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離島區Islands District),位於新界西南,是香港十八區的其中一區,亦佔地最廣,但人口最少,在立法會地方選區選舉屬於新界西選區。

遍布香港南面及西南面20多個大小不一的島嶼組成離島區,大嶼山為區內最大島嶼,亦有蒲台島、南丫島、長洲、坪洲等著名小島,絕大部份地區都是鄉郊地方。

概況

Lautau Island(0719)

大嶼山全景

南大嶼山

在北大嶼山尚未開發前,島上居民主要分佈於梅窩大澳愉景灣。由於地處郊野,環境較市區寧靜,吸引了一些崇尚環保或熱愛大自然的人士遷居大嶼山,特別是來自歐美的外籍人士。 此外,很多旅遊景點分佈於大嶼山各處,一些自然郊野風景如鳳凰山觀日、大東山及二東山;有一些則是漁村小鎮,譬如梅窩(銀礦灣)、貝澳、長沙、塘福大澳水鄉;還有一些是重要宗教場所,如天壇大佛及寶蓮禪寺

大嶼山是離島區最大島嶼,島上專營巴士服務始於1960年,由九巴營辦,即嶼巴1號線前身。由於區內交通不便,九巴於1965年放棄營辦有關路線,居民惟有自行營辦巴士路線,但質素參差,加上惡性競爭導致嚴重虧蝕。區內巴士公司於1973年合組成新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,重組區內巴士服務,並於1974年4月1日取得專營權,是香港第三間專營巴士公司。

至於大嶼山對外交通完全依靠渡輪和街渡,唯一渡輪碼頭也位於梅窩,令梅窩成為離島區行政、社區設施與巴士服務的重心。

北大嶼山

隨著香港機場核心工程計劃於1990年初開動,以及天壇大佛於1993年12月開幕,北大嶼山開始蓬勃發展。青嶼幹線北大嶼山公路於1997年5月22日通車,大嶼山居民不再單靠海路前往市區,城巴龍運巴士亦加入香港國際機場穿梭巴士路線及機場與東涌新市鎮對外路線的行列,島上陸路交通中心由梅窩轉移至東涌新市鎮。赤鱲角香港國際機場在1998年7月6日啟用後,每年往返機場至其他地方的旅客數以千萬計,機場地面運輸中心成為離島區最繁忙的巴士總站

愉景灣隧道於2000年5月通車後,愉景灣居民不再單靠海路往返市區。位於竹篙灣的迪士尼樂園也於2005年9月12日開幕,樂園範圍跨越離島區及荃灣區行政界線。

嶼巴所有非空調巴士已於2006年3月退役,不過21線仍保留非空調收費,及至2008年6月正式全冷,使離島區成為港島以外第二個全空調巴士服務的行政分區(第一個為元朗區)。

港珠澳大橋現已通車,機場第三條跑道工程正全速進行,大嶼山將成為往來香港與珠江三角洲的區域及國際旅程重要樞紐。為把握大嶼山大型基建項目將會帶來的效益,行政長官在2014年1月成立「大嶼山發展諮詢委員會」,以籌劃島上經濟和社區發展策略。根據經修訂的大嶼山發展概念計劃,大嶼山整體規劃方式,是把主要經濟基礎建設和城市發展集中在北大嶼山,以善用運輸網絡和基建設施;同時保護大嶼山其餘部分,在整體保育目標以及在環境方面符合可持續發展原則下,進行康樂和旅遊用途。

街道結構

離島區只有大嶼山香港國際機場設有行車街道,其餘島嶼只設行人路,只限非汽車類機動車輛及緊急車輛行走。

大嶼山封閉道路

參見:東涌道嶼南道
Shek Mun Kap 2

石門甲管制站

大嶼山昔日仍屬郊區,南北被山嶺分隔,整個大嶼山的道路網有別於市區,屬於鄉郊型設計,提供低流量交通需求。當時大嶼山主要依靠嶼南道羗山道大澳道貫通南大嶼山,連接梅窩大澳及沿路村落,而東涌居民則需取道當時大部分路段仍是約3.5米闊單線雙程的東涌道連接至嶼南道,再前往其他地區。

礙於大嶼山道路情況惡劣,當局自1970年代起把嶼南各道路劃為24小時封閉道路,除公共巴士及緊急車輛外,一律禁止任何機動車輛駛入,只允許島上持有「大嶼山封閉道路通行許可證」的居民及營商人士/機構使用車輛。

嶼南道貫穿大嶼山南部梅窩石壁水塘,沿途地勢險峻,乘客前往西部旅遊景點須途經羗山道深屈道昂平道(往昂坪)或大澳道(往大澳)。在1980年代至1992年嶼巴禁止雙層巴士開往大澳昂坪之前,曾於2號線設有轉乘安排,雙層巴士會於石壁總站作終點站,乘客須轉乘單層巴士來往昂坪

時至今日,區內個別道路畸崎嶇依舊,嶼巴現時只提供極有限度的低地台巴士服務,當中34線更不能使用低地台巴士。昂坪360於2006年9月通車,雖然為旅客帶來多一個選擇,卻引致嶼巴23線客量嚴重流失。

機場及東涌

此章節的主條目是香港國際機場

東涌新市鎮位於大嶼山北部,與赤鱲角香港國際機場)相連,連接八號幹線北大嶼山公路,經青嶼幹線可前往香港其他地方。新市鎮於1997年起建成,南北被北大嶼山公路分隔,東涌站是離島區最大港鐵車站,乘客可經該站轉乘公共交通工具往機場大嶼山其他區域。香港國際機場服務設施大部份設於東面,南面及西面是機場後勤區範圍。

東涌道容車量有限,而部分路段陡峭,斜度達1:6;縱使政府於2009年2月完成東涌道介乎龍井頭長沙一段的改善工程,大幅降低車輛行駛東涌道時的驚險情況,不過由石門甲至嶼南道一段東涌道除了是24小時封閉道路外,每日上午8時至下午6時仍舊劃為禁區。除專營巴士、大嶼山的士及持有「東涌道禁區許可證」者外,一律禁止任何機動車輛進入此禁區。此外,重逾5.5噸貨車,除持有「東涌道禁區許可證」者外,也全日24小時禁止進入這段東涌道。過去東涌道北近東涌小炮台及東涌舊碼頭也是大嶼山封閉道路管制範圍,現已取消此安排。

運輸署2016年2月26日起推出「大嶼山自駕遊」計劃,在平日讓25部私家車進入嶼南作康樂和消閒用途,市民可在網上預先申請大嶼山封閉道路通行許可證

受惠於機場發展,低地台巴士引入香港初期便迅即進駐絕大部分對外路線機場路線,令市民和遊客享有舒適的巴士服務。

愉景灣

DBay Central

愉景灣碼頭一帶

愉景灣於1980年代開始已提供內部居民巴士服務,一直自給自足。隨著屋苑擴建,以及愉景灣隧道於2000年5月通車,愉景灣巴士服務需求增加,現在巴士路線數目已超過十條,包括五條對外巴士路線。

愉景灣隧道受香港法例第520章《愉景灣隧道及連接道路規例》規管,屬於受管制區域,擬進入愉景灣的車輛須獲得運輸署批准。

過去的士嚴禁駛進愉景灣;由2014年10月26日起,市區及大嶼山的士均可駛入愉景北商場一帶[1],但愉景灣其他道路則屬例外。

巴士總站

香港國際機場

此章節的主條目是香港國際機場

東涌

此章節的主條目是東涌

大嶼山封閉道路

Tai O

大澳全景

  • 梅窩:位於大嶼山東南部,是離島區行政中心及傳統經濟中心。
  • 大澳:位於大嶼山西部海岸,以漁村風貌聞名,是香港知名旅遊景點。
  • 昂坪:位於大嶼山西部,寶蓮寺及天壇大佛座落於此,是香港知名旅遊景點。
  • 塘福:位於大嶼山南部,沿岸泳灘吸引不少人暢泳。

愉景灣

此章節的主條目是愉景灣

小蠔灣

小蠔灣位於大嶼山東北部,城巴龍運巴士嶼巴車廠都設於該處,翔東路是唯一對外道路;嶼巴36線來回方向駛經翔東路,並以小蠔灣汽車扣留中心循環點

大嶼山東北

大嶼山東北部份區域歸荃灣區管轄,請參閱青洲仔半島

已荒廢總站

巴士路線

註釋及參考資料

外部連結

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