銅鑼灣(Causeway Bay),指位於港島北岸,灣仔及北角之間的地區,西面是商業及娛樂場所集中地,東面匯聚不少文娛設施,計有維多利亞公園、中央圖書館、皇仁書院、庇理羅士女子中學。香港首條橫越維多利亞港的過海行車隧道--海底隧道,港島出入口亦座落銅鑼灣,成為香港極為繁忙的地區之一。
就行政分區而言,銅鑼灣西面、港鐵銅鑼灣站周邊商業區一直屬灣仔區,而維園、港鐵天后站與威非路道,即俗稱天后一帶則劃入東區。政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例(修訂附表1及3)令》,建議於第五屆區議會屆期起調整東區與灣仔區的分界,將天后(C16)及維園(C18)兩選區由前者撥歸後者管理[1];有關修訂已於2014年1月22日獲立法會通過,並於2016年1月1日起生效。[2]
現時除英皇道西行一小段仍屬東區外,銅鑼灣絕大部份皆屬灣仔區。另外,灣仔區掃桿埔(香港大球場一帶)及大坑(銅鑼灣道一帶)亦常被視為銅鑼灣一部份。
歷史[]
銅鑼灣古稱鹽船灣,因海灣地形貌似銅鑼而得名,18世紀該處建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」,即今日天后站公共運輸交匯處對面、天后廟道的銅鑼灣天后廟。昔日銅鑼灣海岸線就在今天銅鑼灣道皇仁書院、銅鑼灣運動場及香港中央圖書館一帶(開埠後闢為避風塘),其「銅鑼」形狀可從銅鑼灣道大坑段走綫勾畫出來。至於銅鑼灣英文名「Causeway Bay」,源於早年來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣,為消除此不便以及避免大坑受洪水侵襲,因而在19世紀興建了一條連接海灣的海堤(英文為Causeway),即現今的高士威道(Causeway Road,「高士威」為Causeway之音譯),亦是銅鑼灣英文名「Causeway Bay」(意譯為「海堤灣」)的來源。
1841年香港開埠不久,渣甸洋行(後稱怡和洋行)在銅鑼灣西邊買下大幅土地,建立倉庫和碼頭。從中環來看,和西環的西角(West Point)[3]相對,所以銅鑼灣西又有「東角」(East Point)之稱。銅鑼灣其後開闢街道,不少以渣甸大班為名,譬如怡和街(Yee Wo Street)、渣甸街(Jardine’s Bazaar)、渣甸坊(Jardine’s Crescent)、勿地臣街(Matheson Street)、伊榮街(Irving Street)、波斯富街(Percival Street)、百德新街(Paterson Street)等,足見當年渣甸對香港影響力之巨。至今該區仍有東角道及東角中心(即崇光百貨所在地),作歷史見證。
香港政府在1950年代著力改善銅鑼灣土地規劃,進行銅鑼灣避風塘填海工程,所得土地建成維多利亞公園。舊日四面環海的奇力島(即燈籠洲,今海底隧道港島入口所在)從此與香港島連結。港府重新規劃銅鑼灣土地用途,以告士打道為界,把東面規劃成為住宅區,輔以多種社區設施,如銅鑼灣社區中心[4]、銅鑼灣街坊福利會[4]、銅鑼灣消防局[4]、銅鑼灣運動場[4]、銅鑼灣街市[4]、舊銅鑼灣警署[5]及銅鑼灣裁判署[6];而西部新填地連同原怡和洋行碼頭用地則劃為主要商業區,後來不斷擴展,東起告士打道,南至禮頓道,西至波斯富街,而波斯富街至堅拿道東則為商業區的延續。
自1960年代,多間日資百貨公司相繼登陸香港,崇光百貨、三越百貨、松坂屋、大丸百貨均先後於銅鑼灣開業。經歷多年發展,只有崇光百貨能營運至今[7];「大丸」一名更成為公共小巴業界對銅鑼灣個別小巴站的稱呼,於布牌上豹死留皮,沿用至今。
在香港政府規劃下,連接銅鑼灣和紅磡的海底隧道通車於1972年通車,地鐵(今港鐵)港島綫亦於1980年代通車,大大改善港島北岸運輸網絡,令銅鑼灣(西部)逐步成為香港知名購物中心,據統計區內部分商舖租金高昂程度,更是全球數一數二。
現今部份市民對「銅鑼灣」的認知只在銅鑼灣站一帶(堅拿道天橋、禮頓道與告士打道之間),而其餘地區則因應附近港鐵站而稱為天后或炮台山。
街道結構[]
與港島北岸其他商業區一樣,銅鑼灣由兩條東西走向的主幹道路貫通(軒尼詩道及告士打道),兩條道路中間有兩條較次要的東西向道路,均與灣仔連接。怡和街和高士威道由軒尼詩道向東延伸,通往北角。東區走廊西面及海底隧道港島入口位於銅鑼灣北面近維多利亞港。
巴士及小巴車站[]
總站[]
巴士及小巴總站資料 | ||
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條目名稱 | 位置 | 性質 |
天后站公共運輸交匯處 | 天后站上蓋 | 室內公共運輸交匯處 |
銅鑼灣 (摩頓台) 總站 | 銅鑼灣道與摩頓台交界 | 大型露天巴士總站 |
銅鑼灣 (威非路道) 總站 | 威非路道 | 路邊巴士總站 |
銅鑼灣 (告士打道) | 告士打道 | 臨時巴士總站 |
香港中央圖書館 (摩頓台) | 摩頓台灣景商場外 | 已停用巴士總站 |
銅鑼灣 (百德新街) 總站 | 百德新街珠城大廈外 | 專綫小巴及已停用巴士總站 |
銅鑼灣 (利園山道) 總站 | 利園山道近希慎道及富明街 | 專綫小巴及居民巴士總站 |
銅鑼灣 (蘭芳道) 總站 | 蘭芳道利園外 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (駱克道) 總站 | 駱克道近景隆街 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (景隆街) 總站 | 景隆街 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (謝斐道) 總站 | 謝斐道近波斯富街 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (新會道) 總站 | 新會道 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (登龍街) 總站 | 登龍街近軒尼詩道 | 專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (白沙道) 總站 | 白沙道門牌12號 | 居民巴士及已停用專綫小巴總站 |
銅鑼灣 (渣甸街) 總站 | 渣甸街 | 公共小巴總站 |
銅鑼灣 (糖街) 總站 | 糖街 | 公共小巴總站 |
銅鑼灣 (堅拿道東) 總站 | 堅拿道東 | 公共小巴總站 |
銅鑼灣 (鵝頸橋) 總站 | 駱克道 | 公共小巴總站 |
中途站[]
灣仔區範圍[]
東區範圍[]
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 香港政府新聞公報:《天后維園擬劃入灣仔區》,2013-10-22
- ↑ 立會通過東區及灣仔區再劃界,雅虎新聞,2014-01-22
- ↑ 西角位於今西營盤西區警署一帶,歷經多次填海後早已蕩然無存。現今「West Point」多指整個西環或堅尼地城一帶,並不拘泥於西角舊址一帶,與「銅鑼灣」同屬地名遷移的例子。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 此設施較鄰近港鐵天后站而遠離港鐵銅鑼灣站。
- ↑ 銅鑼灣警署已於1980年代末停用並重建為商業大廈,即今「電氣道148號」。
- ↑ 銅鑼灣裁判署已於1980年代末拆卸,原址重建為天后站、栢景台及天后站公共運輸交匯處;詳見本典條目「大坑 (銅鑼灣裁判署) 總站」;東部住宅區有維園、香港中央圖書館、學校等設施,而不少以銅鑼灣命名的。
- ↑ 崇光百貨香港店雖能生存至今,但因日本總公司於2000年破產,香港店已由富商劉鑾雄及鄭裕彤收購,現時已成為港資百貨。
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