘，1982年改為32R，1987年取消）；
- 33（荃灣碼頭↔深水埗碼頭，1991年取消）；
- 33A（中葵涌[註 2]↔深水埗碼頭，1982年改組[註 3]）；
- 33B（葵興↔深水埗碼頭，1982年取消）；
- 33C（葵芳↔深水埗碼頭，1982年取消）；
- 34（葵盛↔荃灣西約）；
- 34A（葵盛↔荃灣碼頭，1988年取消）；
- 35（石蔭↔荃灣碼頭，1991年取消）；
- 35A（石蔭↔深水埗碼頭）；
- 36（梨木樹↔荃灣碼頭）；
- 36A（梨木樹↔深水埗碼頭）；
- 37（葵盛↔大角咀碼頭）；
- 40（荃灣碼頭↔觀塘碼頭）。