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2012年5月，當九巴仍在進行「gBus²」超級電容巴士測試時，政府宣佈將會全額資助專營巴士公司購買電動巴士，當中包括九巴建議的8部超級電容巴士。<ref>[http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/news_events/legco/files/EA_Panel_20120528b_chi.pdf 專營巴士公司試驗電動巴士]，立法會環境事務委員會討論文件，2012-05-28</ref>其後經招標後，青年汽車獲得8部超級電容巴士的訂單<ref>[http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/140409/75760.html 香港九龙巴士与青年汽车签订8辆纯电动公交车订单]，第一商用车网，2014-04-09</ref>，而九巴將會於{{KMB|5M}}及{{KMB|284}}線上行走。 |
2012年5月，當九巴仍在進行「gBus²」超級電容巴士測試時，政府宣佈將會全額資助專營巴士公司購買電動巴士，當中包括九巴建議的8部超級電容巴士。<ref>[http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/news_events/legco/files/EA_Panel_20120528b_chi.pdf 專營巴士公司試驗電動巴士]，立法會環境事務委員會討論文件，2012-05-28</ref>其後經招標後，青年汽車獲得8部超級電容巴士的訂單<ref>[http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/140409/75760.html 香港九龙巴士与青年汽车签订8辆纯电动公交车订单]，第一商用车网，2014-04-09</ref>，而九巴將會於{{KMB|5M}}及{{KMB|284}}線上行走。 |
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| − | 該批巴士和試驗車不同，除了改會香港標準的右軚設計外，亦選用了Centro-liner Series的車身設計，而沒有沿用青年客車自行設計的車身 |
+ | 該批巴士和試驗車不同，除了改會香港標準的右軚設計外，亦選用了Centro-liner Series的車身設計，而沒有沿用青年客車自行設計的City New Liner Series車身。 |
首輛巴士於2015年1月上旬抵港，同月由青年代理進行測試，並於[[3月25日]]中午用平板拖架由位於落馬洲的青年代理運抵沙田車廠<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=897437 九巴青年超級電容巴士已運到車廠]，hkitalk.net，2015-3-25</ref>。該車隨後於2015年[[4月17日]]在土瓜灣驗車中心進行檢驗時發生故障，不能行走，需要召喚拖車拖離。該輛樣辦車於2015年[[8月21日]]領牌，車牌為TP7758，並編上車隊編號{{BMK|AYM|1}}，隨即納入{{KD|S}}管理。截止2015年10月，共有五部AYM運抵{{KD|S}}。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=928891 沙田車廠內的5輛青年超級電容巴士]，hkitalk.net，2015-10-11</ref> |
首輛巴士於2015年1月上旬抵港，同月由青年代理進行測試，並於[[3月25日]]中午用平板拖架由位於落馬洲的青年代理運抵沙田車廠<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=897437 九巴青年超級電容巴士已運到車廠]，hkitalk.net，2015-3-25</ref>。該車隨後於2015年[[4月17日]]在土瓜灣驗車中心進行檢驗時發生故障，不能行走，需要召喚拖車拖離。該輛樣辦車於2015年[[8月21日]]領牌，車牌為TP7758，並編上車隊編號{{BMK|AYM|1}}，隨即納入{{KD|S}}管理。截止2015年10月，共有五部AYM運抵{{KD|S}}。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=928891 沙田車廠內的5輛青年超級電容巴士]，hkitalk.net，2015-10-11</ref> |
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於 2016年8月31日 (三) 14:31 的修訂
青年JNP6122UC（Young Man JNP6122UC）為一款由中國青年客車製造的單層低地台超級電容巴士。目前只有九巴引入此車型。客車採用雙供電模式，可停站時使用車頂電弓連接充電架進行快速充電與及「慢差機」於收車時充電。
巴士公司車隊
九巴
試驗車
九巴繼2010年試驗一輛申沃客車的「gBus」超級電容巴士後，九巴於2012年4月26日宣佈試驗一輛由浙江金華的青年汽車集團（Youngman）提供的新一代超級電容巴士，並稱其為「gBus²」，而該試驗車為左軚設計。九巴指「gBus²」較申沃客車的「gBus」續航力強一倍，而其最高車速（每小時70公里）及最高的爬坡度（15%）亦比申沃客車優勝。測試於美孚及荔枝角車廠之間以不載客形式進行，需時最少6個月。九巴當時建議於九巴5M線及另一條擬議往來觀塘開源道、啟德發展區（經啟德郵輪碼頭）與九龍灣站的新線上採用超級電容巴士。[1]
AYM1-8
2012年5月，當九巴仍在進行「gBus²」超級電容巴士測試時，政府宣佈將會全額資助專營巴士公司購買電動巴士，當中包括九巴建議的8部超級電容巴士。[2]其後經招標後，青年汽車獲得8部超級電容巴士的訂單[3]，而九巴將會於5M及284線上行走。
該批巴士和試驗車不同，除了改會香港標準的右軚設計外，亦選用了Centro-liner Series的車身設計，而沒有沿用青年客車自行設計的City New Liner Series車身。
首輛巴士於2015年1月上旬抵港，同月由青年代理進行測試，並於3月25日中午用平板拖架由位於落馬洲的青年代理運抵沙田車廠[4]。該車隨後於2015年4月17日在土瓜灣驗車中心進行檢驗時發生故障，不能行走，需要召喚拖車拖離。該輛樣辦車於2015年8月21日領牌，車牌為TP7758，並編上車隊編號AYM1，隨即納入沙田車廠（S）管理。截止2015年10月，共有五部AYM運抵沙田車廠（S）。[5]
有關巴士於2016年開始沿284線的路線進行了多次的測試[6][7]，但截止2016年8月底，該批巴士仍然未投入服務。
車隊資料
| 九巴的青年JNP6122UC車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 波箱 | 馬達 | 載客量 | 服役年份 |
| AYM1-8 | Young Man Centro-Liner Series |
ZF Ecomat 2 | 未知 | L34+S37 71人 |
2015年－ |
| 九巴的青年JNP6122UC車隊列表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 現時屬廠 | 掛牌線 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | |
| AYM1 | TP7758 | S | 後備 | Hanover電子顯示屏（橙色） | 21-08-2015 | |||
| AYM2 | TS3640 | S | 後備 | 30-09-2015 | ||||
| AYM3 | TU9724 | S | 後備 | 20-11-2015 | ||||
| AYM4 | - | - | - | - | ||||
| AYM5 | - | - | - | - | ||||
| AYM6 | - | - | - | - | ||||
| AYM7 | - | - | - | - | ||||
| AYM8 | - | - | - | - | ||||
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 續航力更強 gBus²接力登場，九巴新聞檔案，2012-04-26
- ↑ 專營巴士公司試驗電動巴士，立法會環境事務委員會討論文件，2012-05-28
- ↑ 香港九龙巴士与青年汽车签订8辆纯电动公交车订单，第一商用车网，2014-04-09
- ↑ 九巴青年超級電容巴士已運到車廠，hkitalk.net，2015-3-25
- ↑ 沙田車廠內的5輛青年超級電容巴士，hkitalk.net，2015-10-11
- ↑ 九巴驗收沙田市中心超級電容巴士充電站，hkitalk.net，2016-04-21
- ↑ 九巴超電容巴 gBus 第三次充電測試，hkitalk.net，2016-08-26