配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排

配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排，乃運輸署為配合將軍澳－藍田隧道（下稱將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（下稱跨灣連接路）於2022年通車而制訂，涵蓋西貢區巴士路線服務。

計劃內容

將藍隧道為連接將軍澳和東九龍之行車隧道，而跨灣連接路則橫跨將軍澳海灣，連接將藍隧道及環保大道。上述兩條道路通車後，車輛可直接經將藍隧道往返將軍澳南及東區海底隧道或九龍其他地區。

由於將藍隧道及跨灣連接路通車初期，T2主幹道尚未通車。隧道西面除直接連接東區海底隧道外，車輛需經藍田交匯處接駁茶果嶺道及偉業街，才能前往觀塘道及觀塘繞道等主幹道往來九龍中及九龍西。而乘客及駕駛人士的出行習慣亦會受通車初期所帶來的多項因素影響。因此，原有駛經將軍澳隧道的巴士路線改經將藍隧道及跨灣連接路的可行性，需待將藍隧道及跨灣連接路實際開通後一段時間才能確定。

基於以上原因，運輸署於制定行走將藍隧道及跨灣連接路的專營巴士路線方案時，需考慮各種因素。原有途經將軍澳隧道的巴士路線改經將藍隧道後，對乘客的裨益及影響，以及巴士資源的運用，使運輸署需考慮現時行經將軍澳隧道的巴士路線是否以及何時作出改道，亦要盡量維持將軍澳隧道巴士轉乘站的巴士轉乘網絡。從宏觀角度整體考慮區內的巴士網絡，令區內的路線能發揮最大的互補作用。亦會充分考慮地區人士的意見，優化將軍澳區內的巴士網絡，配合居民的乘車需要。

因此，運輸署計劃分開兩個階段實施巴士路線改動。於第一階段，增設五條於平日繁忙時間提供服務的巴士路線，於通車翌日生效。第二階段則於通車後約兩至三個月，檢視指定現有服務將軍澳中至南一帶的巴士路線是否改經將藍隧道。

計劃一覽表

配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車之巴士路線改動建議
營辦商	路線號	改動性質	建議	實施日期	最終修訂
九巴	90	走線調整	視乎將藍隧道的使用狀況及效果而改經
	96	開辦新線	星期一至五繁忙時間來往康盛花園及大埔工業邨，經寶林、坑口、寶邑路、將藍隧道、觀塘繞道、大老山隧道、白石角、運頭塘、太和及富亨； 全程收費$9.5	2022年12月12日
	290E		來往將軍澳工業邨及荃灣西站，經消防及救護學院、跨灣連接路、將藍隧道、偉發道、觀塘道、龍翔道及葵涌，偉發道至觀塘道一段沿途不設分站，分別於星期一至五上午及下午繁忙時間提供去程及回程服務； 全程收費$11.3
	296P	走線調整	視乎將藍隧道的使用狀況及效果而改經
	298X	開辦新線	來往坑口（北）及長沙灣（甘泉街），經康城站、跨灣連接路、將藍隧道、觀塘繞道、九龍城、亞皆老街及長沙灣，分別於星期一至五上午及下午繁忙時間提供去程及回程服務； 全程收費$12.2	2022年12月12日
新巴	790		來往清水灣半島及尖沙咀東（麼地道），經康城站、跨灣連接路、將藍隧道、九龍灣國際展貿中心、啟德隧道及佐敦； 第一期：分別於星期一至五上午及下午繁忙時間提供去程及回程服務； 第二期：新增三班於上午繁忙時間由尖沙咀開出及三班於下午繁忙時間由清水灣半島開出，並繞經將軍澳工業邨的班次 全程收費$10.3	第一期：2022年12月12日
	795		來往將軍澳工業邨及海達邨（深旺道），經康城站、跨灣連接路、將藍隧道、啟德隧道、油麻地、旺角、美孚及長沙灣商貿區，分別於星期一至五上午及下午繁忙時間提供去程及回程服務； 視乎乘客需求及將軍澳跨灣連接路及將藍隧道啟用後的交通情況，有需要時進一步加強班次及延長服務時間 全程收費$13.4	2022年12月12日
	795X	走線調整	視乎將藍隧道的使用狀況及效果而改經
	798P

後續討論

將藍隧道通車後，運輸署於2023年2月21日，與巴士公司及西貢區議會一同試車，發現若296P及798P線改經將藍隧道，行車時間會較行經將軍澳隧道普遍增加約1至5分鐘。此外，795X線於將軍澳隧道巴士轉乘站上落的乘客人數高達約400人。

2023年3月23日，運輸署代表出席西貢區議會交通及運輸委員會會議時，表明經考慮將軍澳隧道實際交通情況，相關路線行車時間、將隧轉乘站的使用情況，以及地區人士意見等不同因素後，認為如果90、296P、795X及798P線改經將藍隧道，未必能為乘客及交通分流帶來裨益，因此未有計劃實施第二階段。

外部連結

• 〈配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排〉，西貢區議會交通及運輸委員會（文件第119/22號），2022年11月。