來往萬屋邊至聯和墟的鄉村車，是本港最後一條鄉村車路線
鄉村車（EPP Services／Lorry bus），又稱「街車」或「豬籠車」，是一種利用領有「超額載客許可證」（EPP）改裝貨車載客的交通工具，在新界鄉郊行走指定路線運載鄉民及其農產品往返就近墟市。
政策[]
在法律上而言，「鄉村車」不屬非專營巴士或公共小型巴士，而是把輕型貨車改裝至可載客及載貨，車廂兩側設有長椅，專門接載村民出入墟市，車主須持有運輸署自六十年代簽發的「超額載客許可證」才獲准經營。
EN8724上的超額載客許可證
由於一般貨車只能運載5名乘客，且不得向乘客個別收費，有關車輛改裝後仍以貨車名義領牌，故鄉村車營辦者須向運輸署申請一年期的「超額載客許可證」，以及得到該署新界運輸管理部發出證明，才可行駛及營運[1]，一般可超載20-22人，令全車可載約24名乘客加一位車長，比16座位專綫小巴多50%。
近年「鄉村車」服務日漸式微，不少路線改由專綫小巴或居民巴士營辦商接手經營。例如烏蛟騰鄉村車被新界專綫小巴20C線特別班次（今20R線）取代、西灣村街車被居民巴士NR29線取代，及馬草壟鄉村車於2015年3月底由新界專綫小巴51K線特別班次（今51B線）取代。
概況[]
早於1950-1960年代，香港郊區已有「鄉村車」出現的記載。由於新界村落對外交通較為不便，當時的公共交通未能滿足鄉村居民的需求，故此便出現了「鄉村車」這種交通工具，由鄉村居民營運，除了接載鄉村居民出入最接近的墟市外，又讓鄉民將農作物帶到墟市出售，以及在墟市購買各式各樣的物品帶回鄉村。「鄉村車」須肩負載客與載貨雙重責任，大部份鄉村車都是由5.5噸輕型貨車改裝而成，將貨斗改裝成可載客車廂，並同時載貨。
1960-70年代，整個北區都以這種交通工具出入各區鄉鎮；據1979年底資料，全港共有鄉村車109輛。[2] 直至1980年代，隨着不斷城市化，鄉郊變得越來越少，人口亦出現嚴重老化，加上交通日益發達，使鄉村車的重要性大減。大部份路線不是因人口萎縮或不敵其他交通工具競爭，就是因為經營者年紀老邁而逐漸式微。近年，政府逐漸解封邊境禁區，偏遠村落始被開發，居民和遊客增加通勤需求，加上運輸署陸續以開設專綫小巴路線取代鄉村車及停止發出新的超額載客許可證，意味鄉村車將會逐漸被淘汰。[3]
自從馬草壟鄉村車於2015年3月31日停辦後，全港僅餘一輛鄉村車行走萬屋邊鄉村車線，然而該車在2017年11月有網民發現已經除牌[4]，這意味著鄉村車正式進入歷史。
營運模式[]
由於鄉村車一向都是由新界不同偏遠村落，按村民所需而自組營運，各線之間並無任何聯繫，亦無任何組織作統籌，所以坊間有關鄉村車的資訊可謂少之又少。據馬草壟鄉村車一位司機表示，全盛時期香港的「鄉村車」曾經多達180台。
收費模式方面，鄉村車乘客須以現金繳付車資。車廂內設有車窗連接駕駛室，乘客可透過此窗將車資交予駕駛室內的司機或跟車人員。[5]
與紅色小巴一樣，「鄉村車」乘客可於任何非限制區地點上下車，惟下車前須提早向司機揚聲知會。
路線列表[]
現時香港境內已沒有任何鄉村車仍在營運。
以下的例子為有較詳細紀錄的路線，並非曾營運的所有鄉村車路線。
| 曾營運的鄉村車路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 出發地 | 目的地 | 停辦日期 | 替代交通服務 | 備註 |
| 萬屋邊鄉村車 | 萬屋邊 | 聯和墟（聯盛街） | 不遲於2017年11月 | 小巴55K線 九巴78K線 |
[6] |
| 坪輋鄉村車 | 坪輋／軍地 | 聯和墟／上水 | 不早於1981年 | 小巴52K線 九巴79K線 |
[6] |
| 馬尾下鄉村車 | 馬尾下 | 聯和墟／上水 | 不早於1981年 | 小巴55K及56K線 | [6] |
| 鶴藪圍鄉村車 | 鶴藪圍 | 聯和墟 | 不早於1981年 | 小巴52B線 | [6] |
| 沙頭角鄉村車 | 沙頭角 | 聯和墟／上水 | 不早於1981年 | 小巴55K線 九巴78K線 |
[6] |
| 馬草壟鄉村車 | 馬草壟（信義新村） | 上水（巡撫街） | 2015年3月31日 | 小巴51K線特別班次（今51B線） | |
| 唐公嶺鄉村車 | 唐公嶺 | 上水新成路 | 1986年 | 小巴57K線 | |
| 蓮麻坑鄉村車 （葉勝、廖壽車） |
蓮麻坑 | 上水（石湖墟） | 1986年 | 小巴19線（今59K線） | [7] |
| 林村鄉村車 | 林村 | 大埔墟 | 不詳 | 小巴25K線 九巴64K、64P線 |
[8] |
| 石古壟鄉村車 | 石古壟 | 大埔墟 | 1983年 | 小巴22K線 | [8] |
| 打鐵屻鄉村車 （維香車） |
打鐵屻／碗窰 | 大埔墟 | 1984年 | 小巴23S線 | [8] |
| 沙螺洞鄉村車 | 沙螺洞 | 大埔墟（仁興街） | 不詳 | 不設替代服務 | [8] |
| 汀角山寮村鄉村車 （聯興、聯鄉、大成車） |
汀角山寮村 | 大埔墟 | 不詳 | 小巴20C線特別班次（後部分班次獨立為20E） | [8][9] |
| 大尾篤鄉村車 | 大尾篤 | 大埔墟（靖遠街） | 不詳 | 20C線 九巴75K線 |
[8] |
| 烏蛟騰鄉村車 | 烏蛟騰 | 大埔墟（普益街） | 2002年12月 | 小巴20C線特別班次（今20R線） | |
| 西灣村街車 | 西貢（親民街） | 西貢西灣亭 | 1990年代 | 居民巴士NR29線 | |
| 馬鞍山村鄉村車 | 馬鞍山村 | 耀安街市、商場 | 1990年代 | 居民巴士NR84線 | |
| 芙蓉山新村鄉村車 | 芙蓉山新村 | 荃灣市中心 | 2001年5月4日 | 小巴85線 | |
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 運輸署 - 超額載客許可證申請書（見「簽發條件」第2 (iv) 項）
- ↑ 〈方便僻落居民特別牌照 鄕村車奉旨超儎〉，《工商晚報》，1979年12月25日。
- ↑ 〈周日休遊：致 我們終將逝去的鄉村〉，《蘋果日報》，2013年5月26日。
- ↑ 香港最後一部鄉村車，hkitalk.net
- ↑ 鄉村車點收錢的？，hkitalk.net
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 北區區議會交通及運輸委員會文件第124/81號，1981年6月12日。
- ↑ 《蓮麻坑村志》劉蜀永、蘇萬興主編
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 Facebook 非公開群組「大埔老照片」
- ↑ 相關新聞圖片
外部連結[]
- HKiTalk - 馬草壠鄉村車兩攝...
- HKiTalk - 香港的賓式公交
- 商用車大本營 - 北區的鄉村車
- 碩果僅存的鄉村車
- 繼續尋找鄉村車
- 蘋果日報：周日休遊：致 我們終將逝去的鄉村，2013年5月26日。
- 馬草壟「豬籠車」月底榮休 超載證年中或全消失，巴士的報，2015年3月25日
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