已停辦的過海巴士路線W1,由城巴獨營,來往金鐘(西)高鐵西九龍站[註 1],途經中環干諾道中)及上環,取道西區海底隧道,為廣深港高速鐵路乘客提供特快往來港島及香港西九龍站之服務。

過去W1線營運期間,乃城巴專營權(二)路線中,唯一並不行走機場北大嶼山[1],亦是唯一一條來回方向均不停西區海底隧道收費廣場的西隧路線[註 2]更在芸芸全日服務的過海隧道巴士路線之中,收費最低、行車里數最短和停站數量最少

歷史

開辦背景

廣深港高速鐵路於2018年第三季通車,為方便乘客有更快捷的公共交通工具接駁西九龍站運輸署於2017年11月向區議會遞交《廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排》,建議增設三條特快「點對點」巴士路線,並以公開招標決定營辦公司

其中一條擬定路線來往金鐘(西)西九龍站,取道干諾道西西區海底隧道西九龍公路等主要幹道往返兩地,中途只停靠「皇后像廣場」站,方便港島居民可享有直達西九龍高鐵站的服務[2]。運輸署於2018年7月宣布,該路線由城巴投得[3],最終編號定為W1

服務沿革

服務時間及班次

2019年12月16日至路線取消[13]
金鐘(西)開出 高鐵西九龍站開出 班次(分鐘)
每日
05:45 - 07:30 35
07:30 - 20:00 07:30 - 20:30 30
20:00 - 21:45 20:30 - 00:00 35
此路線於服務期內提供實時抵站時間查詢服務

收費

999線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程空調收費(成人)
2018年9月23日 $8.9
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線不設分段收費,於服務期內從未調整票價。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

此路線停辦前之車務由城巴營運貳部管轄,一直主要使用配備雙輪椅位行李架Enviro500 MMC Facelift 12.8米(指定車號6568-6575[16])雙層巴士。開辦時於星期一至五及公眾假期,以及星期六,分別獲派6輛及7輛空調雙層巴士行走。2019年間多度削減班次及派車數目,3月18日減至每日派出5輛空調雙層巴士,8月19日12月16日分別再削減一輛用車,使此路線在取消前派車僅3輛。

行車路線

往高鐵西九龍站

往高鐵西九龍站方向:全程行車里數約為7.3公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)

途經:德立街紅棉路支路掉頭、紅棉路支路、琳寶徑遮打道昃臣道干諾道中干諾道西西區海底隧道西九龍公路佐敦道匯民道海泓道

過海隧巴W1線(金鐘(西)高鐵西九龍站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 金鐘(西) MTR logo.svg
2 中環 干諾道中 皇后像廣場 MTR logo.svg 近和平紀念碑、大會堂、展城館
3 上環 干諾道西 皇后街
Route3.gif 西區海底隧道
4 九龍站商住區 匯民道 高鐵西九龍站上落客區 MTR logo.svg XRL logo.png 只供落客
前往高鐵西九龍站,請於此站下車
5 西九龍填海區 海泓道 高鐵西九龍站 XRL logo.png

往金鐘(西)

往金鐘方向:全程行車里數約為8.9公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為17.8公里)

途經:海泓道匯民道佐敦道西九龍公路西區海底隧道干諾道西(西行)、水街、干諾道西(東行)、干諾道中民吉街、干諾道中、夏慤道紅棉路支路金鐘道添馬街德立街

過海隧巴W1線(高鐵西九龍站金鐘(西)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 西九龍填海區 高鐵西九龍站 XRL logo.png
2 九龍站商住區 匯民道 高鐵西九龍站上落客區 MTR logo.svg XRL logo.png
Route3.gif 西區海底隧道
3 上環 干諾道中 港澳碼頭 MTR logo.svg
4 中環 怡和大廈 MTR logo.svg MTR logo.svg
5 金鐘 金鐘(西) MTR logo.svg

開辦時的行車路線

使用狀況

W1線服務範圍狹窄,且與東涌綫914線重疊,因此客量長期低迷開辦不足一年半已多次減班,期間亦屢次因反修例集會衝突而暫停服務,令經營環境雪上加霜,更於2020-2021年度巴士路線計劃中被建議取消[17]。計劃雖受中西區區議會強烈反對,並通過動議臨時擱置取消計劃[18],路線最終仍於2020年7月19日正式停辦,惟受新型冠狀病毒疫情影響,實際上早於同年1月30日起已沒有提供服務。

根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2018年:在9月23日首航日進行客量調查,下午三至四時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為14%及17%。而在12月28日的一次客量調查中,下午六至七時往高鐵西九龍站及港島方向的載客率分別為17%及10%。[19]
  • 2019年:城巴於年初接受傳媒訪問時透露,自投入服務至三月中,最繁忙半小時平均載客率低於30%。[20]其後於七月中表示,在上午、下午及晚上的最繁忙一小時載客率分別為30.2%、26%及7.4%。[6]
  • 2020年:最繁忙一小時平均載客率只有17%,最低更只有0%,每日平均只有約400名乘客。[17][18]

圖集

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過往乳豬紙

本典備份

註釋

  1. 動態巴士站表顯示為「西九龍站」(West Kowloon Station)。
  2. 962C969C線只限往港島方向有此安排。

相關條目

參考資料

  1. 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議)〉,立法會,第130頁。
  2. 廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件109/2017號,2017年12月。
  3. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦來往廣深港高速鐵路西九龍站的巴士服務〉,2018年7月11日。
  4. 城巴有限公司,〈城巴開辦W1號線 來往高鐵西九龍站至金鐘〉[新聞稿],2018年9月14日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦城巴第W1號線(金鐘站(西)巴士總站 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W2號線(觀塘站公共運輸交匯處 - 西九龍站巴士總站) 九巴第W3號線(上水巴士總站 - 西九龍站巴士總站)〉[交通通告],2018年9月20日。
  6. 6.0 6.1 要求在上環區內增設W1往高鐵站的巴士線上落客的站點〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件66/2019號,2019年2月15日。
  7. 城巴有限公司,〈城巴W1號線增設上環分站〉[新聞稿],2019年9月16日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈過海路線第W1號線改經西區海底隧道石塘咀出口試驗計劃〉[交通通告],2019年9月18日。
  9. 城巴有限公司,〈城巴W1及629號線暫停服務〉[新聞稿],2020年1月29日。
  10. 香港特別行政區政府,〈特區政府宣布加強措施嚴控疫情〉[新聞公報],2020年1月28日。
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈取消城巴第W1號線〉[交通通告],2020年7月9日。
  12. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴W1號線服務終止〉[新聞稿],2020年7月13日。
  13. 城巴有限公司,〈W1 調整班次〉[乘客通告],2019年12月9日。
  14. 城巴有限公司,〈W1 班次調整〉[乘客通告],2019年8月14日。
  15. 城巴有限公司,〈W1 班次調整〉[乘客通告],2019年3月14日。
  16. 城巴有限公司,〈車隊資料 (2019年4月)〉[員工通告],2019年3月29日。
  17. 17.0 17.1 香港特別行政區政府運輸署,〈2020-2021年度中西區巴士路線計劃〉,附件16,2020年2月。
  18. 18.0 18.1 運輸署建議取消W1 指營運「慘淡」 中西區區議會反對〉,香港獨立媒體,2020年3月13日。
  19. 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議)〉,立法會,第466頁。
  20. 高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班〉,《東方日報》,2019年3月16日。

外部連結

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