電動公共小型巴士先導試驗計劃（Pilot Scheme for Electric Public Light Buses）是由環境保護署於2022年開始展開的計劃，目的是為了令公共小型巴士電動化，取代傳統的柴油燃料公共小型巴士，以爭取於2050年前達至車輛零排放和實現碳中和。
背景[]
政府提出爭取在2050年前達至車輛零排放和實現碳中和，並計劃於2035年或以前停止燃油車輛及混合動力車輛的新登記，鼓勵引入更多新能源的零排放商用車輛，當中也包括引入零排放的公共小巴。
鑑於現時市場上未有電動公共小巴型號能滿足公共小巴運作上獨特的需要及挑戰，因此環境保護署著手籌備試驗電動小巴，資助約40輛電動公共小巴於不同路線進行各約12個月的試驗，當中會試用不同供應商的電動公共小巴及充電設施。
源起[]
過往香港的公共小型巴士服務，所使用的營運車輛一直被數款主流小巴型號壟斷，當中最為公共小巴營運商廣泛使用、以石油氣為燃料的豐田Coaster小巴卻於2021年底停止生產，並由歐盟六期柴油小巴取代。[1]有小巴業界擔心，改用柴油小巴可能會觸發加價，進一步加重經營成本。另外有環保團體表示，柴油小巴的污染物排放量較石油氣小巴多，會破壞環境。[2]
當時時任立法會議員譚文豪曾就此事作出質詢，環境局回應指當時電動小巴技術仍未成熟，續航力低於需求，故此環境保護署委聘顧問公司研究適合本港使用的電動公共小巴及其充電設施的技術標準和要求，協助推動供應商設計及製造適合本地使用的電動公共小巴及其充電設施。[3]
目標[]
今次試驗計劃的目標，主要是找出適合香港環境使用的電動公共小巴，並同時需要有足夠應付電動公共小巴日常運作的充電設施，以及有小巴營運商願意參與是次的試驗計劃。
技術要求和規格[]
在計劃中，環境保護署聘請顧問進行研究，以制訂適合香港環境使用的電動公共小巴及其充電設施的基本技術要求和規格。
性能及保養[]
為了讓電動公共小巴可以應付香港的道路情況，以符合香港的經營環境及成本效益，電動公共小巴的爬坡能力需要不少於25%，續航能力不少於40公里（由45公里到200公里不等，視乎供應商而定，營運商可因應其需要自由選擇）；車輛保用期需最少5年或55萬公里，倘若有關車型將來停產亦需要確保有關車型仍有一定數量的零件供應。
電池容量[]
電動公共小巴的電池儲存量需要不少過40kWh，以及保用最少8年或80萬公里。
充電方式[]
電動公共小巴需要採用自動弓式充電及插入式後備充電的設計。
為確保不同供應商的電動小巴和充電設施之間的互通性，電動公共小巴需要使用OppCharge快速充電技術的自動弓式充電，以自上而下的集電弓接口作為電動小巴充電的共同接口。
OppCharge快速充電技術符合歐洲汽車製造商協會（ACEA）的建議，具有以下特點：
- 接觸軌道位於前軸上方的電動小巴車頂上；
- 集電弓從架空充電桿上向下；
- 使用Wi-Fi協議實現電動小巴和充電桿之間的通訊。
電動公共小巴於日間以快速充電模式充電，充電10分鐘可行駛63公里，另夜間充電也在考慮之中。
計劃中測試的電動小巴型號[]
2022年5月27日，環境保護署公佈「電動公共小型巴士先導試驗計劃」的申請結果，是次計劃中環境保護署共接獲17個電動小巴型號申請，最終只有7個型號符合規格，其中有3個型號具低地台設計，每輛電動小巴售價介乎138萬至230萬港元之間。
以下為預審合資格供應商及其測試的電動小巴型號名單：
| 電動公共小型巴士預審合資格供應商名單 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 供應商名稱 | 電動小巴型號 | 是否無障礙低地台小巴 | 表列售價（港幣）[4] | 備註 | 資料來源 |
| Green Mobility Innovations | GMI Thor | 否 | $1,383,060 | [5] | |
| 香港木星電動車 | 奇瑞萬達WD6757BEVRG01 | 是 | $1,500,000 | ||
| 億達動力 | 金旅XML6722JEV | 否 | $1,680,000 | [6] | |
| 瑞昌汽車 | 金路通Solution | 是 | $1,800,000 | [7][8][9] | |
| 信興新能源 | 廣通GTQ6721BEVBT30 | 否 | $2,000,000 | [10][11][12] | |
| 科軒動力（中國動力新能源科技） | 重慶穗通YST6700BEVG | 是 | $2,280,000 | [13][14][15] | |
| 瑞龍綠運 | 中通LCK6750EVG | 是 | ／ | 已退出計劃 | [16] |
展開試驗計劃[]
首階段的試驗計劃會於九龍塘（沙福道）及觀塘裕民坊公共運輸交匯處進行，並在該處安裝能支持電動公共小巴日常運作的充電設施[17]，及後計劃於康城站、元朗站、大角咀、啟德郵輪碼頭、黃大仙、西灣河、北角碼頭裝設OppCharge標準充電設施。[18]
2023年10月27日，政府宣佈試驗計劃接受小巴服務營辦商申請，並預留8,000萬元推行試驗計劃。成功申請的營辦商，可就每輛參與試驗計劃的電動公共小巴，獲政府資助八成車價。所有申請預計於2023年12月完成批核，並在2024年第一季展開試驗。[19]
試驗路線及車輛[]
| 參與電動公共小型巴士先導試驗計劃路線詳情 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 營辦商 | 小巴路線 | 充電站位置 | 車牌 | 試驗開始日期 | 試驗結束日期 |
| GMI Thor | 樂華專綫小巴 | 九龍22A | 裕民坊小巴總站 | DD2793 | 2023年8月31日 | |
| 九龍22M | GB914 | 2024年3月28日 | ||||
| 新興運 | 九龍25系 | 九龍塘（沙福道）小巴總站 | ZD9392 | 2024年3月27日 | ||
圖庫[]
GMI Thor[]
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_27-11-2022.JPG "GMI Thor Public Light Bus(Right side) 27-11-2022.JPG (2.5 MB)")
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金旅XML6722JEV[]
廣通GTQ6721BEVBT30[]
重慶穗通YST6700BEVG[]
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中通LCK6750EVG（已退出）[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈石油氣小巴明年停產 改用歐盟六柴油巴 環境局：排放表現不倒退〉，《香港01》，2019年5月15日。
- ↑ 〈石油氣小巴兩年內停產 業界憂轉用柴油或加價 空氣污染恐加劇〉，《香港01》，2019年4月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會十四題：石油氣小巴〉［新聞公報］，2019年5月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會十八題：電動公共交通工具〉［新聞公報］，2023年11月8日。
- ↑ 電動小巴介紹 - Green Mobility Innovations Limited，環境保護署。
- ↑ 電動小巴介紹 - 億達動力科技有限公司，環境保護署。
- ↑ 電動小巴介紹 - 瑞昌汽車有限公司，環境保護署。
- ↑ 〈網絡熱議新款電動小巴金路通 售價$200萬 業界料短期內難應用〉，《香港01》，2023年6月19日。
- ↑ 金路通低地台電動小巴 冒白煙😱😱😱😱😱😱😱😱😱，YouTube。
- ↑ 電動小巴介紹 - 信興新能源有限公司，環境保護署。
- ↑ GTQ6721BEVBT30 - SHNE，信興新能源有限公司。
- ↑ 信興集團引入電動小巴，HKBus Channel 巴士台，2023年8月8日。
- ↑ 電動小巴介紹 - 中國動力新能源科技有限公司，環境保護署。
- ↑ 科軒動力（控股）有限公司，〈科軒動力獲選為政府可持續公共交通先導試驗計劃電動公共小巴供應商〉［新聞稿］，2022年5月11日。
- ↑ 全港首部電動低地台小巴 Apex Mini 交付儀式 - SP11 HK Bus Channel 20220916，YouTube。
- ↑ 呢部電動小巴 中通睿通 V60 香港版續航 230km 真係夠用？ 預計 10 月有得搭！｜拍車男，YouTube。
- ↑ 電動公共小型巴士簡介會(二)，環境保護署。
- ↑ GOVT PRE-QUALIFIES EIGHT NEW ELECTRIC MINIBUS MODELS FOR 2023 TRIAL, BY JAMES OCKENDEN ON MAY 30 2022, TRANSIT JAM.
- ↑ 香港特別行政區政府，〈電動公共小型巴士先導試驗計劃接受申請〉［新聞公報］，2023年10月27日。
外部連結[]
- 電動公共小型巴士先導試驗計劃，環境保護署。
- 小巴NET 二零二二年十二月 第28期，運輸署。