座標:22.248111N, 114.167812E,地圖:![]() ![]() |
黃竹坑站公共運輸設施(Wong Chuk Hang Station Public Transport Facilities)[1],位於港島南區黃竹坑香葉道港鐵黃竹坑站底層近A1與A2出口的一段東西行綫,鄰近南朗山道熟食市場、One Island South與黃竹坑遊樂場,供區內居民及黃竹坑工業區內約15,000龐大工作人口使用。[2]
公共運輸設施面積約2200平方米,附設巴士總站、專綫小巴站及的士站,分散在香葉道門牌4-10號對出東、西行綫不同位置,分別是東行綫右側,供專營巴士及專綫小巴使用的獨立車坑,以及設於西行綫路旁的兩個停車灣,用作專綫小巴站、公眾上落客區與的士站,其佈局與一般公共運輸交匯處大有不同,故此運輸署決定採用較為合適的名稱——「公共運輸設施」(Public Transport Facilities)。[3]
當港鐵發生事故,此站是緊急接駁巴士在黃竹坑站的指定上落客點。現時城巴及新巴稱此站為「黃竹坑站」(Wong Chuk Hang Station)。
目錄
歷史
作為港鐵南港島綫沿線3個中途站之一,黃竹坑站毗鄰黃竹坑工業區與香港仔龐大人口。為了方便車站周邊地區市民接駁鐵路,政府2011年落實進行多項配套工程,其中車站底層的一段香葉道興建半開放式公共運輸交匯處,在A1與A2出口外一段東行綫分別設置長65米與39米的巴士停車灣,共容納8輛巴士;另於對面西行綫建造一個可容納4輛專綫小巴、長32米的停車灣,以及一個可容納6輛車之的士站與長30米的一般上落客貨處[4][5][6]。當局2011年向立法會申請撥款1,870萬建造上述設施;在工程期間,當局認為有需要提升站內防火設施,包括加添花灑系統、火警警鐘等裝置,造價進一步飆升至3,310萬[7][8]。有關工程於2016年初大致成形,承建商於6月移交運輸署管理,其後歸類為「公共運輸設施」。
南港島綫於2016年12月28日通車,黃竹坑站公共運輸設施亦同步啟用[9]。由當日起,新巴78線總站由黃竹坑邨遷移至此站,城巴48線與專綫小巴29線來回程亦繞經此站。同時,專為接駁港鐵而設的小巴4M與5M線、以及公共小巴華富邨至黃竹坑線亦投入服務,連同由香港仔延長而來的專綫小巴路線69A共同服務黃竹坑站的轉乘客;營辦商指是因應運輸署要求才特別開設接駁服務,共新增5架小巴及聘請司機。[10]
然而,運輸署與公共交通營辦商策劃南港島綫接駁交通網絡期間,皆高估了使用黃竹坑站轉車的乘客需求,南區西部(如華富邨、數碼港)居民如欲乘坐港鐵往返市區,沿用堅尼地城站或香港大學站會更為方便,因此南港島綫運作半年後,營辦商發現接駁此站至南區各地路線未能發揮效用。其中華富邨至黃竹坑紅色小巴客量嚴重不足,於2017年5月停辦[11];小巴69A線亦在延長至黃竹坑站剛滿一年時打回原形,回復鐵路通車前只往香港仔的服務形式。[12]

另一方面,當局在南港島綫通車時將新巴78線總站遷來黃竹坑站之舉,亦被指置舊總站一帶居民交通需求於不顧,故該路線在2018年4月8日還原以黃竹坑邨為總站,使此站變為專營巴士純中途站,僅餘專綫小巴以此為總站。
耗資逾三千萬元建造的黃竹坑站公共運輸設施,行人配套設施明顯不足。交匯處雖設有扶手電梯及升降機直達黃竹坑站大堂,亦設有無障礙通道供有需要人士使用,卻只有一小段上蓋覆蓋黃竹坑站A1出口至小巴總站候車處旁;若候車人數眾多,乘客需承受日曬雨淋之苦,南區區議員要求盡快改善上蓋的聲音不絕於耳[13]。路政署在2017年5月提交新型上蓋設計,造價約930萬元;其後署方和港鐵再修改設計,例如加闊上蓋設計至3米闊,並改用透光物料和加裝夜光燈等,最後獲立法會批出逾1,300萬元撥款興建。
周邊設施
黃竹坑站公共運輸設施鄰近港鐵黃竹坑站A1/A2出口、奧華酒店南岸、如心南灣海景酒店、One Island South、南朗山道休憩處、南朗山道熟食市場等。
沿熟食市場前方,黃竹坑明渠右側的香葉道前行,可達South Island Place、新巴城巴黃竹坑車廠、香港仔警署等;若沿明渠左側的香葉徑步行,可達鴨脷洲大橋橋下的寵物公園與觀景台,對岸便是香港仔網球及壁球中心,以及逸港居,而香港仔海濱公園就在不遠處。
路線資料
專營巴士
部份(或全部)使用此站之路線來回程均途經此站。 乘客候車時,應留意巴士路線牌上所顯示的目的地,或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地,以免誤乘相反方向之班次。 |
途經「黃竹坑站」站的巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
城巴 | 48 | 深灣[14] | ↺華富(北) | 每天服務,雙向途經● |
↺華富(北) | 深灣[14] | |||
新巴 | 78 | 黃竹坑 | ↺華貴邨 | 每天服務,雙向途經● |
↺華貴邨 | 黃竹坑 |
專綫小巴
以黃竹坑站為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
香港仔專線 | 4M | 黃竹坑站 | 香港仔(石排灣) | 每天服務● |
香港仔專線 | 4M 特別班次 |
黃竹坑站 | 香港仔(南寧街) | 週一至六上午繁忙時間服務● |
香港仔專線 | 5M | 黃竹坑站 | 葛量洪醫院 | 週一至五全日、週六及假日下午至晚間服務● |
途經黃竹坑站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
鴨脷洲專線 | 29 | 鴨脷洲邨 | →黃竹坑雅濤閣 | 每天服務,雙向途經● |
黃竹坑雅濤閣 | →鴨脷洲邨 | |||
新合興發展 | 36X | ↺銅鑼灣(利園山道) | 鴨脷洲(平瀾街) | 每天服務,單向途經● |
非專營巴士
使用「黃竹坑站」站的非專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
冠忠遊覽車 | HR87 | 南灣(循環點在此) | 每天服務● | |
冠忠巴士 | 香港防癌會賽馬會癌症康復中心免費穿梭巴士 | 黃竹坑站 | 香港防癌會賽馬會癌症康復中心 | 每天服務 |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以黃竹坑站為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
城巴 | 73A[15] | ↺赤柱村 | 路線停止服務 | 2017年8月29日 |
新巴 | 78 | ↺華貴邨 | 黃竹坑 | 2018年4月8日 |
香港駕駛學院 | 駕駛學院穿梭巴士 | 香港駕駛學院港島安全駕駛中心 | 路線停止服務 | 2017年5月15日 |
車站佈局
東行獨立車坑
站位分佈(由前到後) | ||
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編號 | 巴士路線/用途 | 站柱編號 |
1 | 48(往華富(北)) | 3451B(圖) |
2 | 78(往華貴邨) | 3451C(圖) |
3 | 48(往深灣/海洋公園)、78(往黃竹坑) | 3451A(圖) |
4 | 小巴5M | 不適用 |
5 | 小巴4M | 不適用 |
香葉道西行路旁
站位分佈(由前到後) | ||
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用途 | 路線 | 備註 |
的士站 | 不適用 | |
公眾上落客區 | 香港防癌會賽馬會癌症康復中心免費穿梭巴士 加拿大國際學校穿梭巴士; HR87 |
停駛前的小巴華富邨至黃竹坑線及香港駕駛學院穿梭巴士鴨脷洲線 曾以此為總站 |
小巴站 | 港島專綫小巴29、36X | 曾為69A線車站 |
圖集

相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 政府並無刊憲公布「黃竹坑站公共運輸設施」之名,而運輸署刊憲宣佈此站東行車坑為禁區時,只以「香葉道東行由其與南朗山道交界以東約50米處起,至同一交界以東約160米處止的第三條行車線」指代之。
- ↑ 56TR-南港島線( 東段)-主要基建工程,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,2011年1月25日
- ↑ 南港島綫(東段)跟進項目
- ↑ 56TR- 南港島線(東段)-主要基建工程,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,2011年1月25日。
- ↑ 路政署的回應:柴文瀚議員於2015年6月26日提出書面查詢有關港鐵黃竹坑站公共運輸交匯處,南區區議會。
- ↑ 〈耗逾1,800萬公帑 黃竹坑站交通交匯處疑偷工減料〉,《蘋果日報》,2016年4月4日。
- ↑ 就南港島線(東段)主要基建工程的申請增加撥款,立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會,2016年12月。
- ↑ 〈耗3,270萬公帑 小巴站冷清〉,《蘋果日報》,2016年12月29日。
- ↑ 第7283號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃竹坑禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第20卷第51期,2016年12月23日。
- ↑ 〈黃竹坑站接駁小巴拍烏蠅 車長指持續要執笠〉,《東方日報》,2016年12月28日。
- ↑ 〈黃竹坑站至華富邨紅Van今起停運〉,《東方日報》,2017年5月2日。
- ↑ 港島專線小巴第69A號縮短行車路線至香港仔〉[交通通告],2017年12月22日。
- ↑ 〈港鐵黃竹坑站巴士站上蓋造價飆升至1300萬元 區議員批貨不對辦〉,《香港01》,2018年1月22日。
- ↑ 星期六及假日日間部份班次延長至海洋公園為起點/終點/總站,深灣為中途站。
- ↑ 此路線為臨時服務。
外部連結
- 城巴/新巴網站:巴士站(編號3451)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 黃竹坑站公共交通車站位置圖
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