「陰乾」（Dried up）是指專營巴士公司或專綫小巴營辦商大幅削減路線班次，導致乘客不欲久等，轉而改乘其他交通工具（例如其它巴士或小巴路線、鐵路等）或更改行程，令路線主要客源逐漸流失，巴士公司唯有再次削減服務，步入「減班」與「趕客」的惡性循環。
巴士公司一般會安排將近退役的巴士調往一些客量偏低路線行走，反映該等路線不再受重視。
2016年初，時任黃大仙區議員胡志偉在該年度巴士路線計劃討論期間指出，當巴士路線之繁忙時間班次減至15分鐘一班，非繁忙時間減至30分鐘一班，將導致客量更低。運輸署需要為巴士路線班次定下嚴謹基準，避免巴士公司隨意陰乾路線。[1]
成因[]
陰乾屬於專營巴士公司或專綫小巴營辦商經營路線的方法。被陰乾的路線或存在需求下降、吉車遊街，而且與其他路線或交通工具（例如鐵路或小巴）重疊等問題，巴士公司無意維持原有服務水平，由此作出削減。
例如港鐵觀塘綫延綫通車後，九巴6F、7B、8、8A、18、45等線被安排削減班次[2]。而在東鐵綫延伸至金鐘後，亦有多條過海巴士路線被削減班次，當中以104、109、171線減幅較大[3]。
後果[]
被陰乾的路線可能出現以下情況：
- 大部份時間班次減至非常疏落，例如每小時僅開一班的九巴74A線；
- 只提供單向服務，例如城巴40M線取消與40線重疊之往華富方向服務；
- 縮減為只於指定時間提供服務，例如九巴43C線（平日繁忙時間）、城巴796S線（深宵及清晨）；
- 縮短路線、縮窄服務範圍，例如九巴59A線不再進入九龍市區；
- 甚至取消服務或私下停止派車行走，例如九龍專綫小巴7號線。
然而，即使路線遭營辦商陰乾，亦有機會因應沿途服務地區發展、市民活動模式改變等因素，使營辦商重新重視該路線，脫離陰乾。例如九巴79K線受小巴競爭而長期虧蝕營運，九巴多番削減班次，更曾建議停辦。不過79K線鄉郊總站後遷往鄰近香園圍邊境管制站的松園下，新口岸啟用後客量見增長，九巴甚至開出比時間表編訂更多的班次。
例子[]
| 部分被指遭營辦商陰乾的已取消／有線無車路線 | ||
|---|---|---|
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註釋[]
- ↑ 由開辦時5-10分鐘一班至2025年15-25分鐘。
- ↑ 由開辦時16-20分鐘一班至2025年一律30分鐘。
- ↑ 由開辦時6-7分鐘一班至2025年20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-12分鐘一班至2025年20-30分鐘，多數時間25-30分鐘。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 港鐵觀塘綫延綫通車後出現，參見：香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號(補充資料)，2017年2月。
- ↑ 由開辦時11-20分鐘一班至2025年25-35分鐘。
- ↑ 由開辦時10-15分鐘一班至2025年15-30分鐘，多數25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時6-8分鐘一班至2025年20-35分鐘，多數30-35分鐘一班。
- ↑ 由開辦時7-20分鐘一班至2025年11-30分鐘，多數25-30分鐘一班。
- ↑ 由1974年開辦時20-40分鐘一班到1976年7-15分鐘再回復至2025年20-30分鐘，多數25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12-20分鐘一班至2025年25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10-15分鐘一班減了十五次至2025年15-30分鐘一班，大部分20-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時8-16分鐘一班至2025年15-35分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12-20分鐘一班至2025年20-35分鐘一班，大部分均30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時6-12分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時4-12分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 從開辦10-15分鐘再至2018年開始出現40分鐘一班的時段，且現時為25-40分鐘，大部分30-40分鐘。
- ↑ 由開辦時12-20分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘一班至2025年20-30分鐘一班，大部分均25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10分鐘一班至2025年25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時7-12分鐘一班至2025年12-30分鐘一班且多為20-30分鐘。
- ↑ 由1981年開辦全日12-16分鐘一班至2025年20-30分鐘，除星期一至五往石圍角方向為相對穩定的20-25分鐘，大部分時間也是25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12分鐘一班至2025年17-30分鐘且多為20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時9-12分鐘一班至2025年15-30分鐘且多為25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-12分鐘一班至2025年12-25分鐘且多為15-25分鐘。
- ↑ 由開辦時7-10分鐘一班且不論是否上課日也有07:00-09:15之服務至2025年10-20分鐘且只限上課日才有07:00，其餘星期一至五要待09:15才首班車。
- ↑ 由開辦20-30分鐘，後在1989年12-20分鐘，之後於2018年由15-20分鐘遭削減班次至20-30分鐘，以調配資源開辦38B線，到2025年為25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時全日15-20分鐘一班至2014年改只於繁時服務8-10分鐘，2025年15-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時6分鐘一班至2025年15-30分鐘一班，大部分25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時15-20分鐘一班至2025年20-40分鐘一班，大部分30-40分鐘。
- ↑ 由開辦時12-15分鐘一班至2025年15-35分鐘一班，大部分25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-15分鐘一班至2025年15-60分鐘一班，大部分60分鐘。
- ↑ 由開辦時10-15分鐘一班至2025年25-35分鐘一班，大部分30-35分鐘。
- ↑ 由開辦時30分鐘一班到1973年12-15分鐘一班再回到2025年30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時60分鐘一班至2006年全日3-20分鐘，到2025年除改只於一至五服務更除繁時6分鐘一班其餘日間60分鐘。
- ↑ 由開辦時15分鐘一班到最密8-12分鐘一班再到2025年15-20分鐘一班。
- ↑ 由開辦時15-20分鐘一班至2025年25-35分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12-15分鐘一班減至2025年20-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時18-30分鐘一班減至2025年20-35分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12-20分鐘改為2025年全日60分鐘。
- ↑ 由開辦時7-10分鐘再減至2025年20-30分鐘一班，多為30分鐘。
- ↑ 由開辦時8-20分減至2025年12-30分鐘一班，多為20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時繁時改全日再減至2025年繁時4班。
- ↑ 由開辦時15-30分鐘一班多次減至2025年30-40分鐘一班。
- ↑ 由開辦時15分鐘一班多次減至15-25分鐘再於2025年15-25分鐘一班同時改只於星期一至五繁忙時間服務。
- ↑ 由開辦時20-30分鐘一班到最密10-20分鐘一班再回到2025年20-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時12-20分鐘一班多次減至2025年25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時全日15-25分鐘一班多次減至2025年秦石開07:00一班並取消往秦石服務。
- ↑ 由開辦時全日10-20分鐘一班至2025年20-30分鐘，大部分時間25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時全日15-25分鐘一班至2025年20-30分鐘，大部分時間25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時4-16分鐘一班至2025年15-30分鐘，大部分時間25-30分鐘一班。
- ↑ 由開辦時8-20分鐘一班至2025年25-30分鐘。
- ↑ 由1988年開辦時20-30分鐘一班至2003年7-15分鐘再到2025年17-30分鐘。
- ↑ 由開辦時全日12-20分鐘一班多次減到2025年上課日兩班車。
- ↑ 由2018年4月前15-25分鐘一班至2025年25-35分鐘，大部分時間也是25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時15-20分鐘一班至2025年20-30分鐘且多為25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘一班至2025年25-35分鐘。
- ↑ 由開辦時7-14分鐘一班至2025年25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-30分鐘一班至2025年20-30分鐘多為25-30分鐘。
- ↑ 開辦為11-20分鐘但自2005年起遭多番削減班次，2012年縮短至上村後使服務範圍減少，最終於2014年被大幅削減至只於平日上午繁忙時間開出三班車每班隔60分鐘。
- ↑ 由開辦時繁時20分鐘一班至2025年一班車。
- ↑ 由開辦時6-12分鐘一班至2025年20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時15-25分鐘一班至2025年20-40分鐘。
- ↑ 由開辦時15分鐘一班，1948年時最密5分鐘再至2025年20-30分鐘。
- ↑ 由最密5-15分鐘一班至2025年15-25分鐘。
- ↑ 68.0 68.1 68.2 68.3 68.4 68.5 68.6 68.7 港鐵港島綫西延通車後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘一班至2025年20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時全日12分鐘一班至2025年只於繁忙時間六班。
- ↑ 由開辦時假日13-20分鐘一班至2025年兩班，17:30及19:30，每120分鐘一班。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘至2025年30分鐘。
- ↑ 由開辦時繁時到2013年8-20分鐘至2025年再只繁忙時間10-25分鐘。
- ↑ 由開辦時6-15分鐘至2025年只繁忙時間開三至四班每班20-35分鐘。
- ↑ 由開辦時雙向12-20分鐘至2025年只提供單向往會展站並取消與40線重疊之往華富方向服務，每班14-30分鐘。
- ↑ 由開辦時全日12-15分鐘至2025年只繁忙時間開10-30分鐘班。
- ↑ 從2014年開辦12-20分鐘，不過減兩次已經到2025年20-30分鐘一班。
- ↑ 從2008年開始被縮減服務時間及減班，並多次於巴士路線發展計劃試圖以城巴6號線完全取代之。同時開辦時星期一至六20-30分鐘改2002年每日11-30分鐘再者於2012年改星期一至五繁時服務，赤柱廣場開十三班而交易廣場也開十三班。經歷四次減班後，到2025年交易廣場開變七班，赤柱開出十二班。
- ↑ 79.00 79.01 79.02 79.03 79.04 79.05 79.06 79.07 79.08 79.09 港鐵南港島綫通車後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時全日10-15分鐘至2025年只繁忙時間開25-35分鐘班。
- ↑ 由開辦時10-20分鐘至2025年20-30分鐘班。
- ↑ 由開辦時全日8-15分鐘至2025年只繁忙時間開4班,每班30-40分鐘。
- ↑ 由城巴接手後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時全日10-15分鐘至2025年30-60分鐘班。
- ↑ 由開辦時星期一至五繁時到每日日間服務再星一至五日間最後至2025年星期一至五繁時15-30分鐘班。
- ↑ 由開辦時10-15分鐘至2025年15-20分鐘班。
- ↑ 由開辦時最密9-15分鐘至2025年12-25分鐘班，多數20-25分鐘。更於2026年1月3日起由23:00提早尾班車至18:30，同時再次削減至20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時全日10-15分鐘至2025年只繁忙時間開15-30分鐘班。
- ↑ 由最密7-21分鐘至2025年15-30分鐘班。
- ↑ 由開辦時所有星期日及公眾假期至2025年只泳季星期日及公眾假期開30分鐘班。
- ↑ 由開辦時全日8-20分鐘至2025年只開每日一班。
- ↑ 由開辦時星期一至六10-20分鐘至2025年星期一至五開10-20分鐘班。
- ↑ 由開辦時全日12-20分鐘至2025年只深宵時間開兩班，每30分鐘班。
- ↑ 由開辦時10-12分鐘至2025年開14-30分鐘班，多數20-30分鐘。
- ↑ 95.0 95.1 95.2 東鐵綫延伸至金鐘後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時6-12分鐘至2025年開10-30分鐘班，多數20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時10-17分鐘至2025年開8-30分鐘班，多數25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時15-20分鐘到全盛12-15分鐘至2025年開15-30分鐘班，多數20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時6-18分鐘到2025年開12-30分鐘班，多數20-30分鐘。
- ↑ 由開辦時星期一至五八班到四班，星期六七班變一班。
- ↑ 由開辦時星期一至星期五6班到全盛15班至2025年開4班，星期六9班變1班。
- ↑ 由開辦時6-25分鐘至2025年開15-30分鐘班，多數20-30分鐘。
- ↑ 673線提升至全日服務後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時最多七班至2025年開三班，60分鐘班。
- ↑ 由開辦時12-27分鐘至2025年開15-45分鐘班，多數25-30分鐘。
- ↑ 980X線投入服務後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時最多9班至2025年開5班。
- ↑ 981P線投入服務後開始被陰乾。
- ↑ 由開辦時9班至2025年開3班每班30分鐘。
- ↑ 由開辦時12-15分鐘至2025年開18-30分鐘班，多數25-30分鐘。
- ↑ 由開辦時12-19分鐘至2025年開13-30分鐘班，多數18-30分鐘。
- ↑ 由開辦時15-30分鐘至2025年開30-60分鐘班。
- ↑ 由開辦時20分鐘至2025年開大約30-60分鐘班，多數60分鐘。
- ↑ 由開辦時平日大約一小時一班至2025年開4班，假日也多數30分鐘。
- ↑ 由開辦時大約一小時一班至2025年開5班。
- ↑ 由開辦時大約一小時一班至2025年開2班。
- ↑ 自開辦特快班次8X後，營辦商不斷增加特快班次數目，使8號線正線的班次越來越少，至今除早上三班次外且20分鐘班，8號線已完全被8X線取代。
- ↑ 2025年為20-30分鐘。
- ↑ 2025年為60分鐘。
- ↑ 自港鐵港島綫西延通車後，56線客量大幅下跌，營辦商不斷將用車調往4M、45A及58線，令56線真正班次變得非常疏落，最後更於2019年10月由全日服務改為只於上午繁忙時間20分鐘一班行駛。
- ↑ 2025年為只繁時45分鐘。
- ↑ 2025年為只繁時30分鐘。
- ↑ 由30分鐘到2025年為60分鐘。
- ↑ 由有日間非繁忙到2025年為只繁時35-50分鐘。
- ↑ 2025年為50-70分鐘。
- ↑ 由全日到2025年為只繁時15-20分鐘。
- ↑ 2025年為只繁時兩班，每班45-60分鐘。
- ↑ 128.0 128.1 在港鐵觀塘綫延綫通車後出現。
- ↑ 129.0 129.1 於2008年起多次減班，最終於2013年取消。
- ↑ 早上繁忙時間輔助路線270A於2000年轉為全日服務，使70線縮減班次為20-30分鐘一班，最終於2008年12月取消。
- ↑ 277X線於2003年投入服務，70X線定線較277X線迂迴而客量不斷下跌，最終於2013年8月取消。
- ↑ 早上繁忙時間輔助路線85X在2011年轉為全日雙向服務，使85C線改為只在早上繁忙時間提供往紅磡方向的服務，更於2013年12月取消。
- ↑ 2006年改為去程不經中環，及回程不入軒尼詩道，使覆蓋面縮小，被視為趕客，最終於2010年改為只於上午繁忙時間行走，2015年取消。
- ↑ 自從東區海底隧道通車後，渡輪客量下跌，連帶83線主要客源亦下跌；加上自太古城總站關閉後改為循環運作，使班次不穩，最終於1994年改為只於週末及假日服務，2000年取消。
- ↑ 2000年改為不經柴灣斜，使主要客源消失，淪為新巴虧損最嚴重的路線，最終於2005年取消。
- ↑ 由新巴接手後開始被陰乾，最終於2000年取消。
- ↑ 城巴在1995年9月接辦592線後下調收費，及後更多次縮減92線班次及改道，導致客量暴瀉，最終於2012年8月20日取消。
- ↑ K75P於2015年轉為全日服務，兩綫完全重疊而多次縮減K75線班次，最終於2021年8月取消。
- ↑ 官方資料指出77A線為15-20分鐘一班，但據2012年的調查顯示，實際上往往要40分鐘或以上才有一班車，致使乘客卻步，改乘其他路線，路線因此不斷私下減班至50-60分鐘一班，更於2022年3月6日取消。參見：〈77A專線小巴嚴重脫班 運輸署懶監管〉，《東方日報》，2015年7月4日。
- ↑ 自分拆出短途線110A後開始被陰乾，營辦商不斷將用車調往110A線，令110線真正班次變得非常疏落。最終110A線亦於2025年8月取消。
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 黃大仙區議會秘書處，〈第五屆黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄（第26(viii)段）〉，2016年4月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號(補充資料)，2017年2月。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 〈東鐵駁港島一年 九巴過海客日減3萬人次〉，《明報》，2023年5月15日。
外部連結[]
- 立法會議員譚文豪，〈「不可能的企位」陰乾巴士服務〉，《蘋果日報》，2018年5月16日。
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