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Tsak Yue Wu Skip Stop 20160327

九巴96R線正駛經鯽魚湖,可見車廂早已頂閘而需要飛站

飛站」指巴士和小巴車長沒有按運輸署為個別路線制定的服務詳情表上指定巴士站小巴站停站,當中的「飛」指「忽略」,較「過站不停」等詞彙更能準確地表達箇中含意,故港人多以「飛站」來形容巴士跳站的情況,是香港地道俗語

根據香港法例第230A章《公共巴士服務規例》第9條,任何巴士司機以巴士司機身分行事時,如獲示意停車,須在其巴士正行走的路線沿線各站停車,讓乘客或擬成為乘客的人上車或下車,違者可處罰款$2,000。[1][2]

專營巴士

巴士必停站外,專營巴士公司沒有明文規定車長駕駛巴士路線時必須停靠所有中途站。一般情況下,如車上沒有乘客按動落車鐘,而巴士站亦無乘客候車時,車長會先減速靠近車站,確認沒有人候車才會加速離站。

可是一些車長誤以為沒有乘客在車站候車,或沒有留意落車鐘,甚至乘客太遲按鐘,最終導致飛站,以鄉郊地區的巴士站、設於支路內的巴士站、或人流較冷清而需繞路進入的車站尤為常見,例如位於青山公路 – 青龍頭段支路的御海峰站或林士街巴士總站等。車長經常在未有確定沒有人候車的情況下而不駛進支路內,招來乘客投訴,城巴因而發出內部通告提醒駕駛962B線的車長切勿飛站[3],偶爾亦會有車長因不當「飛站」而被投訴甚至上報[4][5][6]

除此之外,巴士在合理情況下亦可飛站,特別是在繁忙時間巴士全車頂閘時,車長按掣在電子路線牌插入「客滿」轉頁、亮起「客滿」顯示燈或揭起滿座牌,就可「飛站」並免責,直至有乘客按鐘示意下車為止。另外當某路線出現拖卡,前車已經停靠巴士站時,後車有機會在無人落車的情況下「飛站」,並越過前車。

半直通路線特快線的「有限度停站」不同,「飛站」是指車長沒有按運輸署服務詳情表所編定的中途站停站,而「有限度停站」所指的是減少中途站以換取更快車程,有關分站是在制訂路線時已被忽略。不過部分人會以「飛」來形容路線不經某地,如「九巴40線『飛起』九龍城石硤尾」,指該路線不再途經該兩區。

「424」埋站方式

「424」為巴士業內術語,指在某路線出現拖卡情況時,兩輛或以上同線巴士的車長會互相協調,各自以梅花間竹方式停站,以提升整體行車效率。

九巴42C線長亨方向為例,該路線會順序停靠「紅萼樓」、「鑽石山站」、「沙田坳道」、「摩士公園泳池」、「永光書院」及「天馬苑」六個連續的分站。在上述六站皆無乘客示意下車的情況下,假設乙車抵達紅萼樓站時甲車正在該站開門上落客,而乙車上亦無乘客要求於該站下車,乙車的車長會向甲車車長示意,然後直接駛往鑽石山站上落客而「飛起」紅萼樓站。甲車駛經鑽石山站時,乙車已抵達該站並開始上客,於是甲車會略過該站而直接駛往沙田坳道站。而乙車停畢鑽石山站,駛至下一站沙田坳道站時,車長看見甲車正在該處上客,即會不停該站,直駛至隨後的摩士公園泳池站才停車上客,如此類推。在上述例子中,甲車只曾於紅萼樓、沙田坳道及永光書院停站,而乙車則只曾在鑽石山站、摩士公園泳池、天馬苑三站停車。

這種方法雖然並非巴士公司主流做法,但在部分班次較密的路線經常出現,如城巴時段的102線。一般認為此舉可減少巴士埋站等候的時間,從而減少路面擠塞的情況,另外亦可分配後車到下一個車站載客,令不同班次互相協調,乘客又可從中節省行車時間,提升路線的運作效率。

可是有等候乘搭特定車型的巴士迷,或希望能登上較多座位巴士的乘客會因該巴士飛站而感到不滿,而投訴實行「424」運作模式的車長[7]

小巴

由於部份小巴路線除了總站以外便不設固定上落客點,加上小巴載客量只有19人或以下,因此不論是公共小巴還是專綫小巴,滿座以至未滿座「飛站」的情況相當普遍。

部份路線的小巴不但會在小巴站旁「飛站」,還會改經其他捷徑或不經部分路段的小巴站以節省行車時間,如新界專綫小巴601線通常不繞經錦上路站618線在開線初期會改經廈村路,不會駛經元朗公路洪天路(後來該路線已獲運輸署准許永久改行廈村路)。另外新界專綫小巴803K線繁忙時間班次若在顯田村總站上滿,將直接從顯徑街駛出車公廟路,不途經顯沛樓田心街

部份專綫小巴營辦商則嚴格遵照運輸署指定的走線,在車廂內張貼告示,提示司機及乘客會按指定走線行車,不會跳過其他小巴站。[8]

另一方面,有部分小巴司機會因以下理由而在未滿座下飛站:

  1. 趕急的班次(需要按公司規定班次短時間內由起點開到終點,類似踢車)而對其他中途站飛站;
  2. 預留座位供其他中途站乘客上車,在繁忙時間有大量乘客在某中途站候車或留座,司機為生意(多為紅色小巴)而對其他中途站飛站;
  3. 中途站因路面設計問題,司機較難停車上落客而選擇飛站。如新界專綫小巴1A線部分小巴經過鄭植之中學時會使用外線,因「雙白線」而未能切線靠站。如需上落客,可能要使用其他位置。
  4. 如原本行走的路段發生交通意外而擠塞,在可行情況下,會取道其他道路飛站。如新界專綫小巴68K線會在沙田市中心發生交通意外或非常擠塞時改行大埔公路大涌橋路,直至秦石邨甚或隆亨邨才恢復上落客。

相關事件

2018年10月8日,網上流傳一張相片,內容是有一位九巴車長駕駛30X線時飛站,收到警方檢控文件。[9]

圖集

相關條目

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香港鐵路大典條目

註釋及參考資料

  1. 九巴車長因飛站被警方檢控? 事件釀羅生門車長聲稱被屈,蘋果日報,2018年10月8日
  2. 九巴車長「飛站」被檢控? 工會證實事件:投訴人沒有示意需上車,香港01,2018年10月8日
  3. 路線962B青山公路御海峰對面切勿飛站,HKitalk。
  4. 九巴飛站鬧乘客〉,on.cc「人人做記者」,2010年3月19日。
  5. 城巴飛站乘客一肚氣〉,《蘋果日報》,2010年9月12日。
  6. 飛站 + 故意衝紅燈 < 一程車以內既事〉,香港討論區。
  7. 城巴102系必須全程開報站通告,HKitalk.net。
  8. 例子有新界專綫小巴71線72線,不論有無乘客在錦上路站落車,小巴即使客滿,仍必須繞經錦上路站。而新界專綫小巴804線的營辦商亦有內部指引,指示司機即使滿座及無人落車均需繞經威爾斯醫院,但會遵守的司機不多
  9. 【網上熱話】九巴車長因飛站被警方檢控? 事件釀羅生門車長聲稱被屈,《蘋果日報》,2018年10月8日。

外部連結

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