變更：配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃

於 2017年2月23日 (四) 16:55 的修訂

配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃（Public Transport Re-organization Plan to tie in with the Commissioning of Kwun Tong Line Extension）為運輸署巴士及鐵路科為配合港鐵觀塘綫延綫於2016年通車而制定的專營巴士及專綫小巴路線重組計劃。^[1]^[2]運輸署認為觀塘綫延綫啟用後，部份何文田和紅磡一帶居民會轉搭港鐵，使區內乘客的乘車模式和需求遭遇極大轉變，故此在2016年2月下旬向各區區議會呈交此計劃以作諮詢。

是份計劃提出在觀塘綫延綫通車當日增闢四條接駁港鐵何文田站和黃埔站的專綫小巴路線，並在其後分階段停辦專營巴士和專綫小巴路線各一條、以及縮短一條現有的專營巴士路線；同時，計劃亦建議視乎鐵路通車後的客量下跌情況，削減33條巴士和13條專綫小巴路線的班次。

計劃內容

專營巴士

配合觀塘綫延綫通車之專營巴士路線改動建議
路線	改動性質	首輪建議（2016年2月）	修訂建議（2016年12月）	最終實施日期及詳情
九巴2E	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴5	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	分兩階段調整班次，合共削減兩輛巴士	2016年11月28日 2017年2月25日
九巴5C	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴6C	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
九巴6F	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次為20-30分鐘一班，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴7B	~~縮短路線~~ 削減用車	改為循環來往樂富及何文田，不途經紅磡一帶；於早上繁忙時間提供三個特別班次由紅磡碼頭開往樂富，以照顧紅磡前往九龍城及何文田學校區的需求；增設與8號線間之巴士轉乘優惠。	擱置縮短計劃改為調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴8	削減用車	視乎客量轉變而調整班次增設與7B線間之巴士轉乘優惠，作為該路線不再前往紅磡區的彌償措施。	調整班次，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴8A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴8P	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次
九巴11	削減用車	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴11K	削減用車	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴12A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次
九巴14	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
九巴15	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴17	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴18	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	此路線乘客量較鐵路通車前有所增加，但九巴仍然調整班次為20-30分鐘一班，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴21	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	此路線乘客量較鐵路通車前有所增加，但九巴仍然調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
九巴26	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	此路線乘客量較鐵路通車前有所增加，但九巴仍然調整班次，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴30X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次為15-20分鐘一班，削減一輛巴士	2017年1月14日
九巴45	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次
九巴85	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次	2017年初^[3]
九巴85A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	此路線乘客量較鐵路通車前有所增加，但九巴仍然打算調整班次	2017年初^[3]
九巴85X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次
九巴93K	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
九巴212	路線停辦削減服務	因路段將會完全與鐵路重疊，預期客源會大量流失，故此建議取消服務，騰出用車共9輛	改為分兩階段進行有關計劃第一階段：削減非繁忙時間班次至30分鐘一班第二階段：密切監察，視乎客量轉變而取消服務^[4]	2016年12月31日（第一階段）
九巴230X	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
九巴297	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士，非繁忙時間和假日只維持20分鐘一班	2017年1月28日
過海隧巴101	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴106	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴109	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴111	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次
過海隧巴115	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	調整班次，削減一輛巴士	2017年2月25日
過海隧巴116	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
新巴796X	~~削減用車~~	視乎客量轉變而調整班次	因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
城巴E23	削減用車	視乎客量轉變而調整班次	密切監察，視乎客量轉變而調整班次

專綫小巴

配合觀塘綫延綫通車之專綫小巴路線改動建議
路線	改動性質	首輪建議	修訂建議	最終實施日期及詳情
2	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
2A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
2M	開辦新線	黃埔站↺九龍城（福佬村道）九龍專綫小巴2號線新增之短途服務，接載福佬村道、馬頭涌道及馬頭圍道一帶乘客往返黃埔站接駁港鐵收費計劃提出時為$7.1 服務時間為星期一至五07:30-9:30及17:00-20:00，星期六、日及公眾假期11:00-20:00，每10分鐘一班		2016年10月23日
6	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
6A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
6X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
7	路線停辦	路線長期入不敷支，觀塘綫延綫通車後客量恐會進一步流失，故建議將之取消，騰出用車共三輛	維持首輪建議不變，於大年初一停駛。	2017年1月28日
8／8S	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
8M	開辦新線	何文田（常和街）↔何文田站九龍專綫小巴8號線新增之全日短途服務，接載何文田邨及愛民邨一帶居民往返何文田站接駁港鐵收費依照8號線由港鐵紅磡站至何文田（常和街）的分段收費釐定，計劃提出時為$4.5 服務時間為06:00-23:30，每6-10分鐘一班		2016年10月23日
13	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
26	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
26A	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
26M	開辦新線	土瓜灣（浙江街）↔黃埔站九龍專綫小巴26線新增之全日短途服務，接載浙江街至海逸豪園一帶乘客往返黃埔站接駁港鐵收費依照26線由黃埔新邨可榮樓至土瓜灣（浙江街）的分段收費釐定，計劃提出時為$3.2 服務時間為06:00-23:50，每5-12分鐘一班		2016年10月23日
26X	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
27M	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
28M	削減用車	視乎客量轉變而調整班次
28MS	開辦新線	偉恒昌新邨↔何文田站九龍專綫小巴28M線新增之全日短途服務，接載偉恒昌新邨、馬頭角道及樂民新邨一帶乘客往返何文田站接駁港鐵收費依照28M線由萬基大廈至偉恒昌新邨的分段收費釐定，計劃提出時為$4.6 服務時間為06:40-00:00，每7-15分鐘一班		2016年10月23日

爭議

運輸署提出削減班次的巴士線，不少路線均客量甚高，而且服務範圍並沒有鐵路覆蓋（例如行經慈雲山的5C、116號線，行經沒有鐵路覆蓋的土瓜灣及四順的26號線以及行經斧山的5號線，此等路線亦途經鐵路仍在興建中的土瓜灣一帶），加上現時港鐵觀塘綫於繁忙時間已經飽和，假如隨意削減巴士線，將加重港鐵負擔，乘客亦沒有其他替代服務。^[5]

註釋、參考資料

↑ 運輸署：九龍城區區區議會交通及運輸委員會－配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃－進度報告。
↑ 運輸署：九龍城區區區議會交通及運輸委員會－配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃－進度報告補充資料。
↑ ^3.0 ^3.1 引用錯誤：無效的 <ref> 標籤，未定義名稱為 CUT201702 的參考文獻內容文字。
↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排，運輸署
↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃

外部連結

鐵路通車後的交通安排

運輸署 - 觀塘線延線

[1] 運輸署：九龍城區區區議會交通及運輸委員會－配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃－進度報告。

[2] 運輸署：九龍城區區區議會交通及運輸委員會－配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃－進度報告補充資料。

[CUT201702-3] 3.0 ^3.1 引用錯誤：無效的 <ref> 標籤，未定義名稱為 CUT201702 的參考文獻內容文字。

[4] 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排，運輸署

[5] 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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 | {{Rdpc|削減用車}}
 | 視乎客量轉變而調整班次
-|調整班次，削減一輛巴士
+|分兩階段調整班次，合共削減兩輛巴士
-九巴於2017年初打算再調整班次，但被運輸署禁止<ref name="CUT201702">[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1000625&extra=&page=1 觀塘延線通車之巴士末路- 香港巴士討論(B2) - hkitalk.net]</REF>
 |2016年[[11月28日]]
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+|調整班次，削減一輛巴士
-|密切監察，視乎客量轉變而調整班次
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 * 增設與{{L|九巴|8號線}}間之[[巴士轉乘優惠]]。
 | '''擱置縮短計劃'''
-改為調整班次，因為新時間表班次非常疏落，將會與區議會商討
+改為調整班次，削減一輛巴士
+|2017年[[2月25日]]
-| 2017年初<ref name="CUT201702" /><br>（調整班次）
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 | {{Rdpc|削減用車}}
-| 視乎客量轉變而調整班次
+|調整班次，削減一輛巴士
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 | 九巴{{KMB|11K}}
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-| 視乎客量轉變而調整班次
+|調整班次，削減一輛巴士
+|2017年[[2月25日]]
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 | 視乎客量轉變而調整班次
-| '''此路線乘客量較鐵路通車前有所增加'''，但九巴仍然打算調整班次
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 | 九巴{{KMB|26}}

檢 · 論 · 編歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／配合新鐵路通車之巴士路線重組

2004-2005年度或之前巴士路線發展計劃（RDP）年代久遠，資料未必齊全	1989-1990．1995-1996．1998-1999．1999-2000．2000-2001．2001-2002．2002-2003．2003-2004．2004-2005

2005-2006年度至2014-2015年度巴士路線發展計劃（RDP）	2005-2006．2006-2007．2007-2008．2008-2009．2009-2010．2010-2011．2011-2012．2012-2013．2013-2014．2014-2015

2015-2016年度至今巴士路線計劃（RPP）	2015-2016．2016-2017．2017-2018．2018-2019．2019-2020．2020-2021．2021-2022．2022-2023．2023-2024．2024-2025

鐵路拓展相關重組	將軍澳支線．西鐵．馬鞍山鐵路．九龍南綫．西港島綫及南港島綫（東段）．觀塘綫延綫．廣深港高速鐵路．屯馬綫．東鐵線過海段

區域性重組	<2013年> 北區 <2014年> 沙田．大埔．元朗 <2015年> 九龍城．油尖旺．深水埗．觀塘．黃大仙

其他大型路線重組	九龍市區巴士服務更新計劃．屯門公路轉車站．港珠澳大橋香港口岸．香園圍邊境管制站．屯門至赤鱲角連接路．將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路

香港巴士大典