此路線正實施特別行車安排,至另行通告為止。 受新型肺炎疫情影響,A43線正實施特別行車時間表,直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。 |
機場巴士路線A43,由龍運巴士營辦,來往粉嶺(聯和墟)及機場(地面運輸中心),途經祥華邨、粉嶺南及港鐵上水站,並取道新田公路、大欖隧道、青嶼幹線往返北區及機場。
目錄
歷史
開辦背景
新機場於1998年7月6日啟用,運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子,建議新界北區居民乘車往大埔或沙田,再轉乘其他巴士路線往返機場,[2]同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。
北區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便,龍運巴士亦察覺到這個需求,於同年9月向運輸署申請開辦來往北區的機場巴士路線,遭運輸署以客量不足拒絕,並提出反建議,開辦一條由北區途經大欖隧道往青衣機鐵站的M78線(類似今天的279X線)接駁機場快綫以取代龍運之計劃。
然而,北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線,並就此事與立法會議員舉行會議。經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務,最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區,編號為A43。
路線改動沿革
- 1999年1月30日:A43線投入服務,來往粉嶺(華明)及機場(地面運輸中心),試辦六個月,期間客量令人滿意;試辦期滿後,獲准長期營辦。[3]
- 2001年1月29日:增設特別班次於每日07:00及07:40由華明開往機場,繞經駿運路交匯處、觀景路、東岸路及機場路。[4]
- 2001年6月17日:粉嶺總站遷往聯和墟,並加經沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路和百和路,不經華明總站。[5]
- 2005年12月20日:每日07:00至19:00由聯和墟開出的班次,繞經機場博覽館後才返回機場(地面運輸中心)。[6]
- 2006年8月1日:更改繞經國泰城班次開車時間,同時改為只於亞洲國際博覽館舉行活動當日07:00至19:00期間才繞經該處。[7]
- 2007年12月22日:往機場方向途經二號客運大樓(翔天廊)。
- 2010年5月24日:試驗性加開星期一至六22:45由機場(地面運輸中心)開出的班次。[8]
- 2011年10月1日:繞經國泰城之班次增至六班。[9]
- 2013年5月1日:配合龍運新專營權實施,增設以下車資優惠:[10][11]
- 2014年12月18日:增設到站時間預報。[12]
- 2015年9月30日:[13]
- 延長粉嶺(聯和墟)開出之服務時間為05:10至23:00;
- 星期六及假日06:35班次繞經國泰城。
- 2016年6月15日:來回程加停大欖隧道轉車站,並增設由該處往機場及聯和墟之分段收費。[14]
- 2016年9月8日:往機場方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2016年11月19日:增設與九巴常規獨營路線(不論方向)可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。[15]
- 2017年7月1日:增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。[16]
- 2017年7月10日:往聯和墟方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2017年9月1日:機場員工即日回程八折優惠改為每程收費$27.8取代。
- 2019年6月29日:提早頭班車時間及繞經嘉福邨:[17]
- 機場(地面運輸中心)頭班車提早至06:30開出;
- 來回程增停置福圍「粉嶺置福圍」站。
- 2019年11月29日:因應機場二號客運大樓進行擴建工程,往機場方向駛至暢航路後,改經機場路往機場南交匯處;原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。[18][19][20][21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
每逢聖誕、農曆新年、復活節及暑假等特定長假期,此路線或會額外加開05:00班次由粉嶺(聯和墟)往機場(地面運輸中心),詳情請留意龍運公布最新消息。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $30.9 |
往機場方向之分段收費 | |
大欖隧道 | $27.7 |
青馬收費廣場起 | $18.9 |
往粉嶺方向之分段收費 | |
大欖隧道 | $15.0 |
上水站起 | $7.7 |
收費備註 |
---|
|
機場員工乘車優惠
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工,可以用優惠價$27.8乘搭此路線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」,並以該卡繳付車費。
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
A43線(粉嶺(聯和墟)→機場(地面運輸中心))相關轉乘優惠 | |||||
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由A43線(粉嶺開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 150分鐘 | [22] |
S64 | 東涌(逸東邨) | 次程免費 | 暢達路(一號客運大樓) | ||
S64X | |||||
由其他路線轉乘A43線(往機場) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
A43線(機場(地面運輸中心)→粉嶺(聯和墟))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由A43線(機場開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
由其他路線轉乘A43線(往粉嶺) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
S64 | 東涌(逸東邨) | 回贈首程車資 | 機場(地面運輸中心) | ||
S64X |
青嶼幹線轉乘優惠
青馬收費廣場巴士轉乘優惠詳情 | ||
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西行(往東涌/機場方向;只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
A31、A32、A36、A37、A38、A41、A41P、A43/A43P、A47X(往機場) | E31、E32、E32A、E34A/E34B/E34P/E34X、E41、E42(往東涌/機場後勤區/機場博覽館) | 次程免費 |
E34A/E34B/E34P/E34X、E42(往機場) | E32、E41(往機場博覽館) | |
E32/E32A、E34A/E34B/E34P/E34X、E41、E42(往機場/博覽館) | E31(往東涌西) | |
E31、E32、E34A/E34B/E34P/E34X、E41、E42(往機場/博覽館) | E32A(往東涌北) | |
E31、E32/E32A、E34A/E34B、E41、E42(往機場/博覽館) | E34P/E34X(往東涌北/逸東邨) | |
E32、E34A/E34B、E41、E42(往機場/博覽館) | 城巴E21A(往逸東邨) | 次程減收$1 |
城巴E11/E11A/E21/E22/E22A/E23(往機場/博覽館) | E31(前往東涌西) | |
A32、A37、A38、A41P、A43、A43P、A47X(往機場) | A31、A36、A41(往港珠澳大橋香港口岸) | 次程免費 |
E31、E32、E32A(往東涌北/逸東邨/機場博覽館) | A31、A32、A36、A37、A38、A41、A41P、A43/A43P、A47X(往一號客運大樓/港珠澳大橋香港口岸) | 補$8.1 |
E42(往機場;亦適用於青衣西路登車的乘客) | 補$8.4 | |
E34A/E34B/E34P/E34X、E41(往機場/博覽館) | 補$13.8 | |
東行(往市區方向;只適用於首程在大嶼山登車的乘客) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
E31(往荃灣) | E32/E32A、E34A/E34B/E34P、E41、E42/E42P(往葵芳/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | 補回首程及次程 全程車費差額 |
E32A(往葵芳) | E31、E32、E34A/E34B/E34P、E41、E42/E42P(往葵芳/荃灣/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | |
E32、E41(往葵芳/大埔) | E34A/E34B/E34P、E42/E42P(往屯門/天水圍/元朗/沙田) | |
E34P(往天水圍) | E31、E32/E32A、E34A/E34B、E41、E42/E42P(往葵芳/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | 次程免費 |
E42P(往沙田) | E31、E32/E32A、E34A/E34B/E34P、E41、E42(往葵芳/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | |
E31、E32、E32A、E34A/E34B、E41、E42/E42P(往荃灣/葵芳/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | A31、A32、A36、A37、A38、A41、A41P、A43/A43P、A47X(往荃灣/葵涌/屯門/元朗/沙田/馬鞍山/大埔/粉嶺) | 補回A線全程 原價差額 * |
*:如首程E線與轉車時A線按價錢牌顯示之車費總和不超過A線全程車費則按原價收費,變相沒有轉乘優惠;否則兩程合共最高收費為A線全程車費。 | ||
A31、A36、A41(往荃灣/屯門/元朗/沙田) | A32、A37、A38、A41P、A43、A43P、A47X(往荃灣/葵涌/屯門/天水圍/馬鞍山/粉嶺/大埔) | 兩程全程收費 較低價一程免費 |
A31、A32、A38(往荃灣/葵青) | E31、E32、E32A(往荃灣/葵芳) | 免費 |
E42/E42P(往沙田) | 兩程合共$22.3 | |
A31、A32、A38、A41(往荃灣/葵青/沙田) | E34A/E34B/E34P、E41(往屯門/天水圍/元朗/大埔) | 兩程合共$27.7 |
A41(往沙田) | E31、E32、E32A、E42/E42P(往荃灣/葵芳/沙田) | 免費 |
A36、A37、A41P、A43/A43P、A47X(往屯門/元朗/沙田/大埔/粉嶺) | E31、E32、E32A、E34A/E34B/E34P、E41、E42/E42P(往荃灣/葵芳/屯門/天水圍/元朗/大埔/沙田) | |
注意事項
|
龍運機場巴士及九巴轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米(14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX)雙層巴士行走。
A43/A43P線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
2510 | VZ8450 | 九巴屯門車廠(元朗分廠)(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
1505 | UD5793 | 九巴沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線 |
1509 | UD6659 | 全日行走此路線 | |
1512 | UD8843 | 全日行走此路線 | |
1516 | UE7322 | 全日行走此路線 | |
1526 | UF5398 | 全日行走此路線 | |
1527 | UF5997 | 撞毀 | |
1532 | UF9698 | 全日行走此路線 | |
1534 | UF9678 | 全日行走此路線 | |
1536 | UG453 | 全日行走此路線 | |
1539 | UG6659 | 全日行走此路線 | |
2506 | VZ7504 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
2509 | VZ8211 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
1514 | UE8119 | 九巴沙田車廠(大埔分廠)(S) | 全日行走此路線 |
1533 | UF8743 | 全日行走此路線 | |
2504 | VZ6880 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
1528 | UF6017 | 龍運巴士小蠔灣車廠(T) | 全日行走此路線 |
1530 | UF9061 | 全日行走此路線 | |
1537 | UG495 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
A43線自開辦起,一直以丹尼士三叉戟(1XX-2XX)為主要用車。
2006年加入一輛客車版Enviro500(601/ML3941)行走,至2007年改派同為客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟(301/JV7629)行走。
2009年3月1日,九巴沙田車廠(上水分廠)(S)開始派車行走此路線。2010年改派原A41P線唯一一輛客車版富豪B9TL(401/MX9771)取代丹尼士三叉戟(301/JV7629)。翌年3月6日至8月11日期間,301/JV7629一度回歸此路線。其後該車及另一輛配Alexander車身的丹尼士三叉戟被調走,改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500(8428/PG2638、8430/PG7279,後改為為客車版601/ML3941)。
2014年,此路線加入半客車版Enviro500 MMC(65XX)行走。
2016年6月11日起,A43線及支線A43P全線改派配置全新色系標準車身及車廂設備的Facelift車身客車版Enviro500 MMC(55XX)行走,成為首批引入該款客車的龍運機場巴士路線。[23][24][25]首輛同款12.8米版本巴士(1501/UD1352)亦於2016年6月17日首航A43線。2016年7月25日起,A43及A43P線正式上掛11輛Enviro500 MMC 12.8米(1501-1511),餘下的12米用車其後亦全部被12.8米同款巴士取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為55.9公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為37.3公里)
往機場(地面運輸中心)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
和泰街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路 |
---|---|
②* 早上經國泰城 |
……、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、…… |
龍運巴士A43線(粉嶺(聯和墟)→機場(地面運輸中心)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 粉嶺(聯和墟) | 聯和墟總站 | ||
2 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 樂和街 | ||
3 | 粉嶺 | 粉嶺消防局 | ||
4 | 新運路 | 祥華邨 | ||
5 | 粉嶺中心 | |||
6 | 馬會道 | 塘坑 | ||
7 | 粉嶺南 | 百和路 | 花都廣場 | |
8 | 欣盛苑 | |||
9 | 蓬瀛仙館 |
|||
10 | 基新中學 | |||
11 | 粉嶺 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | |
12 | 百和路 | 嘉盛苑 | ||
13 | 華慧園 | |||
14 | 上水 | 新運路 | 上水站 |
|
15 | 上水廣場 |
|||
16 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
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17 | 八鄉 | 大欖隧道 | 分段收費起點 | |
![]() ![]() | ||||
18 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 | ![]() 分段收費起點 | |
![]() | ||||
# | 機場(後勤區) | 觀景路 | 國泰城 | 早上走線②班次適用 |
19 | 機場(客運區) | 暢航路 | 一號客運大樓 |
只供落客 |
* | 機場(航天城) | 機場博覽館巴士總站 |
亞洲國際博覽館大型活動開始前適用 | |
20 | 機場(客運區) | 機場(地面運輸中心)巴士總站 |
||
# 每日早上設有特別班次繞經國泰城。 |
往聯和墟
途經:暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、置福圍、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街及和滿街
龍運巴士A43線(機場(地面運輸中心)→聯和墟) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 機場(客運區) | 機場(地面運輸中心)巴士總站 |
||
![]() | ||||
2 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 | ![]() | |
![]() ![]() | ||||
3 | 八鄉 | 大欖隧道 | 分段收費起點 | |
![]() ![]() | ||||
4 | 上水 | 新運路 | 上水站 |
分段收費起點 |
5 | 上水廣場 |
|||
6 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
7 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣翠花園 | |
8 | 嘉盛苑 | |||
9 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | ||
10 | 百和路 | 基新中學 | ||
11 | 粉嶺站 |
|||
12 | 景盛苑 | |||
13 | 華心邨 | |||
14 | 粉嶺 | 馬會道 | 塘坑 | |
15 | 新運路 | 粉嶺中心 | ||
16 | 粉嶺名都 | |||
17 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樓 | ||
18 | 粉嶺(聯和墟) | 聯和墟球場 | ||
19 | 聯和墟總站 |
使用狀況
作為北區僅有兩條往返離島區的日間巴士路線之一,A43線自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌「E線」巴士服務的區份,因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務,讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山,但巴士公司和運輸署指出此路線乘客多於機場上落,又尚有剩餘載客量,不足以支持加開「E線」,認為北區居民應在青馬收費廣場轉乘其他「E線」而多次拒絕。[26][27]經過區議會多番討論後,運輸署及巴士公司在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開設往返北區及東涌的E43線,惟只於平日上、下午繁忙時間服務。
除北區居民外,於港鐵上水站轉乘東鐵綫,經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多,航班選擇優於鄰近地區之各大機場,不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發,由深圳經陸路入境香港,再乘搭港鐵轉乘此路線往返機場,反之亦然,使此路線客量與日俱增,此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
根據歷年巴士路線計劃及相關資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2012年:首班車載客率約62%。[28]
- 2013年:載客率為67%。[29]
- 2014年:上午繁忙時段往機場方向的載客率超過60%;下午繁忙時段往聯和墟方向的載客率約75%。[30]
- 2015年:繁忙時段最高一小時載客率為91%;非繁忙時段最高一小時載客率為75%。[31]
- 2017年:繁忙時段最高載客率為90%;最繁忙半小時平均載客率為60%。[32]
- 2020年6月:最繁忙一小時的載客率為65%。[33]
相關事件
巴士起火
- 1999年7月23日:中午十二時許,一輛往華明方向的普通版丹尼士三叉戟(197/HT7970[34])通過大欖隧道收費亭後,駛至接近轉車站約200米前,下層乘客發現尾門地台冒煙,車長隨即停車協助乘客疏散,門掣卻在危急關頭失效,乘客要強行拉開車門逃生,最後所有乘客與行李及時在火勢蔓延前逃離火場。巴士在十分鐘內嚴重焚毀,消防員到場將火救熄,無人受傷。[35][36]
交通意外
- 2013年3月4日:早上六時許,一輛往機場方向的客車版丹尼士三叉戟(517/HT9829)在汲水門大橋與一輛的士相撞,兩名司機跟一名的士乘客受傷。[39]
- 2013年12月16日:中午十二時許,一輛往機場方向的Enviro500(8425/PF6849)在大欖隧道行駛時,撞向前方一輛貨車及一輛行走68M線的Enviro500 MMC(ATENU132/SH2502),5人受傷。[40]
- 2014年5月9日:早上十時許,一輛往聯和墟方向的丹尼士三叉戟(301/JV7629)在大欖隧道與一輛貨車及客貨車相撞,1人受傷。[41][42]
- 2016年12月25日:下午二時許,一輛往聯和墟方向的客車版Enviro500 MMC(1520/UE9165)在新田公路近米埔與前方一輛壞車的貨櫃車相撞。巴士再被尾隨的一輛新界專綫小巴44線豐田Coaster(LV2161)小巴撞上,42人傷。巴士車頭扭曲變形,車尾凹陷,嚴重損毀。[43]為龍運客車版Enviro500 MMC繼同年8月行走A37線失控自炒後第二宗交通意外。由於等候零件需時,故直至翌年9月才展開復修工程。[44][45]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整往來機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務〉[新聞公報],2020年3月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈如何由你所住地區前往機場〉,1998年6月。
- ↑ 〈機場的公共交通服務〉,立法會交通事務委員會文件,1999年5月28日。
- ↑ 2001年1月份新訊,i-busnet
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
- ↑ 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士加強服務,往返機場博覽館〉[新聞稿],2005年12月20日。
- ↑ 2006年8月份新訊,i-busnet
- ↑ 龍運 A43 試驗增加班次,hkitalk.net
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- ↑ 香港特別行政區政府,〈三間巴士公司獲批予新專營權〉[新聞公報],2012年4月24日。
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- ↑ 龍運巴士公司,〈龍運巴士A43線途經嘉福邨及試行提早頭班車時間〉[新聞稿],2019年6月28日。
- ↑ 機場管理局,〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉[新聞稿],2019年11月21日。
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- ↑ 香港特別行政區政府,〈立法會一題:北區巴士路線〉[新聞公報],2012年6月20日。
- ↑ 〈北區區議會交通及運輸委員會 第3次會議記錄〉,2012年5月14日。
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- ↑ 〈北區巴士路線客量調查報告〉,北區區議會交通及運輸委員會北區交通調查工作小組,2017年3月13日。
- ↑ 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排(北區)〉,北區區議會交通及運輸委員會(資料文件第52/2020號),2020年6月。
- ↑ 該巴士在新機場啟用前在九巴服務的情況(最下),中華巴士紀念館。
- ↑ 〈雙層巴八分鐘燒成灰〉,《星島日報》,1999年7月24日。
- ↑ [新聞] 龍運A43機場巴士火警 (23/7/1999),YouTube
- ↑ 〈九巴起火疑因電線短路〉,《文匯報》,1999年7月27日。
- ↑ 〈巴士焚燒事件報告完成 三百巴士需拆防滑裝置〉,《大公報》,1999年8月19日。
- ↑ 〈巴士撞扁的士尾 險殺空姐〉,《東方日報》,2013年3月5日。
- ↑ 〈大欖隧道內三車串燒5人傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年12月16日。
- ↑ 〈大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆〉,on.cc東網,2014年5月9日。
- ↑ 〈【即時交通】大欖入元朗3車撞龍尾汀九橋入口〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年5月9日。
- ↑ 〈新田公路 三車串燒42傷〉,《東方日報》,2016年12月26日。
- ↑ 龍運BYD全家福 + 爆頭Facelift近況,hkitalk.net。
- ↑ 修復中的龍運1520 (UE9165) + 意外車,hkitalk.net。
外部連結
過往路線資料
本典備份:
離島區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
---|---|
港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | <離島區內> 1 • 2 • 3M • 4 • 11 • 11A • 21 • 23 • 34 • 37 • 37H • 37M • 37P • 37S • 38 • 38X • 39M • A35 • B4 • B6 • N1 • N35 • N37 • N38 • N64 • S1 • S52 • S52A • S52P • S56 • S64 • S64C • S64P • S64X • S65 • X1 <往返荃灣區> 36 (#) • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31 <往返葵青區> A32 • E32 • E32A • NA32 <往返屯門區> A33 • A33X • E33 • E33P • N30P • NA33 <往返元朗區> A34 • A36 • A37 • E34A • E34B • E34P • E34X← • N30 • N30S • NA34 • NA37← |
深圳/珠海/澳門/邊境禁區 | |
註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
北區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
---|---|
港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以大埔區作起點站 |
大欖隧道巴士路線 | 途經||
---|---|---|
元朗區 | <荃灣區> 68M • 251M(南行) • 268M <葵青區> 68E • 69M • 69P(南行) • 265M • 269A(南行) • 269M • 269P(北行) <沙田區> 269D <深水埗區> N269 <油尖旺區> 68X • 69X • 265B • 268X <九龍城區> 268B • 269B <觀塘區> 69C • 268A • 268C • 268P • 269C • 269S <中西區> 967 • 969A(南行) • N368 <灣仔區> 967X • 968 • 968A(南行) • 969 • 969A(北行) • 969B • 969P(南行) • 969X(南行) • N969(南行) <東區> 968X • 969C <離島區> A36 • A37 • E34A • E34B • E34P • E34X(南行) • NA34 | |
北區 |
機場巴士路線(以下為目的地區份) | ✈️||||
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港島 | ||||
九龍 | ||||
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已取消 | ||||
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