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過海特別巴士路線(通宵服務)'''N373''',由[[九巴]]營,來往{{Dist|粉嶺|聯和墟||BT}}及{{bt|中環|港澳碼頭}},途經[[上水]]、[[粉嶺南]]([[百和路]])、[[大窩西支路]]、[[九龍塘]]([[窩打老道]])、[[何文田]]([[公主道]]),以及港島[[灣仔]]、[[金鐘]]、[[中環]]([[德輔道中]])及[[上環]],取道[[吐露港公路]]、[[獅子山隧道]]及[[海底隧道]]往返
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過海特別巴士路線(通宵服務)'''N373''',由[[九巴]]營,來往{{Dist|粉嶺|聯和墟||BT}}及{{bt|中環|港澳碼頭}},途經[[上水]]、[[粉嶺南]]([[百和路]])、[[大窩西支路]]、[[九龍塘]]([[窩打老道]])、[[何文田]]([[公主道]]),以及港島[[灣仔]]、[[金鐘]]、[[中環]]([[德輔道中]])及[[上環]],取道[[吐露港公路]]、[[獅子山隧道]]及[[海底隧道]]。
   
 
此路線提供[[北區]]往返港島區的[[通宵巴士]]服務,與{{CHT|N368}}線是現時九巴僅有兩條獨營常規通宵[[過海路線]]。
 
此路線提供[[北區]]往返港島區的[[通宵巴士]]服務,與{{CHT|N368}}線是現時九巴僅有兩條獨營常規通宵[[過海路線]]。
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[[運輸署]]於[[2017-2018年度巴士路線計劃]]中建議開辦此路線,冀為[[北區]]與[[大埔區]]的居民提供通宵往返港島的巴士服務。按照原有計劃,N373線由{{Dist|粉嶺|聯和墟||BT}}開出,會先經北區區內的[[天平邨]]、[[翠麗花園]]、[[彩園邨]]和[[百和路]],然後駛經隸屬大埔區的[[大窩西支路]],隨後便經公路前往市區,不會駛經[[大埔中心]]、[[大埔墟]]等地。<ref name=1718rdp>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2017-2018%20n%20rpp.pdf 2017-2018年度北區巴士路線計劃]〉,2017年3月7日。</ref>
 
[[運輸署]]於[[2017-2018年度巴士路線計劃]]中建議開辦此路線,冀為[[北區]]與[[大埔區]]的居民提供通宵往返港島的巴士服務。按照原有計劃,N373線由{{Dist|粉嶺|聯和墟||BT}}開出,會先經北區區內的[[天平邨]]、[[翠麗花園]]、[[彩園邨]]和[[百和路]],然後駛經隸屬大埔區的[[大窩西支路]],隨後便經公路前往市區,不會駛經[[大埔中心]]、[[大埔墟]]等地。<ref name=1718rdp>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2017-2018%20n%20rpp.pdf 2017-2018年度北區巴士路線計劃]〉,2017年3月7日。</ref>
   
署方提交的建議開宗明義指新路線旨在「為北區及大埔的居民提供通宵過海巴士路線」,<ref name=1718rdp/>惟事實上此路線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路,未能深入大埔新市鎮內部,大埔區議會因而多番要求有關方面修訂其定線。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/WGBM/WGBM_M2_20170504.pdf 2017年第二次會議記錄],大埔區議會 跟進公共巴士及小巴服務工作小組。</ref>與此同時,運輸署亦認為無論是大埔區或北區,皆難有足夠客量獨力支撐班次達20至30分鐘一班的通宵過海巴士線,故N373線加經大埔可使更多乘客受惠。<ref name=inmedia>〈[http://www.inmediahk.net/node/1050472 北區區議會反對新通宵線經大埔]〉,香港獨立媒體網,2017年7月4日。</ref>故此運輸署於2017年6月遞交修訂建議文件,建議此路線加經[[太和]]、大埔中心、大埔墟及[[廣福邨]],並增設兩班往粉嶺(聯和墟)方向不經大埔的特別班次,以回應大埔區議會的訴求。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/13100/n_ttc_2017_070_ch.pdf 2017-2018年度北區落實的巴士路線計劃]〉,2017年6月16日。</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/common/working_groups_audio/bus/13565/ttc_bus_wg_201619_m06_03_04_05.mp3 2017年第六次會議錄音],北區區議會 北區巴士及小巴服務工作小組。</ref>可是該份修訂建議隨即引起北區區議會反對該會將N373線界定為「服務北區居民的路線」,痛斥大埔區搶奪北區資源;<ref name=inmedia/>更為此通過動議,譴責運輸署漠視其意見。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/ttc/ttc_2016_2019_minutes_10_ch.pdf 交通及運輸委員會第10次會議紀錄],北區區議會。</ref>
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署方提交的建議開宗明義指新路線旨在「為北區及大埔的居民提供通宵過海巴士路線」,<ref name=1718rdp/>惟事實上此路線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路,未能深入大埔新市鎮內部,大埔區議會因而多番要求有關方面修訂其定線。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/WGBM/WGBM_M2_20170504.pdf 2017年第二次會議記錄],大埔區議會 跟進公共巴士及小巴服務工作小組。</ref>與此同時,運輸署亦認為無論是大埔區或北區,皆難有足夠客量獨力支撐班次達20至30分鐘一班的通宵過海巴士線,故N373線加經大埔可使更多乘客受惠。<ref name=inmedia>〈[http://www.inmediahk.net/node/1050472 北區區議會反對新通宵線經大埔]〉,香港獨立媒體網,2017年7月4日。</ref>故此運輸署於2017年6月遞交修訂建議文件,建議此路線加經[[太和]]、大埔中心、大埔墟及[[廣福邨]],並增設兩班往粉嶺方向不經大埔的特別班次,以回應大埔區議會的訴求。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/13100/n_ttc_2017_070_ch.pdf 2017-2018年度北區落實的巴士路線計劃]〉,2017年6月16日。</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/common/working_groups_audio/bus/13565/ttc_bus_wg_201619_m06_03_04_05.mp3 2017年第六次會議錄音],北區區議會 北區巴士及小巴服務工作小組。</ref>可是該份修訂建議隨即引起北區區議會反對該會將N373線界定為「服務北區居民的路線」,痛斥大埔區搶奪北區資源;<ref name=inmedia/>更為此通過動議,譴責運輸署漠視其意見。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/ttc/ttc_2016_2019_minutes_10_ch.pdf 交通及運輸委員會第10次會議紀錄],北區區議會。</ref>
   
 
面對北區、大埔區地區人士之間曠日持久的爭論,運輸署終向北區一方妥協,在2018年6月決定按照原方案開辦N373線,亦即撤回加經大埔市內的建議,只用{{KMB|271S}}及{{KMB|N271}}線之[[轉乘優惠]]回應大埔區的訴求。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15279/TT_2018_38.pdf 有關通宵過海隧道巴士第N373號線的最新行車路線安排]〉,2018年6月5日。</ref>此舉自然引起大埔區議會鞭撻,指責運輸署厚此薄彼,更表示設若{{CHT|N307}}線不能改為常規服務,<ref>大埔區議員於同年[[8月30日]]會議上正式提出將N307常規化之要求時,運輸署稱城巴已提交相關申請,而九巴則未作回覆。</ref>該會將絕不支持N373線開辦。<ref>[https://www.facebook.com/yamkaibong/videos/10216401769021966/UzpfSTIwOTQwNTIwOTEyMjA2ODoxODc2MjQ1MzcyNDM4MDM1/ 跟進公共巴士及小巴服務工作小組會議直播],大埔區議員任啟邦facebook專頁,2018年6月22日。</ref><ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/WGBM/WGBM_M5_20180622.pdf 大埔區議會交通及運輸委員會跟進公共巴士及小巴服務工作小組2018年第五次會議紀要],2018年6月22日。</ref>
 
面對北區、大埔區地區人士之間曠日持久的爭論,運輸署終向北區一方妥協,在2018年6月決定按照原方案開辦N373線,亦即撤回加經大埔市內的建議,只用{{KMB|271S}}及{{KMB|N271}}線之[[轉乘優惠]]回應大埔區的訴求。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15279/TT_2018_38.pdf 有關通宵過海隧道巴士第N373號線的最新行車路線安排]〉,2018年6月5日。</ref>此舉自然引起大埔區議會鞭撻,指責運輸署厚此薄彼,更表示設若{{CHT|N307}}線不能改為常規服務,<ref>大埔區議員於同年[[8月30日]]會議上正式提出將N307常規化之要求時,運輸署稱城巴已提交相關申請,而九巴則未作回覆。</ref>該會將絕不支持N373線開辦。<ref>[https://www.facebook.com/yamkaibong/videos/10216401769021966/UzpfSTIwOTQwNTIwOTEyMjA2ODoxODc2MjQ1MzcyNDM4MDM1/ 跟進公共巴士及小巴服務工作小組會議直播],大埔區議員任啟邦facebook專頁,2018年6月22日。</ref><ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/WGBM/WGBM_M5_20180622.pdf 大埔區議會交通及運輸委員會跟進公共巴士及小巴服務工作小組2018年第五次會議紀要],2018年6月22日。</ref>
   
另外,北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣,但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益及已有其他公共交通提供銅鑼灣至北區服務為理由拒絕北區區議員的要求。<ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/bus/ttc_bus_wg_2016_2019_minutes_08_ch.pdf 北區區議會交通及運輸委員會北區巴士及小巴服務工作小組第8次會議摘要],2018年6月11日。</ref>
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另外,北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣,但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益及已有[[公共小巴灣仔至上水線|其他公共交通提供銅鑼灣至北區服務]]為理由拒絕北區區議員的要求。<ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/bus/ttc_bus_wg_2016_2019_minutes_08_ch.pdf 北區區議會交通及運輸委員會北區巴士及小巴服務工作小組第8次會議摘要],2018年6月11日。</ref>
   
延宕多時的N373線,最終定於2018年[[8月26日]]投入服務。路線正式開辦時,除原先承諾的271S、N271線轉乘優惠外,更另設與{{KMB|72X}}、{{KMB|271}}、{{KMB|N73}}及{{CHT|N368}}線之轉乘優惠<ref name=n373>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201808222694.html 九巴開辦全新N373通宵線來往北區及中上環]〉[新聞稿],2018年8月22日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_53054.html 九巴第N373號線 (粉嶺(聯和墟) ─ 中環(港澳碼頭)) 投入服務]〉[交通通告],2018年8月23日。</ref>此外,路線往聯和墟方向原定停靠德輔道中「{{bs|永和街|德輔道中|s}}」分站,有關停站安排亦已印載於宣傳單張及[[乳豬紙|路線圖]]上,其後卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「{{bs|林士街|德輔道中|s}}」分站。
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延宕多時的N373線,最終定於2018年[[8月26日]]投入服務。路線正式開辦時,除原先承諾的271S、N271線轉乘優惠外,更另設與{{KMB|72X}}、{{KMB|271}}、{{KMB|N73}}及{{CHT|N368}}線之轉乘優惠<ref name=n373>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201808222694.html 九巴開辦全新N373通宵線來往北區及中上環]〉[新聞稿],2018年8月22日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_53054.html 九巴第N373號線 (粉嶺(聯和墟) ─ 中環(港澳碼頭)) 投入服務]〉[交通通告],2018年8月23日。</ref>此外,路線往聯和墟方向原定停靠德輔道中「{{bs|永和街|德輔道中|s}}」分站,有關停站安排亦已印載於宣傳單張及[[乳豬紙|路線圖]]上,其後卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「{{bs|林士街|德輔道中|s}}」分站。
   
 
===服務沿革===
 
===服務沿革===
 
* 2018年[[8月26日]]:'''N373'''線投入服務。<ref name=n373/>
 
* 2018年[[8月26日]]:'''N373'''線投入服務。<ref name=n373/>
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* 2020年[[1月25日]]:農曆年初一凌晨由{{bt|中環|港澳碼頭}}開出之首三班車繞經銅鑼灣:
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** 駛至{{bs|菲林明道|軒尼詩道|s}}後,沿軒尼詩道直行,經[[怡和街]]、[[高士威道]]、[[興發街]]、[[維園道]]及[[告士打道]]並沿途設站,不再途經[[菲林明道]]及[[會議道]]。<ref>[https://www.facebook.com/photo?fbid=1511412662348017&set=pcb.1511412682348015 N373農曆年三十晚通宵服務特別安排],九巴乘客通告,轉自北區區議員劉其烽facebook專頁,2020年1月23日。</ref>
 
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===過往路線資料===
 
===過往路線資料===
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此路線由{{KD|SHUI}}派車,主要用車為[[Enviro500 MMC]] 12米(ATENU)及[[富豪B9TL]] 12米(AVBWU)雙層巴士。
 
此路線由{{KD|SHUI}}派車,主要用車為[[Enviro500 MMC]] 12米(ATENU)及[[富豪B9TL]] 12米(AVBWU)雙層巴士。
   
由於此路線途經[[專營巴士低排放區]],故用車[[用車限制|必須]]達到[[歐盟排放標準|歐盟型]]或以上排放標準。
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由於此路線途經[[專營巴士低排放區]],故用車[[用車限制|必須]]達到[[歐盟排放標準|歐盟型]]或以上排放標準。
   
 
==行車路線==
 
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==外部連結==
 
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* {{Ref-KMB|N373}}
 
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{{通宵及深宵巴士路線列表}}
 
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於 2020年3月19日 (四) 07:52 的修訂

過海特別巴士路線(通宵服務)N373,由九巴獨營,來往粉嶺(聯和墟)中環(港澳碼頭),途經上水粉嶺南百和路)、大窩西支路九龍塘窩打老道)、何文田公主道),以及港島灣仔金鐘中環德輔道中)及上環,取道吐露港公路獅子山隧道海底隧道

此路線提供北區往返港島區的通宵巴士服務,與N368線是現時九巴僅有兩條獨營常規通宵過海路線

歷史

開辦背景

運輸署2017-2018年度巴士路線計劃中建議開辦此路線,冀為北區大埔區的居民提供通宵往返港島的巴士服務。按照原有計劃,N373線由粉嶺(聯和墟)開出,會先經北區區內的天平邨翠麗花園彩園邨百和路,然後駛經隸屬大埔區的大窩西支路,隨後便經公路前往市區,不會駛經大埔中心大埔墟等地。[1]

署方提交的建議開宗明義指,新路線旨在「為北區及大埔的居民提供通宵過海巴士路線」,[1]惟事實上此路線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路,未能深入大埔新市鎮內部,大埔區議會因而多番要求有關方面修訂其定線。[2]與此同時,運輸署亦認為無論是大埔區或北區,皆難有足夠客量獨力支撐班次達20至30分鐘一班的通宵過海巴士線,故N373線加經大埔可使更多乘客受惠。[3]故此運輸署於2017年6月遞交修訂建議文件,建議此路線加經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨,並增設兩班往粉嶺方向不經大埔的特別班次,以回應大埔區議會的訴求。[4][5]可是該份修訂建議隨即引起北區區議會反對。該會將N373線界定為「服務北區居民的路線」,痛斥大埔區搶奪北區資源;[3]更為此通過動議,譴責運輸署漠視其意見。[6]

面對北區、大埔區地區人士之間曠日持久的爭論,運輸署終向北區一方妥協,在2018年6月決定按照原方案開辦N373線,亦即撤回加經大埔市內的建議,只用271SN271線之轉乘優惠回應大埔區的訴求。[7]此舉自然引起大埔區議會鞭撻,指責運輸署厚此薄彼,更表示設若N307線不能改為常規服務,[8]該會將絕不支持N373線開辦。[9][10]

另外,北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣,但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益,及已有其他公共交通提供銅鑼灣至北區服務為理由,拒絕北區區議員的要求。[11]

延宕多時的N373線,最終定於2018年8月26日投入服務。路線正式開辦時,除原先承諾的271S、N271線轉乘優惠外,更另設與72X271N73N368線之轉乘優惠。[12][13]此外,路線往聯和墟方向原定停靠德輔道中「永和街」分站,有關停站安排亦已印載於宣傳單張及路線圖上,其後卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「林士街」分站。

服務沿革

服務時間及班次

模板:Updated headway

聯和墟開出
小時 分鐘
每晚
00 30
01 - 04 00、30
05 00
中環(港澳碼頭)開出
小時 分鐘
每晚
00 00、30、50
01 - 04 10、40
05 10

於此路線服務時間以外,乘客可選乘過海隧巴673線過海隧巴673P線過海隧巴978線來往北區及港島。

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $43.6
往中環方向之分段收費
九龍塘聯合道 $13.4
伊利莎伯大廈 $7.7
往聯和墟方向之分段收費
紅磡海底隧道收費廣場 $28.0
圍頭村 $9.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡、Visa、Mastercard、美國運通卡、Discover卡、大來信用証及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資(JCB卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証只適用於九巴班次)。乘客使用此等付款方式,只可享有與營運該班次之同公司其他路線/聯營線班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

其他轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或由指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

此路線由沙田車廠(上水分廠)(S)派車,主要用車為Enviro500 MMC 12米(ATENU)及富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

行車路線

此路線的全程行車里數約為43.7公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為27.6公里)

往中環(港澳碼頭)

途經:和泰街和睦路粉嶺樓路馬適路馬會道寶石湖路彩園路百和路華明路和興路大窩西支路林錦公路交匯處吐露港公路大埔公路-沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道窩打老道公主道康莊道海底隧道告士打道內告士打道分域街軒尼詩道金鐘道德輔道中禧利街干諾道中干諾道西西消防街及干諾道中

過海隧巴N373線(聯和墟中環(港澳碼頭)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺聯和墟 聯和墟總站
2 和睦路 海聯廣場
3 粉嶺樓路 粉嶺樓路
4 上水 馬適路 皇府山
5 馬會道 順欣花園
6 上水符興街
7 寶石湖路 上水寶石湖路
8 彩園路 彩蒲苑彩碧閣
9 上水站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉自N73
10 百和路 上水官立中學
11 粉嶺 欣翠花園
12 嘉盛苑
13 粉嶺南 基新中學
14 粉嶺站 MTR logo
15 景盛苑
16 華心邨
17 和合石 和興路 和興村
18 粉嶺和興路
19 大窩西支路 何家園
20 大埔林村 九龍坑
21 南華莆
22 大窩
23 泰亨
24 中心圍
25 圍頭村
Route9 吐露港公路大埔公路-沙田段Route1 沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道
26 九龍塘 窩打老道 九龍塘聯合道 分段收費起點
27 九龍塘站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉乘72X271N271往油尖旺
28 龍濤花園
29 九龍城 九龍醫院
30 何文田 公主道 醫療輔助總部
31 愛民邨
32 紅磡 紅磡海底隧道收費廣場 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉乘N368
Route1 海底隧道
33 銅鑼灣 灣仔交匯處 伊利莎伯大廈 分段收費起點
34 灣仔 告士打道 舊灣仔警署
35 內告士打道 盧押道
36 軒尼詩道 循道衛理大廈
37 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
38 中環 中銀大廈
39 德輔道中 滙豐總行 MTR logo
40 中環街市
41 上環 干諾道中 港澳碼頭 MTR logo

往聯和墟

途經:干諾道中林士街德輔道中金鐘道軒尼詩道菲林明道會議道鴻興道海底隧道康莊道公主道窩打老道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路-沙田段吐露港公路林錦公路交匯處大窩西支路和興路華明路百和路彩園路寶石湖路馬會道馬適路粉嶺樓路和睦路聯安街

過海隧巴N373線(中環(港澳碼頭)聯和墟
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上環 干諾道中 港澳碼頭 MTR logo
2 港澳碼頭 MTR logo
3 中環 德輔道中 林士街 MTR logo
4 恒生銀行總行
5 德忌利士街 MTR logo MTR logo
6 皇后像廣場 MTR logo
7 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo
8 灣仔 軒尼詩道 軍器廠街
9 菲林明道 MTR logo
菲林明道天橋會議道Route1 海底隧道
10 尖沙咀東部 紅磡海底隧道收費廣場 MTR logo 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow 轉自N368
11 何文田 公主道 嘉輝台
12 醫療輔助總部
13 窩打老道 聖佐治大廈
14 九龍塘 九龍塘會
15 基督中心堂
16 九龍塘站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 互轉72X271271SN271
17 九龍塘筆架山 映月台
Route1 獅子山隧道沙田路Route9 大埔公路-沙田段吐露港公路
18 大埔林村 大窩西支路 圍頭村 分段收費起點
19 中心圍
20 泰亨
21 大窩
22 南華莆
23 和合石 九龍坑
24 何家園
25 和合石新村
26 和興路 和興村
27 粉嶺南 百和路 花都廣場
28 欣盛苑
29 蓬瀛仙館 MTR logo
30 基新中學
31 粉嶺 嘉盛苑
32 華慧園
33 上水 吳屋村
34 彩園路 上水站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉乘N73
35 彩蒲苑彩碧閣
36 寶石湖路 上水彩暉街
37 上水圍
38 馬會道 翠麗花園
39 北區運動場
40 天平邨天明樓
41 馬適路 皇府山
42 粉嶺聯和墟 粉嶺樓路 粉嶺樓路
43 和睦路 上水宣道小學
44 聯和墟總站

圖集

相關條目

註釋、參考資料

  1. 1.0 1.1 香港特別行政區政府運輸署,〈2017-2018年度北區巴士路線計劃〉,2017年3月7日。
  2. 2017年第二次會議記錄,大埔區議會 跟進公共巴士及小巴服務工作小組。
  3. 3.0 3.1 北區區議會反對新通宵線經大埔〉,香港獨立媒體網,2017年7月4日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈2017-2018年度北區落實的巴士路線計劃〉,2017年6月16日。
  5. 2017年第六次會議錄音,北區區議會 北區巴士及小巴服務工作小組。
  6. 交通及運輸委員會第10次會議紀錄,北區區議會。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈有關通宵過海隧道巴士第N373號線的最新行車路線安排〉,2018年6月5日。
  8. 大埔區議員於同年8月30日會議上正式提出將N307常規化之要求時,運輸署稱城巴已提交相關申請,而九巴則未作回覆。
  9. 跟進公共巴士及小巴服務工作小組會議直播,大埔區議員任啟邦facebook專頁,2018年6月22日。
  10. 大埔區議會交通及運輸委員會跟進公共巴士及小巴服務工作小組2018年第五次會議紀要,2018年6月22日。
  11. 北區區議會交通及運輸委員會北區巴士及小巴服務工作小組第8次會議摘要,2018年6月11日。
  12. 12.0 12.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦全新N373通宵線來往北區及中上環〉[新聞稿],2018年8月22日。
  13. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第N373號線 (粉嶺(聯和墟) ─ 中環(港澳碼頭)) 投入服務〉[交通通告],2018年8月23日。
  14. N373農曆年三十晚通宵服務特別安排,九巴乘客通告,轉自北區區議員劉其烽facebook專頁,2020年1月23日。

外部連結