本列表列出香港所有巴士的紀錄之最。
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香港巴士公司之最
香港巴士公司之最 | ||
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項目 | 巴士公司 | 內容 |
規模最大的專營巴士公司 | 九龍巴士(一九三三)有限公司 | 4,084輛巴士[1] |
服務範圍最廣的專營巴士公司 | 城巴有限公司 | 全港18區均有服務 |
同時設有非專營業務的專營公司 | ||
規模最大的非專營巴士公司 | 冠忠巴士集團有限公司 | 1,383輛巴士[2] |
規模最大的小巴營辦商 | 馬亞木 | |
歷史最長的現時營運中專營巴士公司 | 九龍巴士(一九三三)有限公司 | 1933年成立 |
香港巴士站之最
地理位置及特性 | ||
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項目 | 巴士站名稱 | 內容 |
全港最東之巴士總站 | 黃石碼頭 | (座標:22.4347N,114.3367E;位置見地圖: ) |
全港最南之巴士總站 | 赤柱炮台 | (座標:22.2053N,114.2144E;位置見地圖: ) |
全港最西之巴士總站 | 大澳 | (座標:22.2530N,113.8620E;位置見地圖: ) |
全港最北之巴士總站 | 打鼓嶺(松園下) | (座標:22.5532N,114.1555E;位置見地圖: ) |
不位於香港土地內之巴士總站 | 深圳灣口岸 | 位於深圳市南山區蛇口東角頭,卻屬香港境內 |
全港最多站位之專營巴士總站 | 機場(地面運輸中心) | 22個站位 |
全港最多車坑之平行式月台巴士總站 | 中環(交易廣場) | 14條車坑 |
全港最少車坑之平行式月台巴士總站 | 石澳、麗閣邨、龍鼓灘、石圍角、友愛(南) | 只有一條車坑 |
全港海拔最高之巴士總站 | 昂坪 | 海拔480米 |
全港海拔最高之巴士站 | 大帽山郊野公園 | 海拔490米 |
全港海拔最低之巴士總站 | 中港碼頭 | 低於水平線(香港主水平基準) |
最多巴士路線作為起訖點的巴士總站 | 機場(地面運輸中心) | 40條巴士路線[3] |
最多巴士路線作為起訖點的港島區巴士總站 | 小西灣(藍灣半島) | 26條巴士路線[4] |
最多巴士路線作為起訖點的九龍區巴士總站 | 觀塘碼頭 | 28條巴士路線 |
最多街道使用的分站名稱 | 北河街 | 共有5條街道使用[5] |
最多站位的單向分站 | 富豪東方酒店(太子道東)分站 | 共有12個站位 |
最多站位的雙向分站 | 奶路臣街 | 兩邊共有16個站位 |
單一站牌最多路線使用之分站 | 廣福邨(大埔公路) | 候車亭:TA21-N-2700-0 一共30條路線使用 |
同一路線直線距離最短之相鄰巴士站 | 浪翠園第一期分站至浪翠園總站 | 16米 |
全港最多專營巴士公司使用的巴士總站 | 沙田市中心、馬鞍山市中心、富安花園、水泉澳 天水圍市中心 |
各共4間專營巴士公司使用 (九巴、新巴、城巴、龍運巴士) (九巴、嶼巴、城巴、龍運巴士) |
最長巴士站名稱 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 | 16個字 |
最長分站名稱 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 15個字,共有兩個同名分站 |
最長九巴巴士站名稱 | 伊利沙伯中學舊生會湯國華中學 | 14個字 |
最大九巴巴士站站柱編號 | 寶血醫院 | 編號CA07-S-8000-0 |
最小九巴巴士站站柱編號 | 沙田市中心總站 | 編號SH05-T-0100-0 |
最前九巴巴士站站柱編號 (全組號碼) |
聖伯多祿堂(香港仔大道) | 編號AB01-E-1000-0[6] |
最後九巴巴士站站柱編號 (全組號碼) |
圓玄學院 | 編號YU09-T-1000-0 |
最後九巴巴士站站柱編號 (全組號碼,只計常規巴士站) |
大埔海濱公園(完善路)南行分站 | 編號YU07-S-1000-0 |
最大城巴新巴巴士站編號 | 駿洋邨 | 編號3603 |
最小城巴新巴巴士站編號 | 中央廣場 | 編號1001 |
香港巴士路線之最
路線編號
路線編號 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
首批三位數路線 | 過海隧巴101線 過海隧巴102線 過海隧巴103線 |
1972年8月5日由中巴及九巴聯合開辦 |
首批三位數連字母路線 | 過海隧巴111A線 過海隧巴112A線 |
1975年2月11日由中巴及九巴聯合開辦,現已取消 |
首條使用兩個字母的路線 | 城巴N8X線 | 1996年4月22日開辦 |
首條G字尾路線 | 過海隧巴962G線 | 2019年3月25日開辦 |
首條H字尾路線 | 九巴45H線 | 1977年5月9日開辦,現已取消 |
首批K字尾路線 | 九巴84K線(第一代) 九巴88K線 |
1982年5月7日開辦 |
首批M字尾路線 | 九巴6M線 九巴13M線 九巴21M線 九巴40M線(第一代) |
1979年9月30日開辦 |
首條N字尾路線 | 過海隧巴962N線 | 2019年9月29日開辦 |
首條P字尾路線 | 九巴85P線 | 1988年5月27日開辦,現已取消 |
首條R字尾路線 | 九巴52R線 | 1978年5月21日更改原有路線編號而成,現已取消 |
首條S字尾路線 | 九巴59S線 | 1984年8月1日開辦,現已取消 |
首條T字尾路線 | 城巴A11T線 | 2019年7月20日開辦,現已取消 |
首條U字尾路線 | 九巴61U線 | 2012年12月31日開辦,現已取消 |
首批X字尾路線 | 九巴14X線(第一代) 九巴15X線(第一代) |
1982年11月26日開辦[7] |
首批A字頭路線 | 九巴A1線 九巴A2線 九巴A3線 |
1986年11月6日開辦,現已取消 |
首條B字頭路線 | 九巴B1線(第一代) | 1994年12月15日開辦,現已取消 |
首批E字頭路線 | 城巴E21線 龍運巴士E31線 |
1997年5月22日開辦 |
首條FE字頭路線 | 新巴FE1線 | 2019年3月9日開辦 |
首條H字頭路線 | 九巴H1線 | 2003年4月28日開辦,現已取消 |
首批HK字頭路線 | 九巴HK1線 | 2008年7月12日開辦,現已取消 |
首批K字頭路線 | 九鐵接駁巴士K11線 九鐵接駁巴士K12線 |
1985年9月9日開辦 |
首批M字頭路線 | 九巴M5線 九巴M7線 |
1989年5月24日開辦,現已取消 |
首批N字頭路線 | 城巴N72線 城巴N90線 |
1994年8月25日開辦 |
首批NA字頭路線 | 城巴NA21線 城巴NA29線 龍運巴士NA33線 龍運巴士NA34線 |
2015年7月23日開辦 |
首條P字頭路線 | 城巴P12線 | 2000年11月6日開辦,現已取消 |
首批R字頭路線 | 迪士尼樂園穿梭巴士R8線 迪士尼樂園穿梭巴士R8A線 城巴R11線 城巴R21線 城巴R22線 龍運巴士R33線 龍運巴士R42線 |
2005年8月16日開辦 |
首條S字頭路線 | 城巴S1線(第一代) | 1997年6月1日開辦,現已取消 |
首條T字頭路線 | 機場穿梭巴士T1線 | 1997年5月10日開辦,現已取消 |
首批W字頭路線 | 過海隧巴W1線 九巴W2線 九巴W3線 |
2018年9月23日開辦,其中W1線已取消 |
首兩條X字頭路線 | 城巴X21線(第一代) 龍運巴士X31線 |
1997年5月24日開辦,現已取消 |
首條Y字頭路線 | 九巴Y41線 | 2006年5月17日開辦 |
路線編號使用次數最多的路線 | 九巴2B線 九巴16B線 九巴19A線 |
路線編號已是第五代 |
路線編號數字最大的路線 | 過海隧巴985線 過海隧巴985A線 過海隧巴985B線 |
2015年8月22日(985) 2019年4月29日開辦(985A及985B) |
按字母排序最後的路線 | 九巴Y41線 | |
按字母排序最後的路線 (常規路線) |
過海隧巴X970線 | |
現時最多分支的路線 (同系列的已取消路線並不計算在內) |
城巴962系 | 共有13條 (962/962A/962B/962C/962E/ 962G/962N/962P/962S/ 962X/N962/R962/X962) |
行車里數及時間
行車里數及時間 | ||||
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項目 | 路線 | 內容 | ||
官方行車里數 | ||||
行車里數最長路線 | 龍運巴士N42A線 | 全長73.5公里 | ||
歷史行車里數最長路線 | ||||
行車里數最長常規路線 | ||||
行車里數最長深宵線 | ||||
單程行車里數最長路線 (循環線以全程一半計算) | ||||
行車里數最長日間線 | 城巴E22A線 | 全長59.9公里[8] | ||
行車里數最長全日服務路線 | ||||
行車里數最長單向線 | 城巴NA12線 | 全長58.4公里 | ||
行車里數最長循環線 | 新巴N796線 | 全長40.2公里 | ||
行車里數最長區內線 | 嶼巴N35線 | 全長34.9公里 | ||
九龍區行車里數最長路線 | 九巴214線 | 全長20.0公里 | ||
港島區行車里數最長路線 | 新巴33X線 | 全長19.2公里 | ||
港島區行車里數最長全日路線 | 城巴99線 | 全長18.6公里 | ||
行車里數最短路線 | 嶼巴37S線 | 全長1.1公里 | ||
行車里數最短常規路線 | ||||
行車里數最短日間路線 | ||||
單程行車里數最短路線 (循環線以全程一半計算) | ||||
行車里數最短全日服務路線 | 港鐵接駁巴士K18綫 | 全長1.3公里 | ||
歷來行車里數最短路線 | 九巴82B線 | 開線時只有0.9公里 | ||
行車里數最短循環線 | 九巴71B線 | 全長2.3公里 (循環線全程) | ||
九龍區行車里數最短路線 (循環線以全程一半計算) |
九巴7M線 | 全長1.6公里 | ||
港島區行車里數最短路線 | 新巴15C線 | 全長1.7公里 | ||
行車里數最短跨區線 | 九巴36M線 | 全長3.6公里 | ||
行車里數最短跨區循環線 | 新巴388線[9] | 全長6.3公里(循環線全程) | ||
單程行車里數最短深宵路線 (循環線以全程一半計算) |
嶼巴N38線 九巴N39線 |
全長2.2公里 | ||
官方行車時間 | ||||
行車時間最短路線 | 嶼巴37S線 | 4分鐘 | ||
行車時間最短全日路線(循環線以一半計) | 九巴71B線 九巴273線 |
7.5分鐘 | ||
行車時間最短循環線 | 九巴285A線 | 平均每方向7分鐘 | ||
行車時間最短通宵路線 | 嶼巴N38線 | 8分鐘 | ||
行車時間最長全日路線 | 九巴673線 | 115分鐘 | ||
行車時間最長通宵路線 | 城巴NA12線 九巴N290線 |
115分鐘 | ||
行車時間最長日間路線 (非循環線) |
九巴258P線 | 118分鐘 | ||
行車時間最長日間路線 (循環線) |
九巴10線 九巴88X線 |
127分鐘[10] | ||
平均行車速度(由官方行車里數及官方行車時間所計算) | ||||
平均行車時速最快路線 | 龍運巴士N42P線 | 每小時51.1公里 | ||
平均行車時速最快通宵路線 | ||||
平均行車時速最快日間路線 | 嶼巴B2X線 | 每小時45.7公里 | ||
平均行車時速最快全日路線 | 城巴B3X線 | 兩方向平均每小時42.3公里[11] | ||
平均行車時速最慢路線 | 九巴3S線 | 每小時6.3公里 | ||
平均行車時速最慢常規路線 | 九巴6F線 | 每小時7.3公里 | ||
平均行車時速最慢新界路線 | 九巴270線 | 每小時7.4公里 | ||
平均行車時速最慢通宵路線 | 九巴N39線 | 每小時13.2公里[12] | ||
分站及站距 | ||||
最多分站 | 九巴53線 | 來回程共143個分站 (不計總站) | ||
最多分站的常規通宵路線 | 嶼巴N35線 | 來回程共116個分站 (不計總站) | ||
目前最多分站的過海路線 | 過海隧巴973線 | 來回程共111個分站 (不計總站) | ||
歷來最多分站的過海路線 | 過海隧巴698R線 | 來回程共137個分站 (不計總站) | ||
最少分站的常規路線 | 港鐵接駁巴士K14綫 | 沒有分站[13] | ||
最少分站的特別路線 | 九巴272K線特別班次 機場穿梭巴士X1線 城巴X21線 龍運巴士X48線 城巴629C線 嶼巴37P線 |
沒有分站[14] | ||
平均站距最長之常規路線 | 城巴B5線(往欣澳站,不經迪士尼樂園) | 平均站距14.8 km(全程14.8 km,不設中途站) | ||
最長站距 | 過海隧巴969C線 | 42.2 km(天盛苑往北角消防局) |
其它地理特性
其他地理特性 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
途經海拔最高道路的路線 | 九巴51線 | 最高點位於大帽山郊野公園巴士站,海拔490米 |
途經最多島嶼的路線 | 城巴A10線、城巴NA10線 | 鴨脷洲、香港島、青衣、馬灣、大嶼山、赤鱲角 |
過海/跨海次數最多的路線 | 6次 (鴨脷洲大橋、西區海底隧道、昂船洲大橋、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路通往赤鱲角的連接橋) | |
雙向途經最多幹線的路線 | 城巴N11線 過海隧巴N368線 城巴A17線 城巴A22線 過海隧巴671線 過海隧巴980X線、過海隧巴981P線 |
4條 (、、、[15] 、、、[15] 、、、 、、、 、、、 、、、) |
途經最多幹線的單向路線 | 過海隧巴980A線 | 4條(、、、) |
使用第三代幹線系統以來曾途經最多幹線的路線 | 城巴N11線 過海隧巴N368線 |
5條 (、、、、[15] 、、、、[15]) |
途經全程幹線之路線 | 過海隧巴307線及其分支、 過海隧巴373線、過海隧巴673線及其分支、 過海隧巴678線 |
途經全程 |
過海隧巴978線及其分支 | 途經全程 | |
龍運巴士A47X線、龍運巴士NA47線 | 途經全程 | |
嶼巴B2線及其分支、城巴B3線及其分支 | 途經全程 | |
途經最多快速公路和隧道的通宵路線 |
城巴NA12線 | 共11條 (東區走廊、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青馬大橋、馬灣高架道路、汲水門大橋及北大嶼山公路) |
途經最多快速公路和隧道的日間路線 | 城巴A12線 | |
單程內最多次出入九龍及新界之路線 | 九巴30線、九巴32H線、九巴42線 、九巴45線、九巴46線、 九巴46X線、九巴N241線 |
往新界方向均須由九龍進入新界後,返回九龍再次前往新界。(荔景山路近清麗苑屬九龍深水埗區) |
單程內最多次出入同一行政分區之路線 | 城巴22M線(往啟德郵輪碼頭) | 途經九龍城區4次[16] |
途經最多行政分區並設站的路線 | 九巴98C線、九巴290線、九巴290A線、九巴290B線、九巴290X線、九巴296C線 | 6個行政分區[17] |
僅有服務邊境禁區但不連接邊境管制站的路線 | 九巴78K線、九巴277A線 | 沙頭角總站位於邊境禁區,需要持有效禁區許可證才可前往,而且無法連接沙頭角管制站 |
收費與服務時間
收費及車務 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
全程收費最貴的巴士路線 (常規路線) |
城巴NA12線 | $60.7 |
全程收費最貴的日間巴士路線 | 城巴A10線 | $49.7 |
全程收費最貴的非機場路線 | 九巴869線 | $52.6 |
全程收費最貴的日間巴士路線 (常規及非機場路線) |
嶼巴1R線 | $51.8 |
全程收費最貴的日間巴士路線 (常規、非旅遊及非機場路線) |
過海隧巴373線 過海隧巴673線 過海隧巴673P線 過海隧巴978線 過海隧巴978A線 過海隧巴978B線 |
$24.3 |
九龍區全程收費最貴的日間巴士路線(常規及非旅遊路線) | 九巴213X線 | $9.4 |
港島區全程收費最貴的日間巴士路線(常規及非旅遊路線) | 新巴33X線 | 模板:NWFB 33X |
歷史上非空調巴士收費最高的路線 | 九巴868線 | $30.6 1995年4月2日至同年9月10日 |
全程收費最貴的區內線 | 嶼巴N35線 | 平日:$32.8 假日:$45.9 |
全程收費最便宜的巴士路線 | 九巴71B線 | $2.3 |
分段收費最便宜的巴士路線 | 九巴211線 | 天虹小學往翠竹花園:$2.3 |
全程收費最便宜的跨區線 | 城巴1號線 城巴1P線 城巴5B線 城巴10線 |
$4.4 |
全程收費最便宜的過海路線 | 過海隧巴301線 | $9.8 |
由九龍往港島最便宜的過海路線 | ||
由港島往九龍最便宜的過海路線 | 過海隧巴108線 | $9.3 |
新界區來往九龍區收費最低的路線 | 九巴38A線 | $5.2 |
現時最頻密 | 嶼巴38線 九巴211線 九巴273線 過海隧巴112線 |
最頻密時每2分鐘開出一班 |
歷史上最頻密 | 九巴273線 | 最頻密時每1分鐘開出一班 |
現時最疏落全日服務路線 (不計大嶼山內) |
九巴14H線 九巴32H線 九巴51線 九巴74A線 九巴74D線 城巴A20線 龍運巴士A33線 |
最疏間距達60分鐘一班 |
歷史上最疏落全日服務路線 (不計大嶼山內) |
待查 | |
歷史上服務時間最長 (不計24小時服務) |
中巴82線 | 1978年至1996年4月22日期間曾經提供22.5小時的服務,當時服務時間為04:00-02:30 |
首批24小時服務的專營巴士路線 | 嶼巴B4線、嶼巴B6線 | 2018年10月24日開辦 |
現時服務時間最長的日間路線 | 城巴5B線 | 05:25-02:40(21.25小時) |
現時九巴服務時間最長路線 | 九巴213M線 | 05:00-02:00(21小時) |
現時新巴服務時間最長路線 | 過海隧巴970X線 | 05:30-01:30(20小時) (由蘇屋邨開出) |
全港首批聯營線 | 過海隧巴101線 過海隧巴102線 過海隧巴103線 |
1972年8月5日由中巴及九巴開辦[18] |
全港首條非過海聯營線 | 城巴新巴81P線 | 1999年4月12日起由城巴及新巴共同營運,現已取消 |
全港首條非過海全日聯營線 | 機場穿梭巴士S1線 | 1999年6月20日起由龍運巴士及城巴共同營運 |
與最多路線提供轉乘優惠 | 龍運巴士A31線 龍運巴士A33P線 龍運巴士A33X線 龍運巴士A36線 龍運巴士A41線 |
包括除聯營、假日旅遊、非常規特別、馬場及港鐵接駁巴士路線以外的所有九巴路線、龍運巴士A32線、龍運巴士A33線、龍運巴士A37線、龍運巴士A38線、龍運巴士A41P線、龍運巴士A43線、龍運巴士A43P線、龍運巴士A47X線、龍運巴士各E線、迪士尼樂園穿梭巴士R8線、龍運巴士S64、S64X、S65線 |
轉乘優惠轉車時限最短的組合 | 九巴273線→九巴273A線 | 只有30分鐘 |
更改總站次數最多 | 中巴/城巴1號線 | 共15次 |
維持行車路線最久的路線 | 中巴/新巴13線 | 1974年4月16日至2012年7月21日,長達38年3個月5日 |
歷史上虧蝕最多 | 九巴70線 | 取消前每年虧蝕達800萬港元[19] |
分段收費段數最多 | 嶼巴1號線 | 共11段單/雙向分段收費 |
途經最多收費隧道[20] | 過海隧巴170線 過海隧巴N170線 |
3條 |
開辦至取消間服務日數最少的非常規路線 | 九巴N71線 過海隧巴117S線 九巴N265線 新巴63X線 九巴A9線 嶼巴X35線 |
只有一晚/只有一日 |
開辦至取消期間服務時間最短 | 過海隧巴117S線 | 只有60分鐘 |
最早轉全冷的路線 | 九巴200線 | 1985年12月5日 |
首條全新開辦的全空調路線 | 九巴A3線 | 1986年11月6日 |
最早轉全冷的非機場巴士 | 九巴90線 | 1987年9月19日 |
首條使用空調巴士及非空調巴士混合行走,並有正式收費的路線 | 九巴2號線 | 1990年6月29日當時熱$1.7/冷$3.0-$4.0 |
首條使用雙層空調巴士的路線 | 九巴206線 | 1980年 |
最後一條全熱線 | 九巴32B線 | 2011年8月20日加入空調巴士行走 |
最後一條取消前未曾設空調服務或收費的路線 | 九巴38P線(第一代) | 於2010年7月12日取消 |
由開辦至全冷期間派出非空調巴士次數最少的路線 | 中巴/新巴93A線 九巴98S線 |
未曾派出過非空調巴士行走 |
全港最後轉為全空調服務的路線 | 九巴5A線 九巴16線 九巴93K線 九巴98A線 |
2012年5月9日起改為全空調服務 |
城巴最後轉為全空調服務的路線 | 城巴98線 | 於1998年3月24日全空調服務 |
新巴最後轉為全空調服務的路線 | 新巴15C線 | 於2008年1月25日全空調服務 |
嶼巴最後轉為全空調服務的路線 | 嶼巴21線 | 於2008年6月全空調服務 |
城巴最後轉為全低地台服務的獨營路線 | 城巴88R線 | 於2019年3月27日起全低地台服務 |
新巴最後轉為全低地台服務的獨營路線 | 過海隧巴H1線 | 於2015年10月21日起全低地台服務 |
九巴最後轉為全低地台服務的獨營路線 | 九巴8號線 | 於2017年7月6日起全低地台服務 |
九巴最後全線以全低地台巴士行走的過海路線 | 過海隧巴103線 | 於2015年11月15日起改為全低地台服務[21] |
最後一條改為全空調服務的過海路線及聯營路線 | 過海隧巴690線 | 於2002年9月9日改為全空調服務 |
最後一條改為全空調服務的隧道路線 | 九巴98A線特別班次 | 途經將軍澳隧道 於2012年5月9日改為全空調服務 |
最後一條改為全空調服務的隧道路線(不包括特別班次) | 九巴74A線 | 途經獅子山隧道 於2011年9月26日改為全空調服務 |
最後一班非空調巴士班次 | 九巴16線 | 2012年5月9日凌晨00:02開出 |
維持冷熱混合線狀態最長的路線 | 九巴1A線 | 1991年2月10日至2012年5月6日,長達21年2個月26日 |
維持冷熱混合線狀態最短的路線 | 九巴5D線、新巴18線 | 僅23日 |
最後一條全新開辦的全熱線 | 九巴11X線 | 1997年6月22日投入服務 |
最後一條全新開辦的冷熱混合線 | 九巴61M線 | 2004年2月8日投入服務 |
全港首兩條通宵路線 | 過海隧巴121線 過海隧巴122線 |
1975年12月17日開辦 |
全港首條非過海通宵路線 | 九巴2B線(第三代) | 1976年12月17日開辦[22] |
新界區首條通宵路線 | 九巴288S線 | 1989年2月28日開辦[23] |
港島區首兩條非過海通宵路線 | 城巴N72線 城巴N90線 |
1994年8月25日開辦 |
中巴首條非過海通宵路線 | 中巴N8線 | 1996年4月22日開辦 |
九龍來往新界首條通宵路線 | 九巴293S線(第一代) | 1989年11月20日開辦 |
以單一日子計,最多巴士公司曾參與派車的路線 | 港鐵接駁巴士E5B綫/九巴K81S線 | 4間 (九巴、城巴(非專利)、港鐵接駁巴士及冠忠巴士,發生於2013年3月16日、2014年2月9日及2014年6月30日) |
現時途經最少燈號控制路口的路線 | 九巴94線 嶼巴1號線 嶼巴2號線 嶼巴4號線 嶼巴21線 嶼巴N1線 |
0個[24] |
現時平均車齡最低的路線 | 九巴45線 | 截至2020年7月3日為0.04年 |
現時平均車齡最高的路線 | 九巴71A線 | 截至2020年9月6日為17.57年 |
近年平均車齡紀錄最低的路線 | 九巴45線 | 於2020年7月3日平均車齡為0.04年 |
近年平均車齡紀錄最高的路線 | 九巴81K線 | 於2020年5月8日平均車齡為18.29年 |
首條使用雙層巴士行走的路線 | 九巴1號線 | 1949年4月17日 |
掛牌車最多(獨營路線) | 九巴277X線及其分支 | 50輛 |
用車最多(聯營路線) | 過海隧巴101線 | 51輛[25] |
字軌車最少(城巴/新巴獨營路線)(本身沒有字軌車的路線除外) | 新巴797M線 | 只有1輛 |
掛牌車最少(九巴/龍運獨營全日路線)(本身沒有掛牌車的路線除外) | 九巴7M線 九巴14H線 九巴32H線 九巴71B線 九巴73K線 |
只有2輛 |
掛牌車最少(九巴/龍運獨營路線)(本身沒有掛牌車的路線除外) | 九巴82C線 | 只有1輛 |
歷史上掛牌車最少(九巴/龍運獨營路線)(本身沒有掛牌車的路線除外) | 九巴14C線 九巴57線 九巴58線 |
只有1輛 |
最多不同車型掛牌車 | 九巴89C線 | 共8款 (3ASV、ATR、AVW、ATE、AVBW、AVBE、ATEU、AVBWU) |
所有路線全冷前夕最多非空調掛牌車的路線 | 九巴16線 | 3輛 |
香港巴士車輛之最
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車牌與車隊編號
巴士車牌/車隊編號 | ||
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項目 | 巴士車牌/車隊編號 | 內容 |
九巴使用次數最多的車隊編號 | AP1(曾經使用兩次) | 第一代為三菱MP618 (FL5622,1993年引入,1994年退役) 第二代為Neoplan Centroliner(HY1677,於1998年引入,2016年退役) |
M1-M3(曾經使用兩次) | 第一代為都城嘉慕威曼都城12米(CN870、CP5230、CS1204,1981年引入,1983年改為3M) 第二代為都城嘉慕威曼都城9.7米(CZ745、CZ1014、CZ1914,於1983年引入,2000年退役) | |
ATE257(曾經使用兩次) | 第一代為Enviro500 12米 (MJ2927,2006年5月引入,同年6月下旬改為ATEU1) 第二代由同型車補上 (MM2505,於2006年8月引入) | |
九巴數字最大車隊編號 | ATENU1652(Enviro500 MMC 12米) | 截至2019年1月29日 |
龍運數字最大車隊編號 | 9547(Enviro500 MMC 12米) | 截至2014年11月28日 |
城巴數字最大車隊編號 | 9559(富豪B9TL 11.3米) | 截至2016年5月16日 |
新巴數字最大車隊編號 | 6209(Enviro500 MMC 12.8米) | 截至2018年9月11日 |
最長車隊編號 | ATENU1000-ATENU1652、3ATENU100-222 (九巴Enviro500 MMC 12/12.8米) |
有9個字母和數字 截至2019年1月29日 |
最短車隊編號 | 1-3(城巴AEC Routemaster)、 5、6(城巴丹拿珍寶)、 7(城巴利蘭奧林比安) |
只有1個數字 |
最舊現役巴士車牌 (專營巴士) |
新巴5080/城巴249(AC4723) | 此車於2001年11月29日登記,但車牌編號原屬前中巴短陣佳牌亞拉伯五型單層巴士,於1965年4月14日登記,其後於1972年被改裝為雙層巴士S19,並於1980年退役後再被改裝為水車,已於1999年在新巴車隊退役 |
最舊現役巴士車牌 (非專營巴士) |
來源請求] | [|
最大車牌數字(九巴) | ATENU503(TJ9996) | 2015年5月14日登記 |
最細車牌數字(九巴) | AVBWU99(PW102) | 2011年5月18日登記 |
最大車牌數字(龍運巴士) | 9502(SJ9997) | 2013年12月10日登記 |
最細車牌數字(龍運巴士) | 213(HU112) | 1998年6月17日登記,已於2010年6月21日轉投九巴,並於2016年6月16日退役 |
最大車牌數字(中巴) | 服役車隊:XF66(CK9983) | 已退役 |
最細車牌數字(中巴) | 服役車隊:ML50(DU154) 非服役車隊:Tilling Stevens:HK104 |
服役車隊:已退役 非服役車隊:車輛在退役被多番轉手,最後被中巴保留及車牌編號更改為現時數字 |
最大車牌數字(新巴) | 5534(PU9997) | 2011年4月20日登記 |
最細車牌數字(新巴) | 5541(PW126) | 2011年5月17日登記 |
最大車牌數字(城巴) | 1333(HU9997/RS3544) 1351(HV9997) |
HU9997: 1998年7月30日登記,2012年退役 HV9997: 1998年9月7日登記,2013年退役 |
最細車牌數字(城巴) | 2231(JD107/VG2680) | 1999年6月29日登記,2017年退役 |
現役車牌數字最接近 (同車型) |
AVW16(LL2945)、AVW17(LL2946) ATE197(LP3786)、ATE198(LP3787) AVBW40(MM2566)、AVBW41(MM2567) AVBE75(NG955)、AVBE76(NG956) AVBWU105(PW3016)、AVBWU106(PW3017) AVBWU206(PZ9209)、AVBWU207(PZ9210) ATENU38(SC7904)、ATENU40(SC7905) ATENU86(SF4205)、ATENU96(SF4206) 城巴9145(SJ6001)、城巴9146(SJ6002) ATENU652(TN9581)、新巴5625(TN9582) 城巴6330(UB3708)、城巴6331(UB3709) ATENU994(UB7616)、ATENU986(UB7617) 1501(UD1352)、3ATENU50(UD1353) ATENU1092(UE1562)、ATENU1097(UE1563) ATENU1200(UR3643)、ATENU1201(UR3644) ATENU1331(VG5371)、ATENU1325(VG5372) ATENU1335(VG6215)、ATENU1336(VG6216) 港珠澳 VJ4463、港珠澳 VJ4464 |
相鄰號碼 |
現役車牌數字最接近 (不同車型) |
ASV83(LR4087)、ATE209(LR4088) ASC3(NV9002)、中電321(NV9003) 8501(PV7003)、AVBWU77(PV7004) AVBWU131(PX5011)、AAU13(PX5012) AVBWU336(SW7729)、ATENU328(SW7730) AVBWU378(TC7148)、ATENU380(TC7149) AVBWU415 (TM3362) 、ATENU581(TM3363) 城巴6355(UD1669)、5514(UD1670) ATENU1065(UD5889)、3ATENU60(UD5890) 3ATENU140(UF8142)、新巴5708(UF8143) ATENU1160(UJ955)、3ATENU147(UJ956) AVBWU482(UR2713)、城巴6563(UR2714) 城巴6406(UT552)、新巴3826(UT553) 港鐵巴士376(UY5282)、AVBWU617(UY5283) 港珠澳 VJ2649、ATENU1348(VJ2650) 嶼巴MDR25(VP9543)、港珠澳 VP9544 港珠澳 VT1939、ATENU1634(VT1940) V6B37(WD4018)、嶼巴MDR33(WD4019) |
相鄰號碼 |
過往車牌數字最接近 (同車型) |
中巴LX121(BJ820)、中巴LF46(BJ821)、 中巴LF47(BJ822)、中巴LF48(BJ823)、 中巴LF49(BJ824)、中巴LF50/CX4(BJ825) 中巴LF103(BL480)、中巴LF104(BL481)、 中巴LF105(BL482)、中巴LF107(BL483) 九巴3N10(DA7745)、九巴3N8(DA7746) 九巴3BL158(DJ3850)、九巴3BL159(DJ3851) S3BL48(DL705)、S3BL49(DL706) S3BL57(DL863)、S3BL37(DL864) S3N189(DX2618)、S3N190(DX2619) S3BL286(DY9362)、S3BL287(DY9363) 九巴S3M126(ED2829)、九巴S3M141(ED2830) S3BL372(EH2687)、S3BL373(EH2688) AM17(EL9700)、AM18(EL9701) AM20(EL9807)、AM21(EL9808) S3N244(ES6048)、S3N245(ES6049) S3N356(GA5144)、S3N357(GA5145) AD159(GJ3964)、AD160(GJ3965) S3V12(GK8945)、S3V13(GK8946) ADS38(GS6405)、ADS39(GS6406) 城巴528(HA9346)、城巴511(HA9347) AD306(HB9216)、AD307(HB9217) 城巴544(HD4363)、城巴563/T16(HD4364) 3AV315(HG4167)、3AV316(HG4168)、3AV329(HG4169) AV312(HL8354)、AV313(HL8355) 3AD92(HN7482)、3AD93(HN7483) 3AD144(HS2241)、3AD145(HS2242) 城巴2119(HS7791)、城巴2116(HS7792) 3AD164(HS9874)、3AD165(HS9875) AV448(HT1936)、城巴988(HT1937) AV454(HT3275)、AV464(HT3276) 506(HT8698)、507(HT8699) 510(HT9311)、511(HT9312) 城巴1519(HU265)、城巴1513(HU266) 城巴9028(HV8123)、港鐵巴士234(HV8124) 城巴2212(HW8068)、ATR38(HW8069) 城巴2227(HZ2031)、新巴1128(HZ2032) ATR175(JE1642)、ATR186(JE1643) ATR182(JE2074)、ATR183(JE2075) 1565(JL7599)、1577/MN11(JL7600) ATR193(JM7829)、ATR194(JM7830) 3ASV137(JX8314)、3ASV138(JX8315) AP125(JZ3858)、AP126(JZ3859) |
相鄰號碼 |
過往車牌數字最接近 (不同車型) |
九巴S3M226(EH3349)、S3BL380(EH3350) 九巴S3M227(EH3431)、嶼巴ILS26(EH3432) S3BL383(EH4323)、中巴/新巴DL31(EH4324) AV2(GD1404)、城巴703(GD1405) 城巴1419(GM7990)、城巴481(GM7991) AV212(HA8203)、中巴/新巴DA71(HA8204) AD287(HA9566)、城巴516(HA9567) ADS180(HB1305)、AD296(HB1306) 城巴531(HB2122)、AD298(HB2123) 中巴/新巴DA83(HG4178)、3AV317(HG4179) AV268(HJ7480)、3AD41(HJ7481) AV371(HN7340)、3AD89(HN7341) 3AD91(HN7395)、AV364(HN7396) AV365(HN7488)、3AD94(HN7489) AV415(HR9800)、3AD119(HR9801) 城巴9012(HT8643)、505(HT8644) 208/ATR479(HT8953)、AV502(HT8954) 512(HT9461)、AV505(HT9462) 城巴9018(HT9479)、211/ATR485(HT9480) 城巴1515(HT9507)、AV506(HT9508) 城巴9013(HT9707)、城巴639(HT9708) 1337/輸入錯誤(HU2986)、650(HU2987) 城巴1535(HU3159)、城巴667(HU3160) 城巴674(HU8326)、城巴1552(HU8327) 城巴1359(HV6653)、城巴2203(HV6654) 新巴2032(HV6942)、ATR6(HV6943) ATR15(HV8151)、新巴2031(HV8152) 新巴5008(JD4182)、ATR162(JD4183) |
相鄰號碼 |
巴士公司
巴士公司 | ||
---|---|---|
項目 | 巴士車牌/車隊編號 | 內容 |
曾經由最多不同營辦商使用之巴士(所有巴士)[26] | 三菱MP618(FL5622) | 4間 九巴 → 城巴 → 九鐵巴士 → 欣欣旅運 |
巴士車輛特徵
巴士車輛特徵 | ||
---|---|---|
項目 | 巴士車牌/車隊編號 | 內容 |
全港首批雙層巴士 | 九巴丹拿A型(4958-4961) | 共4輛,1949年4月13日登記。 已退役,其中4961被九巴保留 |
全港首輛三軸巴士 | 中巴 ML1(CM8935) | 1981年5月5日登記。此車比九巴的3M1早一步落船及領牌。 已退役,被澳洲巴士迷收藏 |
全港首輛三軸空調巴士 | 城巴 C51/102(DE4281) | 1985年2月14日登記。 2001年退役,其後被運返英國作私人珍藏 |
全港最長的前置引擎巴士 | 中巴 AL1、AL2(12米) | 1981年12月21日登記,1998年退役,此兩車乃全港唯一前置引擎12米雙層巴士車款
全球只有三輛同類型巴士 |
全港首輛試驗成功配置空調設備的專營巴士 | 九巴 FD1→AF1(DH743) | 1985年11月13日登記。 已退役 |
全港首輛試驗成功配置空調設備的專營雙層巴士 | 九巴 AL1(DX2437) | 1988年5月12日登記。 2005年8月退役,其後由九巴保留 |
全港最後服務的非空調專營巴士 | 九巴 S3V26(GL258) | 2012年5月9日00:02分開出[27] |
全港單一車型、單一長度數目最多的非空調巴士型號 | 利蘭勝利二型(716輛) | 九巴540輛、中巴→新巴167輛、嶼巴9輛新車 已退役 |
全港單一車型、單一長度數目最多的空調巴士型號 | Enviro500 MMC 12米(2300輛) | 九巴1654輛、龍運128輛、城巴291輛、新巴226輛、中電1輛 (截至2018年4月2日) |
全港單一車型、不同長度數目最多的空調巴士型號 | Enviro500 MMC(3426輛) | 九巴2146輛、龍運189輛、城巴660輛、新巴388輛、中電1輛、港鐵巴士42輛 (截至2018年4月2日) |
全港單一車型、不同長度數目最多的巴士型號(冷熱混合) | 丹尼士巨龍/禿鷹(1618輛) | 九巴1326輛、城巴120輛、中巴→新巴168輛、香港空運貨站→新巴4輛新車 |
全港首輛低地台巴士 | 城巴 1302(GT7186) | 1996年4月23日登記 已出售 |
全港首輛低地台雙層巴士 | 九巴 ATR1(HJ2127) | 1997年9月22日登記 2015年9月退役,其後由九巴保留 |
全港首輛12米空調專營雙層巴士 | 城巴 342(FR2937) | 1993年7月9日登記 2009年退役 |
全港首輛兩軸雙層低地台巴士 | 九巴 ATSE1(PC4053) | 2010年1月18日登記 |
全港首輛後置引擎巴士 | 中巴 RLX1/SF1(AX6001) | 1972年2月9日登記,1993年退役 |
全港首輛設有潛望鏡的巴士 | ||
全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士(專營巴士) | 中巴/新巴 LV30 (CH5001) | 2000年8月31日晚上退役 |
全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士(非專營) | 城巴 1(HK1931) | 2015年10月27日退役 |
九巴首輛單層空調巴士 | 九巴 CA66(BH8196) | 1975年6月12日登記,後來空調系統被拆除,已退役 |
九巴首輛雙層空調巴士 | 丹尼士喝采型空調巴士樣辦車(後為N364)(CF4180) | 1980年6月11日登記,當時沒有車隊編號。 1983年改回普通巴士,1998年退役。 |
九巴首輛單層低地台巴士 | AA49(GU719) | 1996年5月7日登記 已退役 |
九巴首輛雙層低地台巴士 | ATR1(HJ2127) | 1997年9月22日登記 2015年9月退役,其後由九巴保留 |
九巴最後於過海路線掛牌的非低地台巴士 | AV341(HM3056) | 於2015年11月15日調離過海隧巴103線,並於同年11月23日退役 |
城巴首輛單層空調巴士 | 1801(EL6462) | 1990年4月25日登記 已退役 |
城巴首輛雙層空調巴士 | C51/102(DE4281) | 1985年2月14日登記 已退役 |
城巴首輛單層低地台巴士 | 1302(GT7186) | 1996年4月23日登記 已出售 |
城巴首輛雙層低地台巴士 | 2100(HM1086) | 1997年11月13日登記 已退役 |
新巴首輛單層空調巴士 | 2001(HV3127) | 1998年8月20日登記,此車同時是新巴首輛單層低地台巴士 已轉售英國 |
新巴首輛雙層空調巴士 | 1001(HU8370) | 1998年7月21日登記,此車同時是新巴首輛雙層低地台巴士 2015年8月20日退役 |
新巴最後一輛退役的非空調巴士 | DM6(JJ4786) | 1990年10月23日登記 2008年1月24日退役 |
新巴最後一輛退役的非低地台巴士 | VA55(HP3851) | 1998年2月4日登記 2015年10月21日退役 |
全港最後一輛退役的非低地台專利巴士 | 九巴丹尼士巨龍 (ADS229/JD2522及ADS235/JD4215) |
於2017年7月7日退役 其後ADS235由九巴保留 |
全港首輛配有歐盟1型引擎的巴士 | 九巴 AD53(FC6037) 九巴 AD56(FC6469) |
1992年4月13日登記 AD53於2010年2月改為訓練巴士,AD56於2010年退役。 |
全港首輛配有歐盟1型引擎的單層空調巴士 | 九巴 AA23(GD3852) | 1994年9月9日登記 已退役 |
全港首輛配有歐盟2型引擎的雙層空調巴士 | 九巴 AS3(GV8566) | 1996年7月24日登記 已退役 |
全港首輛配有歐盟2型引擎的單層空調巴士 | 九巴 AA49(GU719) | 1996年5月7日登記 已退役 |
全港首輛配有歐盟3型引擎的巴士 | 九巴 3ASV141(JZ6467) | 2001年4月3日登記 |
全港首輛配有歐盟3型引擎的單層空調巴士 | 皇巴士 1(KF4910) | 2001年9月24日登記 |
全港首輛配有歐盟4型引擎的巴士 | 九巴 AVD1(MF5119) | 2006年2月14日登記 原車牌號碼為LJ7006 |
全港首批配有歐盟4型引擎的單層空調巴士 | 嶼巴 MN15(MX2832)、 MN16(MX3383) |
2007年7月4日登記 |
全港首輛配有歐盟4型引擎的單層低地台巴士 | 嶼巴 MN30(NE5065) | 2008年2月12日登記 |
全港首輛配有歐盟5型引擎的巴士 | 九巴 ATEU1(MJ2927) | 2006年5月22日登記 最初配有歐盟4型引擎,2009年2月提升至歐盟5型 |
全港首輛配有歐盟5型引擎的單層空調巴士 | 九巴 ASCU1(PB6682) | 2009年12月31日登記 |
全港首輛配有歐盟6型引擎的巴士 | 陽光巴士斯堪尼亞K280IB(BT4993) | 2014年6月登記 |
全港首輛配有歐盟6型引擎的雙層空調巴士 | 九巴 ATH1(TA2344) | 2014年10月29日登記 |
全港首輛配有歐盟6型引擎的雙層空調巴士(純柴油版) | 九巴 AVBWL1(UU8290) | 2017年5月15日登記 |
全港首輛配有歐盟6型引擎的單層低地台巴士 | 嶼巴 MN92(TS8262) | 2015年10月9日登記 |
全港首輛混合動力巴士 | 城巴 701(GD1492)[28] | 本為柴油引擎巴士,於2000年改裝為無軌電車,惟改裝後從未投入服務。[29] |
全港首輛投入營運的混合動力巴士 | 珀麗灣客運Designline Olymbus MkII(KZ1269) | 2003年4月投入服務,2010年退役。 |
全港首輛投入營運的雙層混合動力巴士 | 九巴 ATH1(TA2344) | 2014年10月29日登記 |
全港首輛電動巴士 | 九巴 gBus | 於2010年從生產商借用測試,未曾正式領牌。 |
全港首輛投入營運的電動巴士 | 九巴 BE1(RV8143) | 2013年1月14日登記,已於同年10月9日退役。 |
全港最後一輛配有歐盟前期引擎的巴士 | 九巴 S3N370(GD605) | 1994年8月25日登記 2012年5月8日退役,其後由九巴保留 |
全港最後一輛配有歐盟1型引擎的巴士 (專營巴士) |
城巴 876(HN6752) | 1998年1月15日登記 已退役 |
全港最後一輛配有歐盟2型引擎的巴士 (專營巴士) |
九巴 ASV50(KU5862) | 2002年10月28日登記 |
全港最後一輛配有歐盟3型引擎的巴士 (專營巴士) |
九巴 AVBE86(NG2473) | 2008年3月26日登記 |
全港最後一輛配有歐盟4型引擎的巴士 (專營巴士) |
九巴 ATEU36(RA340) | 2011年9月1日登記 |
全港最後一輛配有歐盟5型引擎的巴士 (專營巴士) |
龍運 1551(WA9957) | 2019年3月25日登記 |
全港載客量最高的巴士 | 中巴 DL1(CV4990) | 171人 (75+33+63) |
全港載客量最高的空調巴士 | Enviro500 MMC 12.8米 (九巴 3ATENU43-47、50、59-62) |
155人(後減至151人) (63+23+69) |
現時全港載客量最高的空調巴士 | Enviro500 MMC 12.8米 (九巴 3ATENU43-47、50、59-62、92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142) |
151人 (63+27+61) |
現時全港載客量最高的12米雙層空調巴士 | Enviro500 MMC(城巴 8450-8459) | 139人 (59+25+55) |
富豪B8L (新巴 5230-5236、城巴 8806-8845) |
139人 (59+27+53) | |
全港載客量最高的單層巴士 | 香港機場管理局Neoplan N922-2 | 147人 (9+138)[30] |
全港載客量最低的專營雙層巴士 | 九巴丹拿A型(4958-4961) | 73人 (32+24+17) |
現時全港載客量最低的專營雙層巴士 | 富豪B9TL 10.6米 (九巴 AVBWS1、城巴 7500) |
85人 (42+23+20) |
全港載客量最低的雙層巴士 | 猛獅A95水晶巴士 | 49人 (30+19+0) |
全港載客量最低的12.8米雙層巴士 | Enviro500 MMC客車版 (龍運 15XX、城巴 6800-6843) |
129人 (55+27+47) |
全港上層載客量最高的巴士 | 中巴 ML1(CM8935) | 77人 |
全港下層載客量最高的雙層巴士 | 中巴 DL1(CV4990) | 96人 (33座位及63企位) |
全港座位最多的巴士 | 九巴 3N1-3 | 128個 (上層73個,下層55個) (後減至125個) |
全港下層座位最多的雙層巴士 | 55個 (後減至52個) | |
全港企位最多的單層巴士 | 香港機場管理局Neoplan N922-2 | 138人 |
歷史上全港企位最多的雙層巴士 | 中巴 AL2(CT1003) | 68人 |
現時全港企位最多的雙層巴士 | 九巴Enviro500 MMC 12.8米 (3ATENU43-47、50、59-62) |
69人(後減至61人) |
全港車身最高的巴士 | 九巴佳牌勝利J型 (G1-4,BJ9266-BJ9269) |
14呎11.5吋 (4.559米) 曾為訓練巴士,1982年退役 |
全港車身最高的空調巴士 | 九巴斯堪尼亞N113(AS3-AS22) | 4.478米 2014年退役 |
全港車身最長的巴士 | 九巴/城巴/新巴/龍運Enviro500 MMC (3ATENU、E6X/63XX、64XX、65XX、68XX/61XX、62XX/15XX、25XX) 九巴/城巴富豪B9TL(3AVBWU/6500) 新巴猛獅A95(6090) |
12.8米 (需經運輸署署長批出長度豁免書) |
全港車身最短的雙層巴士 | 九巴丹拿A型、中巴佳牌亞拉伯五型(S、LS) | 26呎 (7.92米) |
全港車身最短的兩軸雙層空調巴士 | 九巴利蘭勝利二型/丹尼士喝采 (CM3879/CF4180) |
9.72米 |
全港車身最短的三軸雙層空調巴士 | 九巴丹尼士巨龍(ADS1-235) | 9.9米 |
最後一批於本港裝嵌車身的新巴 | 新巴Enviro500 12米(5500-5517) |
公共小型巴士
專綫小巴路線
專綫小巴路線 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
首條專綫小巴路線 | 港島1號線 | 1972年5月1日開辦 |
班次最頻密的路線 | 九龍37A、37M及51M線 | 最密均為1分鐘一班 |
班次最疏落的全日路線 |
新界專綫小巴20R線 | 60-90分鐘一班 |
官方派車最多的路線 | 新界44線 | 44輛 |
收費最貴的路線 | 新界49S線 | $27.1 |
收費最便宜的路線 | 港島4S線 | 去程:$3.1 回程:$1.1 |
分段收費最便宜的路線 | 港島9號線 | 畢打街往中環(交易廣場):$0.5 |
收費最便宜的跨區線 | 九龍16線 | $3.8 |
收費最貴的日間區內線 | 新界33線 | $12.7 |
收費最貴的日間路線 | 新界44、44A線 | $17.3 |
收費最便宜的通宵路線 | 港島N27線 | $6.0 |
行車里數最短的路線 | 九龍57M線 | 0.8公里 |
行車里數最短的通宵路線 | 港島N51S線 | |
行車里數最長的路線 | 新界49S線 | 42.8公里 |
行車里數最長的全日路線 | 新界44線 | 31.0公里 |
在完全不途經快速公路的路線之中,行車里數最長的專綫小巴路線(循環線) | 新界28S線 | 來回程合共28.0公里 |
在完全不途經快速公路的路線之中,行車里數最長的專綫小巴路線(非循環線) | 新界12線 | 單程23.0公里 |
在所有途經快速公路的路線之中,行車里數最短的專綫小巴路線 | 新界807A、807C線 | 5.0公里 |
邊境禁區縮減前,在禁區範圍路程最長的路線 | 新界59K線 | |
編號有兩組數字的專綫小巴路線 | 新界44A1、44B1線 | |
編號有括號的專綫小巴路線 | 九龍25M(S)線 | |
編號有兩組英文字母後綴的專綫小巴路線 | 九龍25M(S)、27MS、28MS線 | |
全港路線號碼最大的專綫小巴路線 | 新界901線 | |
最多分支的專綫小巴路線 | 新界20系 | 20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X共11條路線 |
來回途經燈號控制路口最少的路線 | 新界7號、9號線、9A線、807S線 | 0個 |
唯一一條在大嶼山營運的專綫小巴路線 | 新界901線 |
香港小巴站之最
地理位置及特性 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
全港最東之小巴站 | 萬宜水庫東壩 | (座標:22.3619N,114.3715E;位置見地圖: ) |
全港最西之小巴站 | 國泰城(觀景路) | (座標:22.2976N,113.9332E;位置見地圖: ) |
全港最北之小巴站 | 蓮麻坑路(近燈柱208號;即警崗及禁區範圍之間) | (座標:22.5586N,114.1728E;位置見地圖: ) |
全港最南之小巴站 | 舂坎角(慈氏護養院)總站 | (座標:22.2113N,114.1977E;位置見地圖: ) |
唯一不位於香港土地內之小巴站 | 深圳灣口岸 |
居民巴士
居民巴士路線 | ||
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項目 | 路線 | 內容 |
單程收費最貴之居民巴士路線 | 愉景灣巴士DB08R線 | $58.0 |
單程收費最貴之日間居民巴士路線 | 居民巴士NR766線 | 黃金海岸住戶:$50.0╱國泰航空職員:$35.0 |
最頻密之居民巴士路線 | 居民巴士NR59線 | 最頻密時每2分鐘開出 |
分站最多之居民巴士路線 | 居民巴士NR917線 | 30個分站(不包括總站) |
現時途經最少燈號控制路口之居民巴士路線 | 愉景灣巴士DB03R線、 居民巴士NR29線、 居民巴士NR94A線、 居民巴士NR94B線、 居民巴士NR207線、 居民巴士NR822線、 居民巴士NR834線、 居民巴士NR840線 |
0個 |
道路特性
道路特性 | ||
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項目 | 道路 | 內容 |
歷史上最多專營巴士公司同時使用的道路/交匯處 | 担杆山交匯處 (2002年1月2日至2005年8月20日) |
全部5間當時營運中的專營巴士公司均曾經使用。除九巴及龍運外,城巴E21及N21線亦會途經担杆山交匯處及楓樹窩路來往青衣西路,新巴則有與九巴聯營的948線使用,嶼巴則曾經開辦P1線來往青衣地鐵站及迪士尼樂園地盤。以上所有路線均於全段期間使用担杆山交匯處。青衣北岸公路通車前,P1線亦須途經楓樹窩路及青衣西路來往青馬大橋。 |
楓樹窩路(只限青衣西路以北一小段) (2002年1月2日起,終止日不詳) | ||
現時最多專營巴士路線使用的道路 (只計算日間常規路線) |
待查 | |
現時最多專營巴士路線使用的公路幹線 (只計算日間常規路線) |
待查 | |
現時最多專營巴士路線使用的行車隧道 (只計算日間常規路線) |
西區海底隧道 | 來回共59條 |
現時最多專營巴士公司使用的行車隧道 | 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道 | 各共4間專營巴士公司使用 (九巴、新巴、城巴、龍運巴士) |
註釋、參考資料
- ↑ [1],資料截至2020年7月1日。
- ↑ [2],資料截至2019年3月31日。
- ↑ 包括N42特別班次
- ↑ 包括城巴314線
- ↑ 即分別位於大埔道、元州街、長沙灣道、汝洲街及荔枝角道的「北河街」分站,唯位於通州街的「北河街」分站已被茺廢,故不計算在內
- ↑ 九巴在聖伯多祿堂站未有豎立站柱。
- ↑ 第一代九巴14X線已取消,第一代九巴15X線則為現在的九巴215X線。
- ↑ 以來回程平均計
- ↑ 此路線總站及循環點均位於東區,但於南區設有車站。
- ↑ 九巴213D線線下午的行車時間達130分鐘,唯上午的行車時間只有110分鐘,平均為120分鐘,稍低於10線及88X線的127分鐘。
- ↑ 雖然根據運輸署資料,城巴B5線行車時間僅21分鐘,時速達43.7公里,但城巴資料為32分鐘,故取平均值後時速僅26.7公里
- ↑ 新巴701S線平均時速僅12.0公里,唯此路線為深宵線,而非通宵線
- ↑ 另參見分類:不設分站巴士路線。
- ↑ 現時除了272K、X1及37P外,X21及X48線均為有線無車,629C線則只在有需要時服務。
- ↑ 15.0 15.1 15.2 15.3 城巴N11線及過海隧巴N368線途經的告士打道及維園道曾屬四號幹線,惟中環及灣仔繞道通車後取代該兩路成為四號幹線一部份。
- ↑ 順序途經九龍城區(九龍城)、黃大仙區(新蒲崗)、九龍城區(啟德北)、觀塘區(德朗邨對面)、九龍城區(啟德站)、觀塘區(九龍灣商貿區)、九龍城區(郵輪碼頭)
- ↑ 其中290系途經荃灣區、葵青區、深水埗區、黃大仙區、觀塘區及西貢區;而98C線及296C線途經九龍五區及西貢區
- ↑ 過海隧巴103線當年因中巴用車不足,直至同年9月1日才派車行走該線。
- ↑ 巴士公司財赤兩線蝕千三萬,蘋果日報,2008年11月3日。
- ↑ 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道作1條計。
- ↑ 678線雖然在過海隧巴103線改為全低地台服務後仍然有非低地台巴士掛牌,但在實際車務運作上,該非低地台巴士當時毋須行走該路線。
- ↑ 於1977年2月24日取消,來往佐敦道碼頭及九龍城碼頭。
- ↑ 於1991年1月29日取消,來往恆安及田心。
- ↑ 惟各嶼巴路線均會途經多個消防局門外的雙紅燈停車燈號。
- ↑ 2012-2013年度灣仔區巴士路線發展計劃
- ↑ 港鐵接駁巴士在此視為港鐵巴士,另九鐵巴士與港鐵巴士視為同一營辦商
- ↑ 該車為九巴16線最後八輛開出之非空調士中的最後一輛。
- ↑ 此乃改裝前車牌,改裝後從未領牌。
- ↑ 此車改裝後仍設有柴油引擎以便有需要時可以脫纜行車。[3]另該連結說法有誤,該巴士實為全球首部雙層三軸空調無軌電車,而非全球首部雙層三軸無軌電車,雙層三軸(非空調)無軌電車已於二十世紀中期面世。
- ↑ 見編號P06巴士的載客量告示。
外部連結
香港鐵路大典條目: