銅鑼灣 (糖街) 總站

	本文介紹的是位於糖街的公共小巴總站：關於位於怡和街的「糖街」巴士站，詳見「糖街」。關於同稱為「大丸」的西行公共小巴站，詳見「銅鑼灣 (渣甸街) 總站」。

銅鑼灣（糖街）公共小巴總站（Causeway Bay (Sugar Street) Public Minibus Terminus），位於灣仔區銅鑼灣糖街sugar+外，近告士打道口，維多利亞公園對面，是一個公共小巴總站。

歷史[]

糖街於1931年命名^[1]，取名自源英資渣甸洋行於1878年在今糖街以北設立的糖廠，位置大約在京士頓街、加寧街及告士打道一帶，糖廠營運至第二次世界大戰後結業。

大丸百貨於1960年11月登陸香港，於銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界華登大廈開設本港首間大型日資百貨公司，當時公共小巴北流水線東行於記利佐治街大丸正門外設站；記利佐治街劃為禁區後，該站遷至糖街。

當局因應地下鐵路港島綫行將通車，在1985年5月24日上午十時起於銅鑼灣區實施一系列新交通措施，其中一環是搬遷糖街小巴站至大坑道天橋側，即告士打道西面行車道^[2]。結果有關措施實行不久後打回原形，小巴站遷回糖街（日期待考）。

1989年，小巴在糖街4個泊位停車候客時造成擠塞，車龍伸延至怡和街與百德新街路口。運輸署遂計劃將小巴站遷移至波斯富街至景隆街一段駱克道，^[3]，最終卻不了了之。

1997年金融風暴過後，大丸於翌年結業；往返銅鑼灣的公共小巴依舊保留「大丸」牌布顯示目的地，而此站仍為北流水線東行的大丸站，西行站則設於渣甸街。

小巴由此站開出後，原本必須右轉告士打道接高士威道前往天后方向。近年紅色小巴業者要求開放糖街左轉入告士打道的紅色小巴禁區，讓過海的麗城花園至銅鑼灣線小巴不需先經高士威道、興發街及維園道便可駛入告士打道往海底隧道，以節省路程和行車時間。由2017年6月30日起，糖街左轉入告士打道的紅色小巴禁區予以試行開放，放寬時間為晚上7時至午夜12時，紅色小巴可於該段時間由糖街左告士打道北行。^[4]^[5]

周邊設施[]

小巴總站鄰近香港大廈、崇光百貨、柏寧酒店、珠城大廈等。

路線資料[]

以「銅鑼灣（糖街）」（大丸）為總站的公共小巴路線資料
路線	出發地	目的地	服務形式
以此站作總站
麗城花園至銅鑼灣線	銅鑼灣（糖街）	麗城花園	每天下午至凌晨服務
北流水線	西環	→銅鑼灣（糖街）	每天上午至下午繁忙時間服務，由個別司機按需求開出日間大河，經半山區（上路）

途經「銅鑼灣（糖街）」（大丸）的公共小巴路線資料
路線	出發地	目的地	服務形式
北流水線	西環	筲箕灣／柴灣	除凌晨時段外，由個別司機按需求開出凌晨過後請到崇光百貨站候車

圖集[]

註釋、參考資料[]

↑ 憲示300號，香港政府憲報第77卷，1931年5月15日。
↑ 〈銅鑼灣新交通措施　明日上午十時實施〉，《華僑日報》，1985年5月23日。
↑ 〈糖街小巴站將取消改在駱克道上落客〉，《華僑日報》，1989年9月20日。
↑ 運輸署《小巴Net》第24期
↑ 第4498號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--銅鑼灣告士打道北行公共小型巴士禁區〉，香港特別行政區政府憲報第21卷第26期，2017年6月30日。

外部連結[]

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

大丸

[1] 憲示300號，香港政府憲報第77卷，1931年5月15日。

[2] 〈銅鑼灣新交通措施　明日上午十時實施〉，《華僑日報》，1985年5月23日。

[3] 〈糖街小巴站將取消改在駱克道上落客〉，《華僑日報》，1989年9月20日。

[4] 運輸署《小巴Net》第24期

[5] 第4498號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--銅鑼灣告士打道北行公共小型巴士禁區〉，香港特別行政區政府憲報第21卷第26期，2017年6月30日。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

檢 · 論 · 編灣仔區小巴總站列表

灣仔	<專綫小巴> 莊士敦道 • 修頓球場 • 分域街 <公共小巴> 修頓球場 • 鵝頸橋 • 會展新翼

銅鑼灣	<專綫小巴> 蘭芳道 • 利園山道 • 駱克道 • 景隆街 • 謝斐道 • 新會道 • 百德新街 • 渣甸街 • 天后站 <公共小巴> 渣甸街 • 糖街 • 堅拿道東

跑馬地及灣仔半山	<專綫小巴> 冬青道 • 勵德邨 • 大坑徑 • 畢拉山 • 肇輝臺 • 樂翠台 • 樂陶苑 • 香港港安醫院

註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016起劃歸為灣仔區。

香港巴士大典