金鐘（德立街）（Admiralty (Drake Street)）巴士總站，是一個已不復存在的巴士總站，曾設於中西區金鐘德立街金鐘廊地面，海富中心對面，港鐵金鐘站C2出口旁，已於2013年1月改建為的士站。
歷史
德立街是金鐘商業區內其中一條街道，在東行綫右邊，即金鐘廊下方設有停車灣[1]，該停車灣後方與添馬街北行綫之間，有欄杆與石壆分隔[2]。當局於1981年12月29日將停車灣劃為專綫小巴總站[3]，24A、24M、25、25A線及30線特別班次均曾以此為總站。
為改善金鐘道近統一中心對出一段的交通情況，當局把金鐘（東）總站的行車方向由西行改為東行，上述原有設於德立街的小巴總站須改為巴士總站，以安置受影響的過海隧巴601線，並於2000年10月30日上午十時啟用[4]，而專綫小巴總站則遷往德立街海富中心路旁。
2012年7月29日，過海隧巴601線的總站由此處遷回金鐘（東），原總站位置隨即封閉並改為新的士站位，並於2013年1月啟用。
未來發展
由於現時不少巴士路線使用紅棉路支路駛出金鐘道，令金鐘站一帶形成樽頸情況。政府在2012年1月向區議會建議改善金鐘公共運輸交匯處，初步建議將東行力寶中心以北一段行車路改為東行，從金鐘（西）總站行車通道至統一中心地面的公共運輸交匯處，連成一條由紅棉路經金鐘交匯處至樂禮街的巴士專綫，並分別在力寶中心和近金鐘花園段設置兩組巴士站供原金鐘（西）、德立街、樂禮街總站及部分力寶中心巴士站之路線使用，以起分流作用。改善措施建議初步獲得區議會委員支持[5][6]。
路線資料
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以金鐘（德立街）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 九巴、新巴 | 601 | 寶達 | 金鐘（東） | 2012年7月29日 |
| 九巴、新巴 | N601 | →寶達 | 金鐘（東） | 2012年10月1日 |
| 曾以金鐘（德立街）為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 金煌 | 24A | 肇輝臺↺ | 德立街海富中心外 | 2000年10月30日 |
| 金煌 | 24M | 畢拉山 | 德立街海富中心外 | 2000年10月30日 |
| 金煌 | 25 | 上寶馬山 | 銅鑼灣地鐵站 | 1999年4月19日 |
| 金煌 | 25A | 瓊峰園 | 銅鑼灣（啟超道） | 1997年初 |
| 百德專線 | 30 特別班次 |
銅鑼灣（百德新街） | 特別班次停止服務 | 1985年5月31日 |
圖集
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註釋、參考資料
- ↑ Google Map街景：2011年8月
- ↑ Google Map街景：2011年8月
- ↑ 憲示第3862號，香港政府憲報第123卷第52期，1981年12月24日。
- ↑ 第7002號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--金鐘德立街巴士總站》，香港特別行政區政府憲報第04卷第43期，2000年10月27日。
- ↑ 中西區區議會2012-13年度交通及運輸委員會第二次會議紀錄，第6-9頁，2012-04-19
- ↑ 中西區區議會委員會會議討論文件第4/2012號：金鐘公共運輸交匯處改善工程，2012-02-16
相關條目
香港鐵路大典條目：
外部連結
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