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都會道Metropolis Drive),位於油尖旺區都會軒第一座下,連接紅磡站平台公主道連接路,是長江實業九廣鐵路合作發展的紅磡貨場上蓋項目——「國際都會」(The Metropolis)的一條東西行雙向道路。

歷史

1994年,行政局通過批出位於紅磡車站旁邊的五公頃土地,讓九鐵公司進行一項紅磡貨場上蓋商業樓宇發展計劃。隨後,九鐵公司就該物業發展計劃公開招標。在評審接獲的標書後,九鐵公司在1995年把有關發展權批予長江集團。

長江集團在1997年年初與九鐵公司接洽,建議把紅磡車站兩端的鐵路路軌範圍納入紅磡貨場發展計劃,並提出在北面路軌上興建一座綜合商業大樓(都會大廈),把這座商業大樓與貨場上蓋的酒店與服務式住宅發展連接起來,作為貨場上蓋發展一部份。

要在該路軌範圍之上進行任何發展,闢設行車通道是最大的限制。九鐵公司接獲這項新建議後,委派了交通事務顧問,研究為構思中的商業大樓建造所需行車通道的可行方案,包括利用現有紅磡車站公共運輸交匯處,以及興建接駁公主道連接路的新道路,即現時都會道。

根據顧問結論,唯一可行方法是把構思中的商業大樓與紅磡貨場上蓋物業發展連接起來,即利用原有貨場發展計劃的車輛通道,供商業大樓的車輛進出,因為有關商業大樓本身所在地點不容許闢設車輛通道,而車輛除經由貨場駛往紅磡繞道及公主道連接路,並沒有其他可行方案。

在紅磡車站路軌範圍上興建商業大樓,不應視作一項獨立發展計劃,而應視作原先透過公開投標形式批出的紅磡貨場發展計劃的一項合併發展建議。合併發展更可以充分運用有關土地發展潛力,為九鐵公司帶來額外利潤,而這些利潤最終會投資在該公司大規模建設計劃上,用以改善現有車站設施,以及建造未來鐵路線。[1]

途經公共交通路線

專營巴士

沙中線工程展開前,長度超過10.6米的巴士不能駛入暢運道,因此過長的巴士須改行此路,部分路線更因而改道至今,例如11K線。

2011年8月28日268B朗屏鐵路站269B天水圍市中心方向離開紅磡南道後,改經紅磡鐵路站及此路。[2]

2014年12月29日87D線往紅磡鐵路站方向駛至尖東鐵路站後,改經此路前往總站,不經漆咸道南

途經都會道的專營巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 5C 尖沙咀碼頭 慈雲山(中) 每天服務
九巴 11K 紅磡站 竹園邨 每天服務
九巴 11X 紅磡站 上秀茂坪 每天服務
九巴 15X 紅磡站 藍田(廣田邨) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 21 紅磡站 彩雲 每天服務
九巴 87D 錦英苑 紅磡站 每天服務
九巴 260X 紅磡站 屯門(寶田邨) 每天服務
九巴 268B 朗屏站 紅磡(紅鸞道) 週一至五上午繁忙時間;週六、週日及假日全日去程
紅磡(紅鸞道) 朗屏站週一至五下午繁忙時間,週六及假日上午繁忙時間過後回程
九巴 269B 天水圍市中心 紅磡(紅鸞道) 每天服務,雙向途經
紅磡(紅鸞道) 天水圍市中心
城巴 A20 紅磡站 機場 每天去程,經何文田大角咀長沙灣道
機場 紅磡站每天上午繁忙時間過後回程,經何文田大角咀長沙灣道

專綫小巴

途經都會道的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
捷輝汽車 6Y 廣東道(中港城) 黃埔新邨(德民街) 每天上午繁忙時間服務

圖集

註釋及參考資料

  1. 九鐵紅磡車站上蓋發展計劃,政府新聞公報,1997年11月5日
  2. 九巴新聞稿:九巴268B線及269B線更改路線,2011年8月25日

相關條目

外部連結

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