開篷巴士

開篷巴士（Open-top bus），亦可稱為「開頂巴士」或「敞篷巴士」。在法例上定義為「一層半式巴士」（Half-decked bus），意指這款巴士既非單層巴士，亦不是雙層巴士^[1]。

為海內外遊客提供觀光遊覽服務的開篷巴士，使上層乘客能在視野廣闊的環境下欣賞沿途景色。香港現時有多間專營及非專營巴士公司擁有開篷巴士，可供私人或團體租用。

歷史

香港最早的開篷巴士，乃一輛於1974年經香港運往澳門服務的二手英國雙層巴士，抵港後只曾短暫用作示範服務後便運往澳門，供福利巴士公司（今新福利之前身）行走。

至於最早在香港長時間提供服務的開篷巴士，是城巴於1979年購自英國伯恩茅斯Bournemouth Corporation的兩輛二手丹拿珍寶──D1及D2，特別之處在於它們屬於可變換式（convertible）開篷巴士，車頂連同上層車窗可以利用車頂側的特設掛勾，從而被吊車吊走，變身成為開篷巴士；之後巴士車頂亦可以重新裝回，回復為普通巴士。

城巴推出開篷巴士服務後深受乘客歡迎，於是在1981年把當時和D1及D2一同購入的丹拿珍寶D3-D6，一併改裝成永久式開篷巴士^[2]^[3]^[4]。之後城巴安排多輛巴士改裝成開篷巴士，為海洋公園、山頂纜車、城巴旅遊及不同旅行社等提供開篷觀光巴士服務。

現有開篷巴士服務

新巴

新巴是現時唯一營辦開篷巴士服務的專營公司，目前擁有3輛開篷巴士，全數是於2020年從正在服役、配歐盟五期引擎的Enviro500雙層空調巴士（5550-5552）改裝而成，下層保留空調車廂，主要行走「人力車觀光巴士」H1和H2線，以及在平日早上繁忙時間支援82M線。

人力車觀光巴士的第一代及第二代用車，分別為富豪奧林比安（VA51-55，於2015年退役或轉籍城巴非專利部）及配歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟12米（1215-1219，於2020年退役）。

由於新巴屬專營巴士公司，其開篷巴士不能提供私人租賃服務。

城巴

此章節的主條目是AEC Routemaster。

城巴旗下非專營巴士服務曾擁有多輛開篷巴士，主要向不同旅行社及私人提供包車服務，亦善用在日間的空檔時間，於灣仔區提供觀光城巴服務，接待訪港旅客。

2006年，城巴斥資20萬把3部利蘭奧林比安11米（190-192）改裝成空調開篷巴士，巴士下層車廂近樓梯加設風閘及數個冷氣風口，減少空調流失，而冷氣壓縮泵由原來的1個增至2個。縱使在烈日下行車，也不怕巴士上層改用開篷設計後令下層空調不足。與此同時，巴士上層車廂換上設有去水口的防水座椅，地台亦增設去水口，樓梯則加裝防水膠和雨擋，減低車廂積水的機會。^[5]

城巴網站在2015年9月25日刊登招標通告，將別具意義的「1號車」－－AEC Routemaster英式古典開篷巴士出售，標書列明該巴士只能拆毀，以申領環保署「強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃」的72萬9千9百元特惠資助。^[6]^[7]^[8]

專門接待日本旅客的香港定期觀光熊貓有限公司，長期租用城巴開篷巴士在晚間接載旅客遊覽九龍區。城巴特意在一輛車隊編號21的丹尼士禿鷹巴士車身，在退役前髹上Panda Bus色彩；此塗裝已改披於車隊編號22的富豪奧林比安巴士上，取代已退役的21及191。2018年12月13日，22因牌照到期退役，城巴從新巴引入一輛丹尼士三叉戟12米（1220／KP3470）並改裝成開篷巴士，車牌改用前991所屬之HT817，及獲配全新編號25，車身採用Panda Bus色彩。該車服役2年後，於2020年12月13日因牌照到期而退役，由一輛Enviro500 12米取代。

大巴士香港

大巴士公司是現時香港擁有最多開篷巴士的非專營巴士公司，數量達17架，用作經營3條路線，主要以日票旅行團形式售票，亦提供包車及出租服務。

由於大巴士在海外多個國家營運開篷巴士遊覽業務多年，加上在車廂裝設多國語言導覽系統，路線網絡覆蓋亦較廣泛，即使車費較昂貴，仍然吸引不少海外遊客乘搭。

其他在香港營辦開篷巴士服務的公司包括陽光巴士、東洋旅行社、金亮香港旅運、新輝旅遊等，但這些公司多數只向旅行團提供服務，一般市民較少機會乘搭。

曾在香港服役的開篷巴士

九巴

丹拿E型＃（服役時間：1993年－2015年12月）

城巴

全數為非專利部車隊

丹拿珍寶＃（D1-D6）（服役時間：1981年－1991年10月）
利蘭珍寶(DMS) ＃（D23）（服役時間：1982年8月－1991年10月）
AEC Routemaster ＃（1-3）（服役時間：1989年11月－2015年10月）^[9]
利蘭奧林比安非空調11.1米＃（7）（服役時間：1991年－2008年8月）
利蘭奧林比安非空調9.6米＃（14、15、17、18）（服役時間：1991年－2008年5月）
丹尼士禿鷹非空調11米＃（20、21）（服役時間：2004年－2013年8月）
利蘭奧林比安空調11米＃（190-192）（服役時間：2006年5月－2015年12月）
利蘭奧林比安空調10.4米＃（205、221）（服役時間：2008年－2015年12月）
富豪奧林比安空調11米＃（22、23）（服役時間：2015年4月－2018年12月）
丹尼士三叉戟12米＊（25）（服役時間：2018年12月－2020年12月）
Enviro500 12米＃（8203→26）（服役時間：2020年12月－）

新巴

全數為專營巴士

丹尼士禿鷹非空調11米＃（DM6）（主要行走15C線）（服役時間：2000年1月－2008年1月）
丹尼士禿鷹空調11米＃（DA66）（主要行走15C線）（服役時間：2008年1月－2014年9月）
富豪奧林比安空調11米＃（VA51-VA55）（第一代人力車觀光巴士用車）（服役時間：2009年10月－2015年10月）
丹尼士三叉戟12米＄（1215-1219）（第二代人力車觀光巴士用車）（服役時間：2015年5月－2020年2月）
Enviro500 12米＄（5550-5554）（第三代人力車觀光巴士用車）（服役時間：2020年10月－）

雅高巴士

利蘭珍寶DMS ＃（12、20、22）（服役時間：1984年－2000年代初）
丹尼士統治者＃（76-79、83、84）（服役時間：1990年代－2008年）

大巴士公司

丹尼士禿鷹空調11米＃（1-7）（服役時間：2008年12月－2015年10月）
丹尼士統治者＃（8-10）（服役時間：2008年12月－2015年9月）
安凱HFF6110GS-2型（1-8）＃（9-17）＄（服役時間：2009年11月－）

新輝旅遊

猛獅A95 ＃（服役時間：2015年5月－）

百勝旅運

利蘭奧林比安非空調9.5米＃（服役時間：1996年12月－2014年8月）

東洋旅行社

斯堪尼亞K124EB ＃（服役時間：2006年－2015年11月）
猛獅A95 ＃（服役時間：2015年11月－）

金亮香港旅運

利蘭奧林比安非空調9.5米＃（服役時間：2014年8月－2016年4月）
猛獅A95 ＃（服役時間：2015年12月－）

陽光巴士

丹尼士三叉戟＊（服役時間：2015年12月－2018年12月）

備註：

附＄號為標準高度半開篷巴士
附＊號為標準高度全開篷巴士
附＃號為傳統全開篷巴士（即車身高度為4米以下）

圖集

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註釋及參考資料

↑ 《道路交通（車輛構造及保養）規例》（香港法例第374A章，第1部－導言，第2條－釋義）。
↑ 《Hong Kong Buses Volume 3 - Citybus Limited》，Mike Davis編著，英國DTS Publishing出版。
↑ Old Bus Photos - Bournemouth Corporation – Daimler Fleetline – CRU 188C – 188（城巴D2仍在英國時的相片）
↑ Bournemouth Photo Gallery（181 (CRU 181C) 乃城巴D1仍在英國時的相片）
↑ 〈鬼馬巴士：$1,400租香港原創空調開篷巴士〉，《蘋果日報》，2006年8月9日。
↑ 〈最老行走巴士　城巴1號待劏〉，《蘋果日報》，2015年9月27日。
↑ 〈巴士迷求保留「城巴1號」〉，《東方日報》，2015年9月28日。
↑ 香港特別行政區政府環境保護署，〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。
↑ 古董開篷城巴退役捱劏，太陽報，2015年2月25日

外部連結

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開頂巴士及敞篷巴士

[HKO_374A_Sec2-1] 《道路交通（車輛構造及保養）規例》（香港法例第374A章，第1部－導言，第2條－釋義）。

[hkbc-2] 《Hong Kong Buses Volume 3 - Citybus Limited》，Mike Davis編著，英國DTS Publishing出版。

[3] Old Bus Photos - Bournemouth Corporation – Daimler Fleetline – CRU 188C – 188（城巴D2仍在英國時的相片）

[4] Bournemouth Photo Gallery（181 (CRU 181C) 乃城巴D1仍在英國時的相片）

[5] 〈鬼馬巴士：$1,400租香港原創空調開篷巴士〉，《蘋果日報》，2006年8月9日。

[6] 〈最老行走巴士　城巴1號待劏〉，《蘋果日報》，2015年9月27日。

[7] 〈巴士迷求保留「城巴1號」〉，《東方日報》，2015年9月28日。

[8] 香港特別行政區政府環境保護署，〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。

[9] 古董開篷城巴退役捱劏，太陽報，2015年2月25日

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