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香港主要幹線(Hong Kong Strategic Route),由運輸署制定,用以識別香港主要道路、快速公路及隧道。
舊有幹線編號系統
政府自1974年起推行「幹線編號系統」,已有九條幹線獲配編號。
香港方向指示標誌綜合檢討
由於編配上述幹線號碼並無邏輯規律,市民難以記認相關幹線和號碼。有見及此,運輸署2001年8月委託顧問公司進行一項名為《香港方向指示標誌綜合檢討》的研究,務求找出有關現時方向指示標誌不足之處和問題,從而提出改善建議。該項研究已在2002年年底完成。
研究結果顯示,本港近年道路網絡擴展,但指引車輛駛進幹線網絡的行車方向指示不足、目的地名稱不統一及預告指示標誌不足,建議當局進行宣傳,加深司機對幹線編號的認識,好讓當局在設置道路標記時可以使用這些編號,指引駕車人士使用幹線網絡進行跨區長途駕駛。研究亦建議幹線網絡採用出口編號系統,並標示距離,讓在幹線上行車的駕車人士得知與目的地、出口或路口相距的路程。
全新幹線編號
運輸署基於研究建議,2003年7月25日公布重整自1974年使用的幹線編號系統[1]。新的幹線編號系統透過提供更清晰的資料,駕駛者即使不認識所駛經主要幹線道路名稱,亦能很方便地計劃長途行程。新的幹線編號亦更合乎邏輯,方便駕駛者記憶:
- 一號幹線、二號幹線及三號幹線分別包括紅磡海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道,以三條過海隧道啟用次序命名。
- 四號幹線、五號幹線和七號幹線皆為東西走向,根據它們在香港境內位置,由南至北排序。
- 原本香港島北岸的七號及八號幹線,合併成新的四號幹線;
- 原本的二號幹線則改稱為五號幹線;
- 原本的四號幹線則改稱為七號幹線;
- 原本大嶼山的九號幹線則改稱為八號幹線。
- 新界的環迴幹線則命名為九號幹線。
- 「六號幹線」一名預留作未來主要幹線之用。
至於新的出口編號系統,每條主要幹線都會將最東面或最南面的出口編號定為「1」,編號然後依次在下一個出口遞增。若該位置幹線兩個方向的行車線皆有出口,兩個出口都會採用相同編號;若對面行車線沒有出口,這些出口編號則會附有英文字母,例如「1A」、「1B」及「1C」等。只要留意出口編號,駕駛者便可預先知道幹線出口所在,預先選擇行車線,從而減少突然轉線,提高道路安全。
全新幹線編號於2004年2月1日實施,並於同年5月完成安裝新路盾及出口編號標誌。[2]
現有香港主要幹線資料 | ||||
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幹線編號 | 起點 | 終點 | 沿線道路 | |
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香港仔 近逸港居行人天橋 |
沙田火炭 | 香港仔海傍道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路 | |
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東區海底隧道 鰂魚涌出口 |
沙田馬料水 | 東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路 | |
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西區海底隧道 西營盤出口 |
元朗凹頭 | 西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青朗公路、汀九橋、大欖隧道、青朗公路 | |
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柴灣 | 堅尼地城 | 東區走廊、中環及灣仔繞道[3]、林士街天橋、干諾道西天橋 | |
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牛頭角 | 荃灣 | 啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、渡船街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路 | |
![]() |
將軍澳工業邨 | 葵涌貨櫃碼頭 | 環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道 | |
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沙田大圍 | 香港國際機場 | T3路、大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、青沙公路長沙灣段、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路 | |
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新界環迴幹線 (城門隧道收費亭起循逆時針方向) |
象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、象鼻山路 | ||
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深圳灣口岸 | 屯門藍地 | 深圳灣公路大橋、港深西部公路 |
註釋及參考資料
相關條目
外部連結
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