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此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型肺炎疫情影響，A43線正實施特別行車時間表，直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
機場巴士路線A43，由龍運巴士營辦，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心），途經祥華邨、粉嶺南及港鐵上水站，並取道新田公路、大欖隧道、青嶼幹線往返北區及機場。
歷史
開辦背景
新機場於1998年7月6日啟用，運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子，建議新界北區居民乘車往大埔或沙田，再轉乘其他巴士路線往返機場，[2]同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。
北區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便，龍運巴士亦察覺到這個需求，於同年9月向運輸署申請開辦來往北區的機場巴士路線，遭運輸署以客量不足拒絕，並提出反建議，開辦一條由北區途經大欖隧道往青衣機鐵站的M78線（類似今天的279X線）接駁機場快綫以取代龍運之計劃。
然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務，最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區，編號為A43。
路線改動沿革
- 1999年1月30日：A43線投入服務，來往粉嶺（華明）及機場（地面運輸中心），試辦六個月，期間客量令人滿意；試辦期滿後，獲准長期營辦。[3]
- 2001年1月29日：增設特別班次於每日07:00及07:40由華明開往機場，繞經駿運路交匯處、觀景路、東岸路及機場路。[4]
- 2001年6月17日：粉嶺總站遷往聯和墟，並加經沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路和百和路，不經華明總站。[5]
- 2005年12月20日：每日07:00至19:00由聯和墟開出的班次，繞經機場博覽館後才返回機場（地面運輸中心）。[6]
- 2006年8月1日：更改繞經國泰城班次開車時間，同時改為只於亞洲國際博覽館舉行活動當日07:00至19:00期間才繞經該處。[7]
- 2007年12月22日：往機場方向途經二號客運大樓（翔天廊）。
- 2010年5月24日：試驗性加開星期一至六22:45由機場（地面運輸中心）開出的班次。[8]
- 2011年10月1日：繞經國泰城之班次增至六班。[9]
- 2013年5月1日：配合龍運新專營權實施，增設以下車資優惠：[10][11]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[12]
- 2015年9月30日：[13]
- 延長粉嶺（聯和墟）開出之服務時間為05:10至23:00；
- 星期六及假日06:35班次繞經國泰城。
- 2016年6月15日：來回程加停大欖隧道轉車站，並增設由該處往機場及聯和墟之分段收費。[14]
- 2016年9月8日：往機場方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線（不論方向）可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。[15]
- 2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。[16]
- 2017年7月10日：往聯和墟方向增設新運路「掃管埔村」站。
- 2017年9月1日：機場員工即日回程八折優惠改為每程收費$27.8取代。
- 2019年6月29日：提早頭班車時間及繞經嘉福邨：[17]
- 機場（地面運輸中心）頭班車提早至06:30開出；
- 來回程增停置福圍「粉嶺置福圍」站。
- 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向駛至暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。[18][19][20][21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| |||||||||||||||||||||||||||||
每逢聖誕、農曆新年、復活節及暑假等特定長假期，此路線或會額外加開05:00班次由粉嶺（聯和墟）往機場（地面運輸中心），詳情請留意龍運公布最新消息。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $30.9 |
| 往機場方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $27.7 |
| 青馬收費廣場起 | $18.9 |
| 往粉嶺方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $15.0 |
| 上水站起 | $7.7 |
| 收費備註 |
|---|
|
機場員工乘車優惠
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$27.8乘搭此路線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| A43線（粉嶺（聯和墟）→機場（地面運輸中心））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由A43線（粉嶺開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 150分鐘 | [22] |
| S64 | 東涌（逸東邨） | 次程免費 | 暢達路（一號客運大樓） | ||
| S64X | |||||
| 由其他路線轉乘A43線（往機場） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
| A43線（機場（地面運輸中心）→粉嶺（聯和墟））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由A43線（機場開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
| 由其他路線轉乘A43線（往粉嶺） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| R8 | 迪士尼樂園 | 減$3.0 | 青馬收費廣場 | 90分鐘 | [22] |
| S64 | 東涌（逸東邨） | 回贈首程車資 | 機場（地面運輸中心） | ||
| S64X | |||||
青嶼幹線轉乘優惠
| 青馬收費廣場巴士轉乘優惠詳情 | ||
|---|---|---|
| 西行（往東涌／機場方向；適用於首程在大嶼山以外登車的乘客） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| A31、A32、A33／A33P／ A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43／A43P、A47X （前往香港國際機場） | E31、E32、E32A、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P／E34X、E41、E42 （前往東涌／機場後勤區／機場博覽館） | 次程免費 |
| E33／E33P、 E34A／E34B／E34P／E34X、E42 （前往機場） | E32、E41 （前往機場博覽館） | |
| E32／E32A、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P／E34X、E41、E42 （前往機場／博覽館） | E31 （前往滿東邨／逸東邨） | |
| E31、E32、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P／E34X、E41、E42 （前往機場／博覽館） | E32A （前往東涌北） | |
| E31、E32／E32A、E33／E33P、 E34A／E34B、E41、E42 （前往機場／博覽館） | E34P／E34X （前往東涌北／逸東邨） | |
| E32、E33／E33P、 E34A／E34B、E41、E42 （前往機場／博覽館） | 城巴E21A （前往逸東邨） | 次程減收$1 |
| 城巴E11／E11A／E21／E22／E22A／E23 （前往機場／博覽館） | E31 （前往滿東邨／逸東邨） | |
| A32、A33、A37、A38、 A41P、A43、A43P、A47X （前往機場） | A31、A33P、A33X、A36、A41 （前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓） | 次程免費 |
| E31、E32、E32A （前往東涌北／逸東邨／機場博覽館） | A31、A32、A33／A33P／A33X、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A43／A43P、A47X （前往一號客運大樓／港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓） | 兩程合共$18.9 |
| E42 （前往機場） （亦適用於青衣西路登車的乘客） | 兩程合共$22.3 | |
| E33／E33P、 E34A／E34B／E34P／E34X、E41 （前往機場／博覽館） | 兩程合共$27.7 | |
| 東行（往市區方向；適用於首程在大嶼山登車的乘客） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| E31 （往荃灣） | E32／E32A、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P、E41、E42／E42P （往葵芳／屯門／天水圍／ 元朗／大埔／沙田） | 補回首程及次程 全程車費差額 |
| E32A （往葵芳） | E31、E32、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P、E41、E42／E42P （往葵芳／荃灣／屯門／ 天水圍／元朗／大埔／沙田） | |
| E32、E41 （往葵芳／大埔） | E33／E33P、E34A／E34B／E34P、E42／E42P （往屯門／天水圍／元朗／沙田） | |
| E34P、E42P （往天水圍／沙田） | E33P（往屯門） | |
| E34P （往天水圍） | E31、E32／E32A、E33、 E34A／E34B、E41、E42／E42P （往葵芳／屯門／天水圍／元朗／大埔／沙田） | 次程免費 |
| E42P （往沙田） | E31、E32／E32A、E33、 E34A／E34B／E34P、E41、E42 （往葵芳／屯門／天水圍／元朗／大埔／沙田） | |
| E31、E32、E32A、E33／E33P、 E34A／E34B、E41、E42／E42P （往荃灣／葵芳／屯門／ 天水圍／元朗／大埔／沙田） | A31、A32、A33／A33X、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A43／A43P、A47X （往荃灣／葵青／屯門／元朗／ 沙田／馬鞍山／大埔／粉嶺） | 補回A線全程 原價差額 ＊ |
| ＊：如首程E線與轉車時A線按價錢牌顯示之車費總和不超過A線全程車費則按原價收費，變相沒有轉乘優惠； 否則兩程合共最高收費為A線全程車費。 | ||
| A31、A33X、A36、A41 （往荃灣／屯門／元朗／沙田） | A32、A33、A37、A38、 A41P、A43、A43P、A47X （往荃灣／葵涌／屯門／天水圍／ 馬鞍山／粉嶺／大埔） | 兩程全程收費 較低一程免費 |
| A31、A32、A38 （往荃灣／葵青） | E31、E32、E32A （往荃灣／葵芳） | 免費 |
| E42／E42P （往沙田） | 兩程合共$22.3 | |
| A31、A32、A38、A41 （往荃灣／葵青／沙田） | E33／E33P、 E34A／E34B／E34P、E41 （往屯門／天水圍／元朗／大埔） | 兩程合共$27.7 |
| A41 （往沙田） | E31、E32、E32A、E42／E42P （往荃灣／葵芳／沙田） | 免費 |
| A33／A33X、A36、A37、 A41P、A43／A43P、A47X （往屯門／元朗／沙田／大埔／粉嶺） | E31、E32、E32A、E33／E33P、 E34A／E34B／E34P、E41、E42／E42P （往荃灣／葵芳／屯門／天水圍／元朗／大埔／沙田） | |
| ||
龍運機場巴士及九巴轉乘優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士行走。
| A43／A43P線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 2510 | VZ8450 | 龍運巴士屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| 1505 | UD5793 | 九巴沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| 1509 | UD6659 | 全日行走此路線 | |
| 1512 | UD8843 | 全日行走此路線 | |
| 1516 | UE7322 | 全日行走此路線 | |
| 1526 | UF5398 | 全日行走此路線 | |
| 1527 | UF5997 | 撞毀 | |
| 1532 | UF9698 | 全日行走此路線 | |
| 1534 | UF9678 | 全日行走此路線 | |
| 1536 | UG453 | 全日行走此路線 | |
| 1539 | UG6659 | 全日行走此路線 | |
| 2506 | VZ7504 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 2509 | VZ8211 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1514 | UE8119 | 九巴沙田車廠大埔分廠（S） | 全日行走此路線 |
| 1533 | UF8743 | 全日行走此路線 | |
| 2504 | VZ6880 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 1528 | UF6017 | 龍運巴士小蠔灣車廠（T） | 全日行走此路線 |
| 1530 | UF9061 | 全日行走此路線 | |
| 1537 | UG495 | 全日行走此路線 | |
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
A43線自開辦起，一直以丹尼士三叉戟（1XX-2XX）為主要用車。
2006年加入一輛客車版Enviro500（601／ML3941）行走，至2007年改派同為客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟（301／JV7629）行走。
2009年3月1日，沙田車廠上水分廠開始派車行走此路線。2010年改派原A41P線唯一一輛客車版富豪B9TL（401／MX9771）取代丹尼士三叉戟（301／JV7629）。翌年3月6日至8月11日期間，301／JV7629一度回歸此路線。其後該車及另一輛配Alexander車身的丹尼士三叉戟被調走，改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500（8428／PG2638、8430／PG7279，後改為為客車版601／ML3941）。
2014年，此路線加入半客車版Enviro500 MMC（65XX）行走。
2016年6月11日起，A43線及支線A43P全線改派配置全新色系標準車身及車廂設備的Facelift車身客車版Enviro500 MMC（55XX）行走，成為首批引入該款客車的龍運機場巴士路線。[23][24][25]首輛同款12.8米版本巴士（1501／UD1352）亦於2016年6月17日首航A43線。2016年7月25日起，A43及A43P線正式上掛11輛Enviro500 MMC 12.8米（1501-1511），餘下的12米用車其後亦全部被12.8米同款巴士取代。
行車路線
此路線全程行車里數約55.9公里，行車時間約90分鐘。（平均行車時速約37.3公里）
往機場（地面運輸中心）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 和泰街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路 |
|---|---|
| ②＊ 早上經國泰城 | ……、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、…… |
| 龍運巴士A43線（粉嶺（聯和墟）→機場（地面運輸中心）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 粉嶺（聯和墟） | 聯和墟總站 | ||
| 2 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 樂和街 | ||
| 3 | 粉嶺 | 粉嶺消防局 | ||
| 4 | 新運路 | 祥華邨 | ||
| 5 | 粉嶺中心 | |||
| 6 | 馬會道 | 塘坑 | ||
| 7 | 粉嶺南 | 百和路 | 花都廣場 | |
| 8 | 欣盛苑 | |||
| 9 | 蓬瀛仙館  | |||
| 10 | 基新中學 | |||
| 11 | 粉嶺 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | |
| 12 | 百和路 | 嘉盛苑 | ||
| 13 | 華慧園 | |||
| 掃管埔路 | ||||
| 14 | 上水 | 新運路 | 上水站 | |
| 15 | 上水廣場 | |||
| 16 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
 粉嶺公路、新田公路； 青朗公路
| ||||
| 17 | 八鄉 | 大欖隧道 | 分段收費起點 | |
青朗公路； 青嶼幹線
| ||||
| 18 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 |  可轉乘R8線分段收費起點 | |
| 北大嶼山公路
| ||||
| ＃ | 機場（後勤區） | 觀景路 | 國泰城 | 早上走線②班次適用 |
| 19 | 機場（客運區） | 暢航路 | 一號客運大樓 | 只供落客 |
| ＊ | 機場（航天城） | 機場博覽館巴士總站 | 亞洲國際博覽館大型活動開始前適用 | |
| 20 | 機場（客運區） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 | ||
| ＃ 每日早上設有特別班次繞經國泰城。 | ||||
往聯和墟
途經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、置福圍、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街及和滿街
| 龍運巴士A43線（機場（地面運輸中心）→聯和墟） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 機場（客運區） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 | ||
| 北大嶼山公路
| ||||
| 2 | 青洲仔半島 | 青馬收費廣場 | 可自R8線轉乘
| |
| 青嶼幹線； 青朗公路
| ||||
| 3 | 八鄉 | 大欖隧道 | 分段收費起點 | |
| 青朗公路； 新田公路、粉嶺公路
| ||||
| 4 | 上水 | 新運路 | 上水站 | 分段收費起點 |
| 5 | 上水廣場 | |||
| 6 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
| 掃管埔路 | ||||
| 7 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣翠花園 | |
| 8 | 嘉盛苑 | |||
| 9 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | ||
| 10 | 百和路 | 基新中學 | ||
| 11 | 粉嶺站 | |||
| 12 | 景盛苑 | |||
| 13 | 華心邨 | |||
| 14 | 粉嶺 | 馬會道 | 塘坑 | |
| 15 | 新運路 | 粉嶺中心 | ||
| 16 | 粉嶺名都 | |||
| 17 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樓 | ||
| 18 | 粉嶺（聯和墟） | 聯和墟球場 | ||
| 19 | 聯和墟總站 | |||
使用狀況
作為北區僅有兩條往返離島區的巴士路線之一，A43線自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌「E線」巴士服務的區份，因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務，讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山，但巴士公司和運輸署指出此路線乘客多於機場上落，又尚有剩餘載客量，不足以支持加開「E線」，認為北區居民應在青馬收費廣場轉乘其他「E線」而多次拒絕。[26][27]經過區議會多番討論後，運輸署及巴士公司在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開設往返北區及東涌的E43線，惟只於平日上、下午繁忙時間服務。
除北區居民外，於港鐵上水站轉乘東鐵綫，經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發，由深圳經陸路入境香港，再乘搭港鐵轉乘此路線往返機場，反之亦然，使此路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
根據歷年巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2012年：首班車載客率約62%。[28]
- 2013年：載客率為67%。[29]
- 2014年：上午繁忙時段往機場方向的載客率超過60%；下午繁忙時段往聯和墟方向的載客率約75%。[30]
- 2015年：繁忙時段最高一小時載客率為91%；非繁忙時段最高一小時載客率為75%。[31]
- 2017年：繁忙時段最高載客率為90%；最繁忙半小時平均載客率為60%。[32]
相關事件
巴士起火
- 1999年7月23日：中午十二時許，一輛往華明方向的普通版丹尼士三叉戟（197／HT7970[33]）通過大欖隧道收費亭後，駛至接近轉車站約200米前，下層乘客發現尾門地台冒煙，車長隨即停車協助乘客疏散，門掣卻在危急關頭失效，乘客要強行拉開車門逃生，最後所有乘客與行李及時在火勢蔓延前逃離火場。巴士在十分鐘內嚴重焚毀，消防員到場將火救熄，無人受傷。[34][35]
交通意外
- 2013年3月4日：早上六時許，一輛往機場方向的客車版丹尼士三叉戟（517／HT9829）在汲水門大橋與一輛的士相撞，兩名司機跟一名的士乘客受傷。[38]
- 2013年12月16日：中午十二時許，一輛往機場方向的Enviro500（8425／PF6849）在大欖隧道行駛時，撞向前方一輛貨車及一輛行走68M線的Enviro500 MMC（ATENU132／SH2502），5人受傷。[39]
- 2014年5月9日：早上十時許，一輛往聯和墟方向的丹尼士三叉戟（301／JV7629）在大欖隧道與一輛貨車及客貨車相撞，1人受傷。[40][41]
- 2016年12月25日：下午二時許，一輛往聯和墟方向的客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）在新田公路近米埔與前方一輛壞車的貨櫃車相撞。巴士再被尾隨的一輛新界專綫小巴44線豐田Coaster（LV2161）小巴撞上，42人傷。巴士車頭扭曲變形，車尾凹陷，嚴重損毀。[42]為龍運客車版Enviro500 MMC繼同年8月行走A37線失控自炒後第二宗交通意外。由於等候零件需時，故直至翌年9月才展開復修工程。[43][44]
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整往來機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務〉［新聞公報］，2020年3月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈如何由你所住地區前往機場〉，1998年6月。
- ↑ 〈機場的公共交通服務〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
- ↑ 2001年1月份新訊，i-busnet
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強服務，往返機場博覽館〉［新聞稿］，2005年12月20日。
- ↑ 2006年8月份新訊，i-busnet
- ↑ 龍運 A43 試驗增加班次，hkitalk.net
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運A43線加強特別班次服務〉［新聞稿］，2011年9月28日。
- ↑ 〈新巴、龍運及城巴(專營權二)新專營權的票價優惠措施〉。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈三間巴士公司獲批予新專營權〉［新聞公報］，2012年4月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈A43 加強服務〉［乘客通告］，2015年9月24日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈A43 聯和墟↔機場 服務調整 大欖隧道增設分站〉［乘客通告］，2016年6月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2016年11月17日。
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- ↑ 龍運巴士公司，〈龍運巴士A43線途經嘉福邨及試行提早頭班車時間〉［新聞稿］，2019年6月28日。
- ↑ 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉［新聞稿］，2019年11月21日。
- ↑ 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈機場交通及運輸安排〉［交通通告］，2019年11月22日。
- ↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。
- ↑ 22.0 22.1 22.2 22.3 〈八達通巴士轉乘計劃－迪士尼樂園〉，龍運巴士網站。
- ↑ 〈周六投入服務 新機場巴士 手機可叉電〉，《明報》，2016年6月8日。
- ↑ 〈設獨立USB叉電 龍運豪華巴士投入服務〉，《AM730》，2016年6月8日。
- ↑ 〈豪華龍運巴士有USB充電座！本周六登場〉，《香港經濟日報》，2016年6月8日。
- ↑ 〈A43線每程28元市民嫌貴 促開設E線 九巴稱客量不足〉，《東方日報》，2004年7月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會一題：北區巴士路線〉［新聞公報］，2012年6月20日。
- ↑ 〈北區區議會交通及運輸委員會 第3次會議記錄〉，2012年5月14日。
- ↑ 〈北區區議會(2012-2015)交通及運輸委員會第12次會議記錄〉，2013年11月11日。
- ↑ 〈龍運A43繁忙時段疑班次不足〉，《東方日報》，2014年12月29日。
- ↑ 〈龍運第A43號線服務提升建議〉，2015年7月8日。
- ↑ 〈北區巴士路線客量調查報告〉，北區區議會交通及運輸委員會北區交通調查工作小組，2017年3月13日。
- ↑ 該巴士在新機場啟用前在九巴服務的情況（最下），中華巴士紀念館。
- ↑ 〈雙層巴八分鐘燒成灰〉，《星島日報》，1999年7月24日。
- ↑ [新聞] 龍運A43機場巴士火警 (23/7/1999)，YouTube
- ↑ 〈九巴起火疑因電線短路〉，《文匯報》，1999年7月27日。
- ↑ 〈巴士焚燒事件報告完成 三百巴士需拆防滑裝置〉，《大公報》，1999年8月19日。
- ↑ 〈巴士撞扁的士尾 險殺空姐〉，《東方日報》，2013年3月5日。
- ↑ 〈大欖隧道內三車串燒5人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年12月16日。
- ↑ 〈大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆〉，on.cc東網，2014年5月9日。
- ↑ 〈【即時交通】大欖入元朗3車撞龍尾汀九橋入口〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年5月9日。
- ↑ 〈新田公路 三車串燒42傷〉，《東方日報》，2016年12月26日。
- ↑ 龍運BYD全家福 + 爆頭Facelift近況，hkitalk.net
- ↑ 修復中的龍運1520 (UE9165) + 意外車，hkitalk.net
外部連結
過往路線資料
本典備份：
龍運巴士A43線官方路線資料（2013年12月生效）
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