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'''養老線'''是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為[[掛牌車]]或常用車的[[巴士路線]]。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為[[曬命線]]。
  
'''養老線'''是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為[[掛牌車]]或常用車的[[巴士路線]]。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為[[曬命線]]。
   
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巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走。亦有部分路線之所以成為養老線，是受制於路面條件等因素，而需實施[[用車限制]]。這些路線例子包括[[九巴]]{{KMB|7B}}、{{KMB|30}}、{{KMB|31M}}、{{KMB|34}}、{{KMB|34M}}、{{KMB|91M}}、{{KMB|92}}、{{KMB|269M}}及{{KMB|276}}線。由於九巴合適的新型號巴士還未投入服務，以致青黃不接，迫不得已下需集中使用將退役的車輛（俗稱[[續牌車]]）。
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巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走。亦有部分路線之所以成為養老線，是受制於路面條件等因素，而需實施[[用車限制]]。這些路線例子包括[[九巴]]{{KMB|30}}、{{KMB|31M}}、{{KMB|34}}、{{KMB|34M}}、{{KMB|64K}}、{{KMB|91M}}、{{KMB|92}}及{{KMB|269M}}線。由於九巴合適的新型號巴士還未投入服務，以致青黃不接，迫不得已下需集中使用將退役的車輛（俗稱[[續牌車]]）。
   
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另一原因是較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經[[低排放區]]，故仍獲派車齡偏高的巴士，例子包括九巴{{KMB|11}}、{{KMB|81K}}、{{KMB|86}}、{{KMB|86K}}、{{KMB|99}}、{{KMB|203E}}及{{KMB|299X}}線。當中部分路線會在假日較多[[後備車]]時，改派較多較新型號的巴士行走。
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另一原因是較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經[[低排放區]]，故仍獲派車齡偏高的巴士，例子包括九巴{{KMB|81K}}、{{KMB|86}}、{{KMB|89X}}及{{KMB|280X}}線。當中部分路線會在假日較多[[後備車]]時，改派較多較新型號的巴士行走。
   
 
此外，巴士公司亦經常把舊款巴士調配往客量偏低路線行走，例如[[九巴26M線]]全部掛牌車均為2003-04年的[[Enviro 500]] 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
  
此外，巴士公司亦經常把舊款巴士調配往客量偏低路線行走，例如[[九巴26M線]]全部掛牌車均為2003-04年的[[Enviro 500]] 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
   
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截至2019年7月20日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為{{KMB|224X}}線，平均車齡高達17.93年。
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截至2019年9月26日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為{{KMB|81K}}線，平均車齡高達17.84年，10部掛牌車有7部車齡超過18年。
   
 
==巴士迷討論==
  
==巴士迷討論==
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1075@798(0216).JPG|因應[[低排放區]]政策，歐盟4期或以上的排放標準的巴士優先行駛途經低排放區的其他路線，[[新巴798線]]用車曾以車齡達17年的[[丹尼士三叉戟]]12米（10XX-11XX、30XX）為主
  
1075@798(0216).JPG|因應[[低排放區]]政策，歐盟4期或以上的排放標準的巴士優先行駛途經低排放區的其他路線，[[新巴798線]]用車曾以車齡達17年的[[丹尼士三叉戟]]12米（10XX-11XX、30XX）為主
 
HU295-A31.jpg|[[龍運巴士]][[機場路線]]曾以[[丹尼士三叉戟]][[客車版]]（501-525）為主，直至行車證期滿退役為止
  
HU295-A31.jpg|[[龍運巴士]][[機場路線]]曾以[[丹尼士三叉戟]][[客車版]]（501-525）為主，直至行車證期滿退役為止
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HF2878@NTGMB801(0107).JPG|馬亞木旗下部分專線小巴路線在2016年之前全線採用1995年-1998年間的3代柴油小巴行駛
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HF2878@NTGMB801(0107).JPG|馬亞木旗下部分專線小巴路線在2016年之前全線採用1995年-1998年間的3代[[豐田Coaster]]柴油小巴行駛
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2253-E22.JPG|[[城巴E22線]]因不途經[[低排放區]]及[[用車限制|曾經未獲批准使用12.8米巴士行走]]，令其用車一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（2200-2285）為主力
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2253-E22.JPG|[[城巴E22線]]因不途經[[低排放區]]及[[用車限制|曾經未獲批准使用12.8米巴士行走]]，令其用車一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（2202-2285）為主力
 
HY2261-31.JPG|[[九巴31線]]長期使用舊款巴士，全線一度以1998年-1999年出牌的[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）行走
  
HY2261-31.JPG|[[九巴31線]]長期使用舊款巴士，全線一度以1998年-1999年出牌的[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）行走
 
619-K73.jpg|[[港鐵巴士K73綫]]因為[[用車限制]]問題，一度以[[丹尼士三叉戟]]11.3米（6XX）為主力用車
  
619-K73.jpg|[[港鐵巴士K73綫]]因為[[用車限制]]問題，一度以[[丹尼士三叉戟]]11.3米（6XX）為主力用車
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The Peak 15.JPG|[[新巴]]{{NWFB|9}}、{{NWFB|14}}和{{NWFB|15}}線因[[用車限制|地理限制]]問題，曾長期以[[丹尼士三叉戟]] 10.3米（33XX）為主力
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The Peak 15.JPG|[[新巴]]{{NWFB|9}}、{{NWFB|14}}和{{NWFB|15}}線因[[用車限制|地理限制]]問題，曾長期以[[丹尼士三叉戟]]10.3米（33XX）為主力
 
HW4010@74K(0921).JPG|[[九巴74K線]]改為全日服務後，一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）為主力，直至行車證期滿退役為止
  
HW4010@74K(0921).JPG|[[九巴74K線]]改為全日服務後，一度以[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）為主力，直至行車證期滿退役為止
 
AP1@296C.jpg|[[九巴296C線]]為首條使用[[Neoplan Centroliner]]（AP）的路線，並一直以之作為主力，直至[[低排放區]]政策實施為止
  
AP1@296C.jpg|[[九巴296C線]]為首條使用[[Neoplan Centroliner]]（AP）的路線，並一直以之作為主力，直至[[低排放區]]政策實施為止
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FP9847 71A.jpg|[[九巴71A線]]為九巴最後一條使用[[利蘭奧林比安]]空調巴士（AL）行走的路線，現時則以[[富豪超級奧林比安]]12米（3ASV、AVW）為主力
  
FP9847 71A.jpg|[[九巴71A線]]為九巴最後一條使用[[利蘭奧林比安]]空調巴士（AL）行走的路線，現時則以[[富豪超級奧林比安]]12米（3ASV、AVW）為主力
 
6004 18P.jpg|沒有途經低排放區的[[新巴18P線]]曾以[[Neoplan Centroliner]]（6001-6030）為主力
  
6004 18P.jpg|沒有途經低排放區的[[新巴18P線]]曾以[[Neoplan Centroliner]]（6001-6030）為主力
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JX9994-99.jpg|[[九巴99線]]已撤銷[[用車限制]]，但該路線曾一度以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）及[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）為主要用車
 
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===近期圖片===
  
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JH7969-91.jpg|[[九巴]]{{KMB|91}}、{{KMB|91M}}與{{KMB|92}}線因為[[用車限制]]問題，以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）為主力用車
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KD3203-92.jpg|[[九巴]]{{KMB|91M}}與{{KMB|92}}線因為[[用車限制]]問題，以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）為主力用車
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JX9994-99.jpg|雖然[[九巴99線]]已撤銷[[用車限制]]，但該路線仍以[[丹尼士三叉戟]]10.6米（ATS）及[[富豪超級奧林比安]]10.6米（ASV）為主要用車
  
   
 
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於 2019年11月12日 (二) 19:54 的修訂

養老線是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為掛牌車或常用車的巴士路線。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為曬命線。

巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走。亦有部分路線之所以成為養老線，是受制於路面條件等因素，而需實施用車限制。這些路線例子包括九巴30、31M、34、34M、64K、91M、92及269M線。由於九巴合適的新型號巴士還未投入服務，以致青黃不接，迫不得已下需集中使用將退役的車輛（俗稱續牌車）。

另一原因是較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經低排放區，故仍獲派車齡偏高的巴士，例子包括九巴81K、86、89X及280X線。當中部分路線會在假日較多後備車時，改派較多較新型號的巴士行走。

此外，巴士公司亦經常把舊款巴士調配往客量偏低路線行走，例如九巴26M線全部掛牌車均為2003-04年的Enviro 500 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。

截至2019年9月26日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為81K線，平均車齡高達17.84年，10部掛牌車有7部車齡超過18年。

巴士迷討論

此章節的主條目是獨大與食柴。

巴士迷經常對巴士公司派車不公作熱烈討論，不時引起罵戰。有巴士迷甚至將事件向報館投訴，引起公眾關注，區議會亦曾因九巴派車問題而作出討論。

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註釋、參考資料

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
  2. ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 此路線大部分掛牌車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
  4. ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 此路線全部掛牌車為Enviro 50012米（ATE）。
  5. ↑ 此路線用車由14線抽調，大部分班次使用該路線之富豪超級奧林比安（3ASV）行走。
  6. ↑ 6.0 6.1 此路線大部分掛牌車為富豪超級奧林比安（3ASV）。
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 此路線全部掛牌車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
  8. ↑ 此路線掛牌車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及Enviro40010.5米（ATSE）。
  9. ↑ 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
  10. ↑ 此路線全部掛牌車為丹尼士三叉戟12米（ATR）。
  11. ↑ 此路線大部份掛牌車為Enviro 50012米（ATE）。
  12. ↑ 此路線掛牌車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及Enviro40010.5米（ATSE）。
  13. ↑ 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安12米（AVW）。
  14. ↑ 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安（3ASV、AVW）及Enviro500（ATE）。
  15. ↑ 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安（ASV）及丹尼士三叉戟（ATS）
  16. ↑ 16.0 16.1 此路線全部掛牌車為富豪超級奧林比安（AVW）
  17. ↑ 此路線大部份掛牌車為富豪超級奧林比安（AVW）及Enviro500（ATE）
  18. ↑ 此路線大部份掛牌車為丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500（ATE）。
  19. ↑ 所有用車皆為富豪超級奧林比安（249-269）及丹尼士三叉戟10.3米、12米（881-894、2312-2316）。
  20. ↑ 主要用車為丹尼士三叉戟12米（1215-1219）。
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