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鴨脷洲大橋於1977年首季動工,並於1980年[[3月28日]]通車。通車初期橋面為單線行車,由同年5月起開始有公共交通路線使用。首條使用大橋的巴士及小巴路線分別為[[新巴95線|中巴95線]]及[[港島專綫小巴29線]]。
 
鴨脷洲大橋於1977年首季動工,並於1980年[[3月28日]]通車。通車初期橋面為單線行車,由同年5月起開始有公共交通路線使用。首條使用大橋的巴士及小巴路線分別為[[新巴95線|中巴95線]]及[[港島專綫小巴29線]]。
   
由於鴨脷洲大橋是該島對外的唯一道路交通,假如大橋發生交通意外便會引致交通中斷。當局後來擬擴建鴨脷洲大橋擴建時,[[南區]]區議會傾向另行興建大橋連接[[田灣]]及鴨脷洲西部,作為鴨脷洲另一條對外通路。有關方案遭島上住宅屋苑[[海怡半島]]發展商香港電燈及和記黃埔反對,最後才改以複製橋方案,於原有橋旁建設新橋。複製部份於1991年5月動工興建,並於1994年7月完成,橋面變為雙線雙程分隔道路。
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由於鴨脷洲大橋是該島對外的唯一道路交通,假如大橋發生交通意外便會引致交通中斷。當局後來擬擴建鴨脷洲大橋時,[[南區]]區議會傾向另行興建大橋連接[[田灣]]及鴨脷洲西部,作為鴨脷洲另一條對外通路。有關方案遭島上住宅屋苑[[海怡半島]]發展商香港電燈及和記黃埔反對,最後才改以複製橋方案,於原有橋旁建設新橋。複製部份於1991年5月動工興建,並於1994年7月完成,橋面變為雙線雙程分隔道路。
   
 
==巴士分站==
 
==巴士分站==

在2020年4月15日 (三) 17:51的最新修訂版本

鴨脷洲大橋Ap Lei Chau Bridge)屬於鴨脷洲橋道的一部份,橫跨香港仔海峽,連貫鴨脷洲香港仔黃竹坑之間,亦為鴨脷洲唯一對外的道路。所有車輛均須經此橋往來鴨脷洲

歷史編輯

鴨脷洲大橋於1977年首季動工,並於1980年3月28日通車。通車初期橋面為單線行車,由同年5月起開始有公共交通路線使用。首條使用大橋的巴士及小巴路線分別為中巴95線港島專綫小巴29線

由於鴨脷洲大橋是該島對外的唯一道路交通,假如大橋發生交通意外便會引致交通中斷。當局後來擬擴建鴨脷洲大橋時,南區區議會傾向另行興建大橋連接田灣及鴨脷洲西部,作為鴨脷洲另一條對外通路。有關方案遭島上住宅屋苑海怡半島發展商香港電燈及和記黃埔反對,最後才改以複製橋方案,於原有橋旁建設新橋。複製部份於1991年5月動工興建,並於1994年7月完成,橋面變為雙線雙程分隔道路。

巴士分站編輯

九巴曾稱以下車站為鴨脷洲大橋Ap Lei Chau Bridge),現已跟隨城巴新巴命名:

此外,城巴亦曾經把位於香港仔海傍道逸港居巴士站命名為「鴨脷洲橋」。

圖集編輯

註釋及參考資料編輯

相關條目編輯

外部連結編輯

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鴨脷洲橋
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