本列表列出香港所有巴士的紀錄之最。
香港路線之最
專營巴士
行車里數及時間
| 行車里數及時間 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 行車里數最長 | 龍運巴士N42A線 | 全長75.1公里 | ||
| 行車里數最長日間線 | 城巴E22A線 | 全長61.8公里 | ||
| 行車里數最長日間單向線 | 嶼巴1R線 | 全長58公里 | ||
| 行車里數最長循環線 | 城巴B3M線 | 全長38.2公里 | ||
| 行車里數最長通宵循環線 | 新巴N796線 | 全長36.3公里 | ||
| 行車里數最長區內線 | 嶼巴A35線 嶼巴N35線 |
全長29.5公里 | ||
| 行車里數最短 | 九巴82B線 | 去程全長0.9公里 | ||
| 行車里數最短循環線 | 九巴71B線 | 全長2.3公里 | ||
| 行車里數最短跨區線 | 九巴36M線 | 全長3.6公里 | ||
| 行車時間最長通宵路線 | 龍運巴士N42A線 | 100分鐘 | ||
| 行車時間最長日間路線（非循環線） | 過海隧巴960B線 | 105分鐘 | ||
| 行車時間最長日間路線（循環線） | 過海隧巴110線 | 120分鐘 | ||
| 行車時間最短通宵路線 | 嶼巴N38線 | 7分鐘 | ||
| 行車時間最短日間路線 | 港鐵接駁巴士K14綫 | 7分鐘 | ||
| 平均行車時速最快路線 | 城巴B3M線 | 每小時45.8公里 | ||
| 平均行車時速最快通宵路線 | 龍運巴士N42A線 | 每小時45.1公里 | ||
| 平均行車時速最慢路線 | 九巴6F線 | 每小時7.6公里 | ||
| 平均行車時速最慢通宵路線 | 城巴N8X線 | 每小時18.5公里 | ||
其它地理特性
| 其它地理特性 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 途經海拔最高道路的路線 | 九巴51線 | 最高點位於大帽山郊野公園巴士站，海拔490米 | ||
| 途經最多島嶼的路線 | 城巴A10線 | 鴨脷洲、香港島、青衣、馬灣、大嶼山、赤鱲角 | ||
| 過海／跨海次數最多的路線 | 6次 （鴨脷洲大橋、西區海底隧道、昂船洲大橋、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路通往赤鱲角的連接橋） | |||
收費及車務
| 收費及車務 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 全程收費最貴的巴士路線 | 城巴A10線 | $49.7 | ||
| 全程收費最便宜的巴士路線 | 九巴71B線 | $2.3 | ||
| 全程收費最貴的區內線 | 嶼巴N35線 | 平日：$32.8 假日：$45.9 | ||
| 全程收費最便宜的跨區線 | 城巴1號線、城巴5號線、城巴5B線、城巴5C線、城巴5S線、城巴10線 | $4.4 | ||
| 歷史上非空調巴士收費最高的路線 | 九巴868線 | $30.6 1995年4月2日至同年9月10日 | ||
| 現時最頻密 | 過海隧巴112線、九巴211線、九巴273線、過海隧巴681線及過海隧巴962P線 | 最頻密時每2分鐘開出一班 | ||
| 歷史上最頻密 | 九巴273線 | 最頻密時每1分鐘開出一班 | ||
| 現時最疏落（常規路線及不計大嶼山） | 九巴51線、九巴74A線 | 部分班次每60分鐘開出一班 | ||
| 現時最疏落（非常規路線及不計大嶼山） | 九巴99R線 | 每60分鐘開出一班 | ||
| 現時最疏落（不計非全日服務） | 嶼巴34線 | 於平日日間最多隔115分鐘 | ||
| 歷史上最疏落（不計大嶼山及非全日服務） | 九巴99線 | 中午時段每2小時一班 | ||
| 最多分站 | 九巴53線 | 來回程共143個分站（不計總站） | ||
| 最多分站（常規夜間路線） | 九巴N241線 | 來回程共109個分站（不計總站） | ||
| 最多分站（一般過海路線） | 過海隧巴973線 | 來回程共111分站（不計總站） | ||
| 最多分站（過海路線） | 過海隧巴698R線 | 來回程共137個分站（不計總站） | ||
| 最少分站（常規路線） | 港鐵接駁巴士K14綫、城巴629線[1] | 沒有分站[2] | ||
| 最少分站（特別路線） | 機場穿梭巴士X1線、城巴X21線、龍運巴士X48線、城巴629C線 | 沒有分站[3] | ||
| 首條使用雙層巴士行走的路線 | 九巴1號線 | 1949年4月17日 | ||
| 掛牌車最多（獨營路線） | 九巴74X線 | 40輛 | ||
| 用車最多（聯營路線） | 過海隧巴101線 | 45輛[4] | ||
| 字軌車最少（城巴／新巴獨營路線）（本身沒有字軌車，全由其他路線柯打的路線除外） | 新巴797M線 | 只有1輛 | ||
| 掛牌車最少（九巴／龍運獨營路線）（本身沒有掛牌車，全由其他路線柯打的路線除外） | 九巴5M線、九巴7M線、九巴51線、九巴71B線、九巴73K線、九巴234C線、九巴273P線 | 只有2輛 | ||
| 歷史上掛牌車最少（九巴／龍運獨營路線）（本身沒有掛牌車，全由其他路線柯打的路線除外） | 九巴14C線、九巴57線、九巴58線 | 只有1輛 | ||
| 最多不同車型掛牌車 | 九巴271線／過海隧巴606線 | 7款（ATR、3ASV、AVW、ATE、AVBW、AVBWU、ATENU／ATR、3ASV、ATE、AVBW、ATSE、AVBWS、AMC） | ||
| 所有路線全冷前最多非空調掛牌車的路線 | 九巴16線 | 有3輛 | ||
| 歷史上服務時間最長 | 中巴82線 | 在1978年至1996年4月22日曾經提供22.5小時的服務，當時服務時間為04:00-02:30 | ||
| 現時服務時間最長 | 城巴5B線 | 05:25-02:40（21.25小時） | ||
| 現時服務時間最長（九巴） | 九巴251A線 | 05:25-01:25（20小時） | ||
| 現時服務時間最長（新巴） | 過海隧巴970X線 | 05:30-01:30（20小時） （由蘇屋邨開出） | ||
| 全港首批聯營線 | 過海隧巴101線、過海隧巴102線、過海隧巴103線 | 1972年8月5日由中巴及九巴開辦 | ||
| 全港首條非過海聯營線 | 城巴新巴81P線 | 1999年4月12日起由城巴及新巴共同營運 | ||
| 全港首條非過海全日聯營線 | 機場穿梭巴士S1線 | 1999年6月20日起由龍運巴士及城巴共同營運 | ||
| 與最多路線提供轉乘優惠 | 城巴E11線 | 62條 | ||
| 提供轉乘優惠時限最短的組合 | 九巴273線→九巴273A線 | 只有30分鐘 | ||
| 更改總站次數最多 | 中巴／城巴1號線 | 共14次 | ||
| 維持行車路線最久的路線 | 中巴／新巴13線 | 1974年4月16日至2012年7月21日，長達38年3個月5日 | ||
| 途經最多幹線的路線 | 城巴N11線／過海隧巴N368線 | 5條（ 、 、 、 、 ／、、、、 ）
| ||
| 途經最多快速公路和隧道的路線 | 城巴N11線 | 15條（告士打道、海底隧道、康莊道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、西九龍公路、青葵公路、長青橋、長青隧道、長青公路、青馬大橋、馬灣高架道路、汲水門大橋及北大嶼山公路） | ||
| 歷史上虧蝕最多 | 九巴70線 | 取消前每年虧蝕達800萬港元[5] | ||
| 分段收費段數最多 | 嶼巴1號線 | 共11段單／雙向分段收費 | ||
| 途經最多收費隧道 | 過海隧巴170線／過海隧巴N170線 | 3條 | ||
| 開辦至取消間服務日數最少的非常規路線 | 九巴N71線、過海隧巴117S線、九巴N265線、新巴63X線 九巴A9線[6] |
只有一晚/ 只有一日 | ||
| 開辦至取消期間服務時間最短 | 過海隧巴117S線 | 只有60分鐘 | ||
| 最早轉全冷的路線 | 九巴200線 | 1985年12月5日 | ||
| 首條全新開辦的全空調路線 | 九巴A3線 | 1986年11月6日 | ||
| 最早轉全冷的非機場巴士 | 九巴90線 | 1987年9月19日 | ||
| 首條使用空調巴士及非空調巴士混合行走 並有正式收費的路線 |
九巴2號線 | 1990年6月29日 | ||
| 首條使用雙層空調巴士的路線 | 九巴206線 | 1980年 | ||
| 最後一條全熱線 | 九巴32B線 | 2011年8月20日加入空調巴士行走 | ||
| 由開辦至全冷期間派出非空調巴士次數最少的路線 | 中巴／新巴93A線、九巴98S線 | 未曾派出過非空調巴士行走 | ||
| 全港最後轉為全空調服務的路線 | 九巴5A線、九巴16線、九巴93K線、九巴98A線 | 2012年5月9日起改為全空調服務 | ||
| 城巴最後轉為全空調服務的路線 | 城巴98線 | 於1998年3月24日改為全空調服務 | ||
| 新巴最後轉為全空調服務的路線 | 新巴15C線 | 於2008年1月25日改為全空調服務 | ||
| 最後一條改為全空調服務的聯營路線 | 過海隧巴690線 | 於2002年9月9日改為全空調服務 | ||
| 最後一條改為全空調服務的隧道路線 | 九巴98A線特別班次 | 途經將軍澳隧道 於2012年5月9日改為全空調服務 | ||
| 最後一條改為全空調服務的隧道路線（不包括特別班次） | 九巴74A線 | 途經獅子山隧道 於2011年9月26日改為全空調服務 | ||
| 最後一班非空調巴士班次 | 九巴16線 | 2012年5月9日凌晨00:02開出 | ||
| 維持冷熱混合線狀態最長的路線 | 九巴1A線 | 1991年2月10日至2012年5月6日，長達21年2個月26日 | ||
| 維持冷熱混合線狀態最短的路線 | 九巴5D線、新巴18線 | 僅23日 | ||
| 最後一條全新開辦的全熱線 | 九巴68A線 | 1998年6月14日投入服務 | ||
| 最後一條全新開辦的冷熱混合線 | 九巴61M線 | 2004年2月8日投入服務 | ||
| 全港首兩條通宵路線 | 過海隧巴121線、過海隧巴122線 | 1975年12月17日開辦 | ||
| 全港首條通宵路線（非過海路線） | 第三代九巴2B線 | 1976年12月17日開辦[7] | ||
| 新界區首條通宵路線（非過海路線） | 九巴288S線 | 1989年2月28日開辦[8] | ||
| 港島區首兩條常規通宵路線（非過海路線） | 城巴N72線、城巴N90線 | 1994年8月25日開辦 | ||
| 中巴首條常規通宵路線（非過海路線） | 中巴N8線 | 1996年4月22日開辦 | ||
| 九龍來往新界首條通宵路線（非過海路線） | 九巴293S線 | 1989年11月20日開辦 | ||
| 以單一日子計，最多巴士公司曾參與派車的路線 | 九巴K81S線 | 4間 （2013年3月16日）[9] | ||
| 現時途經最少燈號控制路口的路線（不計大嶼山服務） | 九巴94線、九巴99R線 | 0個 | ||
路線編號
| 路線編號 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 首三條三位數路線 | 過海隧巴101線、過海隧巴102線、過海隧巴103線 | 1972年8月5日由中巴及九巴開辦 | ||
| 首兩條三位數連字母路線 | 過海隧巴111A線、過海隧巴112A線 | 1975年2月11日由中巴及九巴開辦 | ||
| 首條使用兩個字母的路線 | 城巴N8X線 | 1996年4月22日開辦 | ||
| 唯一使用H字尾的路線 | 九巴45H線 | 1977年5月9日開辦 | ||
| 首兩條K字尾路線 | 第一代九巴84K線、九巴88K線 | 1982年5月7日開辦 | ||
| 首四條M字尾路線 | 九巴6M線、九巴13M線、九巴21M線、第一代九巴40M線 | 1979年9月30日開辦 | ||
| 首條P字尾路線 | 九巴85P線 | 1988年5月27日開辦 | ||
| 首條R字尾路線 | 九巴52R線 | 1978年5月21日更改原有路線編號而成 | ||
| 首條S字尾路線 | 九巴59S線 | 1984年8月1日開辦 | ||
| 首條U字尾路線 | 九巴61U線 | 2012年12月31日開辦 | ||
| 首兩條X字尾路線 | 第一代九巴14X線、第一代九巴15X線 | 1982年11月26日開辦[10] | ||
| 首三條A字頭路線 | 九巴A1線、九巴A2線、九巴A3線 | 1986年11月6日開辦 | ||
| 首條B字頭路線 | 第一代九巴B1線 | 1994年12月15日開辦 | ||
| 首兩條E字頭路線 | 城巴E21線、龍運巴士E31線 | 1997年5月22日開辦 | ||
| 首條H字頭路線 | 機場快綫穿梭巴士H1綫（非專利路線） 九巴H1線（專利路線） |
|||
| 首兩條K字頭路線 | 九鐵接駁巴士K11線、九鐵接駁巴士K12線 | 1985年9月9日開辦 | ||
| 首兩條M字頭路線 | 九巴M5線、九巴M7線 | 1989年5月24日開辦 | ||
| 首兩條N字頭路線 | 城巴N72線、城巴N90線 | 1994年8月25日開辦 | ||
| 首條P字頭路線 | 城巴P12線 | 2000年11月6日開辦 | ||
| 首七條R字頭路線 | 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、R8A線、城巴R11線、城巴R21線、城巴R22線、龍運巴士R33線、龍運巴士R42線 | 2005年8月16日開辦 | ||
| 首條S字頭路線 | 第一代城巴S1線 | 1997年6月1日開辦 | ||
| 首條T字頭路線 | 機場穿梭巴士T1線 | 1997年5月10日開辦 | ||
| 首兩條X字頭路線 | 第一代城巴X21線、龍運巴士X31線 | 1997年5月24日開辦 | ||
| 首條Y字頭路線 | 九巴Y41線 | 2006年5月17日首次開辦 | ||
| 使用P字尾但全日服務的路線 | 九巴8P線、九巴276P線、新巴8P線、 新巴18P線、嶼巴B2P線、龍運巴士A41P線 |
|||
| 使用S字尾但全日服務的路線 | 九巴71S線（只在假日服務）、新巴796S線 | |||
| 路線編號使用次數最多的路線 | 九巴2B線 | 現今路線編號已是第5代 | ||
| 現時最完整分支的路線 | 九巴273系 | 九巴273線、九巴273A線、九巴273B線、九巴273C線、九巴273D線（九巴273P線、九巴273S線） | ||
| 現時最多分支的路線 | 城巴962系 | 共有10條（962／962A／ 962B／962C／962P／ 962S／962X／ N962／R962／X962） | ||
小巴路線
專綫小巴路線
| 專綫小巴路線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 首條專綫小巴路線 | 港島1號線 | 1972年5月1日開辦 | ||
| 官方班次最頻密的路線 | 九龍37M線及九龍37A線 | 最密均為1分鐘一班 平日下繁平均每小時126.5班[11] | ||
| 官方班次最疏落的路線（不計非全日服務） | 新界90A線 | 每日只開兩班，兩個班次相距440-450分鐘 | ||
| 官方收費最貴的路線 | 新界49S線、新界616S線 | $24.0 | ||
| 官方收費最便宜的路線 | 港島4S線 | 去程：$3.1 回程：$1.1 | ||
| 官方分段收費最便宜的路線 | 港島9號線 | 畢打街往中環（交易廣場）：$0.5 | ||
| 官方收費最便宜的跨區線 | 九龍16線 | $3.8 | ||
| 官方收費最貴的日間區內線 | 港島1號線 | $11.8 | ||
| 官方收費最貴的日間路線 | 新界44線、新界44A線 | $17.3 | ||
| 官方收費最便宜的通宵路線 | 港島27A線 | $4.0 | ||
| 服務時間最長 | 港島51S線、港島59A線、新界44B線 | 24小時服務 | ||
| 服務時間最短 | 新界17A線 | 服務時間40分鐘至二小時 | ||
| 行車里數最短的路線 | 九龍57M線 | 0.8公里 | ||
| 行車里數最短的通宵路線 | 港島51S線 | |||
| 途經快速公路路段最長的路線 | 新界616S線 | |||
| 在所有完全不途經快速公路的路線之中，行車里數最長的專綫小巴路線 | 待查 | |||
| 在所有途經快速公路的路線之中，行車里數最短的專綫小巴路線 | 待查 | |||
| 邊境禁區縮減前，在禁區範圍路程最長的路線 | 新界59K線 | |||
| 編號有兩組數字的專綫小巴路線 | 新界44B1線 | |||
| 編號有兩組英文字母後綴的路線 編號有括號的專綫小巴路線 |
九龍25M(S)線、九龍27M(S)線 | |||
| 現時最多分支的專綫小巴路線 | 新界88系 | 共9條（88／88A／88B／88C／88D／88E／88F／88G／88M） | ||
| 現時最完整分支的路線 | ||||
公共小巴路線
| 公共小巴路線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 路線 | 內容 | ||
| 全程收費最貴的公共小巴路線 | 元朗至沙田馬場線 | $40.0 | ||
| 全程收費最便宜的公共小巴路線 | 香港仔至石排灣線 | 去程：$2.0 回程：$1.0 | ||
| 行車里數最短的公共小巴路線 | 奧運站至旺角線 | 約1.6公里[12] | ||
| 行車里數最短的通宵公共小巴路線 | 旺角至愛民線 | 此線日間亦有服務 | ||
| 途徑最長里數的快速公路的公共小巴路線 | 銅鑼灣至元朗線 | |||
| 在所有完全不途徑快速公路的公共小巴路線之中，行車里數最長的公共小巴路線 | 觀塘至落馬洲線 | |||
| 首條為主題公園/渡假區提供散場服務的公共小巴路線 | 海洋公園至旺角線 | $20.0 | ||
| 在所有途徑快速公路的公共小巴路線之中，行車里數最短的公共小巴路線 | 待查 | |||
香港巴士之最
巴士車牌／車隊編號
| 巴士車牌／車隊編號車隊編號 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 巴士車牌／車隊編號 | 內容 | ||
| 九巴使用次數最多的車隊編號 | AP1（曾經使用兩次） | 第一代為三菱MP618（FL5622，1993年引入，1994年退役） 第二代為Neoplan Centroliner（HY1677，於1998年引入） | ||
| M1-3（曾經使用兩次） | 第一代為都城嘉慕威曼都城12米（CN870、CP5230、CS1204，1981年引入，1983年改為3M） 第二代為都城嘉慕威曼都城9.7米（CZ745、CZ1014、CZ1914，於1983年引入，2000年退役） | |||
| ATE257（曾經使用兩次） | 第一代為Enviro500 12米（MJ2927，2006年5月引入，同年6月下旬改為ATEU1） 第二代由同型車補上（MM2505，於2006年8月引入） | |||
| 九巴數字最大車隊編號 | D1115（利蘭珍寶） | D系列包括早期丹拿A型外的所有一手丹拿巴士及丹拿／利蘭珍寶 | ||
| 現役九巴數字最大車隊編號（單一車型） | AV531（富豪奧林比安空調11米） | |||
| 龍運數字最大車隊編號 | 9547（Enviro500 MMC） | 截至2014年11月28日 | ||
| 城巴數字最大車隊編號 | 9148（Enviro500 MMC） | 截至2013年12月29日 | ||
| 新巴數字最大車隊編號 | 6030（Neoplan Centroliner） | |||
| 最長車隊編號 | AVBWU100-373（九巴富豪B9TL12米） ATENU100-352（九巴Enviro500 MMC12米） |
有8個字母和數字 截至2014年11月21日 | ||
| 最短車隊編號 | 1-3（城巴AEC Routemaster）、5-6（城巴丹拿珍寶）、7（城巴利蘭奧林比安） | 只有1個數字 | ||
| 最舊現役巴士車牌（專營巴士） | 新巴5080（AC4723） | 此車於2001年11月29日登記，但車牌編號原屬前中巴短陣佳牌亞拉拍五型單層巴士，於1965年4月14日登記，其後於1972年被改裝為雙層巴士S19，並於1980年退役後再被改裝為水車，已於1999年在新巴車隊退役 | ||
| 最舊現役巴士車牌（非專營巴士） | 中巴白水箱（HK104） | |||
| 最大車牌數字（九巴） | S3N292（FX9995） | 1994年2月25日登記，已退役 | ||
| 最細車牌數字（九巴） | AVBWU99（PW102） | 2011年5月18日登記 | ||
| 最大車牌數字（龍運巴士） | 9502（SJ9997） | 2013年12月10日登記 | ||
| 最細車牌數字（龍運巴士） | 213（HU112） | 1998年6月17日登記，已於2010年6月21日轉投九巴 | ||
| 最大車牌數字（中巴） | 服役車隊：XF66（CK9983） | 已退役 | ||
| 最細車牌數字（中巴） | 服役車隊：ML50（DU154） 非服役車隊：白水箱：HK104 |
服役車隊：已退役 非服役車隊：車輛在退役被多番轉手，最後被中巴保留及車牌編號更改為現時數字 | ||
| 最大車牌數字（新巴） | 5534（PU9997） | 2011年4月20日登記 | ||
| 最細車牌數字（新巴） | 5541（PW126） | 2011年5月17日登記 | ||
| 最大車牌數字（城巴） | 1333（HU9997／RS3544） 1351（HV9997） |
HU9997：1998年7月30日登記，2012年退役 HV9997：1998年9月7日登記，2013年退役 | ||
| 最細車牌數字（城巴） | 2231（JD107） | 1999年6月29日登記 | ||
| 現役車牌數字最接近（同型車） | AV448（HT1936）、988（HT1937） ATR182（JE2074）、ATR183（JE2075） 3ASV137（JX8314）、3ASV138（JX8315） AVBW40（MM2566）、AVBW41（MM2567） ATENU38（SC7904）、ATENU40（SC7905） 3AD164（HS9874）、3AD165（HS9875） ATENU86（SF4205）、ATENU96（SF4206） AVBWU105（PW3016）、AVBWU106（PW3017） |
只有一字之差 | ||
巴士車輛特徵
| 巴士車輛特徵 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 巴士車牌／車隊編號 | 內容 | ||
| 仍然領牌全港車齡最大 | 中巴Tilling Stevens HK104 | 1949年10月4日登記，已退役，但車輛退役後被多番轉手，最終被中巴購回，1975年被改裝回最初服役的模樣，現登記為私家巴士 | ||
| 全港首輛雙層巴士 | 九巴丹拿A型（4958-4961） | 共4輛，1949年4月13日登記。 已退役，其中4961被九巴保留 | ||
| 全港首輛三軸巴士 | 中巴ML1（CM8935） | 1981年5月5日登記。此車比九巴的3M1早一步落船及領牌。 已退役，被澳洲巴士迷收藏 | ||
| 全港首輛三軸空調巴士 | 城巴C51/102（DE4281） | 1985年2月14日登記。 2001年退役，其後被運返英國作私人珍藏 | ||
| 全港最長的前置引擎巴士 | 中巴AL1、AL2（12米） | 1981年12月21日登記，1998年退役，此兩車乃全港唯一前置引擎12米雙層巴士車款 | ||
| 全港首輛試驗成功配置空調設備的專營巴士 | 九巴FD1→AF1（DH743） | 1985年11月13日登記。 已退役 | ||
| 全港首輛試驗成功配置空調設備的專營雙層巴士 | 九巴AL1（DX2437） | 1988年5月12日登記。 2005年8月退役 | ||
| 全港最後服務的非空調專營巴士 | 九巴S3V26（GL258） | 2012年5月9日00:02分開出[13] | ||
| 全港單一車型、單一長度數目最多的非空調巴士型號 | 利蘭勝利二型（716輛） | 九巴540輛、中巴→新巴167輛、嶼巴9輛新車 | ||
| 全港單一車型、單一長度數目最多的空調巴士型號 | 丹尼士三叉戟12米（966輛） | 九巴378輛、龍運151輛、城巴164輛、新巴273輛新車 | ||
| 全港單一車型、不同長度數目最多的空調巴士型號 | 富豪奧林比安（1399輛） | 九巴864輛、龍運→九巴15輛、城巴454輛、中巴→新巴62輛、香港空運貨站→新巴2輛、中巴→城巴2輛新車 | ||
| 全港單一車型、不同長度數目最多的巴士型號 | 丹尼士巨龍／禿鷹（1618輛） | 九巴1326輛、城巴120輛、中巴→新巴168輛、香港空運貨站→新巴4輛新車 | ||
| 全港首輛低地台巴士 | 城巴 1302（GT7186） | 1996年4月23日登記 已出售 | ||
| 全港首輛低地台雙層巴士 | 九巴 ATR1（HJ2127） | 1997年9月22日登記 | ||
| 全港首輛12米空調專營雙層巴士 | 城巴 342（FR2937） | 1993年7月9日登記 2009年退役 | ||
| 全港首輛兩軸雙層低地台巴士 | 九巴 ATSE1（PC4053） | 2010年1月18日登記 | ||
| 全港首輛後置引擎巴士 | 中巴 RLX1／SF1（AX6001） | 1972年2月9日登記，1988年退役 | ||
| 全港首輛設有潛望鏡的巴士 | ||||
| 全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士（專營巴士） | 中巴／新巴LV30 （CH5001） | 2000年8月31日晚上退役 | ||
| 全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士（非專營） | 城巴 1 | 雖然此車尚未退役，但屬現時唯一一輛仍然行走的載客前置引擎雙層巴士，故順理成章，此車將成為全港最後一輛退役的前置引擎巴士 | ||
| 九巴首輛單層空調巴士 | 九巴 CA66（BH8196） | 1975年6月12日登記，後來空調系統被拆除。已退役 | ||
| 九巴首輛雙層空調巴士 | 丹尼士喝采型空調巴士樣版車（後為N364）（CF4180） | 1980年6月11日登記，當時沒有車隊編號。 1983年改回普通巴士，1998年退役。 | ||
| 九巴首輛單層低地台巴士 | AA49（GU719） | 1996年5月7日登記 已退役 | ||
| 九巴首輛雙層低地台巴士 | ATR1（HJ2127） | 1997年9月22日登記 | ||
| 城巴首輛單層空調巴士 | 1801（EL6462） | 1990年4月25日登記 已退役 | ||
| 城巴首輛雙層空調巴士 | C51／102（DE4281） | 1985年2月14日登記 已退役 | ||
| 城巴首輛單層低地台巴士 | 1302（GT7186） | 1996年4月23日登記 已出售 | ||
| 城巴首輛雙層低地台巴士 | 2100（HM1086） | 1997年11月13日登記 已退役 | ||
| 新巴首輛單層空調巴士 | 2001（HV3127） | 1998年8月20日登記，此車同時是新巴首輛單層低地台巴士 已轉售英國 | ||
| 新巴首輛雙層空調巴士 | 1001（HU8370） | 1998年7月21日登記，此車同時是新巴首輛雙層低地台巴士 | ||
| 全港最後一輛配有歐盟前期引擎的巴士 | 九巴 S3N370（GD605） | 1994年8月25日登記 已退役 | ||
| 全港首輛配有歐盟1型引擎的巴士 | 九巴 AD53（FC6037） 九巴 AD56（FC6469） |
1992年4月13日登記 AD53於2010年2月改為訓練巴士，AD56於2010年退役。 | ||
| 全港首輛配有歐盟1型引擎的單層空調巴士 | 九巴 AA23（GD3852） | 1994年9月9日登記 已退役 | ||
| 全港首輛配有歐盟2型引擎的雙層空調巴士 | 九巴 AS3（GV8566） | 1996年7月24日登記 已退役 | ||
| 全港首輛配有歐盟2型引擎的單層空調巴士 | 九巴 AA49（GU719） | 1996年5月7日登記 已退役 | ||
| 全港首輛配有歐盟3型引擎的巴士 | 九巴 3ASV141（JZ6467） | 2001年4月3日登記 | ||
| 全港首輛配有歐盟3型引擎的單層空調巴士 | 皇巴士 1（KF4910） | 2001年9月24日登記 | ||
| 全港首輛配有歐盟4型引擎的巴士 | 九巴 AVD1（MF5119） | 2006年2月14日登記 原車牌號碼為LJ7006 | ||
| 全港首批配有歐盟4型引擎的單層空調巴士 | 嶼巴 MN15（MX2832） 、嶼巴 MN16（MX3383） |
2007年7月4日登記 | ||
| 全港首輛配有歐盟4型引擎的單層低地台巴士 | 嶼巴 MN30（NE5065） | 2008年2月12日登記 | ||
| 全港首輛配有歐盟5型引擎的巴士 | 九巴 ATEU1（MJ2927） | 2006年5月20日登記 最初配有歐盟4型引擎，2009年2月提升至歐盟5型 | ||
| 全港首輛配有歐盟5型引擎的單層空調巴士 | 九巴 ASCU1（PB6682） | 2009年12月31日登記 | ||
| 全港首輛配有歐盟6型引擎的巴士 | 陽光巴士斯堪尼亞K280IB（BT4993） | 2014年6月登記 | ||
| 全港載客量最高的巴士 | 中巴 DL1（CV4990） | 171人 （75+33+63） | ||
| 全港載客量最高的空調巴士 | Enviro500 MMC12.8米（九巴 3ATENU1-2 、城巴6300）及富豪B9TL12.8米（九巴3AVBWU1-2） | 146人 （63+35+48） | ||
| 全港載客量最高的單層巴士 | 香港機場管理局Neoplan N922-2 | 147人 （9+138）[14] | ||
| 全港載客量最低的專營雙層巴士 | 九巴丹拿A型（4958-4961） | 73人 （32+24+17） | ||
| 現時全港載客量最低的專營雙層巴士 | 富豪B9TL雙軸（九巴AVBWS1、城巴7500） | 85人 （42+23+20） | ||
| 全港上層載客量最高的巴士 | 中巴 ML1（CM8935） | 77人 | ||
| 全港下層載客量最高的雙層巴士 | 中巴 DL1（CV4990） | 96人 （33座位及63企位） | ||
| 全港座位最多的巴士 | 九巴 3N1-3 | 128個 （上層73個，下層55個） （後來減少至125個） | ||
| 全港下層座位最多的雙層巴士 | 55個 （後來減少至52個） | |||
| 全港企位最多的單層巴士 | 香港機場管理局Neoplan N922-2 | 90人 | ||
| 全港企位最多的雙層巴士 | 中巴 AL2（CT1003） | 68人 | ||
| 全港車身最高的巴士 | 九巴佳牌勝利J型（G1-4，BJ9266-BJ9269） | 14呎11.5吋 （4.559米） 曾為訓練巴士，1982年退役 | ||
| 全港車身最高的空調巴士 | 九巴斯堪尼亞N113（AS3-AS22） | 4.478米 | ||
| 全港車身最長的巴士 | 九巴Enviro500 MMC（3ATENU） 九巴富豪B9TL（3AVBWU） |
12.8米（需經運輸署署長批出長度豁免書） | ||
| 全港車身最短的雙層巴士 | 九巴丹拿A型、中巴佳牌亞拉伯五型（S、LS） | 26呎 （7.92米） | ||
| 全港車身最短的雙層空調巴士 | 九巴丹尼士巨龍（ADS） | 9.983米 | ||
香港巴士站之最
| 地理位置及特性 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 巴士總站／分站 | 內容 | ||
| 全港最東之巴士總站 | 黃石碼頭 | 東經114度20分12秒 | ||
| 全港最南之巴士總站 | 赤柱炮台 | 北緯22度12分18-19秒 | ||
| 全港最西之巴士總站 | 大澳 | 東經113度51分42-45秒 | ||
| 全港最北之巴士總站 | 沙頭角 | 北緯22度32分24-26秒 | ||
| 不位於香港土地內之巴士總站 | 深圳灣口岸 | 位於深圳市南山區蛇口東角頭，但仍屬香港境內 | ||
| 全港最多站位之巴士總站 | 機場（二號客運大樓） | 非專營巴士總站，共36個站位 | ||
| 全港最多站位之專營巴士總站 | 機場（地面運輸中心） | 22個站位 | ||
| 全港最多車坑之坑狀巴士總站 | 中環（交易廣場） | 14個坑位 | ||
| 全港最少站位之坑狀巴士總站 | 石澳、麗閣、龍鼓灘 | 只有一個坑位 | ||
| 全港海拔最高之巴士總站 | 昂坪 | 海拔480米 | ||
| 全港海拔最高之巴士站 | 郊野公園 | 海拔490米 | ||
| 全港海拔最低之巴士總站 | 中港碼頭 | 低於水平線（香港主水平基準） | ||
| 最多路線由總站開出的港島區巴士總站 | 中環（港澳碼頭） | 共19條巴士路線 | ||
| 最多路線由總站開出的九龍區巴士總站 | 美孚 | 共15條巴士路線 | ||
| 最多路線由總站開出的新界區巴士總站 | 機場（地面運輸中心） | 共17條巴士路線 | ||
| 最多街道使用的分站名稱 | 北河街 | 共有5條街道使用 | ||
| 最多站位的單向分站 | 富豪東方酒店（太子道東） | 共有12個站位 | ||
| 最多站位的雙向分站 | 奶路臣街 | 兩邊共有16個站位 | ||
| 全港最多專營巴士公司使用之巴士總站 | 沙田市中心、富安花園、馬鞍山市中心、 天水圍市中心 |
各共4間專營巴士公司使用 （九巴、新巴、城巴、龍運巴士） （九巴、嶼巴、城巴、龍運巴士） | ||
| 最長巴士站名稱 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 15個字，共有兩個同名分站 | ||
| 最長九巴巴士站名稱 | 專業教育學院黃克競分校、香港青年協會李兆基書院 | 11個字 | ||
| 最長巴士總站名稱 | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處、 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處、 九龍灣（企業廣場）公共運輸交匯處 |
14個字 | ||
| 最大九巴巴士站站柱編號 | 寶血醫院 | 編號CA07-S-8000-0 | ||
| 最小九巴巴士站站柱編號 | 沙田市中心總站 | 編號SH05-T-0100-0 | ||
| 最前九巴巴士站站柱編號（全組號碼） | 城都工業大廈 （香港仔大道） |
編號AB01-E-1000-0[15] | ||
| 最後九巴巴士站站柱編號（全組號碼） | 大埔海濱公園 （完善路） |
編號YU07-S-1000-0 | ||
| 最大城巴新巴巴士站編號 | 播道醫院 | 編號3406 | ||
| 最小城巴新巴巴士站編號 | 中央廣場 | 編號1001 | ||
香港巴士公司之最
| 香港巴士公司之最 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 巴士公司 | 內容 | ||
| 規模最大的巴士公司 | 九龍巴士（一九三三）有限公司 | 3861輛巴士 | ||
| 服務範圍最廣的巴士公司 | 城巴有限公司 | 全港18區均有服務 | ||
| 同時設有非專營業務的專營公司 | 城巴有限公司 | |||
| 規模最大的小巴營辦商 | 馬亞木 | |||
| 歷史最長的現時營運中專營巴士公司 | 九龍巴士（一九三三）有限公司 | 1933年成立 | ||
註釋、參考資料
- ↑ 629線設有來往中環的特別班次，但中途會設有分站。
- ↑ 另參見分類:不設分站巴士路線。
- ↑ 現時除了X1外，X21及X48線均為有線無車，629C線則只在有需要時服務。
- ↑ 2009-2010年度油尖旺區巴士路線發展計劃
- ↑ 巴士公司財赤兩線蝕千三萬，蘋果日報，2008-11-03
- ↑ X35線至今仍未正式取消。
- ↑ 於1977年2月24日取消，來往佐敦道碼頭及九龍城碼頭
- ↑ 於1991年1月29日取消，來往恆安及田心
- ↑ 當日參與派車的巴士公司包括九巴、城巴（非專利）、港鐵接駁巴士及冠忠巴士。
- ↑ 九巴14X線 (第一代)已取消，15X線則為現在的九巴215X線
- ↑ 截至2011年1月，投訴：37M小巴不敷乘客焗等，東方日報
- ↑ Google Map量度距離
- ↑ 該車為九巴16線最後八輛開出之非空調士中的最後一輛
- ↑ 見編號P06巴士的載客量告示。
- ↑ 九巴在該站不設實體站柱
外部連結
香港鐵路大典條目：