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都城嘉慕威曼都城騎士MCW Metrorider)是一款由都城嘉慕威曼於1986年推出的前置引擎單層巴士。

巴士車隊

中華巴士

中華巴士於1988年7月引入2輛長陣版都城騎士樣辦車,巴士於該年7月5日運抵葵涌貨櫃碼頭[1]。其中車隊編號CM1配上Denso空調機,而CM2初期為非空調巴士,直到1989年才加裝三菱空調機。

2輛巴士皆於1995年退役,並於1996年2月拆毀。

九龍巴士

九龍巴士於1988年引入2輛長陣版都城騎士樣辦車,皆配上Denso空調機。其中車隊編號AMR1於1988年8月首次登記,而AMR2在新加坡短暫逗留後才到港,並於1988年11月首次登記。

2輛巴士皆於1993年退役。AMR1被必達巴士購入,輾轉售往英國並於1994年重新登記車牌F737KGJ [2],並一直使用至2000年代末,現時該車用作貨倉用途。 [3]

而AMR2則被首先運到廣西服務,隨後轉到廣州珍寶巴士(現稱廣州第三巴士公司)使用,車牌為粵A33270。

停產後

由於連年虧損,以及80年代中後期英國巴士製造業的不景氣,都城嘉慕威曼的母公司Laird集團於1988年底宣佈出售旗下的巴士及鐵路列車生產業務。因未有買家願意接手如此龐大的業務,Laird集團改為將都城嘉慕威曼的各款產品的設計和生產權分拆出售,而生產鐵路列車的都城嘉慕(曾負責生產港鐵中期翻新列車港鐵現代化列車)則被法國阿爾斯通收購。

都城騎士最終在1989年5月停產,車身和底盤的生產權分別被英國Optare和荷蘭DAF收購。當中Optare購入都城嘉慕威曼都城騎士的設計及生產權,並略作修改,成為Optare MetroRider。後來Optare在1998年推出低地台設計的Solo作為後繼車型(但兩者均沒出口至香港),再於2012年以SR版本取代之。Optare Solo SR輾轉成為首款引入香港的低地台小巴,其頭幅仍帶有少許都城騎士的影子。

圖集

註釋及參考資料

  1. 〈中巴訂購豪華巴士行走半山〉,《華僑日報》,1988-07-05
  2. 尋找退役巴 – AMR1 (DY6050)在英國,中華巴士紀念館。
  3. [1]

相關條目

外部連結

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