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'''養老線'''是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為[[掛牌車]]或常用車的[[巴士路線]]。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為[[曬命線]]。
  
'''養老線'''是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為[[掛牌車]]或常用車的[[巴士路線]]。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為[[曬命線]]。
   
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截至2020年7月23日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為{{KMB|71A}}線，全數掛牌車均為續牌車，平均車齡高達17.71年。<ref>資料源自於ACROSS網站</ref>
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截至2020年8月2日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為{{KMB|71A}}線，只有1部掛牌車不是續牌車，平均車齡高達17.48年。<ref>資料源自於ACROSS網站</ref>
   
 
==路線特色==
  
==路線特色==
 
能稱得上是養老線的路線通常：
  
能稱得上是養老線的路線通常：
 
* 巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到[[客量偏低]]路線行走，例如[[九巴15A線]]及[[九巴26M線]]全部掛牌車均為2003-04年的[[Enviro500]] 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
  
* 巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到[[客量偏低]]路線行走，例如[[九巴15A線]]及[[九巴26M線]]全部掛牌車均為2003-04年的[[Enviro500]] 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
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* 由於[[九巴]]在2004至2005年最後一批[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV75-100）出牌後，除了50部[[Enviro400]]（ATSE2-51）外，所有出牌的新款巴士幾乎是12米或12.8米巴士（2014年起）。故在九巴幾乎不購買短身巴士政策下，部分需實施[[用車限制]]的路線，迫不得已下需集中使用舊款短車身巴士行走，因此成為養老線。例如九巴{{KMB|34}}、{{KMB|34M}}、{{KMB|64K}}及{{KMB|92}}線。由於短車身新型號巴士先後因需再測試其性能及受新型冠狀病毒疫情影響而延遲抵港，部份路線更曾有超過一半的掛牌車為車齡超過18年的[[續牌車]]。隨著[[Enviro500 MMC]] 11.3米（E6M1-101）於2020年6月中旬起投入服務，相關情況料預料會逐漸減少出現。
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* 由於[[九巴]]在2004至2005年最後一批[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV75-100）出牌後，除了50部[[Enviro400]]（ATSE2-51）外，所有出牌的新款巴士幾乎是12米或12.8米巴士（2014年起）。故在九巴幾乎不購買短身巴士政策下，部分需實施[[用車限制]]的路線，迫不得已下需集中使用舊款短車身巴士行走，因此成為養老線。例如九巴{{KMB|34}}、{{KMB|34M}}及{{KMB|92}}線。由於短車身新型號巴士先後因需再測試其性能及受新型冠狀病毒疫情影響而延遲抵港，部份路線更曾有超過一半的掛牌車為車齡超過18年的[[續牌車]]。隨著[[Enviro500 MMC]] 11.3米（E6M1-101）於2020年6月中旬起投入服務，相關情況料預料會逐漸減少出現。
 
* 較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經[[低排放區]]，故仍獲派車齡偏高的巴士，例如九巴{{KMB|75K}}、{{KMB|81K}}、{{KMB|280X}}及{{KMB|283}}線。在假日較多[[後備車]]或車齡偏高的巴士被封車時，改派較多較新型號的巴士行走。
  
* 較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經[[低排放區]]，故仍獲派車齡偏高的巴士，例如九巴{{KMB|75K}}、{{KMB|81K}}、{{KMB|280X}}及{{KMB|283}}線。在假日較多[[後備車]]或車齡偏高的巴士被封車時，改派較多較新型號的巴士行走。
 
* 就專綫小巴而言，部分營辦商會傾向將即將退役的車輛投放在客量相對較低、服務偏僻地區或長期出現虧損的路線，以減少營運開支，使此類路線淪為養老線，例如[[馬亞木]]旗下的新界{{NTGMB|33}}、{{NTGMB|34}}、{{NTGMB|35}}、{{NTGMB|58K}}等線，[[偉文發展]]旗下新界{{NTGMB|40}}、{{NTGMB|310M}}等線；亦有營辦商為節省開支而不常引入新車型，使車隊中的小巴偏向老舊，甚至青黃不接，例如新界{{NTGMB|401}}、{{NTGMB|412}}等線。有時部分營辦商來不及準備新車行走新投入服務或新接辦的路線，便派出老舊的車輛或引入二手車輛行走，例如偉文發展子公司三仁旗下的{{NTGMB|106}}、{{NTGMB|107}}及{{NTGMB|115}}線，以及[[金匙]]在[[捷輝汽車]]結業後臨時接手經營的九龍{{KNGMB|2}}號系列路線。
  
* 就專綫小巴而言，部分營辦商會傾向將即將退役的車輛投放在客量相對較低、服務偏僻地區或長期出現虧損的路線，以減少營運開支，使此類路線淪為養老線，例如[[馬亞木]]旗下的新界{{NTGMB|33}}、{{NTGMB|34}}、{{NTGMB|35}}、{{NTGMB|58K}}等線，[[偉文發展]]旗下新界{{NTGMB|40}}、{{NTGMB|310M}}等線；亦有營辦商為節省開支而不常引入新車型，使車隊中的小巴偏向老舊，甚至青黃不接，例如新界{{NTGMB|401}}、{{NTGMB|412}}等線。有時部分營辦商來不及準備新車行走新投入服務或新接辦的路線，便派出老舊的車輛或引入二手車輛行走，例如偉文發展子公司三仁旗下的{{NTGMB|106}}、{{NTGMB|107}}及{{NTGMB|115}}線，以及[[金匙]]在[[捷輝汽車]]結業後臨時接手經營的九龍{{KNGMB|2}}號系列路線。
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==圖集==
  
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CTB A631 98.jpg|[[利蘭亞特蘭大]]在全數退出載客行列前曾為[[城巴98線]]之常用車型
  
CTB A631 98.jpg|[[利蘭亞特蘭大]]在全數退出載客行列前曾為[[城巴98線]]之常用車型
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CP3323 CP3830 94.jpg|因應[[九巴]]{{KMB|94}}及{{KMB|99}}線實施「[[跳飛機|互跳]]」，於是九巴持續調入即將退役而又配備[[牌布]]的的短身[[熱狗]]，以方便[[車長]][[攪牌]]；直至2003年兩路線[[全冷]]，引入配置[[電子路線牌]]的[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）
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CP3323 CP3830 94.jpg|因應[[九巴]]94及99線實施「[[跳飛機|互跳]]」，於是九巴持續調入即將退役而又配備[[牌布]]的的短身[[熱狗]]，以方便[[車長]][[攪牌]]；直至2003年兩路線[[全冷]]，引入配置[[電子路線牌]]的[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）
 
AD3-235.JPG|[[九巴235線]]的[[掛牌車]]在2008年至2010年期間曾以車齡達17年的[[丹尼士巨龍]]11米（AD）為主，一度成為養老線
  
AD3-235.JPG|[[九巴235線]]的[[掛牌車]]在2008年至2010年期間曾以車齡達17年的[[丹尼士巨龍]]11米（AD）為主，一度成為養老線
 
KMB 272K ADS7.JPG|於2011年，[[九巴272K線]]所有[[掛牌車]]均將退役，曾為養老線之一
  
KMB 272K ADS7.JPG|於2011年，[[九巴272K線]]所有[[掛牌車]]均將退役，曾為養老線之一
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HF2878@NTGMB801(0107).JPG|馬亞木旗下部分專線小巴路線在2016年之前全線採用1995年-1998年間的3代[[豐田Coaster]]柴油小巴行駛
  
HF2878@NTGMB801(0107).JPG|馬亞木旗下部分專線小巴路線在2016年之前全線採用1995年-1998年間的3代[[豐田Coaster]]柴油小巴行駛
 
2253-E22.JPG|[[城巴E22線]]因不途經[[低排放區]]及[[用車限制|曾經未獲批准使用12.8米巴士行走]]，令其用車一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（2202-2285）為主力
  
2253-E22.JPG|[[城巴E22線]]因不途經[[低排放區]]及[[用車限制|曾經未獲批准使用12.8米巴士行走]]，令其用車一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（2202-2285）為主力
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HY2261-31.JPG|[[九巴31線]]長期使用舊款巴士，全線一度以1998年-1999年出牌的[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）行走
  
 
619-K73.jpg|[[港鐵巴士K73綫]]因為[[用車限制]]問題，一度以[[丹尼士三叉戟]]11.3米（6XX）為主力用車
  
619-K73.jpg|[[港鐵巴士K73綫]]因為[[用車限制]]問題，一度以[[丹尼士三叉戟]]11.3米（6XX）為主力用車
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The Peak 15.JPG|[[新巴]]{{NWFB|9}}、{{NWFB|14}}和{{NWFB|15}}線因[[用車限制|地理限制]]問題，曾長期以[[丹尼士三叉戟]]10.3米（33XX）為主力
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The Peak 15.JPG|[[新巴]]9、14和15線因[[用車限制|地理限制]]問題，曾長期以[[丹尼士三叉戟]]10.3米（33XX）為主力
 
HW4010@74K(0921).JPG|[[九巴74K線]]改為全日服務後，一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）為主力，直至行車證期滿退役為止
  
HW4010@74K(0921).JPG|[[九巴74K線]]改為全日服務後，一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）為主力，直至行車證期滿退役為止
 
AP1@296C.jpg|[[九巴296C線]]為首條使用[[Neoplan Centroliner]]（AP）的路線，並一直以之作為主力，直至[[低排放區]]政策實施為止
  
AP1@296C.jpg|[[九巴296C線]]為首條使用[[Neoplan Centroliner]]（AP）的路線，並一直以之作為主力，直至[[低排放區]]政策實施為止
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FP9847 71A.jpg|[[九巴71A線]]為九巴最後一條使用[[利蘭奧林比安]]空調巴士（AL）行走的路線，現時則以[[富豪超級奧林比安]]12米（3ASV）為主力
  
FP9847 71A.jpg|[[九巴71A線]]為九巴最後一條使用[[利蘭奧林比安]]空調巴士（AL）行走的路線，現時則以[[富豪超級奧林比安]]12米（3ASV）為主力
 
6004 18P.jpg|沒有途經低排放區的[[新巴18P線]]曾以[[Neoplan Centroliner]]（6001-6030）為主力
  
6004 18P.jpg|沒有途經低排放區的[[新巴18P線]]曾以[[Neoplan Centroliner]]（6001-6030）為主力
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JX9994-99.jpg|[[九巴99線]]已撤銷[[用車限制]]，但該路線曾一度以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）及[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）為主要用車
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KD1044-269M.jpg|[[九巴269M線]]因為用車限制，加上短身車輛青黃不接，曾需要長期使用續牌車行走
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KMB 81K ATS63 KC7600.jpg|[[九巴81K線]]曾長期以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）為主要用車，現以[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）為主要用車
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KD1044-269M.jpg|{{KMB|269M}}線因為用車限制，加上短身車輛青黃不接，曾需要長期使用續牌車行走
  
 
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===近期圖片===
  
===近期圖片===
 
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KD3203-92.jpg|[[九巴92線]]因為[[清水灣道]][[用車限制]]問題，正常走線以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）為主力用車
  
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KMB 81K ATS63 KC7600.jpg|[[九巴81K線]]是現時九巴掛牌車平均車齡最高的路線
  
 
251@88R.jpg|[[城巴]]非專利部的所有用車皆為2001至2002年出牌而且來自[[新巴]]的舊車，例如[[富豪超級奧林比安]]
  
251@88R.jpg|[[城巴]]非專利部的所有用車皆為2001至2002年出牌而且來自[[新巴]]的舊車，例如[[富豪超級奧林比安]]
 
LU772 140M and DC3837 310M.jpg|新界專綫小巴{{NTGMB|140M}}及{{NTGMB|310M}}線用車多為第五代[[豐田Coaster]]，部分甚至沒有配置[[安全帶]]
  
LU772 140M and DC3837 310M.jpg|新界專綫小巴{{NTGMB|140M}}及{{NTGMB|310M}}線用車多為第五代[[豐田Coaster]]，部分甚至沒有配置[[安全帶]]

於 2020年8月3日 (一) 14:06 的修訂

養老線是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為掛牌車或常用車的巴士路線。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為曬命線。

截至2020年8月2日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為71A線，只有1部掛牌車不是續牌車，平均車齡高達17.48年。[1]

路線特色

能稱得上是養老線的路線通常：

  • 巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走，例如九巴15A線及九巴26M線全部掛牌車均為2003-04年的Enviro500 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
  • 由於九巴在2004至2005年最後一批富豪超級奧林比安10.6米（ASV75-100）出牌後，除了50部Enviro400（ATSE2-51）外，所有出牌的新款巴士幾乎是12米或12.8米巴士（2014年起）。故在九巴幾乎不購買短身巴士政策下，部分需實施用車限制的路線，迫不得已下需集中使用舊款短車身巴士行走，因此成為養老線。例如九巴34、34M及92線。由於短車身新型號巴士先後因需再測試其性能及受新型冠狀病毒疫情影響而延遲抵港，部份路線更曾有超過一半的掛牌車為車齡超過18年的續牌車。隨著Enviro500 MMC 11.3米（E6M1-101）於2020年6月中旬起投入服務，相關情況料預料會逐漸減少出現。
  • 較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經低排放區，故仍獲派車齡偏高的巴士，例如九巴75K、81K、280X及283線。在假日較多後備車或車齡偏高的巴士被封車時，改派較多較新型號的巴士行走。
  • 就專綫小巴而言，部分營辦商會傾向將即將退役的車輛投放在客量相對較低、服務偏僻地區或長期出現虧損的路線，以減少營運開支，使此類路線淪為養老線，例如馬亞木旗下的新界33、34、35、58K等線，偉文發展旗下新界40、310M等線；亦有營辦商為節省開支而不常引入新車型，使車隊中的小巴偏向老舊，甚至青黃不接，例如新界401、412等線。有時部分營辦商來不及準備新車行走新投入服務或新接辦的路線，便派出老舊的車輛或引入二手車輛行走，例如偉文發展子公司三仁旗下的106、107及115線，以及金匙在捷輝汽車結業後臨時接手經營的九龍2號系列路線。

巴士迷討論

此章節的主條目是獨大與食柴。

巴士迷經常對巴士公司派車不公作熱烈討論，不時引起罵戰。有巴士迷甚至將事件向報館投訴，引起公眾關注，區議會亦曾因九巴的派車問題而作出討論，部分車隊老舊的專綫小巴路線亦然。

例子

不同公司的養老線列表
九巴：
城巴：
專綫小巴：[17]

圖集

過往圖片

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與養老線相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到相關圖庫頁

近期圖片

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 資料源自於ACROSS網站
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 此路線全部掛牌車皆是富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro500（ATE）。 引用錯誤：無效的<ref>標籤；name屬性“kmb all31”使用不同內容定義了多次
  3. ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 此路線全部掛牌車為Enviro 500 12米（ATE）。
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 此路線大部分掛牌車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
  6. ↑ 6.0 6.1 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）
  7. ↑ 此路線全部掛牌車為丹尼士三叉戟12米（ATR）。
  8. ↑ 此路線大部份用車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）。
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安12米（AVW）。
  10. ↑ 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
  11. ↑ 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安（3ASV、AVW）。
  12. ↑ 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安（3ASV、AVW）及Enviro500（ATE）。
  13. ↑ 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安（AVW）及Enviro500（ATE）。
  14. ↑ 此路線大部份掛牌車為丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超級奧林比安（3ASV、AVW）及Enviro500（ATE）。
  15. ↑ 此路線全部掛牌車為丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro50012米（ATE）。
  16. ↑ 所有用車皆為富豪超級奧林比安（249-269）及丹尼士三叉戟10.3米、12米（881-894、2312-2316）。
  17. ↑ 表中路線大部分用車皆為第五代豐田Coaster。
  18. ↑ 在營辦商金匙接手後出現
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