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香港專營巴士服務獨立檢討委員會(The Independent Review Committee on Hong Kong's Franchised Bus Service),是行政長官林鄭月娥2018年九巴872線巴士翻側事故而成立的委員會,由一位法官領導,並有兩名成員,負責從安全角度全面檢視專營巴士營運和監管事宜,確保本港公共巴士服務安全可靠,該委員會將盡其所能在9個月內提交報告。

背景

行政長官林鄭月娥在3月13日宣布成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」(The Independent Review Committee on Hong Kong's Franchised Bus Service),委任高等法院上訴法庭副庭長倫明高法官為主席,成員包括嶺南大學校董會主席歐陽伯權、香港科技大學土木及環境工程學系主任羅康錦。委員會主要工作包括審視巴士專營權在現行法律的運作和管理模式、對專營巴士的監管和監察制度,及提出與安全相關建議;而車禍成因及刑責問題則交由警方負責[1]

委員會已於3月28日展開工作,主席亦發表一份聲明,簡述未來工作事項,同時邀請相關團體/人士於4月17日前,就專營巴士在現行法律框架、專營權和其他相關合約規定下現時的運作及管理模式提供書面意見,亦會邀請大埔公路交通意外及其他近期發生涉及專營巴士嚴重事故的乘客和死傷者家屬於4月30日前提交書面意見。[2]

委員會成員

  • 倫明高法官(主席)
  • 歐陽伯權
  • 羅康錦

聽證會文件

運輸及房屋局

運輸署

九巴龍運

新巴城巴

嶼巴

區議會

行業工會及其他團體

巴士及技術設備製造商

前僱員及現職僱員

聽證會逐字紀錄

公佈報告

2018年12月31日,香港專營巴士服務獨立檢討委員會向行政長官林鄭月娥提交報告,委員會在16個範疇下共提出45項建議,以期維持安全可靠的專營巴士服務。

政府在2019年1月8日公佈報告內容[3][4]同時,運輸及房屋局局長陳帆及運輸署署長陳美寶召開記者會回應報告內容。[5][6]

跟進工作

就報告提出的45項建議,政府已推展或正推展31項工作,有6項正計劃推行,而其餘8項則有待研究。事實上,運輸署已在獨立檢討委員會工作完結前,採取了不同主動跟進工作。[7]

在2018年3月,運輸署已成立「加強專營巴士安全工作小組」,成員包括所有專營巴士營辦商及主要巴士製造商代表,負責考慮並研究進一步加強巴士安全的可行措施。運輸署已將工作小組改為常設性質,並會舉行定期會議,讓政府、專營巴士營辦商及相關專家能有一個共同平台,繼續討論、研究、實施和推廣各種加強巴士安全的措施。為了緊貼適合專營巴士安全技術設備發展,運輸署將在2019年年中成立一個專責的運輸科技小組,以跟進相關技術發展。

因應委員會建議,運輸署將聯同專營巴士營辦商及相關專家,在工作小組內繼續跟進下列主要範疇的即時及中期擬議措施,以加強專營巴士服務安全運作:[8]

  • 安裝及加強車內安全裝置/科技以協助安全駕駛;
  • 提升車長訓練及工作環境;
  • 加強巴士意外事故分析及安全表現管理;
  • 提升一般道路及基礎設施安全,以及繼續於合適地點適當地增設更多巴士專綫,並於2019年內就巴士停站後離開巴士站駛出道路時的改善道路設計的可行性進行試驗。此外,運輸署亦已於中環深水埗兩個地區物色一些合適地點,試驗車速低速限制區域這個構思。

註釋及參考資料

外部連結

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