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機場巴士路線A47X,由龍運巴士營辦,來往大埔(富亨)機場(地面運輸中心),途經大埔中心港鐵大埔墟站廣福邨,取道青沙公路青嶼幹線

現時,A47X與NA47線雙雙為僅有行畢整條八號幹線的專營巴士路線。[註 1]

歷史

開辦背景

運輸署和龍運巴士透過2015-2016年度巴士路線計劃,建議開辦A47線往返大埔(富亨)機場(地面運輸中心),旋即引起一眾區議員爭論,因為其定線異常不吸引,需繞經白石角大學站,增加車程之餘車資亦十分昂貴,同時服務時間未能配合旅客前赴機場乘搭早上離港航班。

A47線於2015年12月19日投入服務,非但不能達到疏導客量高企的E41線之目的,更甚的是每班車客量大多維持於極低水平[1]。有見及此,當局於2016-2017年度巴士路線計劃提出開辦A47X線,全日來往大埔墟鐵路站機場(地面運輸中心),在大埔區內依次途經大埔墟太和邨富亨邨大埔中心廣福邨前往吐露港公路,每半小時一班,全程收費高達$30.9。

運輸署與龍運原本提出的A47X線,涵蓋區內較多地方,惟於諮詢過程中有議員提出「點對點」的定線建議,並獲區議會支持以先試辦後檢討的形式推行有關建議。署方檢視情況後,同年五月提交修訂方案,大埔區內只停大埔墟站公共運輸交匯處一站,然後駛經吐露港公路前往機場,並下調收費至$27.7,試辦六個月。此方案除了營造特快來往大埔及機場的效果,還能減低路線迂迴狀況,因此獲得區議會支持及通過。

有部分巴士迷網民及大埔區議員指「一站出區」方案,無法便利大部分大埔區居民使用較快捷的服務往返機場,有巴士迷甚至預測,A47X線客量將與主路線A47不遑多讓——吉車遊街[2][3]

路線改動沿革

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年4月更新參考來源請見此

大埔(富亨)開出
小時 分鐘
每日
05 - 06 00
07 - 14 30
機場(地面運輸中心)開出
小時 分鐘
每日
15 - 17 05
19 - 23 05
00 00

特別班次(經香港科學園國泰城

大埔(富亨)開出 機場(地面運輸中心)開出
每日
07:00 18:05
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $27.7
往機場方向之分段收費
青馬收費廣場 $18.9
往大埔方向之分段收費
大學站
(只限星期一至五07:30及每日18:05班次)
$11.0
廣福邨 $7.7
收費備註

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

青嶼幹線轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘優惠

用車

現時此路線獲派6輛Enviro500 MMC 12米(55XX)豪華版雙層巴士作掛牌車

基於此路線每日往富亨方向的頭班車於10:05才開出,平日從富亨開出的頭班車及隨後數班車,巴士到達機場(地面運輸中心)後時間尚早,因此部分用車會私牌返回富亨,部分則私往美東街(起載點多為東涌纜車站柯打E41線中途起載班次返回大埔後調回原路線,當中部分班次更以大埔中心為終點。

A47X線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
5502 UC9366 九巴沙田車廠大埔分廠(S) 全日行走此路線
5521 UD3393 全日行走此路線
5542 VN5183 九巴沙田車廠(S) 全日行走此路線
5543 VN6001 只於繁忙時間行走此路線
5551 VU3853 全日行走此路線
5552 VU3895 全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

A47X線開辦初期,全線獲派Facelift車身客車Enviro500 MMC 12.8米(15XX)行走。由於此路線原屬A47線的特別班次,故當時用車名義上均屬主路線的掛牌車。除蛇車(現時該用車已更換為同款巴士的12米(55XX)版本)為兩線共用外,其餘正字軌用車俱以柯打形式全日調走至此路線。A47線停辦後,全數用車字軌改為此路線所屬,繼續服務此路線。

行車路線

此路線全程行車里數約52.3公里,行車時間約87分鐘。(平均行車時速約36.1公里)

往機場(地面運輸中心)

走線 途經道路

常規
頌雅路南運路安埔路大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、雅運路大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路、大埔公路 – 元洲仔段吐露港公路大埔公路 – 沙田段青沙公路 長青公路青衣西北交匯處青嶼幹線北大嶼山公路機場路暢航路、機場路、機場南交匯處暢連路

早上繞經香港科學園及國泰城
……、大埔公路 – 元洲仔段、吐露港公路、創新路科學園路澤祥街大學站巴士總站、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、、大埔公路 – 沙田段、青沙公路、……
走線備註
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

當昂船洲大橋因颱風等實施特別交通安排,駛至青沙公路後,將改經呈祥道青葵公路長青隧道返回長青公路及原有路線,實際上到達大埔公路 – 沙田段後,改循E41線前往青嶼幹線,即途經城門隧道公路城門隧道象鼻山路荃錦交匯處德士古道北德士古道(天橋/地面)、青荃路青衣北岸公路返回青衣西北交匯處及原有路線。 [20]

龍運巴士A47X線(大埔(富亨)機場(地面運輸中心)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔富亨 富亨總站
2 大埔中心 大埔中心總站
3 富善 南運路 新興花園
4 大埔墟 廣福球場
5 大埔墟站 MTR logo
6 大埔元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨
Route9 吐露港公路
白石角 創新路 創新路 走線②班次適用
天賦海灣
雲滙
科研路
科學園(第一期)
馬料水 科學園路 香港生物科技研究院
水上活動中心
大學站 MTR logo
Route9 吐露港公路大埔公路 – 沙田段Route8 青沙公路青嶼幹線
7 青洲仔半島 青馬收費廣場 分段收費起點
Route8 北大嶼山公路
機場後勤區 觀景路 國泰城 走線②班次適用
8 機場客運區 暢航路 一號客運大樓 MTR logo 只供落客
機場航天城 機場博覽館巴士總站 MTR logo 亞洲國際博覽館
大型活動開始前適用
9 機場客運區 機場(地面運輸中心)巴士總站 MTR logo

往大埔(富亨)

走線 途經道路

常規
暢連路機場南交匯處機場路北大嶼山公路青嶼幹線青衣西北交匯處長青公路青沙公路 城門隧道公路大埔公路 – 沙田段吐露港公路大埔公路 – 元洲仔段南運路雅運路大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路及頌雅路

平日早上及每日黃昏繞經國泰城及香港科學園
……、青沙公路、大埔公路 – 沙田段、澤祥街大學站巴士總站、澤祥街、科學園路創新路創新路交匯處、吐露港公路、、吐露港公路、大埔公路 – 元洲仔段、……
走線備註
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

當昂船洲大橋因颱風等實施特別交通安排,駛至長青公路後,將改經長青隧道青葵公路呈祥道返回青沙公路及原有路線,實際上到達青衣西北交匯處後,改循E41線前往大埔公路 – 沙田段,即途經青衣北岸公路青荃路德士古道(天橋/地面)、德士古道北荃錦交匯處象鼻山路城門隧道返回城門隧道公路及原有路線。 [20]

龍運巴士A47X線(機場(地面運輸中心)大埔(富亨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 機場客運區 機場(地面運輸中心)巴士總站 MTR logo
機場後勤區 觀景路巴士站專用迴旋路 國泰城 走線②班次適用
Route8 北大嶼山公路
2 青洲仔半島 青馬收費廣場
Route8 青嶼幹線青沙公路Route9 城門隧道公路大埔公路 – 沙田段吐露港公路
馬料水 大學站 MTR logo 走線②班次適用,
並實施分段收費
近香港沙田凱悅酒店
科學園路 水上活動中心 走線②班次適用
香港生物科技研究院
白石角 創新路 科學園(第一期)
科研路
雲滙
白石角
白石角變電站
Route9 吐露港公路
3 大埔元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨 分段收費起點
4 大埔墟 大埔墟站 MTR logo
5 南運路 廣福球場
6 大埔中心 大埔中心第五期
7 大埔富亨 富亨總站

使用狀況

A47X線投入服務初期,服務範圍狹隘,引致客量未如理想。縱使龍運巴士在2016年11月19日起,為旗下「A」線及九巴路線聯合推出轉乘優惠計劃[註 4],免費接駁大埔各周邊地區,A47X線大部分班次依舊吉車遊街

因此,運輸署及龍運巴士於2016年12月22日向大埔區議會提出重組A47及A47X線的方案,取消A47線的同時,A47X線將會延伸覆蓋範圍,以服務更多區內居民,同時可更有效地分流E41線的乘客。由於與會不少議員強烈要求分拆路線,署方與龍運即席商討後,提出按議員意見修訂走線,改為從富亨開出,經大埔中心(適用於08:00及之前班次)、大埔墟站及廣福邨 往返機場[21]。署方於2017年1月正式提交上述修訂方案[22],同時增設途經白石角港鐵大學站特別班次取代A47線,結果大埔區議會交通及運輸委員會於1月13日會議上通過有關議案,並於同月27日實施。

自從路線延長後,服務範圍進一步拓展至富亨邨及新興花園,成功吸引部分原有E41線的乘客,整體載客率明顯上升。根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2016年11月:客量調查報告指出,往機場方向最高一小時載客率為33%,往大埔方向最高一小時載客率則為18%,整體載客率有輕微升幅。另一邊廂,E41線往機場方向及大埔方向載客率較 同年6月(即A47X線投入服務前),分別減少8%及6%。[23]
  • 2017年5月:最高乘客使用率為50%;繁忙時間平均載客量約26%。[24]
  • 2017年8月:每小時最高平均載客率為53%。[25]
  • 2020年:最繁忙的一小時乘客量為65%。[26]

相關事件

圖集

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註釋

  1. 首條行畢整條八號幹線的專營巴士路線為於2015年12月19日投入服務的A47線,惟該路線已於2017年1月27日起停辦。
  2. 另外為A33線之特快班次及X1線。
  3. 只是路線編號與特快字樣位置互換;另外龍運巴士選用簡化了的「EXP 特快」字樣,相反城新則選用「Express 特快」全寫。
  4. 由龍運機場「A」線互轉轉乘任何一條九巴路線(港鐵接駁巴士除外),可享有高達$6.0折扣。除了264R275R線外,九巴大部分接駁大埔墟站的路線均可免費轉乘,而64K線乘客需補付差額。

相關條目

參考資料

  1. 72 太和 - 長沙灣廣場,〈大埔巴士服務會議紀錄〉[Facebook帖文],2016年1月8日。
  2. 香港特別行政區政府運輸署,〈龍運第A47X號線 [大埔墟站—機場]〉,載「任啟邦」Facebook專頁。
  3. 龍運就新線A47X的最新建議 (大埔區議會已通過)(#6),hkitalk.net
  4. 龍運巴士有限公司,〈龍運開辦新機場巴士路線A47X〉[新聞稿],2016年8月18日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉[新聞稿],2016年11月17日。
  6. 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士重組A47及A47X號線全日服務富亨邨及南運路〉[新聞稿],2017年1月25日。
  7. 龍運巴士有限公司,〈A47X 大埔(富亨) ↔ 機場 服務提升〉[乘客通告],2017年1月20日。
  8. 8.0 8.1 8.2 龍運巴士有限公司,〈龍運機場巴士「A」線及S64 / S64X線新增八達通轉乘優惠計劃〉[新聞稿],2017年6月28日。
  9. 龍運巴士有限公司,〈A47X 機場方向全日途經大埔中心總站及修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年12月13日。
  10. 機場管理局,〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉[新聞稿],2019年11月21日。
  11. 機場管理局,〈一號客運大樓擴建部分啟用〉。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈機場交通及運輸安排〉[交通通告],2019年11月22日。
  13. 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排〉[新聞稿],2019年11月22日。
  14. 龍運巴士有限公司,〈A47X 試辦星期一至五早上繁忙時間途經科學園往大埔特別班次〉[乘客通告],2020年1月2日。
  15. 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士試辦A47X線早上特別班次〉[新聞稿],2020年1月3日。
  16. 香港特別行政區政府運輸署,〈龍運機場巴士第A47X號線 (機場(地面運輸中心) - 大埔(富亨))試行特別班次〉[交通通告],2020年1月3日。
  17. 龍運巴士有限公司,〈A47X 暫停早上繁忙時間途經科學園往大埔試辦班次〉[乘客通告],2020年2月20日。
  18. 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士A47X線及NA31線特別班次停止試辦安排〉[新聞稿],2020年2月24日。
  19. 19.0 19.1 19.2 19.3 香港迪士尼樂園循環線-城巴機場快線/北大嶼山路線轉乘計劃,城巴網站。
    迪士尼樂園R8線八達通轉乘優惠計劃,龍運巴士網站。
  20. 20.0 20.1 《2018年路線表(龍運巴士有限公司)令》
  21. 檢討E41號線、A47號線及A47X號線,大埔區議會交通及運輸委員會2016年特別會議記錄,2016年12月22日
  22. 香港特別行政區政府運輸署,〈重組龍運第A47及A47X號線(修訂建議)〉[討論文件],2017年1月。
  23. 香港特別行政區政府運輸署,〈建議重組龍運第A47及A47X號線〉[討論文件],2016年12月。
  24. 跟進公共巴士及小巴服務工作小組 2017年第二次會議紀要〉,大埔區議會交通及運輸委員會,2017年6月。
  25. 有關要求全面檢討大埔區機場巴士服務及由太和巴士總站開出A47X事宜〉,大埔區議會交通及運輸委員會2017年第五次會議 龍運巴士有限公司之回應,2017年9月7日。
  26. 香港特別行政區政府運輸署,〈2020-2021年度大埔區巴士路線計劃〉,附件7,2020年2月。
  27. 青沙公路巴士撞運魚貨車 鮮魚散滿一地〉,《on.cc東網》,2020年2月19日。
  28. 龍運機巴撞魚車 路面滿佈「死傷者」〉,巴士台,2020年2月19日。

外部連結

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