青荃橋(Tsing Tsuen Bridge),或稱青衣北橋,為青荃路一部分,於1987年12月10日通車,連接青衣北部及荃灣。
歷史
1980年代初期,由於青衣島發展為新市鎮,使當時島上唯一對外聯繫的青衣大橋汽車流量迅速飽和,經常擠塞至水洩不通,當發生意外時更令整個青衣島交通癱瘓。1980年,港英政府委託顧問公司研究興建第二條行車天橋,橫跨藍巴勒海峽北端。1983年拓展署批出第二條高架道路工程合約,總值二億港元,工程包括於青衣北面進行填海工程,把青衣島與牙鷹洲併合起來,在填海區興建了長安邨、長發邨、青雅苑、青泰苑、青安臨時房屋區和青發臨時房屋區等,並於藍巴勒海峽預留位置,在大橋落成後用作填海及興建港鐵青衣站、青衣海濱公園等設施。相關工程隨即展開,大橋正名為「青荃橋」,道路部分官方命名為「青荃路」(Tsing Tsuen Road)。
經過四年多施工,青荃橋於1987年12月10日通車,當天港督衛奕信爵士(Sir David Wilson)在荃灣醉酒灣入口主持啟用儀式,並於翌日下午五時正式開放通車。由於容量較青衣大橋高,亦直接連接到荃青交匯處,可經荃灣路往市區或德士古道經城門隧道前往沙田,令原有南面的青衣大橋重要性減低。另外,由於其位於青衣大橋北面,故俗稱「青衣北橋」。而首兩條行經青荃橋的巴士路線41M及43B,在1988年2月15日開辦。41A線在開辦首兩年,亦曾取道青荃橋進出青衣,直至1990年改經葵青路。41、44及44M線在1989年青衣大橋重修時曾改經青荃橋,但工程完畢後,只有後者改回使用青衣南橋,前兩者更是永久改道。
2002年2月1日,青衣北岸公路通車,與青荃橋及青嶼幹線直接連繫,更方便往返大嶼山及青衣、荃灣的車輛。
途經路線
現時使用青荃橋的巴士及小巴路線如下。如無特別註明,均為雙向途經,以下顯示東行(往荃灣)方向。
途經青荃橋的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
均億投資 | 310M | 青衣站 | 海濱花園 | 每天服務● |
廣安運輸 | 312 | 青衣站(青衣城) | 梨木樹 | 每天服務● |
棉記汽車 | 401 | 青衣碼頭 | 石蔭 | 每天服務● |
棉記汽車 | 402S | 長亨 | 荃灣(眾安街) | 每天通宵服務● |
富運 | 407 | 長宏 | 瑪嘉烈醫院 | 每天服務● |
富運 | 407B | 長宏 | →葵盛圍 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
錦捷 | 409 | 青衣(長亨) | 荃灣(荃灣街市街)↺ | 每天服務● |
錦捷 | 409K | 青衣(長亨) | 荃灣西站↺ | 每天服務● |
錦捷 | 409S | 青衣(長亨) | 荃灣(荃灣街市街) | 每天服務● |
圖集
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註釋、參考資料
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