順朗路

順朗路是一條連接北大嶼山公路及赤鱲角路的雙線雙程公路，亦即是屯門至赤鱲角連接路南面連接路，同時亦為港珠澳大橋香港段相關工程一部分，旨在分流前往機場及港珠澳大橋香港口岸的車輛，讓駕駛人士可毋須繞經東涌往返港珠澳大橋及市區。

歷史

概括而言，屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，當中涵蓋北段5.5公里長的連接路（包括約5公里長的海底隧道），連接屯門望后石與港珠澳大橋香港口岸；以及南段約1.9公里長的陸上高架道路和約1.6公里長的跨海高架道路，連接香港口岸與北大嶼山公路港鐵小蠔灣車廠對開，由大橋香港口岸往返市區或新界可直接利用這段高架道路，而無需經過東涌一帶道路。

因應新界西北及大嶼山長遠發展與交通需要，政府在2007年初獲得立法會撥款，進行屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路的勘察及初步設計工作，以期在2016年提供一條連接深圳灣口岸、屯門西部、香港國際機場和港珠澳大橋的新通道。政府在同年7月向立法會交通事務委員會匯報新界西北交通及運輸基建檢討的結果，並建議興建「屯門至赤鱲角連接路」及「屯門西繞道」，以應付未來交通需求。^[1]

路政署就屯門至赤鱲角連接路在2009年5月諮詢屯門區議會，獲區議會支持有關項目；2011年11月政府就開展詳細設計、工地勘測及前期工程，獲立法會批准約19億元撥款進行。2013年6月，立法會通過約448億元建造工程撥款；同月，工程隨即展開。

屯門至赤鱲角連接路南面連接路原訂完工時間是與港珠澳大橋主橋的完工時間互相銜接，預計2016年同步通車，而北面連接路原訂於2018年底完工。不過，由於工程存在技術困難，兩者皆未能按上述原訂目標完工。

經過路政署致力追趕工程進度，港珠澳大橋已於2018年10月24日順利通車，而屯門至赤鱲角南面連接路主線，即介乎香港口岸和北大嶼山公路市區方向的一段順朗路亦同步通車；而連接香港口岸與北大嶼山公路東涌方向的路段亦緊接於11月30日啟用，減輕東涌及機場島內道路的壓力。

按照目前最新情況，路政署預計屯門至赤鱲角連接路北面連接路最快可於2020年完成。當北面連接路開通後，將會為新界西北地區居民提供往返北大嶼山更便捷的途徑。運輸署正審視調整相關專營巴士路線行走北面連接路的可行性，以期減省行車路程及時間，提升營運效率。

計劃當中包括新界西北地區的日間機場巴士路線（即「A」線）及夜間機場巴士路線（即「NA」線）取道北面連接路往返機場；及安排新界西北地區的日間大嶼山北部對外路線（即「E」線 ）及通宵路線（即「N」線）取道北面連接路及順朗路，繼續提供主要往返東涌及機場後勤區的巴士服務；以及利用設於北面連接路隧道屯門出入口附近設置巴士轉車站，以便提供八達通轉乘優惠。^[2]

路線資料

相關條目

• 北大嶼山公路
• 港珠澳大橋

圖集

註釋及參考資料