 |
此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，A43線正實施特別行車時間表，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
機場巴士路線A43，由龍運巴士營辦，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心），途經祥華邨、粉嶺南及港鐵上水站，並取道新田公路、大欖隧道、青嶼幹線往返北區及機場。
目錄
歷史
開辦背景
新機場於1998年7月6日啟用，運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子，建議新界北區居民乘車往大埔或沙田，再轉乘其他巴士路線往返機場，[1]同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。
北區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便，龍運巴士亦察覺到這個需求，於同年9月向運輸署申請開辦來往北區的機場巴士路線，遭運輸署以客量不足拒絕，並提出反建議，開辦一條由北區途經大欖隧道往青衣機鐵站的M78線（類似今天的279X線）接駁機場快綫以取代龍運之計劃。
然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務，最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區，編號為A43。
路線改動沿革
- 1999年1月30日：A43線投入服務，來往粉嶺（華明）及機場（地面運輸中心），試辦六個月，期間客量理想；試辦期滿後，獲准長期營辦。[2]
- 2001年1月29日：增設特別班次於每日07:00及07:40由華明開往機場，繞經駿運路交匯處、觀景路、東岸路及機場路。[3]
- 2001年6月17日：粉嶺總站遷往聯和墟，並加經沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路和百和路，不經華明總站。[4]
- 2005年12月20日：每日07:00至19:00由聯和墟開出的班次，繞經機場博覽館後才返回機場（地面運輸中心）。[5]
- 2006年8月1日：更改繞經國泰城班次開車時間，同時改為只於亞洲國際博覽館舉行活動當日07:00至19:00期間才繞經該處。[6]
- 2007年12月22日：往機場方向途經二號客運大樓（翔天廊）。
- 2010年5月24日：試驗性加開星期一至六22:45由機場（地面運輸中心）開出的班次。[7]
- 2011年10月1日：繞經國泰城之班次增至六班。[8]
- 2013年5月1日：配合龍運新專營權實施，增設以下車資優惠：[9][10]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[11]
- 2015年9月30日：[12]
- 延長粉嶺（聯和墟）開出之服務時間為05:10至23:00；
- 星期六及假日06:35班次繞經國泰城。
- 2016年6月15日：來回程加停大欖隧道轉車站，並增設由該處往機場及聯和墟之分段收費。[13]
- 2016年9月8日：往機場方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線（不論方向）可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。[14]
- 2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。[15]
- 2017年7月10日：往聯和墟方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2017年9月1日：機場員工即日回程八折優惠改為每程收費$27.8取代。
- 2019年6月29日：提早頭班車時間及繞經嘉福邨：[16]
- 機場（地面運輸中心）頭班車提早至06:30開出；
- 來回程增停置福圍「粉嶺置福圍」站。
- 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向駛至暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。[17][18][19][20]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $30.9 |
| 往機場方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $27.7 |
| 青馬收費廣場起 | $18.9 |
| 往粉嶺方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $15.0 |
| 上水站起 | $7.7 |
| 收費備註 |
|---|
|
九巴月票「升級體驗」活動
於2021年10月14日至12月31日期間以九巴月票乘搭此線的乘客，可以以下述優惠車資（「升級體驗價」）乘搭此線：
| 路程／登車站 | 升級體驗價 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.3 |
| 往機場方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $7.5 |
| 青馬收費廣場起 | $5.1 |
| 往粉嶺方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $4.1 |
| 上水站起 | $2.1 |
使用此優惠的九巴月票乘客需在乘車時，先以有效九巴月票咭按八達通收費器顯示的票價繳付原有車資。乘客需在乘搭後十個工作天後至三十日內經由八達通App或於八達通服務站領取升級體驗價與已繳付車費之差額，逾期作廢。以升級體驗價乘搭的車程並不會計入九巴月票每日的免費乘車車程。有關優惠不能以現金或其他繳費方式繳付。
機場員工乘車優惠
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$27.8乘搭此路線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| A43線（粉嶺（聯和墟）→機場（地面運輸中心））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由A43線（粉嶺開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 150分鐘 | |
| S64 | 東涌（逸東邨） | 次程免費 | 暢達路（一號客運大樓） | ||
| S64X | |||||
| 由其他路線轉乘A43線（往機場） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | |
| 轉乘計劃備註 | |||||
|
龍運巴士官方網站： | |||||
| A43線（機場（地面運輸中心）→粉嶺（聯和墟））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由A43線（機場開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘A43線（往粉嶺） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | |
| S64 | 東涌（逸東邨） | 回贈首程車資 | 機場（地面運輸中心） | ||
| S64X | |||||
| 轉乘計劃備註 | |||||
|
龍運巴士官方網站： | |||||
青嶼幹線轉乘優惠
| 龍運巴士青馬收費廣場巴士轉乘優惠詳情 | ||
|---|---|---|
| 西行（往東涌／機場方向；只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| A31、A32、A38、A41、A41P、A43／A43P、A47X （由荃葵青／新界東） |
E31、E32、E32A、E36P、E36S、E41、E42、E42C、E43 （往東涌／機場後勤區／機場博覽館） |
免費 |
| E42（由沙田） | E32、E36P、E41（往機場博覽館） | |
| E32／E32A、E36P、E36S、E41、E42、E42C、E43 （由荃葵青／元朗／新界東） |
E31（往東涌西） | |
| E31、E32、E36P、E36S、E41、E42、E42C、E43 （由荃葵青／元朗／新界東） |
E32A（往東涌北） | |
| E31、E32、E36P、E36S、E41、E42（由荃葵青／元朗／大埔／沙田） | E43（往東涌北） | |
| E42C（由沙田） | E32、E36P、E41、E42（往東涌／機場客運大樓／機場博覽館） | |
| E43（由北區） | E42C（往機場後勤區） | |
| E31、E32／E32A、E36P、E41、E42（由荃葵青／元朗／大埔／沙田） | 次程全程收費及首程已付車費的正差額 | |
| E32、E36P、E36S、E41、E42、E42C（由荃葵青／元朗／大埔／沙田） | 城巴E21A（往逸東邨） | 原價減$1 |
| 城巴E11／E11A／E11B、E21、E22／E22A、E23／E23A（由港島／九龍） | E31（前往東涌西） | |
| A32、A38、A41P、A43、A43P、A47X（由荃葵青／新界東） | A31、A41（往港珠澳大橋香港口岸） | 免費 |
| E31、E32、E32A（由荃葵青） | A31、A32、A38、A41、A41P、A43／A43P、A47X （往一號客運大樓／港珠澳大橋香港口岸） |
$8.1 |
| E36P、E36S（由元朗／錦田） | $5.0 | |
| E42C（由沙田） | $8.0 | |
| E42（由沙田／青衣） | $8.4 | |
| E41（由大埔） | $13.8 | |
| E43（由北區） | $13.9 | |
| 東行（往市區方向；只適用於首程在大嶼山登車的乘客） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| E31（由逸東） | E32／E32A、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P、E43 （往荃葵青／元朗／新界東） |
次程全程車費減首程之差額 |
| E32A（由東涌北） | E31、E32、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P、E43 （往荃葵青／元朗／新界東） | |
| E32、E36P、E41（由機場博覽館） | E42／E42P（往青衣／沙田） | |
| E42P（由逸東） | E31、E32／E32A、E36P、E36S、E41、E42 （往荃葵青／元朗／新界東） |
免費 |
| E42C、E43（往青衣／沙田／北區） | 次程全程車費減首程之差額 | |
| E43（由東涌北） | E31、E32／E32A、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P （往荃葵青／元朗／新界東） |
免費 |
| E31、E32、E32A、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P、E43 （由東涌／機場） |
A31、A32、A38、A41、A41P、A43／A43P、A47X （往荃葵青／新界東） |
次程全程車費減首程之差額 ＊ |
| ＊：如首程E線與轉車時A線按價錢牌顯示之車費總和不超過A線全程車費則按原價收費，變相沒有轉乘優惠；否則兩程合共最高收費為A線全程車費。 | ||
| A31、A41（由港珠澳大橋香港口岸） | A32、A38、A41P、A43、A43P、A47X （往荃葵青／新界東） |
次程全程車費減首程之正差額（如為零或負則為免費） |
| A31、A32、A38（由機場） | E31、E32、E32A、E36P、E36S（往荃葵青／元朗） | 免費 |
| E42／E42C／E42P（往沙田） | $3.4 | |
| E41（往大埔） | $8.8 | |
| E43（往北區） | $12.0 | |
| A41（由機場） | E31、E32、E32A、E36P、E36S、E42／E42C／E42P （往荃葵青／元朗／沙田） |
免費 |
| E41（往大埔） | $5.4 | |
| E43（往北區） | $8.6 | |
| A41P、A47X（由機場） | E31、E32、E32A、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P （往荃葵青／元朗／新界東） |
免費 |
| E43（往北區） | $3.2 | |
| A43／A43P（由機場） | E31、E32、E32A、E36P、E36S、E41、E42／E42C／E42P、E43 （往荃葵青／元朗／新界東） |
免費 |
| E42C（由機場後勤區） | E31、E32、E32A、E36P、E41、E42／E42P （往荃葵青／元朗／新界東） | |
| E43（往北區） | $2.7 | |
| E32、E36P、E41、E42 （由東涌／機場客運大樓／機場博覽館） |
E42C（往沙田） | 次程全程收費減首程已付車費的差額 |
注意事項
| ||
龍運機場巴士及九巴轉乘優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士作掛牌車。
| A43/A43P線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 2510 | VZ8450 | 九巴屯門車廠（元朗分廠）（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| 1505 | UD5793 | 九巴沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| 1509 | UD6659 | 全日行走此路線 | |
| 1512 | UD8843 | 全日行走此路線 | |
| 1516 | UE7322 | 全日行走此路線 | |
| 1526 | UF5398 | 全日行走此路線 | |
| 1527 | UF5997 | 全日行走此路線 | |
| 1532 | UF9698 | 全日行走此路線 | |
| 1534 | UF9678 | 全日行走此路線 | |
| 1536 | UG453 | 全日行走此路線 | |
| 1539 | UG6659 | 全日行走此路線 | |
| 2506 | VZ7504 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 2509 | VZ8211 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1514 | UE8119 | 九巴沙田車廠（大埔分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| 1533 | UF8743 | 全日行走此路線 | |
| 2504 | VZ6880 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1528 | UF6017 | 龍運巴士小蠔灣車廠（T） | 全日行走此路線 |
| 1530 | UF9061 | 全日行走此路線 | |
| 1537 | UG495 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
A43線自開辦起，一直以丹尼士三叉戟（1XX-2XX）為主要用車。
2006年加入一輛客車版Enviro500（601／ML3941）行走，至2007年改派同為客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟（301／JV7629）行走。
2009年3月1日，九巴沙田車廠（上水分廠）（S）開始派車行走此路線。2010年改派原A41P線唯一一輛客車版富豪B9TL（401／MX9771）取代丹尼士三叉戟（301／JV7629）。翌年3月6日至8月11日期間，301／JV7629一度回歸此路線。其後該車及另一輛配Alexander車身的丹尼士三叉戟被調走，改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500（8428／PG2638、8430／PG7279，後改為為客車版601／ML3941）。
2014年，此路線加入半客車版Enviro500 MMC（65XX）行走。
2016年6月11日起，A43線及支線A43P全線改派配置全新色系標準車身及車廂設備的Facelift車身客車版Enviro500 MMC（55XX）行走，成為首批引入該款客車的龍運機場巴士路線。[21][22][23]首輛同款12.8米版本巴士（1501／UD1352）亦於2016年6月17日首航A43線。2016年7月25日起，A43及A43P線正式上掛11輛Enviro500 MMC 12.8米（1501-1511），餘下的12米用車其後亦全部被12.8米同款巴士取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為55.9公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為37.3公里）
往機場（地面運輸中心）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
和泰街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（包括大欖隧道及汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線（即青馬大橋）、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路 |
|---|---|
| ②＊ 早上經國泰城 |
……、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、…… |
| 龍運巴士A43線（粉嶺（聯和墟）→機場（地面運輸中心）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 粉嶺（聯和墟） | 聯和墟總站 | ||
| 2 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 樂和街 | ||
| 3 | 粉嶺 | 粉嶺消防局 | ||
| 4 | 新運路 | 祥華邨祥頌樓（A1） | ||
| 5 | 粉嶺中心 | |||
| 6 | 馬會道 | 塘坑 | ||
| 7 | 粉嶺南 | 百和路 | 花都廣場 | |
| 8 | 欣盛苑 | |||
| 9 | 蓬瀛仙館（D2）  |
|||
| 10 | 基新中學 | |||
| 11 | 粉嶺 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | |
| 12 | 百和路 | 嘉盛苑 | ||
| 13 | 華慧園 | |||
| 14 | 上水 | 新運路 | 上水站 |
|
| 15 | 上水廣場 |
|||
| 16 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
 粉嶺公路、新田公路； 青朗公路
| ||||
| 17 | 八鄉 | 大欖隧道（A6） | 分段收費起點 | |
青朗公路； 青嶼幹線
| ||||
| 18 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 |  可轉乘R8線分段收費起點 | |
| 北大嶼山公路
| ||||
| ＊ | 機場（後勤區） | 觀景路 | 國泰城 | 早上走線②班次適用 |
| 19 | 機場（客運區） | 暢航路 | 一號客運大樓 |
只供落客 |
| ＃ | 機場（航天城） | 機場博覽館巴士總站 |
亞洲國際博覽館大型活動開始前適用 | |
| 20 | 機場（客運區） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 |
||
| ＊ 每日早上設有特別班次繞經國泰城。 | ||||
往聯和墟
途經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線（即青馬大橋）、青衣西北交匯處、青朗公路（包括大欖隧道及汀九橋）、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、置福圍、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街及和滿街
| 龍運巴士A43線（機場（地面運輸中心）→聯和墟） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 機場（客運區） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 |
||
| 北大嶼山公路
| ||||
| 2 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 | 可自R8線轉乘
| |
| 青嶼幹線； 青朗公路
| ||||
| 3 | 八鄉 | 大欖隧道（B6） | 分段收費起點 | |
| 青朗公路； 新田公路、粉嶺公路
| ||||
| 4 | 上水 | 新運路 | 上水站 |
分段收費起點 |
| 5 | 上水廣場 |
|||
| 6 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
| 7 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣翠花園 | |
| 8 | 嘉盛苑 | |||
| 9 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | ||
| 10 | 百和路 | 基新中學 | ||
| 11 | 粉嶺站（D1） |
|||
| 12 | 景盛苑 | |||
| 13 | 華心邨 | |||
| 14 | 粉嶺 | 馬會道 | 塘坑 | |
| 15 | 新運路 | 粉嶺中心 | ||
| 16 | 粉嶺名都（B1） | |||
| 17 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樓 | ||
| 18 | 粉嶺（聯和墟） | 聯和墟球場 | ||
| 19 | 聯和墟總站 | |||
使用狀況
作為北區僅有兩條往返離島區的日間巴士路線之一，A43線自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌「E線」巴士服務的區份，因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務，讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山，但巴士公司和運輸署指出此路線乘客多於機場上落，又尚有剩餘載客量，不足以支持加開「E線」，認為北區居民應在青馬收費廣場轉乘其他「E線」而多次拒絕。[24][25]經過區議會多番討論後，運輸署及巴士公司在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開設往返北區及東涌的E43線，惟只於平日上、下午繁忙時間服務。
除北區居民外，於港鐵上水站轉乘東鐵綫，經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發，由深圳經陸路入境香港，再乘搭港鐵到上水站轉乘此路線往返機場，反之亦然，使此路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
根據歷年巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2012年：首班車載客率約62%。[26]
- 2013年：載客率為67%。[27]
- 2014年：上午繁忙時段往機場方向的載客率超過60%；下午繁忙時段往聯和墟方向的載客率約75%。[28]
- 2015年：繁忙時段最高一小時載客率為91%；非繁忙時段最高一小時載客率為75%。[29]
- 2017年：繁忙時段最高載客率為90%；最繁忙半小時平均載客率為60%。[30]
- 2020年6月：最繁忙一小時的載客率為65%。[31]
相關事件
巴士起火
- 1999年7月23日：中午十二時許，一輛往華明方向的普通版丹尼士三叉戟（197／HT7970[32]）通過大欖隧道收費亭後，駛至接近轉車站約200米前，下層乘客發現尾門地台冒煙，車長隨即停車協助乘客疏散，門掣卻在危急關頭失效，乘客要強行拉開車門逃生，最後所有乘客與行李及時在火勢蔓延前逃離火場。巴士在十分鐘內嚴重焚毀，消防員到場將火救熄，無人受傷。[33][34]
交通意外
- 2013年3月4日：早上六時許，一輛往機場方向的客車版丹尼士三叉戟（517／HT9829）在汲水門大橋與一輛的士相撞，兩名司機跟一名的士乘客受傷。[37]
- 2013年12月16日：中午十二時許，一輛往機場方向的Enviro500（8425／PF6849）在大欖隧道行駛時，撞向前方一輛貨車及一輛行走68M線的Enviro500 MMC（ATENU132／SH2502），5人受傷。[38]
- 2014年5月9日：早上十時許，一輛往聯和墟方向的丹尼士三叉戟（301／JV7629）在大欖隧道與一輛貨車及客貨車相撞，1人受傷。[39][40]
- 2016年12月25日：下午二時許，一輛往聯和墟方向的客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）在新田公路近米埔與前方一輛壞車的貨櫃車相撞。巴士再被尾隨的一輛新界專綫小巴44線豐田Coaster（LV2161）小巴撞上，42人傷。巴士車頭扭曲變形，車尾凹陷，嚴重損毀。[41]為龍運客車版Enviro500 MMC繼同年8月行走A37線失控自炒後第二宗交通意外。由於等候零件需時，故直至翌年9月才展開復修工程。[42][43]
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈如何由你所住地區前往機場〉，1998年6月。
- ↑ 〈機場的公共交通服務〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
- ↑ 2001年1月份新訊，i-busnet
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強服務，往返機場博覽館〉［新聞稿］，2005年12月20日。
- ↑ 2006年8月份新訊，i-busnet
- ↑ 龍運 A43 試驗增加班次，hkitalk.net
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運A43線加強特別班次服務〉［新聞稿］，2011年9月28日。
- ↑ 〈新巴、龍運及城巴(專營權二)新專營權的票價優惠措施〉。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈三間巴士公司獲批予新專營權〉［新聞公報］，2012年4月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈A43 加強服務〉［乘客通告］，2015年9月24日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈A43 聯和墟↔機場 服務調整 大欖隧道增設分站〉［乘客通告］，2016年6月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2016年11月17日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士「A」線及S64 / S64X線新增八達通轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2017年6月28日。
- ↑ 龍運巴士公司，〈龍運巴士A43線途經嘉福邨及試行提早頭班車時間〉［新聞稿］，2019年6月28日。
- ↑ 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉［新聞稿］，2019年11月21日。
- ↑ 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈機場交通及運輸安排〉［交通通告］，2019年11月22日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。
- ↑ 〈周六投入服務 新機場巴士 手機可叉電〉，《明報》，2016年6月8日。
- ↑ 〈設獨立USB叉電 龍運豪華巴士投入服務〉，《AM730》，2016年6月8日。
- ↑ 〈豪華龍運巴士有USB充電座！本周六登場〉，《香港經濟日報》，2016年6月8日。
- ↑ 〈A43線每程28元市民嫌貴 促開設E線 九巴稱客量不足〉，《東方日報》，2004年7月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會一題：北區巴士路線〉［新聞公報］，2012年6月20日。
- ↑ 〈北區區議會交通及運輸委員會 第3次會議記錄〉，2012年5月14日。
- ↑ 〈北區區議會(2012-2015)交通及運輸委員會第12次會議記錄〉，2013年11月11日。
- ↑ 〈龍運A43繁忙時段疑班次不足〉，《東方日報》，2014年12月29日。
- ↑ 〈龍運第A43號線服務提升建議〉，2015年7月8日。
- ↑ 〈北區巴士路線客量調查報告〉，北區區議會交通及運輸委員會北區交通調查工作小組，2017年3月13日。
- ↑ 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（北區）〉，北區區議會交通及運輸委員會（資料文件第52/2020號），2020年6月。
- ↑ 該巴士在新機場啟用前在九巴服務的情況（最下），中華巴士紀念館。
- ↑ 〈雙層巴八分鐘燒成灰〉，《星島日報》，1999年7月24日。
- ↑ [新聞] 龍運A43機場巴士火警 (23/7/1999)，YouTube
- ↑ 〈九巴起火疑因電線短路〉，《文匯報》，1999年7月27日。
- ↑ 〈巴士焚燒事件報告完成 三百巴士需拆防滑裝置〉，《大公報》，1999年8月19日。
- ↑ 〈巴士撞扁的士尾 險殺空姐〉，《東方日報》，2013年3月5日。
- ↑ 〈大欖隧道內三車串燒5人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年12月16日。
- ↑ 〈大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆〉，on.cc東網，2014年5月9日。
- ↑ 〈【即時交通】大欖入元朗3車撞龍尾汀九橋入口〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年5月9日。
- ↑ 〈新田公路 三車串燒42傷〉，《東方日報》，2016年12月26日。
- ↑ 龍運BYD全家福 + 爆頭Facelift近況，hkitalk.net。
- ↑ 修復中的龍運1520 (UE9165) + 意外車，hkitalk.net。
外部連結
過往路線資料
本典備份：
龍運巴士A43線官方路線資料（2013年12月生效）
| 以離島區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | <離島區內> 1 • 2 • 3M • 3R • 4 • 11 • 11A • 11R • 21 • 23 • 34 • 37 • 37H • 37M • 37P • 37S • 38 • 38X • 39M • A35 • B4 • B6 • N1 • N35 • N37 • N38 • N64 • S1 • S52 • S52A • S52P • S56 • S64 • S64C • S64P • S64X • S65 <往返荃灣區> 36 (#) • 36X →(#) • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31 <往返葵青區> A32 • E32 • E32A • NA32 <往返屯門區> A33 • A33X • E33 • E33P • NA33 <往返元朗區> A34 • A36 • A37 • E36 • E36A • E36P • E36S • E37 • E37C • N30 • NA36 • NA37 |
| 深圳／珠海／澳門／邊境禁區 | |
| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以北區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以大埔區作起點站 | |
| 途經大欖隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 元朗區 | <荃灣區> 68M • 251M（南行） • 268M <葵青區> 68E • 69M • 69P（南行） • 265M • 269A（南行） • 269M • 269P（北行） <沙田區> 269D <深水埗區> N269 <油尖旺區> 68X • 69X • 265B • 268X <九龍城區> 268B • 269B <觀塘區> 69C • 268A • 268C • 268P • 269C • 269S <中西區> 967 • 969A（南行） • N368 <灣仔區> 967X • 968 • 968A（南行） • 969 • 969A（北行） • 969B • 969N（南行） • 969P（南行） • 969X（南行） • P968 <東區> 968X • 969C • 976 <離島區> E36P • E36S |  |
| 北區 | ||
| ✈️ 機場巴士路線（以下為目的地區份） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 港島 | ||||
| 九龍 | ||||
| 新界東 | ||||
| 新界西 | ||||
| 已取消 | ||||
| ||||
