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馬鞍山市中心公共運輸交匯處Ma On Shan Town Centre Public Transport Interchange),又稱「馬鞍山市中心公共交通總站」或「馬鞍山市中心巴士總站」,位於新界沙田區馬鞍山鞍祿街18號新港城第四期基座,即新港城中心4期地下中央,鄰近港鐵馬鞍山站

交匯處分為南、北兩部分,北面為巴士總站,只供專營巴士使用[1],配備6組平行式月台暨停車處,出入口接駁西沙路。至於南面設有的士站[2]和公眾上落客貨區,出入口連接鞍祿街;公眾上落客貨區對開一段鞍祿街西行綫,設有居民巴士上落客點。

每天有超過9,000人次使用此站,是馬鞍山重要交通樞紐。新港城中心為吸引區內居民前來購物,提供2條免費穿梭巴士路線,全數路線以新港城中心4期地下貨車停車場為總站[3],停車場入口則設於鞍誠街,停車場出口則設於交匯處南面部分出口旁邊的鞍祿街

歷史

馬鞍山新市鎮於1980年代末期開始發展,於1990年代初更進一步擴展,新市鎮面貌大致形成。新港城是區內最大型私人屋苑,分五期興建。第一期於1993年2月入伙,建於基座的商場及公共運輸交匯處屬1994年12月入伙的第四期範圍,交匯處於1995年6月1日正式啟用。[1]

由於馬鞍山市中心總站啟用時,東面利安邨錦英苑等住宅區經已發展成熟,故總站設於市中心的巴士路線並不多。其後馬鞍山新市鎮繼續發展,新路線陸續開辦,馬鞍山市中心公共運輸交匯處逐漸成區內最大型巴士總站外邊西沙路的中途站也是居民經常使用的巴士站

雖然馬鞍山鐵路於2004年底通車,對區內多條巴士路線客量有一定影響,巴士總站在新市鎮的地位依然迄立不倒。位處馬鞍山東部的落禾沙烏溪沙近年亦不斷發展,未來亦相繼有私人屋苑入伙,加上該區對外交通缺乏(只有港鐵以及途經烏溪沙站的巴士),已有不少聲音要求增加巴士路線,馬鞍山市中心巴士站的地位日後恐怕會受到動搖。

馬鞍山市中心公共交通總站改善工程

根據2017年施政報告,政府承諾以試點形式改善現有有蓋公共運輸交匯處,提升其設計及設施,以向乘客提供更佳候車環境。運輸署運輸署經審視全港巴士總站公共運輸交匯處的乘客使用率、設施狀況、車站設計及技術上的可塑性後,選取了馬鞍山市中心公共運輸交匯處作為「有蓋公共運輸交匯處改善工程試點計劃」下的試點。其中巴士總站佔地較廣,有充足空間加建乘客設施,有關設計方案建議將現時681線的車坑填平,用以設置備有空調設備的乘客候車室,並在候車室內提供座椅乘客資訊顯示板等。

除此以外,馬鞍山市中心巴士總站屬傳統傳統並排式布局,署方建議改成鋸齒形巴士停車處設計,巴士上客位置與泊車位置會分開,泊車位置遷至總站中央部分,減少乘客橫過站內巴士行車道的需要,從而提升使用總站的安全性。另外,站內的乘客候車設施及巴士站標示也會改善,為乘客提供更方便及舒適的候車環境。

「馬鞍山市中心公共交通總站改善工程」屬小規模建築工程,此項目連同其他工程項目已於2018年年初獲立法會財務委員會撥款開立工程項目,當局會根據區議會就設計方案提出的意見進行詳細施工規劃,並預計於2019年年底開始動工。

路線資料

起訖路線

以馬鞍山市中心為總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 85X 馬鞍山市中心 紅磡(紅鸞道) 每天服務
九巴 87D
特別班次
馬鞍山市中心 紅磡站 週一至六上午繁忙時間服務,
不經亞公角街
九巴 87K
特別班次
馬鞍山市中心 大學站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 286M 馬鞍山市中心 鑽石山站 每天服務
九巴城巴 681 馬鞍山市中心 中環(香港站) 每天服務
新巴 682A 馬鞍山市中心[4] 柴灣(東) 週一至五上午繁忙時間去程,
錦泰苑[註 1]

途經路線

本部分只列舉駛入馬鞍山市中心室內巴士總站的路線,停靠總站對出西沙路路旁「馬鞍山市中心」巴士站的路綫不在此列。

途經馬鞍山市中心總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 87D 錦英苑 紅磡站 每天服務
九巴 87K 錦英苑 大學站 每天服務
九巴新巴 680 利安 金鐘(東) 週一至六清晨及上午繁忙時間過後,
假日全日去程
新巴 680A 馬鞍山(利安邨) 金鐘(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 680P 烏溪沙站 金鐘(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 680X 烏溪沙站 中環(港澳碼頭) 週一至六上午繁忙時間去程
新巴 682 馬鞍山(烏溪沙站)[5] 柴灣(東) 每天服務
新巴 682P 馬鞍山(烏溪沙站) 柴灣(東) 週一至六上午繁忙時間服務,
不經亞公角街大涌橋路
小瀝源路
九巴新巴 980X 烏溪沙站 灣仔 週一至五上午繁忙時間去程
九巴 N281 錦英苑 紅磡站 每天通宵服務
九巴新巴 N680 錦英苑 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務

曾使用路線

下述路線總站以調遷當日為準,現時總站請瀏覽相關路線條目。

車站佈局

車坑分佈(以入口最左邊起計)
MOSTC
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 單坑 681 MA01-T-0100-0
2 單坑 680680A680P680X980X MA01-T-0200-0
682682A682P 1950A
3 單坑 286M MA01-T-0400-0
4 單坑 87D MA01-T-0500-0
5 單坑 87K MA01-T-0700-0
6 雙坑 85X MA01-T-1000-0
N281N680 MA01-T-1100-0

相關事件

圖集

北面巴士總站

南面的士站


註釋

  1. 下午繁忙時間回程以泥涌為終點。

相關條目

參考資料

  1. 1.0 1.1 第2002號公告,香港政府憲報第137卷第22期,1995年6月1日。
  2. 第2003號公告,香港政府憲報第137卷第22期,1995年6月1日。
  3. 新港城中心地下平面圖
  4. 回程以泥涌為終點。
  5. 星期一至六早上繁忙時間以利安邨為起點。
  6. 九巴馬鞍山失控 直撼柱躉,蘋果日報,2012年12月18日。
  7. 純記錄手機相 - ATE89馬鞍山市中心總站交通意外,hkitalk.net

外部連結

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