大嶼山北部穿梭巴士路線S64P，屬S64線之特別班次，由龍運巴士營辦，只在每日上、下班繁忙時間行走，循環來往東涌（迎東邨）及機場貨運區，途經東涌北、東涌發展碼頭（去程只有早上班次停靠，回程各班均停）、國泰城及航空膳食區。
歷史
- 2002年12月7日：政府收回赤鱲角碼頭以改建為跨境渡輪碼頭，新渡輪屯門至東涌航線改泊東涌發展碼頭，S64P線因而投入服務，當時循環往返東涌地鐵站及航膳東路，來回途經東涌新發展碼頭，提供每天全日服務。[1]
- 2008年7月14日：由於新渡輪放棄營辦屯門至東涌渡輪航線，來回程不再途經東涌新發展碼頭。
- 2008年9月16日：改為只於每日早上及傍晚提供服務，以及恢復繞經東涌新發展碼頭，以配合富裕小輪增設屯門至東涌之直航渡輪。[2]
- 2008年11月16日：回程終點站遷往逸東邨，而起點站則維持為東涌鐵路站。
- 2009年2月23日：星期一至五增開15:55一班車，以配合屯門至東涌渡輪航線加班。[3]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[4]
- 2015年4月20日：改經美東街來往東涌鐵路站巴士總站及達東路，以配合舊有出口停用。
- 2016年6月18日：改為循環來往東涌北及航膳東路，不再途經東涌市中心及逸東邨，而下午班次往航膳東路方向不再途經東涌新發展碼頭。[5]
- 2017年1月23日：來回程總站皆遷往迎東邨；往航膳東路改經文東路西行及惠東路北行，不再途經文東路東行及迎禧路。[6][7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2016年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由東涌（迎東邨）開出 |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:20、08:20 |
| 15:45 |
| 18:45 |
| 星期六 |
| 07:20、08:20 |
| 18:45 |
| 星期日及公眾假期 |
| 07:20 |
| 18:45 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.6 |
| 往東涌（迎東邨）方向分段收費 | |
| 國泰城起 （過飛機燃料庫後） | $3.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| S64P線（東涌（迎東邨）↺機場貨運區●）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由S64P線（任何方向）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 東涌北／航膳區→新界 | E32、E33／E33P、E34A／E34B、E41、E42 （由機場開出） | 減$1.0 | 國泰城 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘S64P線（任何方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 新界→航膳區／東涌北 | E32、E33／E33P、E34A／E34B、E41、E42 （往機場方向） | 減$1.0 | 國泰城 | 150分鐘 | |
用車
此路線用車沒有固定用車，早上時間由S64及E34A線抽調車輛行走；下午時間則由S64及E34B線抽調車輛行走
行車路線
此路線的全程行車里數約為13公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為20.5公里）
途經：迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、＃（東涌發展碼頭、東涌海濱路、）赤鱲角南路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路（西行）、迴旋處、駿運路（東行）、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、[膳東路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、東涌海濱路、{東涌發展碼頭、東涌海濱路、惠東路、文東路及迎東路
（＃ 早上由迎東邨開出之班次會先繞經東涌發展碼頭及東涌海濱路，然後返回赤鱲角南路原有路線。）
| 龍運巴士S64P線（東涌（迎東邨）↺機場貨運區●） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 東涌北 | 迎東路 | 迎東邨總站 | |
| 2 | 昇薈 | |||
| 3 | 文東路 | 映灣園第二期 | ||
| 4 | 怡東路 | |||
| 5 | 怡文中學 | |||
| 6 | 惠東路 | 海堤灣畔 | ||
| ＃ | 東涌北 | 東涌發展碼頭 | 只限早上班次停靠此站 | |
| 赤鱲角南路 | ||||
| 7 | 機場（後勤區） | 觀景路 | 飛機燃料庫 | |
| 8 | 觀景路巴士站專用迴旋路 | 國泰城 | 分段收費起點 | |
| 9 | 駿運路 | 駿運南路 | 循環線折返點 | |
| 10 | 機場空運中心 | |||
| 11 | 駿運北路 | |||
| 12 | 香港空運貨站 | |||
| 13 | 機場（航空膳食區） | 航膳西路 | 空郵中心 | |
| 14 | 機場警署 | |||
| 15 | 航膳東路 | 赤鱲角消防局 | ||
| 16 | 航膳東路巴士站專用迴旋路 | 國泰航膳中心 | ||
| 17 | 機場（後勤區） | 觀景路 | 國泰城 | |
| 18 | 飛機燃料庫 | |||
| 赤鱲角南路 | ||||
| 19 | 東涌北 | 東涌發展碼頭 | ||
| 20 | 惠東路 | 海堤灣畔 | ||
| 21 | 文東路 | 藍天海岸 | ||
| 22 | 映灣園第二期 | |||
| 23 | 映灣園第一期 | |||
| 24 | 迎東路 | 昇薈 | ||
| 25 | 迎東邨總站 | |||
| ＃ 早上由迎東邨開出的班次會加停東涌發展碼頭。 | ||||
利用狀況
此路線在2016年6月更改路線前主要用作疏導S64線於繁忙時間的龐大客量，以及方便乘客赴東涌發展碼頭接駁渡輪；但由於此路線須繞經東涌發展碼頭，令行車時間較S64等路線長，故若此路線與S64線一起到站，大多乘客會選擇登上後者，以節省車程時間，使其分流作用遭到削弱。
而根據2015-2016年度巴士路線計劃中的資料顯示，此路線每天總乘客量約189人次，最高載客率為67%；龍運巴士在該計劃中，建議將總站遷往迎東邨，取道映灣園及藍天海岸往返機場後勤區，不再服務東涌市中心及逸東邨，以配合東涌北發展。
最終此路線於2016年6月18日落實上述計劃，然而迎東邨尚未落成入伙，故此暫時以海堤灣畔為去程起點，以及迎禧路昇薈對面為回程終點，直至2017年1月23日才遷移總站往迎東邨。
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運開辦S64P特別線及加強S64線巴士服務〉［新聞稿］，2002年12月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈「屯門─東涌─沙螺灣─大澳」渡輪航線 2008年9月16日起的新營運安排〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈持牌渡輪服務「屯門─東涌─沙螺灣─大澳」加開航班〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈S64P/S64C 服務更改〉［乘客通告］，2016年6月17日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運S64P線改以迎東邨為總站〉［新聞稿］，2017年1月23日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈S64P 服務更改〉［乘客通告］，2017年1月18日。
外部連結
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