11月30日

重大事件

• 1989年：中巴勞資雙方就退休金安排談判破裂，員工決定發動罷駛，更造成港島交通大混亂。當日南區的公共小巴禁區開放予小巴載客，另當日有以下臨時路線疏導人潮：

臨時路線列表
南區區議會、南區工業聯會租用之非專營巴士（服務時間不詳，12輛巴士，收費$2.0-$7.0）： 田灣↔黃竹坑 華富邨↔黃竹坑 利東邨↔黃竹坑 鴨脷洲邨↔香港仔 赤柱↔灣仔 石澳↔筲箕灣 公共巴士同業聯合會旗下會員之非專營巴士（早上六時至十一時，50輛巴士，收費$5.0）： T1R：鴨脷洲邨↺灣仔新伊館（經香港仔隧道） T3R：置富花園↺灣仔新伊館（經香港仔隧道） T12R：金鐘↺柏道 T37R：置富花園↺中環 政府車輛管理處之專車（早上六時至十一時，19輛卡車，免費乘搭）： 利東邨↺灣仔愛群道 華富邨↺灣仔愛群道 香港仔↺灣仔愛群道

• 2013年：上午約七時半至十時，屯門公路往屯門方向近油柑頭一帶的路面有疑為螺絲釘的尖銳物凸起，逾50輛駛經上址的車輛輪胎被刺爆，當中包括32輛九巴巴士以及一輛城巴利蘭奧林比安非專營巴士。運輸署接報後封閉慢線及中線作緊急維修；受事件影響，屯門公路西行交通一度嚴重受阻，另有40班九巴路線班次無法開出，直接及間接受事故影響的乘客約25,000人。

• 2018年：凌晨近五時，一輛接載國泰航空及其附屬機構職員上班的冠忠巴士猛獅A91單層客車（PU8466）於長青公路近青衣西北交匯處收制不及，撞向一輛因抛錨停在慢線的的士，再多次撞向路邊石壆，多名乘客被抛出車外，造成6死31人受傷，詳見「2018年長青公路旅遊巴與的士相撞意外」。

路線開辦

• 1975年：第一代九巴212線投入服務。
• 1991年：九龍專綫小巴54線投入服務。
• 2009年：城巴E22S線投入服務。
• 2015年：九巴68F線、過海隧巴182X線、新巴798A及798B線投入服務。
• 2021年：九巴78A、N78線、城巴78X及79X線投入服務。

路線停駛

• 2012年：公共小巴黃大仙至西貢線停止服務。
• 2013年：九巴32B線及過海隧巴692線停止服務。

路線改動

• 1975年：九巴5B、8及12A線由紅磡碼頭延長至紅磡火車站。
• 1987年：過海隧巴102線增設由美孚開出、經荔枝角道及大角咀道往港島的早上特別班次。
• 1998年：九巴14及62X線的油塘（高超道）總站遷往高超道近高怡邨路旁。
• 2003年：九巴59S、66M線及過海隧巴961線來回方向再次途經河傍街及仁政街，往市區方向在屯門西鐵站及往大興方向在屯門鄉事會路近仁政街加設分站，原位於屯門鄉事會路近雅都花園及杯渡路近輕鐵新發站的分站永久取消。
• 2009年：
  • 城巴E22A線往機場博覽館方向繞經調景嶺站公共運輸交匯處，原有翠嶺路近景嶺路及景嶺路近健明邨之巴士站予以取消。
  • 九巴252B線改經西九龍走廊，不停美孚及長沙灣道一帶。
• 2013年：
  • 九巴36線改為循環線運作，改經象山、石圍角，並以梨木樹作循環點。
  • 過海隧巴694線繞經坑口（厚德邨、東港城一帶），同時修改該路線在將軍澳南一帶的行車路線。
• 2014年：九巴3D、17線及過海隧巴101、101R、101X線的觀塘總站遷往裕民坊臨時總站。
• 2015年：
  • 新巴798線往調景嶺站方向的所有班次均途經茵怡花園、寶林及尚德。
  • 過海隧巴982X線增設兩班由水泉澳邨開出的特別班次。
• 2020年：
  • 九巴74P線改經南運路及安埔路，及增設往觀塘碼頭方向之服務。
  • 九巴36X線增設回程服務。
• 2021年：九巴278A線延長至皇后山山麗苑，並增設回程服務。