配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃

配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃（Public Transport Re-organization Plan to tie in with the Commissioning of Kwun Tong Line Extension）為運輸署巴士及鐵路科為配合港鐵觀塘綫延綫於2016年通車而制定的專營巴士及專綫小巴路線重組計劃。運輸署認為觀塘綫延綫啟用後，部份何文田和紅磡一帶居民會轉搭港鐵，使區內乘客的乘車模式和需求遭遇極大轉變，故此在2016年2月下旬向各區區議會呈交此計劃以作諮詢。

是份計劃提出在觀塘綫延綫通車當日增闢三條接駁港鐵何文田站和黃埔站的專綫小巴路線，並在其後分階段停辦專營巴士和專綫小巴路線各一條、以及縮短一條現有的專營巴士路線；同時，計劃亦建議視乎鐵路通車後的客量下跌情況，削減33條巴士和13條專綫小巴路線的班次。

計劃內容

專營巴士

配合觀塘綫延綫通車之專營巴士路線改動建議
路線	改動性質	首輪建議	修訂建議
九巴7B	縮短路線	改為循環來往樂富及何文田，不途經紅磡一帶； 於早上繁忙時間提供三個特別班次由紅磡碼頭開往樂富，以照顧紅磡前往九龍城及何文田學校區的需求； 增設與8號線間之巴士轉乘優惠。
九巴2E	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴5	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴5C	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴6C	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴6F	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴8	削減用車	視乎客量轉變而調整班次 增設與7B線間之巴士轉乘優惠，作為該路線不再前往紅磡區的彌償措施。
九巴8A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴8P	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴11	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴11K	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴12A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴14	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴15	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴17	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴18	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴21	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴26	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴30X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴45	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴85	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴85A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴85X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴93K	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴101	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴106	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴109	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴111	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴115	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴116	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴212	路線停辦	因路段將會完全與鐵路重疊，預期客源會大量流失，故此建議取消服務，騰出用車共9輛
九巴230X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
九巴297	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
新巴796X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
城巴E23	削減用車	視乎客量轉變而調整班次

專綫小巴

配合觀塘綫延綫通車之專綫小巴路線改動建議
路線	改動性質	首輪建議	修訂建議
7	路線停辦	路線長期入不敷支，觀塘綫延綫通車後客量恐會進一步流失，故建議將之取消，騰出用車共三輛
8M	開辦新線	何文田（常和街）↔何文田站 九龍專綫小巴8號線新增之全日短途服務，接載何文田邨及愛民邨一帶居民往返何文田站接駁港鐵 收費依照8號線由港鐵紅磡站至何文田（常和街）的分段收費釐定，計劃提出時為$4.5 服務時間為06:00-23:30，每6-10分鐘一班
26M	開辦新線	土瓜灣（浙江街）↔黃埔站 九龍專綫小巴26線新增之全日短途服務，接載浙江街至海逸豪園一帶乘客往返黃埔站接駁港鐵 收費依照26線由黃埔新邨可榮樓至土瓜灣（浙江街）的分段收費釐定，計劃提出時為$3.2 服務時間為06:00-23:50，每5-12分鐘一班
28MS	開辦新線	偉恒昌新邨↔何文田站 九龍專綫小巴28M線新增之全日短途服務，接載偉恒昌新邨、馬頭角道及樂民新邨一帶乘客往返何文田站接駁港鐵 收費依照28M線由萬基大廈至偉恒昌新邨的分段收費釐定，計劃提出時為$4.6 服務時間為06:40-00:00，每7-15分鐘一班