銅鑼灣（Causeway Bay），指位於港島北岸，灣仔及北角之間的地區，西面是商業及娛樂場所集中地，東面匯聚不少文娛設施，計有維多利亞公園、中央圖書館、皇仁書院、庇理羅士女子中學。香港首條橫越維多利亞港的過海行車隧道－－海底隧道，港島出入口亦座落銅鑼灣，成為香港極為繁忙的地區之一。
就行政分區而言，銅鑼灣西面、港鐵銅鑼灣站周邊商業區一直屬灣仔區，而維園、港鐵天后站與威非路道，即俗稱天后一帶則劃入東區。政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》，建議於第五屆區議會屆期起調整東區與灣仔區的分界，將天后（C16）及維園（C18）兩選區由前者撥歸後者管理[1]；有關修訂已於2014年1月22日獲立法會通過，並於2016年1月1日起生效。[2]
現時除英皇道西行一小段仍屬東區外，銅鑼灣絕大部份皆屬灣仔區。另外，灣仔區掃桿埔（香港大球場一帶）及大坑（銅鑼灣道一帶）亦常被視為銅鑼灣一部份。
歷史[]
銅鑼灣古稱鹽船灣，因海灣地形貌似銅鑼而得名，18世紀該處建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日天后站公共運輸交匯處對面、天后廟道的銅鑼灣天后廟。昔日銅鑼灣海岸線就在今天銅鑼灣道皇仁書院、銅鑼灣運動場及香港中央圖書館一帶（開埠後闢為避風塘），其「銅鑼」形狀可從銅鑼灣道大坑段走綫勾畫出來。至於銅鑼灣英文名「Causeway Bay」，源於早年來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣，為消除此不便以及避免大坑受洪水侵襲，因而在19世紀興建了一條連接海灣的海堤（英文為Causeway），即現今的高士威道（Causeway Road，「高士威」為Causeway之音譯），亦是銅鑼灣英文名「Causeway Bay」（意譯為「海堤灣」）的來源。
1841年香港開埠不久，渣甸洋行（後稱怡和洋行）在銅鑼灣西邊買下大幅土地，建立倉庫和碼頭。從中環來看，和西環的西角（West Point）[3]相對，所以銅鑼灣西又有「東角」（East Point）之稱。銅鑼灣其後開闢街道，不少以渣甸大班為名，譬如怡和街（Yee Wo Street）、渣甸街（Jardine’s Bazaar）、渣甸坊（Jardine’s Crescent）、勿地臣街（Matheson Street）、伊榮街（Irving Street）、波斯富街（Percival Street）、百德新街（Paterson Street）等，足見當年渣甸對香港影響力之巨。至今該區仍有東角道及東角中心（即崇光百貨所在地），作歷史見證。
香港政府在1950年代著力改善銅鑼灣土地規劃，進行銅鑼灣避風塘填海工程，所得土地建成維多利亞公園。舊日四面環海的奇力島（即燈籠洲，今海底隧道港島入口所在）從此與香港島連結。港府重新規劃銅鑼灣土地用途，以告士打道為界，把東面規劃成為住宅區，輔以多種社區設施，如銅鑼灣社區中心[4]、銅鑼灣街坊福利會[4]、銅鑼灣消防局[4]、銅鑼灣運動場[4]、銅鑼灣街市[4]、舊銅鑼灣警署[5]及銅鑼灣裁判署[6]；而西部新填地連同原怡和洋行碼頭用地則劃為主要商業區，後來不斷擴展，東起告士打道，南至禮頓道，西至波斯富街，而波斯富街至堅拿道東則為商業區的延續。
自1960年代，多間日資百貨公司相繼登陸香港，崇光百貨、三越百貨、松坂屋、大丸百貨均先後於銅鑼灣開業。經歷多年發展，只有崇光百貨能營運至今[7]；「大丸」一名更成為公共小巴業界對銅鑼灣個別小巴站的稱呼，於布牌上豹死留皮，沿用至今。
在香港政府規劃下，連接銅鑼灣和紅磡的海底隧道通車於1972年通車，地鐵（今港鐵）港島綫亦於1980年代通車，大大改善港島北岸運輸網絡，令銅鑼灣（西部）逐步成為香港知名購物中心，據統計區內部分商舖租金高昂程度，更是全球數一數二。
現今部份市民對「銅鑼灣」的認知只在銅鑼灣站一帶（堅拿道天橋、禮頓道與告士打道之間），而其餘地區則因應附近港鐵站而稱為天后或炮台山。
街道結構[]
與港島北岸其他商業區一樣，銅鑼灣由兩條東西走向的主幹道路貫通（軒尼詩道及告士打道），兩條道路中間有兩條較次要的東西向道路，均與灣仔連接。怡和街和高士威道由軒尼詩道向東延伸，通往北角。東區走廊西面及海底隧道港島入口位於銅鑼灣北面近維多利亞港。
巴士及小巴車站[]
總站[]
| 巴士及小巴總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 |
| 天后站公共運輸交匯處 | 天后站上蓋 | 室內公共運輸交匯處 |
| 銅鑼灣 (摩頓台) 總站 | 銅鑼灣道與摩頓台交界 | 大型露天巴士總站 |
| 銅鑼灣 (威非路道) 總站 | 威非路道 | 路邊巴士總站 |
| 銅鑼灣 (告士打道) | 告士打道 | 臨時巴士總站 |
| 香港中央圖書館 (摩頓台) | 摩頓台灣景商場外 | 已停用巴士總站 |
| 銅鑼灣 (百德新街) 總站 | 百德新街珠城大廈外 | 專綫小巴及已停用巴士總站 |
| 銅鑼灣 (利園山道) 總站 | 利園山道近希慎道及富明街 | 專綫小巴及居民巴士總站 |
| 銅鑼灣 (蘭芳道) 總站 | 蘭芳道利園外 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (駱克道) 總站 | 駱克道近景隆街 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (景隆街) 總站 | 景隆街 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (謝斐道) 總站 | 謝斐道近波斯富街 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (新會道) 總站 | 新會道 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (登龍街) 總站 | 登龍街近軒尼詩道 | 專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (白沙道) 總站 | 白沙道門牌12號 | 居民巴士及已停用專綫小巴總站 |
| 銅鑼灣 (渣甸街) 總站 | 渣甸街 | 公共小巴總站 |
| 銅鑼灣 (糖街) 總站 | 糖街 | 公共小巴總站 |
| 銅鑼灣 (堅拿道東) 總站 | 堅拿道東 | 公共小巴總站 |
| 銅鑼灣 (鵝頸橋) 總站 | 駱克道 | 公共小巴總站 |
中途站[]
灣仔區範圍[]
東區範圍[]
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 香港政府新聞公報：《天后維園擬劃入灣仔區》，2013-10-22
- ↑ 立會通過東區及灣仔區再劃界，雅虎新聞，2014-01-22
- ↑ 西角位於今西營盤西區警署一帶，歷經多次填海後早已蕩然無存。現今「West Point」多指整個西環或堅尼地城一帶，並不拘泥於西角舊址一帶，與「銅鑼灣」同屬地名遷移的例子。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 此設施較鄰近港鐵天后站而遠離港鐵銅鑼灣站。
- ↑ 銅鑼灣警署已於1980年代末停用並重建為商業大廈，即今「電氣道148號」。
- ↑ 銅鑼灣裁判署已於1980年代末拆卸，原址重建為天后站、栢景台及天后站公共運輸交匯處；詳見本典條目「大坑 (銅鑼灣裁判署) 總站」；東部住宅區有維園、香港中央圖書館、學校等設施，而不少以銅鑼灣命名的。
- ↑ 崇光百貨香港店雖能生存至今，但因日本總公司於2000年破產，香港店已由富商劉鑾雄及鄭裕彤收購，現時已成為港資百貨。
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