青沙公路轉車站

關於青沙管制區的其他部分，詳見「昂船洲大橋」以及「南灣隧道」。

青沙公路轉車站（Tsing Sha Highway Bus Interchange），位於新界沙田區沙田嶺青沙公路（長沙灣至沙田段）668號青沙管制區行政大樓對開，尖山隧道與沙田嶺隧道之間。

收費廣場位處兩條隧道之間，設有行政大樓和18個收費亭，兩邊各有一個100米長的巴士停車灣，在繁忙時段可讓大約十條巴士路線使用，收費廣場設有行人天橋接駁來回方向轉車站，方便乘客轉乘巴士。九巴報站機顯示此站時，因報站機螢幕空間不足以顯示整個站名，只顯示「青沙轉車站」（Tsing Sha Bus Interchange）。

然而，巴士公司在青沙公路通車初期未有安排巴士路線改經沙田至九龍區的一段八號幹線；在一般情況下，公眾人士無法進入收費廣場範圍，只可在大埔道眺望處觀賞兩條隧道和沙田濾水廠景色，情況直至2015年1月10日轉車站啟用才結束。

與獅子山隧道不同，青沙公路隧道收費廣場採用封閉式設計，車輛必須同時行經尖山隧道及沙田嶺隧道，不可在收費廣場掉頭。

歷史

青沙公路「長沙灣至沙田段」於2008年3月21日通車^[1][2][3][4]，而「青衣至長沙灣段」亦隨後於2009年12月20日通車，兩段皆是八號幹線一部分。八號幹線貫通沙田與北大嶼山，青沙公路為來往沙田及貨櫃碼頭，以及九龍西提供更便捷途徑，由沙田經青沙公路前往葵青貨櫃碼頭，車程估計較使用城門隧道縮短約十五分鐘，由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路直接往來沙田及西九龍更只需約五分鐘。

運輸署於八號幹線通車前已經與各專營巴士公司商討，就八號幹線開通而提供巴士服務的可行性^[5]。鑑於當時往返沙田及九龍西地區已有足夠公共交通服務，署方未有計劃開設新巴士路線行走八號幹線。與此同時，巴士公司表示若現有路線改經八號幹線將會令部分乘客受到影響，因為改道後的路線將不能覆蓋部分原有中途站。此外，部分路線亦會因改道而增長行車距離，從而增加乘客乘車時間。因此，巴士公司在長沙灣至沙田段通車初期未有安排巴士服務行走沙田至九龍區的一段八號幹線，導致轉車站人跡罕至。^[6]

考慮到上述情況，以及乘客需求、交通情況、現有公共交通網絡覆蓋範圍與運作效率的影響等因素，運輸署在2009年初青衣至長沙灣段通車前，計劃將過海隧巴373A線改經八號幹線（沙田至長沙灣段）。與其他路線相比，這條路線改道對現有乘客及行經中途站造成的影響比較輕微，相對而言較為切實可行。由於此改道方案內只涉及一條巴士路線，所以它並沒有包括轉乘優惠^[7]。運輸署與北區區議會交通及運輸委員會探討此方案可行性後，於2009年3月30日落實改道，成為首條途經尖山隧道及沙田嶺隧道的專營巴士路線。不過，改道後的373A線卻受大埔公路 – 沙田段經常擠塞影響，行車時間不減反增，最終於2010年12月20日起還原為途經三號幹線。

鑑於當時沙田區專營巴士路線使用青沙公路（長沙灣至沙田段）來往市區的比率偏低，運輸署與九巴於2014年藉沙田區區域性巴士路線重組帶來的契機，拋出改善青沙轉乘站網絡的服務重組建議^[8]，安排更多新路線及原有路線途經青沙公路，同時在收費廣場設立轉車站及增設轉乘優惠，以便沙田區各屋邨與屋苑乘客能夠在此轉乘各條巴士路線，便捷地來往深水埗、油尖旺及葵青區。^[9][10]

不過有關建議既未能達致沙田區各屋邨與屋苑乘客能夠在此轉乘各條巴士路線目的之餘，部分屋苑對外服務更遭大幅削減，加上多個區議會批評當局盲目安排多條路線改用青沙公路，勢必進一步加劇大埔公路 – 沙田段交通擠塞。最終沙田區大部分建議，以及同年度大埔區區域性巴士路線重組建議大埔區多條跨區線改經此段青沙公路的計劃均沒有落實，或改為只在繁忙時間實施。

以下簡列青沙公路通車以來，專營巴士公司開辦或改經長沙灣至沙田段的路線資料，它們在2015年1月10日前並未有於收費廣場設站：

• 2010年7月26日：九巴249X線投入服務，來回程途經青沙公路（昂船洲大橋及長沙灣至沙田段）。
• 2010年12月13日：九巴270P線投入服務，於星期一至六早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
• 2012年8月27日：城巴及九巴聯營的982X線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道。
• 2012年9月3日：過海隧巴373線黃昏班次改經西區海底隧道及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往上水。但自2013年9月7日北區區域性巴士路線重組第三階段實施後，則改為恢復途經東區海底隧道及大老山隧道，不再途經上述路段。
• 2012年12月1日：九巴286X線投入服務，成為第一條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線。該線原本計劃與287X線一同投入服務並於收費廣場設站供乘客轉車，惟287X線當時仍未開辦，故286X線暫時不在收費廣場設站。
• 2013年8月19日：北區區域性巴士路線重組於2013年8月起陸續實施，其中九巴開辦270B線，方便北區居民來往西九龍，只於每天繁忙時間服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）往來。
• 2014年8月23日：九巴287X線投入服務，成為第二條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線。
• 2014年8月25日：九巴T270線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
• 2014年12月6日：九巴286C線投入服務，於星期一至六早上及下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
• 2014年12月15日：九巴240X線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。

青沙公路轉車站啟用

青沙公路全線通車五年半後，青沙公路轉車站於2015年1月10日正式啟用^[11][12]。除982X及T270線外，上述路線均在此設站，連同當日改經青沙公路（長沙灣至沙田段）及延長至葵興站的九巴272P線，令沙田巴士網絡覆蓋面大大提升。

九巴提供多個轉乘優惠組合，方便市民。計算優惠後，總車資為第一程車資或第二程車資中的較高者；換言之，乘客可根據已付車資，於青沙公路轉車站免費轉乘或補差價轉乘其他相同方向而不同路線到不同目的地。

為提供更優質巴士服務，九巴在轉車站提供多項設備供乘客使用，包括「巴士到站時間預報系統」顯示屏、免費Wi-Fi無線上網、座椅、大型巴士路線資料圖及清晰候車指示牌等。配合青沙公路轉車站啟用，九巴將287X線的一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS12／JJ5602）披上「青沙公路轉車站1月10日啟用」全車身廣告。兩星期後280X線投入服務，更調派到該路線行走。

• 2015年1月12日：九巴272X線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2015年1月24日：九巴280X線投入服務，成為第三條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線，並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2015年2月9日：城巴及九巴聯營的307C線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2015年6月15日：九巴286P線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2015年8月22日：新巴及九巴聯營的985線投入服務，並途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2015年8月31日：九巴T270線改經大欖隧道，不再經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
• 2015年10月3日：九巴270S線改經青沙公路（長沙灣至沙田段）往聯和墟，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是途經該路段的首條深宵公共交通路線。
• 2015年12月19日：龍運巴士A47線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。A47線已於2017年1月27日起停辦。
• 2016年6月27日：九巴270D線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2016年8月20日：龍運巴士A47X線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是第四條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線，也是該等路線中唯一不停靠此站之路線。
• 2016年10月9日：九巴70S線改經青沙公路（長沙灣至沙田段）來往紅磡鐵路站及和合石，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2017年2月14日：九巴N283線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段），但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是途經該路段的第二條深宵公共交通路線。
• 2017年2月20日：新巴及九巴聯營的980X線，以及城巴及九巴聯營的981P線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2017年2月27日：九巴271X線投入服務，於星期一至五下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2017年3月4日：九巴249X線提升至每天全日服務，成為第四條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）而停靠此站的全日巴士路線及提供補差價式轉乘優惠。
• 2017年9月25日：九巴240X線增設星期一至五下午繁忙時間由葵興站往黃泥頭之回程服務。
• 2017年10月9日：九巴272E線投入服務，於星期一至五上下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2018年1月2日：新巴及九巴聯營的980A線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2018年1月22日：九巴38B線投入服務，於星期一至五上下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
• 2018年6月19日：九巴272X線增設星期一至五下午繁忙時間由旺角東站往大埔中心之回程服務。
• 2018年7月1日：昂船洲軍營開放日特別路線46R投入服務，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2018年9月23日：配合廣深港高速鐵路（香港段）於當日通車，接駁高鐵西九龍站的九巴W3線投入服務，成為第五條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）並停靠此站的全日巴士路線，但沒有提供補差價式轉乘優惠。^{[註 1]}
• 2018年12月30日：九巴270B線提升至每天全日服務及延長至奧運站，成為第六條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）並停靠此站的全日巴士路線。
• 2019年4月29日：九巴及新巴聯營的985線星期一至五早上繁忙時間的服務分拆為985A及985B，兩者途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但兩者均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2019年6月30日：昂船洲軍營開放日特別路線46R增停此站。
• 2020年1月20日：城巴及九巴聯營的307B線改經青沙公路及西隧並改稱907B，同時城巴及九巴聯營的307C改稱907C，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
• 2020年3月29日：九巴286C線提升至每天全日服務，九龍端總站遷往長沙灣（深旺道），成為第七條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）並停靠此站的全日巴士路線。
• 2020年7月20日：九巴287D線投入服務，於星期一至五下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。

居民巴士方面，NR53及NR54線往大埔方向在2008年4月起改經青沙公路（長沙灣至沙田段），是首批途經該段青沙公路的公共交通路線^[13]；至6月23日，城巴88R線加設西隧特別班次，只限南行往港島方向途經青沙公路^[14]；惟上述居民巴士路線均未有在轉車站設置中途站。

路線資料

往九龍方向

往新界方向

車站佈局

往九龍方向

站位分佈（由前至後）
編號	路線	目的地	站柱編號
1	38B、240X、249X、272P	海濱花園、大窩口、葵興、葵芳、青衣、葵涌交匯處、美孚、長沙灣西部	TS21-S-1200-0（位景）
2	270B、270D、272E、 286C、286P、286X	深水埗、長沙灣	TS21-S-1150-0（位景）
3	280X、287X、W3	尖沙咀、西九龍站、佐敦、旺角、大角咀	TS21-S-1100-0（位景）
4	270P、272X	大角咀、旺角、油麻地、佐敦、九龍站	TS21-S-1050-0（位景）
5	落客站	－	TS21-S-1000-0（位景）

往沙田方向

站位分佈（由前至後）
編號	路線	目的地	站柱編號
1	270B、271X、272E、 272X、W3	上水、粉嶺、大埔	TS21-N-1250-0（位景）
2	280X	穗禾苑、火炭、禾輋、瀝源、 沙田市中心	TS21-N-1200-0（位景）
3	286C、286X、287D	顯徑、美林、美田、 濱景花園、亞公角、馬鞍山	TS21-N-1150-0（位景）
4	38B、240X、287X	碩門邨、濱景花園、黃泥頭、廣源、 圓洲角、沙田第一城、富豪花園、 水泉澳、博康、乙明、秦石、新翠	TS21-N-1100-0（位景）
5	249X	沙田市中心、乙明、秦石、新翠	TS21-N-1050-0（位景）
6	落客站	－	TS21-N-1000-0（位景）

使用狀況

根據運輸署2015年資料，每日使用轉車站往九龍方向約254人次（上午繁忙時段為128人次，非繁忙時段為126人次），往沙田方向則約136人次（下午繁忙時段為80人次，非繁忙時段為56人次）。^[15]

圖集

從大埔公路看青沙管制區收費廣場

通車前的轉車站北行巴士站

設在轉車站的大型乘客指示牌

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青沙公路轉車站（編輯）

註釋

相關條目

• 昂船洲大橋
• 南灣隧道

參考資料

外部連結

• 運輸署網站：青沙公路駕駛指引
• 衛生署控煙酒辦公室網站：指定禁止吸煙區 - 青沙公路巴士轉乘處

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