養老線

養老線是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為掛牌車或常用車的巴士路線。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為曬命線。

截至2020年9月24日，九巴掛牌車平均車齡最高路線為71A線，全數掛牌車均為續牌車，平均車齡高達17.63年。

路線特色

能稱得上是養老線的路線通常：

• 巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走，例如九巴15A線及九巴26M線全部掛牌車均為2003-04年的Enviro500 12米（ATE），反映該等路線不再受重視。
• 由於九巴在2004至2005年最後一批富豪超級奧林比安10.6米（ASV75-100）出牌後，除了50部Enviro400（ATSE2-51）外，所有出牌的新款巴士幾乎是12米或12.8米巴士（2014年起）。故在九巴幾乎不購買短身巴士政策下，部分需實施用車限制的路線，迫不得已下需集中使用舊款短車身巴士行走，因此成為養老線。例如九巴34、34M及92線。由於短車身新型號巴士先後因需再測試其性能及受新型冠狀病毒疫情影響而延遲抵港，部份路線更曾有超過一半的掛牌車為車齡超過18年的續牌車。隨著Enviro500 MMC 11.3米（E6M1-101）於2020年6月中旬起投入服務，相關情況料預料會逐漸減少出現。
• 較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經低排放區，故仍獲派車齡偏高的巴士，例如九巴75K、81K、280X及283線。在假日較多後備車或車齡偏高的巴士被封車時，改派較多較新型號的巴士行走。
• 就專綫小巴而言，部分營辦商會傾向將即將退役的車輛投放在客量相對較低、服務偏僻地區或長期出現虧損的路線，以減少營運開支，使此類路線淪為養老線，例如馬亞木旗下的新界33、34、35、58K等線，偉文發展旗下新界40、310M等線；亦有營辦商為節省開支而不常引入新車型，使車隊中的小巴偏向老舊，甚至青黃不接，例如棉記汽車旗下新界401、412等線。有時部分營辦商來不及準備新車行走新投入服務或新接辦的路線，便派出老舊的車輛或引入二手車輛行走，例如偉文發展子公司三仁旗下的新界106、107及115線，以及金匙在捷輝汽車結業後臨時接手經營的九龍2號系列路線。

巴士迷討論

此章節的主條目是獨大與食柴。

巴士迷經常對巴士公司派車不公作熱烈討論，不時引起罵戰。有巴士迷甚至將事件向報館投訴，引起公眾關注，區議會亦曾因九巴的派車問題而作出討論，部分車隊老舊的專綫小巴路線亦然。

例子

不同公司的養老線列表

九巴：

2B 2F 3M 5 5A 9 10 11B 11C 15A 21 23 26M 28B 29M 34 34M 36 36A 38A 44M 68R 70K

71A 71B 72A 73、73A 75K 79K 80M 80X 81K 82C 82X 85B 86A 86K、86S 89C 92 93A 99 243M 273B 280X 283 289K 299X

專綫小巴：

港島 30 49M 50 62、62A

九龍 2、2A 5M 13系列 19、19A、19M、19S 20、20M 26系列 30A、30B 32M 45M 46 56 63 66S 68 74、74S 81K

新界 33 34 35 40 43A、43B、43C 44B、44B1 45 46、46A 49S 50A、50K 51B、51K 52B 56K 57K 58K 60K 61M、61S 62K 75 76 77、77A、77B 99 103 104 105、105S 109M 112A、112M、112S 115 140M 301 302 310M 401、402S 407、407A、407B 410 411 412 501A、501K 502 605 611系列 807B 809K

公共小巴：

• 公共小巴觀塘至西貢線

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