金鐘

金鐘
英文名稱	Admiralty
地理資訊
行政分區	中西區
位置	港島北岸，中環東部、灣仔以西
交通資訊
主要交通總站	金鐘（東）、金鐘（西）等
主要道路	金鐘道、夏慤道、紅棉路等
港鐵車站	金鐘站

金鐘（Admiralty），位於中西區東部，處於灣仔與中環之間。

經歷多年發展，金鐘與中環同樣是香港重要的商業及旅遊中心，甲級商廈、五星級酒店及大型購物商場雲集。香港政治核心亦位處金鐘，解放軍駐香港部隊大廈暨中環軍營、英國駐香港總領事館、香港特區政府總部及立法會大樓皆集中於此。

歷史

軍事要塞

香港正式割讓給英國後，英軍開始覓地建造軍營。1843年6月，皇家工程師愛秩序（Edward Aldrich）抵港出任工程兵指揮官，負責興建軍事設施，立時看中政府山東鄰一幅臨海土地，建立龐大的軍事區，由後來的軍器廠街伸延至大草埔馬路（即花園道）。陸軍先在現美利尼依格羅酒店、花園道三號至中銀大廈一帶建成美利軍營（Murray Barracks），然後向東擴展，建立域多利軍營（Victoria Barracks，太古廣場及香港公園現址）和威靈頓軍營（Wellington Barracks，今統一中心、夏慤花園等地）。陸軍地段中部小山崗上則建有三軍司令官邸，而皇家海軍則在海旁建立基地，海軍按照傳統稱基地所在為「Admiralty」，意指少將級或以上海軍司令坐鎮的基地，建有海軍船塢（Naval Dockyard）。在此軍事要塞之中，僅留下中間的皇后大道東（後稱金鐘道）供平民通過。

海軍船塢於1858年尚未成形，只是一個簡陋的登陸用碼頭。由於用地不足，在世紀之交皇家海軍已向陸軍要求撥出土地供其擴充。經過多番冗長談判，兩軍終能達成共識，陸軍於1901年開始逐步撤出大道東以北的威靈頓軍營，將該處營地完全撥歸海軍，陸軍則擴充南面的域多利軍營；以皇后大道東為界，南陸軍、北海軍的格局就此形成。海軍於1902年開始擴建船塢，使之兼備浮塢和旱塢，以應對軍艦技術的改進，工程歷時六載，至1908年方告完成。

當時皇后大道東路旁的威靈頓軍營樂禮大廈（Rodney Block），大門口懸有一個金色銅鐘，每逢中午及下午便敲打，作為士兵、文職人員及工人的午膳及下班訊號，故此附近居民稱此營房為「金鐘營房」，此地區亦順應稱作「金鐘」。

死亡彎角

皇后大道東在1841年沿海而建，是來往中環及灣仔的主要路徑。戰後初期，車輛激增，塞車司空見慣。在威靈頓軍營前的一段皇后大道東（現金鐘道政府合署對出），更形成了一個幾乎90度的彎角，交通意外頻生，是不少司機的惡夢，「死亡彎角」之名不逕而走。政府礙於道路兩旁全是軍事用地，無法收回土地作改建或擴闊道路，這個樽頸地帶令灣仔通往中環的交通殊為不便。

1948年2月，港督葛量洪（Alexander Grantham）公布英國國會決定縮減太平洋艦隊的規模，香港海軍船塢亦要跟隨該項決定。1957年11月29日，本地報章皆報道了英國政府以「重整女皇陛下海軍以適應現代條件」為由，決定關閉香港海軍船塢的消息。港府於1959年與海軍部達成協議，以七百萬英鎊贖回夏慤道與皇后大道東之間的地段，並撥出北面臨海地皮予海軍部，填海興建新的海軍基地。根據協議，海軍船塢於1959年11月30日起分階段遷往新址，並於1962年1月前完成移交。為紀念在二次大戰時，節節敗退的英軍不欲添馬艦落在日軍手中而被迫沉沒，新海軍基地命名為「添馬艦海軍基地」（HMS Tamar Headquarters British Forces）。

港府於1960年填海興建新海軍基地的同時，在新舊基地之間開闢夏慤道接通港島西與東，於1961年3月31日通車，自此中環和灣仔兩區便連繫在一起。然而當局無意拉直「死亡彎角」的一段皇后大道東，只於該處豎立警告牌了事，因彎角導致的意外依舊頻仍。當局一直拖拉至1973年，才用部份威靈頓兵房土地修直道路，1975年12月26日完工。

軍轉民用

金鐘營房及海軍基地長年盤踞中環以東海濱大片土地，窒礙該區發展，為歷任港督以至普羅大眾所不滿，要求軍方交還軍營的呼聲日益高漲。香港在六七十年代開始籌劃興建地下鐵路，當中港軍船塢站（建造時易名為金鐘站）會成為連接港九的樞紐。與此同時，倫敦方面亦面對減省海外支出的問題。種種原因促成英軍在1964年和1979年進一步削減本港軍事用地，將威靈頓軍營和域多利軍營交回港府發展，並在添馬艦海軍基地另建威爾斯親王大廈取而代之。

海軍基地北遷後騰出的地皮曾闢作小巴扣押場所，供扣押違例公共小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，其後於1972年關閉，變成興建地下鐵路金鐘站工地。不同於其他已發展地區的地鐵站，當時金鐘四周皆是軍營搬遷後騰出的空地，使車站能以明挖隨填方式建造。

1979年，當域多利軍營毗鄰的軍人俱樂部準備交還港府之際，被臨時徵用作人民入境事務處華人延期居留辦事處。事情源於過往港府對從中國非法偷渡來港者幾乎來者不拒，引致人口急速膨脹，對香港構成沉重壓力。港府於1974年11月實施「抵壘政策」，內地非法入境者只要能抵達市區，並成功接觸在港親人，便可獲得居留權；若在其他地方被截獲，一律立即遣返內地。1980年10月24日，港府推出更嚴厲打撃偷渡潮的新措施，取消「抵壘政策」，改為實施「即捕即解」，所有非法入境者一經發現，須即時被遣返內地。在實行「即捕即解」之前，港府給予三天寬限期，已經抵港的偷渡者可獲發身分證；結果在10月24日至26日的寬限期內，大批偷渡者湧到金鐘道，由軍人俱樂部臨時改建而成的華人延期居留辦事處登記。

商廈林立

政府於七十年代末起，陸續拍賣金鐘多幅舊軍營地皮作商業發展。域多利軍營大部分營房被拆卸，在靠近金鐘道的地方興建高等法院、金鐘道政府合署和太古廣場，對上山坡建了兩座五星級酒店，旁邊開闢香港公園，公園內的茶具文物館就是當年三軍總司令官邸，是本港現存歷史最悠久的殖民地建築。太古廣場第一及二期是建築於陡峭斜坡上的建築項目，自金鐘道電車路至法院道的高度相差達二十多米。

昤至今日，金鐘已發展成香港著名的商業、購物及酒店區，力寶中心、統一中心、海富中心等商業大廈內均設有購物商場。金鐘廊更是香港首個行人天橋商場，由地鐵公司建造，建於連接太古廣場、金鐘及中環的高架行人道內，各式連鎖店紛陳，不乏國際知名品牌。

金鐘站是香港最繁忙的港鐵車站之一，為港島綫、荃灣綫、南港島綫及東鐵綫之間的轉綫站，人潮絡繹不絕。金鐘站上蓋闢建了多個巴士總站及巴士站，方便乘客於巴士與港鐵之間轉乘。由於巴士車站繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代號，並於區內多個地點豎立「尋找巴士服務－金鐘」指示牌，方便乘客找尋前往其目的地的路線及對應候車站。此外，新巴亦在金鐘（東）巴士總站設置顧客服務中心，供乘客查詢旗下巴士服務。城巴更於2024年3月分拆「金鐘站」巴士站至三個分站，分別以車站旁之設施／建築物命名；其餘附近之巴士站亦加上「金鐘站」前綴。

區內車站

金鐘區內車站分佈圖

巴士站

城巴金鐘 巴士站代號	名稱	行車方向	位置	類型
A	金鐘站－太古廣場，金鐘道	西行	金鐘道太古廣場外	路邊巴士中途站
B	金鐘站－高等法院，金鐘道	西行	金鐘道金鐘道政府合署外	路邊巴士中途站
C	金鐘站－統一中心，金鐘道	東行	金鐘道統一中心外	路邊巴士中途站
不詳	金鐘站－金鐘廊，金鐘道	東行	金鐘道金鐘廊外	路邊巴士中途站
D	金鐘站－金鐘花園，金鐘道	東行	金鐘道金鐘花園外	路邊巴士中途站
E	金鐘站－樂禮街	總站	樂禮街夏慤花園外	路邊巴士總站
不詳	金鐘站－C出口	東行	德立街統一中心地面	路邊巴士中途站
F	金鐘站－D出口	總站	統一中心地面	公共運輸交匯處
G	金鐘站－添馬街	總站	添馬街力寶中心外	路邊巴士總站
H	金鐘站－力寶中心，紅棉路	南行	紅棉路支路力寶中心外	路邊巴士中途站
I	金鐘站－B出口	總站	德立街（西）金鐘廊下	室內巴士總站
J	金鐘（德立街）	總站	德立街（東）金鐘廊下	坑狀室內車站（已停用）
K	金鐘站－海富中心，夏慤道	西行	夏慤道海富中心外	路邊巴士中途站
無	政府總部，夏慤道	東行	夏慤道香港特別行政區政府總部（新）外	路邊巴士中途站
無	中信大廈，龍匯道	東行	龍匯道中信大廈對面	路邊巴士中途站
無	金鐘（政府總部）	總站（南行）	添美道香港特別行政區政府總部（新）對面	路邊巴士總站

小巴總站

• 金鐘站總站：位於德立街海富中心大家樂外，是一個路邊專綫小巴總站。

外部連結

• Hong Kong Travel: Hong Kong Island > Admiralty (英文版)
• 香港特別行政區司法機構：法庭服務及設施
• 政府新聞公報：卸下戎裝－添馬艦的昔日、今日、明日，2006年6月18日

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