 | 本文介紹的是港鐵黃竹坑站附設的公共運輸設施：
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座標：22.248111N, 114.167812E，地圖： 
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黃竹坑站公共運輸設施（Wong Chuk Hang Station Public Transport Facilities）[1]，位於港島南區黃竹坑香葉道港鐵黃竹坑站底層近A1／A2出口，供區內居民及黃竹坑工業區內約15,000龐大工作人口使用。[2]
公共運輸設施面積約2200平方米，附設巴士總站、專綫小巴站及的士站，分散在香葉道門牌4-10號對出東、西行綫不同位置，分別是供專營巴士及專綫小巴使用的一條東行獨立車坑，以及設於西行綫（公眾車道）路旁的兩個停車灣，用作專綫小巴站、公眾上落客區與的士站，其佈局與一般公共運輸交匯處大有不同，故此運輸署決定採用較為合適的名稱——「公共運輸設施」（Public Transport Facilities）[3]。
此外，在港鐵發生鐵路事故時，此站是緊急接駁巴士在黃竹坑站的指定上落客點。現時城巴及新巴稱此站為「黃竹坑站」（Wong Chuk Hang Station）。
歷史
黃竹坑站是港鐵南港島綫沿線3個中途站之一，配套工程包括在A1、A2出口外的一段香葉道興建半開放式公共運輸交匯處，設置一個可容納8輛巴士的停車灣、一個可容納4輛專綫小巴的停車灣、一個可容納6輛車之的士站及一個長30米的一般上落客貨處，2015年報稱造價逾3,270萬[4][5][6]。在工程期間，當局認為有需要提升站內防火設施，包括加添花灑系統、火警警鐘等裝置，造價因此飆升至3,310萬[7]。工程於2016年初大致成形，承建商於6月移交運輸署管理，其後被歸類為「公共運輸設施」。
南港島綫於2016年12月28日通車，黃竹坑站公共運輸設施亦同步啟用[8]。由當日起，新巴78線總站由黃竹坑邨遷移至此站，城巴48線與專綫小巴29線來回程亦繞經此站。同時，專為接駁港鐵而設的小巴4M與5M線、以及公共小巴華富邨至黃竹坑線亦投入服務，連同由香港仔延長而來的專綫小巴路線69A共同服務黃竹坑站的轉乘客；營辦商指是因應運輸署要求才特別開設接駁服務，共新增5架小巴及聘請司機。[9]
然而，運輸署與公共交通營辦商策劃南港島綫接駁交通網絡期間，皆高估了使用黃竹坑站轉車的乘客需求，南區西部（如華富邨、數碼港）居民如欲乘坐港鐵往返市區，沿用堅尼地城站或香港大學站會更為方便，因此南港島綫運作半年後，營辦商發現接駁此站至南區各地路線未能發揮效用。其中華富邨至黃竹坑紅色小巴客量嚴重不足，於2017年5月停辦[10]；港島專綫小巴69A線亦在延長至黃竹坑站剛滿一年時打回原形，恢復鐵路通車前只往香港仔的服務形式。[11]
另一方面，當局在南港島綫通車時將新巴78線總站遷來黃竹坑站之舉，亦被指置舊總站一帶居民交通需求於不顧，故該路線在2018年4月8日亦回復以黃竹坑邨為總站，使此站變為專營巴士純中途站，僅餘專綫小巴以此為總站。
耗資逾三千萬元建造的黃竹坑站公共運輸設施，行人配套設施明顯不足。交匯處雖設有扶手電梯及升降機直達黃竹坑站大堂，亦設有無障礙通道供有需要人士使用，卻只有一小段上蓋覆蓋黃竹坑站A1出口至小巴總站候車處旁；若候車人數眾多，乘客需承受日曬雨淋之苦，南區區議員要求盡快改善上蓋的聲音不絕於耳[12]。路政署在2017年5月曾提交新型上蓋設計，當時造價為930萬元；其後署方和港鐵再修改設計，例如加闊上蓋設計至3米闊，並改用透光物料和加裝夜光燈等，最後獲立法會批出逾1,300萬元撥款興建。
周邊設施
此站鄰近港鐵黃竹坑站A1／A2出口、南朗山道熟食市場、One Island South、奧華酒店南岸。
站位及路線資料
專營巴士
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部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 |
| 途經「黃竹坑站」站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 48 | 深灣[13] | ↺華富（北） | 每天服務，雙向途經● |
| ↺華富（北） | 深灣[13] | |||
| 新巴 | 78 | 黃竹坑 | ↺華貴邨 | 每天服務，雙向途經● |
| ↺華貴邨 | 黃竹坑 | |||
專綫小巴
| 以黃竹坑站為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 進智公交 | 4M | 黃竹坑站 | 香港仔（石排灣） | 每天服務● |
| 進智公交 | 4M 特別班次 | 黃竹坑站 | 香港仔（南寧街） | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 進智公交 | 5M | 黃竹坑站 | 葛量洪醫院 | 週一至五全日、週六及假日下午至晚間服務● |
| 途經黃竹坑站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 鴨脷洲專線小巴 | 29 | 鴨脷洲邨 | →黃竹坑雅濤閣 | 每天服務，雙向途經● |
| 黃竹坑雅濤閣 | →鴨脷洲邨 | |||
非專營巴士
| 使用「黃竹坑站」站的居民巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 冠忠巴士 | HR87 | 南灣（循環點在此） | 每天服務● | |
| 寰宇旅運 | HR89 | 嘉名苑 | ↺中環（昃臣道） | 週一至五早上至傍晚服務，雙向途經，不設站牌● |
| ↺中環（昃臣道） | 嘉名苑 | |||
| 冠忠巴士 | 香港防癌會賽馬會癌症康復中心免費穿梭巴士 | 黃竹坑站 | 香港防癌會賽馬會癌症康復中心 | 每天服務 |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以黃竹坑站為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 城巴 | 73A[14] | ↺赤柱村 | 路線停止服務 | 2017年8月29日 |
| 新巴 | 78 | ↺華貴邨 | 黃竹坑 | 2018年4月8日 |
| 香港駕駛學院 | 駕駛學院穿梭巴士 | 香港駕駛學院港島安全駕駛中心 | 路線停止服務 | 2017年5月15日 |
站位分佈
東行獨立車坑
| 站位分佈（由前到後） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 巴士路線／用途 | 站柱編號 |
| 1 | 小巴5M | 不適用 |
| 2 | 48（往深灣／海洋公園）、78（往黃竹坑） | 3451A（圖） |
| 3 | 48（往華富（北）） | 3451B（圖） |
| 4 | 78（往華貴邨） | 3451C（圖） |
| 5 | 小巴4M | 不適用 |
香葉道西行路旁
| 站位分佈（由前到後） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 巴士路線／用途 | 站柱編號及備註 |
| 1 | 的士站；香港防癌會賽馬會癌症康復中心免費穿梭巴士 | 不適用 |
| 2 | 公眾上落客區 （加拿大國際學校穿梭巴士； HR87、HR89； 香港駕駛學院穿梭巴士鴨脷洲線） | 停駛前的小巴華富邨至黃竹坑線 曾以此為總站 |
| 3 | 小巴預留站位[15] | 不適用 |
| 4 | 小巴預留站位 | 不適用 |
| 5 | 小巴29 | 不適用 |
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 政府並無替「黃竹坑站公共運輸設施」一名刊憲，運輸署於憲報宣佈此站東行車坑為禁區時，只以「香葉道東行由其與南朗山道交界以東約50米處起，至同一交界以東約160米處止的第三條行車線」指代之。
- ↑ 56TR－南港島線( 東段)－主要基建工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2011年1月25日
- ↑ 南港島綫（東段）跟進項目
- ↑ 路政署的回應：柴文瀚議員於2015年6月26日提出書面查詢有關港鐵黃竹坑站公共運輸交匯處，南區區議會
- ↑ 〈耗逾1,800萬公帑 黃竹坑站交通交匯處疑偷工減料〉，《蘋果日報》，2016年4月4日。
- ↑ 〈耗3,270萬公帑 小巴站冷清〉，《蘋果日報》，2016年12月29日。
- ↑ 就南港島線(東段)主要基建工程的申請增加撥款，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2016年12月
- ↑ 第7283號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃竹坑禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第20卷第51期，2016年12月23日。
- ↑ 黃竹坑站接駁小巴拍烏蠅 車長指持續要執笠，東方日報，2016年12月28日
- ↑ 〈黃竹坑站至華富邨紅Van今起停運〉，《東方日報》，2017年5月2日。
- ↑ 港島專線小巴第69A號縮短行車路線至香港仔〉［交通通告］，2017年12月22日。
- ↑ 港鐵黃竹坑站巴士站上蓋造價飆升至1300萬元 區議員批貨不對辦，《香港01》，2018年1月22日。
- ↑ 星期六及假日日間部份班次延長至海洋公園為起點／終點／總站，深灣為中途站。
- ↑ 此路線為臨時服務。
- ↑ 曾為港島專綫小巴69A線站位
外部連結
- 城巴／新巴網站：巴士站（編號3451）的詳細資料及相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 黃竹坑站公共交通車站位置圖
黃竹坑站總站及黃竹坑站公共運輸設施
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