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** 往高鐵西九龍站方向增設干諾道西「{{bs|皇后街|干諾道西|s}}」站，往金鐘方向增設干諾道中「{{bt|中環|港澳碼頭||s}}」站； |
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根據[[巴士路線計劃]]及其他資料指出，此路線載客情況如下： |
根據[[巴士路線計劃]]及其他資料指出，此路線載客情況如下： |
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* 2018年：在9月23日（首航日）進行首次客量調查，下午三至四時往[[西九龍站總站|高鐵西九龍站]]及港島方向的載客率分別為14%及17%。而在12月28日的一次客量調查中，下午六至七時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為17%及10%。<ref>〈[https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/fc/fc/w_q/thb-t-c.pdf 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議）]〉，立法會，第466頁。</ref> |
* 2018年：在9月23日（首航日）進行首次客量調查，下午三至四時往[[西九龍站總站|高鐵西九龍站]]及港島方向的載客率分別為14%及17%。而在12月28日的一次客量調查中，下午六至七時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為17%及10%。<ref>〈[https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/fc/fc/w_q/thb-t-c.pdf 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議）]〉，立法會，第466頁。</ref> |
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* 2019年：城巴於年初接受傳媒訪問時透露，自投入服務至三月中，最繁忙半小時平均載客率低於30%。<ref>〈[https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190316/00176_024.html 高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班]〉，《東方日報》，2019年3月16日。</ref>其後於七月中表示，在上午、下午及晚上的最繁忙一小時載客率分別為30.2%、26%及7.4%。<ref name = "66/2019" /> |
* 2019年：城巴於年初接受傳媒訪問時透露，自投入服務至三月中，最繁忙半小時平均載客率低於30%。<ref>〈[https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190316/00176_024.html 高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班]〉，《東方日報》，2019年3月16日。</ref>其後於七月中表示，在上午、下午及晚上的最繁忙一小時載客率分別為30.2%、26%及7.4%。<ref name = "66/2019" /> |
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==圖集== |
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於 2020年5月22日 (五) 19:46 的修訂
過海巴士路線W1，由城巴獨營，來往金鐘（西）及高鐵西九龍站，途經中環（干諾道中）及上環，取道西區海底隧道，為廣深港高速鐵路乘客提供特快往來港島及香港西九龍站之服務。
W1線是目前城巴專營權（二）路線中，唯一一條路線目的地並非機場及北大嶼山[2]，以及唯一一條來回方向均不停西區海底隧道收費廣場的西隧過海路線。[註 1]
歷史
開辦背景
廣深港高速鐵路於2018年第三季通車，為方便乘客有更快捷的公共交通工具接駁西九龍站，運輸署於2017年11月向區議會遞交《廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排》，建議增設三條特快「點對點」巴士路線，並以公開招標決定營辦公司。
其中一條擬定路線來往金鐘（西）及西九龍站，取道干諾道西、西區海底隧道及西九龍公路等主要幹道往返兩地，中途只停靠「皇后像廣場」站，方便港島居民可享有直達西九龍高鐵站的服務[3]。運輸署於2018年7月宣布，該路線由城巴投得[4]，最終編號定為W1。
服務沿革
- 2018年9月23日：W1線投入服務。[5][6]
- 2019年9月23日：應區議員要求，[7][8][9]
- 2020年1月30日：受武漢肺炎疫情影響，政府宣布當天開始關閉西九龍站，此路線暫停服務，直至另行通知。[10][11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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| 詳細時間表 |
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.9 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算） 模板:過海隧巴W1線轉乘優惠計劃
用車
此路線之車務由城巴營運貳部管轄，主要使用配備雙輪椅位和行李架的Enviro500 MMC Facelift 12.8米（指定車號6568-6575[12]）雙層巴士。
行車路線
往高鐵西九龍站
往高鐵西九龍站方向：全程行車里數約為7.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為18.2公里）
途經：德立街、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、佐敦道、匯民道及海泓道
| 過海隧巴W1線（金鐘（西）→高鐵西九龍站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 金鐘（西）  |
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| 2 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 3 | 上環 | 干諾道西 | 皇后街 | |
 西區海底隧道
| ||||
| 4 | 九龍站商住區 | 匯民道 | 高鐵西九龍站上落客區  |
只供落客 前往高鐵西九龍站，請於此站下車 |
| 5 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 高鐵西九龍站 |
|
往金鐘（西）
往金鐘方向：全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為16.8公里）
途經：海泓道、匯民道、佐敦道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西（西行）、水街、干諾道西（東行）、干諾道中、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街
| 過海隧巴W1線（高鐵西九龍站→金鐘（西）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 高鐵西九龍站 |
||
| 2 | 九龍站商住區 | 匯民道 | 高鐵西九龍站上落客區 |
|
| 西區海底隧道
| ||||
| 3 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 |
|
| 4 | 中環 | 怡和大廈 |
||
| 5 | 金鐘 | 金鐘（西） |
||
使用狀況
W1線服務範圍狹窄，且與東涌綫及914線重疊，因此客量長期低迷，開辦不足一年半已多次減班，更於2020-2021年度巴士路線計劃中被建議取消[13]，但計劃受中西區區議會強烈反對，並通過動議臨時擱置取消計劃。[14]
根據巴士路線計劃及其他資料指出，此路線載客情況如下：
- 2018年：在9月23日（首航日）進行首次客量調查，下午三至四時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為14%及17%。而在12月28日的一次客量調查中，下午六至七時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為17%及10%。[15]
- 2019年：城巴於年初接受傳媒訪問時透露，自投入服務至三月中，最繁忙半小時平均載客率低於30%。[16]其後於七月中表示，在上午、下午及晚上的最繁忙一小時載客率分別為30.2%、26%及7.4%。[7]
- 2020年：最繁忙一小時平均載客率只有17%，最低更只有0%。[13][14]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴 W1 及 629 號線暫停服務〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 〈財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議）〉，立法會，第130頁。
- ↑ 〈廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件109/2017號，2017年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦來往廣深港高速鐵路西九龍站的巴士服務〉，2018年7月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴開辦W1號線 來往高鐵西九龍站至金鐘〉［新聞稿］，2018年9月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第W1號線(金鐘站(西)巴士總站 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W2號線(觀塘站公共運輸交匯處 - 西九龍站巴士總站) 九巴第W3號線(上水巴士總站 - 西九龍站巴士總站)〉［交通通告］，2018年9月20日。
- ↑ 7.0 7.1 〈要求在上環區內增設W1往高鐵站的巴士線上落客的站點〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件66/2019號，2019年2月15日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴W1號線增設上環分站〉［新聞稿］，2019年9月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第W1號線改經西區海底隧道石塘咀出口試驗計劃〉［交通通告］，2019年9月18日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴 W1 及 629 號線暫停服務〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 特區政府宣布加強措施嚴控疫情，香港特別行政區政府新聞公報，2020年1月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈車隊資料 （2019年4月）〉［員工通告］，2019年3月29日。
- ↑ 13.0 13.1 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度中西區巴士路線計劃〉，附件16，2020年2月。
- ↑ 14.0 14.1 運輸署建議取消W1 指營運「慘淡」 中西區區議會反對，香港獨立媒體，2020年3月13日
- ↑ 〈財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議）〉，立法會，第466頁。
- ↑ 〈高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班〉，《東方日報》，2019年3月16日。
外部連結
- 城巴官方路線資料：W1（往Admiralty_(West)方向）
- 城巴官方路線資料：W1（往High_Speed_Rail_West_Kowloon_Station方向）
- 城巴官方網站W1線資料（PDF乳豬紙版）
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經西區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 灣仔區 | <屯門區> 950 • 952 • 952P（南行） • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P（南行） • 961S（南行） • 962 • 962P（南行） • 962G（北行） • 962X • N952 • N960 • N962 • P960 <元朗區> 960P • 967X • 968 • 968A（南行） • 969 • 969A • 969B • 969N（南行） • 969P（南行） • 969X（南行） • N969 • P968 <沙田區> 980A（南行） • 980X（南行） • 981P（南行） • 982X（南行） • 985（南行） • 985A（南行） • 985B（南行） <大埔區> 900 • 907B（南行） • 907C（南行） <北區> 978 • 978A • 978B（南行） <深水埗區> 905 • 905A（北行） • 905P（南行） • 914 • 914P（南行） • 914X（南行） <葵青區> 930B（南行） • 935 • 948 • 948A（南行） • 948B（南行） • 948P（南行） • 948X（南行） <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <離島區> E11 • E11A • E11B • E11S（南行） | |
| 南區 | ||
| 東區 | ||
| * 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 | ||