目前九巴所使用的橙黃色錢箱
錢箱（Coin Box）是巴士車廂設備之一，一般都設在巴士近上車門、司機位側的位置，用作收集乘客為繳付車資而投入的硬幣及紙幣。
早於1970年代，九巴和中巴陸續實施「一人控制（One-man Bus或One Person Operation）」模式，由司機（車長）一人監察乘客繳付車資，並取消售票員（Bus Conductor）。巴士公司為此設置錢箱，以便乘客可以直接在司機監察下把車資投入錢箱，並於巴士回廠後收集。
隨著一人控制模式全面推行，錢箱亦成為香港專營巴士必備，而現時專綫小巴和一些非專營巴士亦裝有錢箱收取車資或車票。
運作方法[]
使用現金付款的乘客，須將硬幣及／或紙幣放入錢箱頂部的入口，這些錢幣便會跌落一個斜放活動隔板上，車長可從錢箱上的透明膠片看見活動隔板上的錢幣，以監察乘客是否繳付了足夠的車資。如無問題，車長可按動錢箱的手動或電動電磁按制，活動隔板就會後移打開，讓錢幣跌入錢箱下面內部的錢箱膽。
錢箱膽內的金錢需要待巴士回廠後，利用鑰匙開啟後才能取出，確保安全。乘客一旦將車資放入錢箱以後，車長及乘客將不能取回車資。以往曾發生外傭乘搭巴士時，因不熟識香港巴士收費模式，誤將八達通卡放入錢箱的事件[1]。巴士公司會將有關事件視作失物個案處理。
據統計，九巴在90年代每日處理多達50噸輔幣；以往中巴更要改裝一輛佳牌阿拉伯五型成錢箱車，以便穿梭各大巴士總站收集零錢和錢箱。時至今日，八達通收費系統雖已相當普及，每日輔幣數量仍維持在7至10噸左右[2]。
不同公司和年代的錢箱設計[]
九巴有兩代錢箱，第一代鐵製錢箱的頂部體積較小，整個錢箱以紅色為主，而中巴亦使用相同設計的錢箱。第一代錢箱主要安裝於過海路線巴士上，高約20吋，後來因應客量增長而引入28吋長箱，其容量達60磅輔幣，逐漸成為巴士標準裝置，而短身錢箱則主要用於單層巴士上。錢箱初期用料為銻，並使用灰頂紅身設計，後來改用白鋼，近年更採用鮮艷的橙色，錢箱門亦由插門改作夾萬式掩門，加強保安。
龍運開始營運後，使用頂部體積較大的錢箱，以橙黃色為主，後來九巴也開始改用同款錢箱。
城巴有三代錢箱。第一代體積較小，以紅色為主，近似九巴及中巴款式。第二代體積較大，以黃色為主，頂部也以黃色為主，但錢箱的按制最初期是用三角形，而當時按制位置在左面，到後來有部分巴士及新購入巴士是用長方形柄。而第三代體積較大，是由瑞昌行提供，以黃色為主，頂部則是銀色金屬為主，而按制才正式改回右面。近年城巴新車的錢箱和新巴一樣，都加設了側面的透明小窗。
新巴投入營運後，新車一律採用和城巴第三代一樣、由瑞昌行提供的錢箱的錢箱，在錢箱側則另設一個透明小窗，讓乘客更容易地看到所投入的車資。至於顏色則以上半部橙色、下半部白色為主。而新巴在翻新購自中巴的巴士時，為空調巴士及短車身利蘭珍寶（SF）更換了和新車一樣的錢箱，其他非空調巴士則保留了中巴的紅色錢箱。
專綫小巴所使用的錢箱設計各異，但體積一般都較巴士為小。有的使用電動活動隔板，有的則以繩索綁上錢箱上的手動按制，方便司機在行車時打開錢箱內活動隔板。
流動錢箱[]
錢箱除了安裝在巴士車廂內，亦有流動式設計。新巴、九巴、城巴、嶼巴等巴士公司均擁有安裝在手推車上的流動錢箱，於繁忙時間在個別客流量甚高的巴士站（如東涌達東路、海底隧道收費廣場等）協助車長收取車費。從前的流動錢箱只接受現金，踏入廿一世紀，流動錢箱亦加裝了八達通收費器。
流動錢箱由督察看守，乘客在登車前在流動錢箱以現金或八達通卡繳付車資後，便可在督察指示下直接由巴士頭閘或尾閘登車。使用流動錢箱能把乘客分流，一批乘客如常使用車廂內的錢箱繳付車資，另一批乘客使用流動錢箱付款，大幅加快乘客登車速度。使用尾閘登車更能盡用巴士載客額，避免出現假頂閘。
嶼巴安裝的部分流動錢箱實屬固定錢箱，流動錢箱被固定在不同的巴士總站（如東涌達東路、昂坪等），並長期安裝。據悉是由於來自冠忠的外援巴士自設八達通收費器及錢箱，如：旗下的猛獅24.310等，因此為方便拆帳而額外裝設[3]。
監守自盜[]
自從1980年代中巴發生轟動一時的「巴士銀」貪污案件後[4]，為避免再發生同類事件，所以錢箱被設計成錢幣入口狹窄、內部彎曲，便車長不能從錢箱中提取車資。
自從巴士及專綫小巴引入八達通收費系統後，大多數乘客都選擇八達通付款，使巴士公司可減少人手及資源處理錢箱及已收取的現金車資，亦減少了錢箱內的車資遭偷竊的事件。例如九巴於2003年4月底已將輔幣處理組解散，其工作外判予保安公司負責。[5]
時至今日，司機從錢箱偷取已收取的車資的事件仍有發生。譬如在2015年4月，有駕駛九巴B1線的車長，被九巴特遣隊人員喬裝的乘客發現在行車途中以長尺撩錢箱，將錢箱內的紙幣偷去放入制服口袋內，其後特遣隊人員表露身份，並報警將其拘捕。[6][7]事後梁姓車長承認盜竊，被裁判官判囚4個月。[8]
與錢箱有關的事件[]
- 蘋果日報 - 外傭塞八達通入錢箱 巴士奇景 司機嚇呆 （2006年9月20日）
- 星島日報 - 九巴疑電綫短路燒錢箱（2008年11月15日）
- HKiTalk - 今日JE 140錢箱出煙（2010年1月23日）
- 東方日報 - 綠巴家賊晚晚爆錢箱（2010年2月6日）
- 蘋果日報 - 間尺揳錢箱偷$30車資 九巴司機當場被捕（2015年4月17日）
- 東方日報 - 邊個咁多手? 巴士八達通機電線被破壞（2015年7月22日）
- 太陽報 - 賊撬九巴錢箱中空寶（2015年7月23日）
圖集[]
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相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 蘋果日報 - 外傭塞八達通入錢箱 巴士奇景 司機嚇呆 (2006年9月20日)
- ↑ 《今日九巴》第174期，九龍巴士，2008年9月。
- ↑ 冠忠支援嶼巴問題，HKiTalk
- ↑ 廉政公署網站 - 巴士銀
- ↑ 〈九巴輔幣組全部80人遣散 有關工作外判 議員責落井下石〉，《蘋果日報》，2003年4月24日。
- ↑ 九巴車長 邊駕車邊掠錢箱〉，《東方日報》，2015年4月17日。
- ↑ 〈間尺揳錢箱偷$30車資 九巴司機當場被捕〉，《蘋果日報》，2015年4月17日。
- ↑ 〈巴士車長錢箱撬錢囚4月〉，《明報》，2015年5月14日。
外部連結[]
- 瑞昌行：錢箱規格
- 巴士錢箱的發展，今日九巴，2011年7月號
- 巴士錢箱的故事，KMB 九巴頻道。
- 足本廉政劇集：巴士銀 - 秘密行動（上集）注意：當中在3:30-4:41中提及的路線，除10線當時中巴（現為城巴）實際有營辦外，其他中巴從來沒有營辦（當中4A、206線九巴當時均有營辦，而3B線則從當時營辦至今）及足本廉政劇集：巴士銀 - 結局篇（下集）
