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(爭議)
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'''配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃'''('''Public Transport Re-organization Plan to tie in with the Commissioning of Kwun Tong Line Extension''')為[[運輸署]]巴士及鐵路科為配合{{h|港鐵}}{{h|觀塘綫延綫}}於2016年通車而制定的[[專營巴士]]及[[專綫小巴]]路線重組計劃。<ref>運輸署[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/dc%20consultation%20paper%20-%20kc.pdf 九龍城區區區議會交通及運輸委員會-配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃-進度報告]。</ref><ref>運輸署[http://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/supplementary%20info%20to%20dc%20consultation%20paper%20-%20kc.pdf 九龍城區區區議會交通及運輸委員會-配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃-進度報告補充資料]。</ref>運輸署認為觀塘綫延綫啟用後,部份[[何文田]]和[[紅磡]]一帶居民會轉搭港鐵,使區內乘客的乘車模式和需求遭遇極大轉變,故此在2016年2月下旬向各區區議會呈交此計劃以作諮詢。
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'''配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃'''('''Public Transport Re-organization Plan to tie in with the Commissioning of Kwun Tong Line Extension''')為[[運輸署]]巴士及鐵路科為配合{{h|港鐵}}{{h|觀塘綫延綫}}於2016年通車而制定的[[專營巴士]]及[[專綫小巴]]路線重組計劃。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/dc%20consultation%20paper%20-%20kc.pdf 九龍城區區區議會交通及運輸委員會-配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃-進度報告]。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/supplementary%20info%20to%20dc%20consultation%20paper%20-%20kc.pdf 九龍城區區區議會交通及運輸委員會-配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃-進度報告補充資料]。</ref>運輸署指出,觀塘綫延綫啟用後,部份[[何文田]]和[[紅磡]]一帶居民會改乘港鐵,使區內乘客的乘車模式和需求遭遇極大轉變,故此在2016年2月下旬向各區區議會呈交此計劃以作諮詢。
   
 
是份計劃提出在觀塘綫延綫通車當日增闢四條接駁港鐵{{h|何文田站}}和{{h|黃埔站}}的專綫小巴路線,並在其後分階段停辦[[專營巴士]]和[[專綫小巴]]路線各一條、以及縮短一條現有的專營巴士路線;同時,計劃亦建議視乎鐵路通車後的客量下跌情況,削減33條巴士和13條專綫小巴路線的班次。
 
是份計劃提出在觀塘綫延綫通車當日增闢四條接駁港鐵{{h|何文田站}}和{{h|黃埔站}}的專綫小巴路線,並在其後分階段停辦[[專營巴士]]和[[專綫小巴]]路線各一條、以及縮短一條現有的專營巴士路線;同時,計劃亦建議視乎鐵路通車後的客量下跌情況,削減33條巴士和13條專綫小巴路線的班次。
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| 視乎客量轉變而調整班次
 
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* 增設與{{L|九巴|8號線}}間之[[巴士轉乘優惠]]。
 
* 增設與{{L|九巴|8號線}}間之[[巴士轉乘優惠]]。
 
| '''擱置縮短計劃'''
 
| '''擱置縮短計劃'''
改為調整班次,一輛巴士<br>
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改為調整班次,繁忙時間班次由15-20分鐘至15-25分鐘
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* 視乎客量轉變而調整班次
 
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* 增設與{{KMB|7B}}線間之[[巴士轉乘優惠]],作為該路線不再前往紅磡區的彌償措施。
 
* 增設與{{KMB|7B}}線間之[[巴士轉乘優惠]],作為該路線不再前往紅磡區的彌償措施。
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| 調整班次,一輛巴士
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繁忙時間班次由15分鐘減至15-20分鐘
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| 因路段將會完全與鐵路重疊,預期客源會大量流失,故此建議取消服務,騰出用車共9輛
 
| 因路段將會完全與鐵路重疊,預期客源會大量流失,故此建議取消服務,騰出用車共9輛
| 改為分兩階段進行有關計劃<br>第一階段:削減非繁忙時間班次至30分鐘一班
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| 改為分兩階段進行有關計劃<br>第一階段:削減非繁忙時間班次至30分鐘一班<br>第二階段:密切監察,視乎客量轉變而取消服務
階段:密切監察,視乎客量轉變而取消服務<ref>[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/kcdc%20-%20consultation%20paper%20(final)_td%20website.pdf 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排],運輸署</ref>
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| 2016年[[12月31日]]<br>(階段<br>2017年[[7月1日]]<br>(取消服務)
| 2016年[[12月31日]]<br>(第一階段 - 減班)<br>2017年[[7月1日]]<br>(取消服務)
 
 
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|調整班次,削減一輛巴士,非繁忙時間和假日維持20分鐘一班
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| 調整班次,非繁忙時間和假日維持20分鐘一班
|2017年[[1月28日]]
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| 視乎客量轉變而調整班次
 
| 視乎客量轉變而調整班次
|分兩階段調整班次,合共削兩輛巴士
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| 分兩階段調整班次,上午繁忙時間班次由4-9分鐘至6-10分鐘,下午繁忙時間班次由10-12分鐘減至12-15分鐘
上午繁忙時間班次由4-9分鐘減至6-10分鐘
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| 2017年[[2月25日]]<br>(第一階段)<br>2017年[[5月20日]]<br>(第二階段)
下午繁忙時間班次由10-12分鐘減至12-15分鐘
 
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| 過海隧巴{{CHT|116}}
 
| 過海隧巴{{CHT|116}}
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| {{KNGMB|7}}
 
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| 路線長期入不敷支,觀塘綫延綫通車後客量會進一步流失,故建議將之取消,騰出用車共三輛
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| 路線長期入不敷支,觀塘綫延綫通車後客量會進一步流失,故建議將之取消,騰出用車共三輛
 
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==爭議==
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==相關條目==
*運輸署提出削減班次的巴士線,不少路線均客量甚高,而且服務範圍並沒有鐵路覆蓋(例如行經[[慈雲山]]的{{KMB|5C}}、{{CHT|116}}號線,行經[[四順]]的{{KMB|26}}號線以行經[[斧山]]的{{KMB|5}}號線,此等路線亦途經鐵路仍在興建中的[[土瓜灣]]一帶),加上現時{{h|鐵}}{{h|觀塘}}於繁忙時間已經飽和,假如隨意削減巴士線,將加重港鐵負擔,乘客亦沒有其他替代服務。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTC/10356/TTC_M2_008.mp3 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃]</ref><ref>[http://vignette3.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/6/6a/Public_Transport_Re-organization_Plan_to_tie_in_with_the_Commissioning_of_Kwun_Tong_Line_Extension_poster.jpg/revision/latest?cb=20160602153045&path-prefix=zh 胡志偉議員海報,約見運輸署要求港鐵觀塘綫延綫通車後,不要隨意削減巴士服務]</ref>
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* [[配合西港島綫(東段) 通車的公共交通服務重組計劃]]
 
*運輸署制定改善及減少巴士服務的指引,如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少於85%,本署會考慮減少行走的車輛;個別路線如果在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達100%,本署會考慮增加車輛行走。黃大仙區議員陳英批評運輸署的指引對乘客不公平,並指出載客率達85%的路線顯示有一定的乘客的需求,有可能[[滿座牌|坐滿]]整架巴士的座位,載客率達100%更出現[[頂閘]]情況,假如乘搭長途路線的乘客,有可能在車上[[企位|企]]一小時才能到達目的地,認為運輸署做法不合理,要求將載客率達86%或以上的路線增加車輛行走,以提升服務質素。<ref name="WTS" />
 
 
*取消{{KMB|212}}號線將會對長者和殘疾人士前往[[伊利沙伯醫院]]覆診造成不便,因此受到九龍城、油尖旺及深水埗區議會強烈反對,<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTC/10055/5MtgItem9_16.mp3 九龍城區議會委員會會議的錄音記錄,反對取消九巴212號線]</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTHC/10557/TTHC_6th_mtg_dd_5.1.2017_04.mp3 油尖旺區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排]</ref><ref name="ssp">[http://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TAC/11765/TAC_M7_2b.mp3 深水埗區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排]</ref>最終九巴提出以{{KMB|30X}}線往荃灣方向增設特別優惠,乘客以八達通於[[拔萃女書院]]之前上車並於伊利沙伯醫院D座地下的特惠站拍卡可以獲得相當於與212線全程車費差額的回贈換取區議員支持取消212線,並於2017年[[7月1日]]起正式實施。
 
 
*{{h|港鐵}}{{h|觀塘綫延綫}}通車後,有部分巴士路線的載客率非減反增(如{{KMB|18}}、{{KMB|21}}、{{KMB|26}}和{{KMB|85A}}線等),但九巴仍然削減有關路線的服務水平,因而引起區議會及乘客的不滿。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/12059/KCTTC17_04cp.pdf 九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件,抗議運輸署及九巴不合理削減載客量上升的巴士路線 要求立即恢復原有班次]</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/12059/KCTTC17_03supp.pdf 九龍城區議會交通及運輸事務委員會,觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排]</ref>
 
 
*目前{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|沙中綫}}{{hkrail|東西走廊}}尚未通車,加上{{KMB|5}}、{{KMB|5C}}及{{KMB|26}}號線於[[繁忙時間]]均出現供不應求的狀況下仍然削減班次,再加上[[九龍專綫小巴7號線]]取消,大大縮減來往[[土瓜灣]]及[[尖沙咀]]的公共交通服務。九龍城區議員潘國華批評運輸署搵市民笨,要求重新開辦[[九龍專綫小巴7號線]]。<ref name="KLC" />
 
 
*由於{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|何文田站}}較為接近[[紅磡]],遠離[[何文田邨]]及[[愛民邨]],令不少居住[[愛民邨]]的長者步行逾16分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵,非常不便。有見及此,運輸署安排港鐵{{hkrail|觀塘綫延綫}}通車當日新增[[九龍專綫小巴8M線]]接駁附近居民前往{{pti|何文田站}}。不過,區議員批評該路線車費過高,增加基層市民交通費負擔,要求下調車費,於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠,2017年[[3月1日]]起港鐵轉乘優惠金額增至$1.5。<ref>[http://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/43827/-%E8%A7%80%E5%A1%98%E5%BB%B6%E7%B7%9A-%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%AB%99%E9%9A%94%E6%B6%89%E8%A1%8C16%E5%88%86%E9%90%98%E9%95%B7%E5%91%BD%E6%96%9C-%E6%84%9B%E6%B0%91%E9%82%A8%E9%95%B7%E8%80%85-%E7%B4%A2%E6%99%92%E6%B0%A3 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者:索晒氣]</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTC/10058/5MtgItem21.mp3 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議]</ref>
 
 
*運輸署調減巴士路線班次事前只考慮巴士公司營運狀況,並無諮詢區議會聽取意見,不少區議員批評運輸署不尊重區議會,<ref name="WTS">[http://www.districtcouncils.gov.hk/wts/tc_chi/meetings/committees/dc_committees_meetings_audio.php?meeting_id=12435 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排]</ref><ref name="KLC">[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTC/12059/5MtgItem4_5.mp3 九龍城區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排(九龍城交運會文件第03/17號) ]</ref>多名黃大仙區議員聯署不滿運輸署不諮詢黃大仙區議會強行調整巴士班次。
 
 
*不少區議員批評運輸署公佈2017年1至2月乘客數據正值農曆新年假期,未必能夠反映真正乘客量。<ref name="KLC" /><ref name="WTS" />
 
 
*有區議員要求運輸署提供各條巴士路線乘客人數,方便區議會參考各條受影響巴士路線的乘客變化。<ref name="KLC" /><ref name="WTS" />
 
 
*運輸署只提供各條巴士路線載客率並無表明量度位置和時間,對中途站上落的乘客造成不公平。
 
**例如:有乘客乘搭{{KMB|21}}號線由{{bt|彩雲}}前往[[新蒲崗]],假如運輸署在最接近{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|觀塘綫延綫}}的巴士站量度{{KMB|21}}號線載客率,由於該乘客已經落車,因此運輸署未必能夠發現該乘客曾經乘搭{{KMB|21}}號線。然而,運輸署公佈「觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排」指出{{KMB|21}}號線於最繁忙半小時平均載客率少於85%便調減班次,對該乘客造成不公平。<ref name="WTS" />
 
 
*香港獨立媒體批評運輸署的《減班計劃》完全罔顧了市民的交通需要,有被削減班次的路線與新建鐵路沒有重疊之處,大量路線亦途經[[何文田]]及[[土瓜灣]]不少鐵路無法直達的地區,該區居民換來的竟然是在沒有任何新增公共交通選擇下被大幅削減巴士服務,實在是非常不公平及不公義。要求運輸署及巴士公司公開計劃內巴士路線的營運狀況、直接諮詢社區人士、正視巴士路線迂迴問題及重新制訂重組方案。<ref>[http://www.inmediahk.net/node/1048053 「鐵路為上,減班削線」的錯誤思維——「紅土交通」就運輸署交通重組方案之回應]</ref>
 
 
*有網民發現本身客量偏低的{{KMB|93K}}線於{{h|港鐵}}{{h|觀塘綫延綫}}通車後,經常出現[[Enviro500 MMC]]12米(ATENU),目的是做低載客率而令九巴有藉口減班。<ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=26502278 93K掛牌- 巴士討論- 香港討論區Discuss.com.hk - 香討.香港No.1]</ref>
 
 
*{{hkrail|港鐵}}經常故障,{{hkrail|觀塘綫}}最嚴重一次故障發生於2017年[[4月10日]]下午繁忙時間,當時{{hkrail|九龍塘}}至{{hkrail|觀塘}}的路段停頓,雪上加霜是九巴於2017年初開始有多條路線調減班次,導致當日東九龍交通陷入癱瘓,不少市民下班後無車搭,情況非常混亂。<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=RcEbiFikUt0 2017.4.10 港鐵一日兩宗故障 觀塘線繁忙時間電力故障 九龍灣至觀塘站列車暫停逾兩小時]</ref><ref>[https://kowloonpost.com.hk/2017/05/26/20170524p1/ 擴張過快 電纜老化 目測出錯 港鐵事故頻頻三大死因]</ref><ref>[https://kowloonpost.com.hk/2017/05/20/20170510p12c/ 新聞回顧 – 觀塘線4月癱瘓 港鐵罰300萬]</ref>
 
   
 
{{references}}
 
{{references}}
 
==相關條目==
 
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃]]
 
   
 
==外部連結==
 
==外部連結==
 
===鐵路通車後的交通安排===
 
===鐵路通車後的交通安排===
* [http://www.td.gov.hk/tc/kwun_tong_line_extension/index.html 運輸署 - 觀塘線延線]
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* [http://www.td.gov.hk/tc/kwun_tong_line_extension/index.html 運輸署觀塘線延線]
   
{{巴士路線發展計劃}}
+
{{巴士路線計劃}}

在2017年6月22日 (四) 20:42所做的修訂版本

配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃Public Transport Re-organization Plan to tie in with the Commissioning of Kwun Tong Line Extension)為運輸署巴士及鐵路科為配合港鐵觀塘綫延綫於2016年通車而制定的專營巴士專綫小巴路線重組計劃。[1][2]運輸署指出,觀塘綫延綫啟用後,部份何文田紅磡一帶居民會改乘港鐵,使區內乘客的乘車模式和需求遭遇極大轉變,故此在2016年2月下旬向各區區議會呈交此計劃以作諮詢。

是份計劃提出在觀塘綫延綫通車當日增闢四條接駁港鐵何文田站黃埔站的專綫小巴路線,並在其後分階段停辦專營巴士專綫小巴路線各一條、以及縮短一條現有的專營巴士路線;同時,計劃亦建議視乎鐵路通車後的客量下跌情況,削減33條巴士和13條專綫小巴路線的班次。

計劃內容

專營巴士

配合觀塘綫延綫通車之專營巴士路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議(2016年2月) 修訂建議(2016年12月) 最終實施日期及詳情
九巴2E 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次為15-25分鐘一班 2017年2月25日
九巴5 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 分兩階段調整班次,繁忙時間班次由6-9分鐘減至7-10分鐘 2016年11月28日
(第一階段)
2017年2月25日
(第二階段)
九巴5C 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,繁忙時間班次由6分鐘減至6-7分鐘 2017年2月25日
九巴6C 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,班次由6-10分鐘減至7-12分鐘 2017年5月6日
九巴6F 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次為20-30分鐘一班 2017年1月14日
九巴7B 縮短路線
削減用車
擱置縮短計劃

改為調整班次,繁忙時間班次由15-20分鐘減至15-25分鐘

2017年2月25日
九巴8 削減用車
  • 視乎客量轉變而調整班次
  • 增設與7B線間之巴士轉乘優惠,作為該路線不再前往紅磡區的彌償措施。
調整班次 2017年1月14日
九巴8A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 分兩階段調整班次,繁忙時間班次由15分鐘減至15-20分鐘 2017年2月25日
(第一階段)
2017年4月8日
(第二階段)
九巴8P 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 早上不經黃埔花園特別班次由八班減至七班 2017年4月8日
九巴11 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 分兩階段調整班次,繁忙時間班次由9-12分鐘減至10-12分鐘 2017年2月25日
(第一階段)
2017年6月17日
(第二階段)
九巴11K 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,繁忙時間班次由12-15分鐘減至15分鐘 2017年2月25日
九巴12A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
九巴14 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
九巴15 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 分兩階段調整班次,繁忙時間班次由12分鐘減至13-14分鐘 2017年1月14日
(第一階段)
2017年4月8日
(第二階段)
九巴17 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次 2017年1月14日
九巴18 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次為20-30分鐘一班 2017年1月14日
九巴21 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,繁忙時間班次由12-15分鐘減至15分鐘 2017年2月25日
九巴26 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次 2017年1月14日
九巴30X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次為15-20分鐘一班 2017年1月14日
九巴45 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次 2017年6月10日
九巴85 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
九巴85A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
九巴85X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
九巴93K 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,繁忙時間班次由15分鐘減至15-20分鐘 2017年4月1日
九巴212 路線停辦
削減服務
因路段將會完全與鐵路重疊,預期客源會大量流失,故此建議取消服務,騰出用車共9輛 改為分兩階段進行有關計劃
第一階段:削減非繁忙時間班次至30分鐘一班
第二階段:密切監察,視乎客量轉變而取消服務
2016年12月31日
(第一階段)
2017年7月1日
(取消服務)
九巴230X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 由三班車減至兩班車
九巴297 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 調整班次,非繁忙時間和假日維持20分鐘一班 2017年1月28日
過海隧巴101 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴106 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴109 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴111 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
過海隧巴115 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 分兩階段調整班次,上午繁忙時間班次由4-9分鐘減至6-10分鐘,下午繁忙時間班次由10-12分鐘減至12-15分鐘 2017年2月25日
(第一階段)
2017年5月20日
(第二階段)
過海隧巴116 削減用車 視乎客量轉變而調整班次 因應乘客量增加而擱置削減班次計劃
新巴796X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
城巴E23 削減用車 視乎客量轉變而調整班次

專綫小巴

配合觀塘綫延綫通車之專綫小巴路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議 修訂建議 最終實施日期及詳情
2 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
2A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
2M開辦新線 2016年10月23日
6 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
6A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
6X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
7 路線停辦 路線長期入不敷支,觀塘綫延綫通車後客量將會進一步流失,故建議將之取消,騰出用車共三輛 2017年1月28日
88S 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
8M開辦新線 2016年10月23日
13 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
26 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
26A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
26M開辦新線 2016年10月23日
26X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
27M 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
28M 削減用車 視乎客量轉變而調整班次
28MS開辦新線 2016年10月23日

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

鐵路通車後的交通安排

模板:巴士路線計劃

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