香港主要幹線

香港主要幹線（Hong Kong Strategic Route），由運輸署制定，用以識別香港主要道路、快速公路及隧道。

舊有幹線編號系統

政府自1974年起推行「幹線編號系統」，已有九條幹線獲配編號。

香港方向指示標誌綜合檢討

由於編配上述幹線號碼並無邏輯規律，市民難以記認相關幹線和號碼。有見及此，運輸署2001年8月委託顧問公司進行一項名為《香港方向指示標誌綜合檢討》的研究，務求找出有關現時方向指示標誌不足之處和問題，從而提出改善建議。該項研究已在2002年年底完成。

研究結果顯示，本港近年道路網絡擴展，但指引車輛駛進幹線網絡的行車方向指示不足、目的地名稱不統一及預告指示標誌不足，建議當局進行宣傳，加深司機對幹線編號的認識，好讓當局在設置道路標記時可以使用這些編號，指引駕車人士使用幹線網絡進行跨區長途駕駛。研究亦建議幹線網絡採用出口編號系統，並標示距離，讓在幹線上行車的駕車人士得知與目的地、出口或路口相距的路程。

全新幹線編號

運輸署基於研究建議，2003年7月25日公布重整自1974年使用的幹線編號系統^[1]。新的幹線編號系統透過提供更清晰的資料，駕駛者即使不認識所駛經主要幹線道路名稱，亦能很方便地計劃長途行程。新的幹線編號亦更合乎邏輯，方便駕駛者記憶：

一號幹線、二號幹線及三號幹線分別包括紅磡海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道，以三條過海隧道啟用次序命名。
四號幹線、五號幹線和七號幹線皆為東西走向，根據它們在香港境內位置，由南至北排序。
- 原本香港島北岸的七號及八號幹線，合併成新的四號幹線；
- 原本二號幹線中九龍灣至荃灣一段，則為新的五號幹線；
- 原本的四號幹線則改稱為七號幹線；
原本大嶼山的九號幹線則改稱為八號幹線。
新界的環迴幹線則命名為九號幹線。
「六號幹線」一名預留作未來主要幹線之用。

至於新的出口編號系統，每條主要幹線都會將最東面或最南面的出口編號定為「１」，編號然後依次在下一個出口遞增。若該位置幹線兩個方向的行車線皆有出口，兩個出口都會採用相同編號；若對面行車線沒有出口，這些出口編號則會附有英文字母，例如「1A」、「1B」及「1C」等。只要留意出口編號，駕駛者便可預先知道幹線出口所在，預先選擇行車線，從而減少突然轉線，提高道路安全。

全新幹線編號於2004年2月1日實施，並於同年5月完成安裝新路盾及出口編號標誌。^[2]

現有香港主要幹線資料
幹線編號	起點	終點	沿線道路
一號幹線	香港仔近逸港居行人天橋	沙田火炭	香港仔海傍道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路
二號幹線	東區海底隧道鰂魚涌出口	沙田馬料水	東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路
三號幹線	西區海底隧道西營盤出口	元朗凹頭	西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青朗公路、汀九橋、大欖隧道、青朗公路
四號幹線	柴灣	堅尼地城	東區走廊、中環及灣仔繞道^[3]、林士街天橋、干諾道西天橋
五號幹線	牛頭角	荃灣	啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、渡船街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路
七號幹線	將軍澳工業邨	葵涌貨櫃碼頭	環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道
八號幹線	沙田大圍	香港國際機場	T3路、大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、青沙公路長沙灣段、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路
九號幹線	新界環迴幹線（城門隧道收費亭起循逆時針方向）		象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、象鼻山路
十號幹線	深圳灣口岸	屯門藍地	深圳灣公路大橋、港深西部公路