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分類: 龍運巴士已取消路線、​龍運機場巴士路線、​離島區巴士路線、​
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龍運巴士A47線

於 2020年2月12日 (三) 20:14 由 Knysna（留言牆 | 貢獻） 所做的修訂 （→‎外部連結）
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已停辦的機場巴士路線A47，由龍運巴士營辦，來往大埔（富亨）及機場（地面運輸中心），途經大埔中心、大埔墟、廣福邨、白石角（香港科學園）及港鐵大學站後，取道八號幹線（青沙公路至青嶼幹線及北大嶼山公路），往返國泰城及機場客運區，取消前只於每日上、下午繁忙時間分別提供一班去程及回程之服務。

此路線是首條途經青沙公路的龍運巴士路線。

歷史

運輸署聯同龍運巴士因應大埔區及白石角一帶的發展，在2015-2016年度巴士路線計劃中建議開辦此路線，為大埔富亨、富善邨及大埔中心一帶乘客提供往返國泰城及機場客運區之特快巴士服務，方便居民前往機場通勤或外遊。另外，香港中文大學師生及香港沙田凱悅酒店住客亦受惠於此路線。

當局預料部份大埔中心往返機場的乘客會改乘此路線，有助分流E41線乘客。[1]

服務時間及班次

2016年8月20日至路線停辦
由大埔（富亨）開出 由機場（地面運輸中心）開出
每日
07:10 18:15

收費

A47線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2015年12月19日 $30.9 青馬收費廣場往機場（地面運輸中心）：$18.9
大學站巴士總站往大埔（富亨）：$11.0
廣福邨往大埔（富亨）：$7.7
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 此路線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。
  • 此路線之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童及65歲或以上長者（半價）：整個服務期
  • 此路線於服務期內從未調整票價。

八達通轉乘優惠

乘客在指定時間內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠：

青嶼幹線轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘優惠內容

乘客使用八達通卡乘搭此路線往大埔（富亨）方向，於120分鐘內轉乘任何指定九巴獨營路線，次程減收$6.0或九巴一程的實際車資，以較低者為準。

乘客使用八達通卡乘搭任何指定九巴獨營路線，於120分鐘內轉乘此路線往機場（地面運輸中心）方向，次程減收$6.0。

注意事項：

  • 此計劃於2016年11月19日生效，至路線取消為止。
  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 此轉乘優惠九巴的一程不能是旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線被扣除的車費與$6.0中的較低者，如該程九巴路線的車資為免費，則不會享有此轉乘優惠。
  • 迪士尼樂園巴士R8線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。

用車

此路線停辦前獲派1輛客車版Enviro500 MMC 12米（55XX）雙層巴士行走。此路線另有5輛客車版Enviro500 MMC 12.8米（15XX）（1-5字軌），均只須柯打A47X線而無需行走此路線。此路線停辦後，所有用車全數過渡至A47X線。

A47線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
5534 UL8336 九巴沙田車廠（S） 只於服務時間內行走此路線
固定S01字軌

行車路線

此路線的全程行車里數約為54.2公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為40.7公里）

往機場（地面運輸中心）

途經：頌雅路、南運路、安埔路（東行）、迴旋處、安埔路（西行）、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路＃、昂船洲大橋＃、南灣隧道＃、長青公路＃、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、翔天路、暢連路、機場南交匯處及暢連路

按此閱覽此路線往機場方向行車路線及站位分佈圖

註：＃當昂船洲大橋因颱風等實施特別交通安排，此路線於大埔公路－沙田段後將改依E41線之走線前往青嶼幹線，即途經城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道（天橋）、青荃路及青衣北岸公路返回青衣西北交匯處原有路線。

龍運巴士A47線（大埔（富亨）→機場（地面運輸中心））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔（富亨） 富亨總站
2 大埔（富善） 安埔路 富善邨
3 大埔中心 大埔中心總站
4 大埔中心 安祥路 大埔文娛中心
寶鄉橋
5 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
6 大埔墟 廣福道 運頭角里
7 大埔（元洲仔） 大埔公路－元洲仔段 廣福邨
Route9 吐露港公路
8 白石角 創新路 創新路
9 白石角 創新路 天賦海灣
10 白石角 創新路 科城路
11 白石角 創新路 科研路
12 白石角 創新路 科學園（第一期）
13 馬料水 科學園路 香港生物科技研究院
14 馬料水 科學園路 水上活動中心
15 馬料水 大學鐵路站 MTR logo
Route9 吐露港公路、大埔公路－沙田段；Route8 青沙公路至青嶼幹線
16 青洲仔半島 青馬收費廣場 分段收費起點
Route8 北大嶼山公路
17 機場（後勤區） 觀景路 國泰城
機場路
18 機場（客運區） 暢航路 一號客運大樓 MTR logo 於二號閘口外設站
只供落客
19 機場（客運區） 翔天路 二號客運大樓 MTR logo 於六號閘口外設站
只供落客
20 機場（客運區） 機場（地面運輸中心）巴士總站 MTR logo

往大埔（富亨）

途經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、南灣隧道＃、昂船洲大橋＃、青沙公路＃、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、科學園路、創新路、創新路交匯處、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路及頌雅路

按此閱覽此路線往富亨方向行車路線及站位分佈圖

註：＃當昂船洲大橋因颱風等實施特別交通安排，此路線於青衣西北交匯處後將改依E41線之走線前往沙田，即途經青衣北岸公路、青荃路、德士古道（天橋）、德士古道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道返回城門隧道公路原有路線。

龍運巴士A47線（機場（地面運輸中心）→大埔（富亨））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 機場（客運區） 機場（地面運輸中心）巴士總站 MTR logo
機場路
2 機場（後勤區） 駿明路 國泰城
Route8 北大嶼山公路
3 青洲仔半島 青馬收費廣場
Route8 青嶼幹線至青沙公路；Route9 大埔公路－沙田段、吐露港公路
4 馬料水 大學鐵路站 MTR logo 分段收費起點
近香港沙田凱悅酒店
5 馬料水 科學園路 水上活動中心
6 馬料水 科學園路 香港生物科技研究院
7 白石角 創新路 科學園（第一期）
8 白石角 創新路 科研路
9 白石角 創新路 科城路
10 白石角 創新路 白石角
11 白石角 創新路 白石角變電站
Route9 吐露港公路
12 大埔（元洲仔） 大埔公路－元洲仔段 廣福邨 分段收費起點
13 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
14 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉橋
寶鄉橋
15 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
16 大埔中心 大埔中心總站
17 大埔（富善） 安埔路 怡雅苑
18 大埔（富亨） 富亨總站

使用情況

此路線繞經白石角及港鐵大學站，定線迂迴；加上車資昂貴，服務時間又未能配合旅客乘搭早上的航班，因此早於2015-2016年度巴士路線計劃提出時，已被多位大埔區區議員質疑效益。而路線開辦後，每班車的客量大多維持於極低水平。[11]

有見及此，運輸署及巴士公司建議開辦全日服務，而又不途經白石角之A47X線，以有效疏導高客量之E41線。該路線於2016年8月20日起投入服務，[4]但開辦前卻因在大埔區議會的討論，大部份議員（均為建制派，尤以民建聯為甚）採納龍運巴士於2016年5月提出的「一站出區」方案，不途經原方案中建議的太和邨、富亨邨（汀角路）、大埔中心及廣福邨等地區，而改為由大埔墟站開出後直上吐露港公路。路線服務範圍過小，導致客量長期偏低，被指同樣未能有效使用巴士資源。

因此運輸署在12月提交區議會的計劃中，建議此路線併入A47X線，由後者加經大埔中心、新興花園及廣福邨，以及增設途經白石角的特別班次取代此路線的服務，但有關方案卻不獲大埔區議會通過。運輸署在1月重新提交修訂方案，建議A47X線延長至大埔（富亨），沿南運路至大埔墟站後，再依原有路線往返機場，並改為只於每天08:00前由大埔（富亨）開出的班次才繞經大埔中心總站。[12]議案已於2017年1月13日的大埔區議會交通及運輸委員會會議上獲得通過，在同年1月27日實施。[13]此路線成為赤鱲角新機場於1998年啟用後，首條因路線重組而停辦的機場A線，營運日數由開辦至停辦只有405日。

根據巴士路線發展計劃相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

  • 2016年2月：此路線最高乘客使用率為17%。
  • 2016年12月：此路線最高乘客使用率為24%。[14]

圖集

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度離島區巴士路線發展計劃〉，2015年1月。
  2. ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運開辦A47線新服務〉［新聞稿］，2015年12月17日。（宣傳單張）
  3. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦龍運巴士第A47號線〉［交通通告］，2015年12月17日。
  4. ↑ 4.0 4.1 龍運巴士有限公司，〈龍運開辦新機場巴士路線A47X〉［新聞稿］，2016年8月18日。
  5. ↑ 龍運巴士有限公司，〈A47 服務調整〉［乘客通告］，2016年8月17日。
  6. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2016年11月17日。
  7. ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士重組A47及A47X號線全日服務富亨邨及南運路〉［新聞稿］，2017年1月25日。
  8. ↑ 龍運巴士有限公司，〈A47X 大埔(富亨)↔機場 服務提升〉［乘客通告］，2017年1月20日。
  9. ↑ 香港巴士論壇 - 龍運轉乘計劃系統改良(有關E31/E32 <> E42)
  10. ↑ 龍運/九巴既八仔轉乘優惠問題? - HKiTalk.net
  11. ↑ 大埔巴士服務會議紀錄，72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁，2016年1月8日
  12. ↑ 建議重組龍運A47及A47X號線（修訂建議），文件第5/2017號 大埔區議會
  13. ↑ 大埔區議會已通過A47 / A47X重組修訂方案，hkitalk.net
  14. ↑ 建議重組龍運A47及A47X號線，文件第52/2016號 大埔區議會

外部連結

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港島區
307B • 307C • 682X • 698R
九龍西
70B • 70R（第一代） • 72B • 72M • 271S（第一代）
新界東
16（第一代） • 69K（第一代） • 72S • 74R（第一代） • 85（第一代） • 86P • 274S
新界西
23（第一代） • 23A • 40S • 64 • 74（第一代） • 64P（第一代） • 64S（第一代） • A47
區內線
31（第一代） • 65 • 72K（第一代） • 73S（第一代） • 74 • 75 • 75A • 75R（第一代） • 84（第一代） • 223 • 275 • 275P • 275S（第一代） • 275S • N71
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註：西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。
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港島區
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新界西
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