過海隧巴971線

空調過海巴士路線971，由新巴獨營，屬新巴西九龍專線之一，來往香港仔（石排灣）及海麗邨，途經港島南區的田灣、碧瑤灣及大口環、西區的摩星嶺、堅尼地城及石塘咀，以及九龍區的佐敦、油麻地、旺角、大角咀及港鐵南昌站。

歷史

此路線屬於2002年政府公開招標的五條西九龍填海區巴士路線中唯一的過海路線，由新巴投得經營權。^[1]

• 2003年12月16日：971線投入服務，當時來往香港仔（石排灣）及西鐵南昌站。開辦當日為九廣西鐵慈善試搭日。^[2][3][4]
• 2003年12月20日：九廣西鐵正式通車，增設與西鐵之八達通轉乘優惠。
• 2005年9月11日：石排灣總站由漁光道路旁遷入石排灣邨公共運輸交匯處。^[5]
• 2006年1月8日：由西鐵南昌站延長至海麗邨。^[6]
• 2007年12月1日：與九廣西鐵之轉乘優惠因兩鐵合併而取消。
• 2010年7月3日：來回程改經介乎亞皆老街及佐敦道之間的一段彌敦道，往石排灣方向不再途經上海街；往海麗邨方向則不再途經廣東道及新填地街。^[7][8][9]
• 2012年5月15日：往石排灣方向取消原設於域多利道薄扶林消防局對面之中途站。
• 2012年9月29日：往石排灣不再繞進南昌站公共運輸交匯處，以配合該交匯處因興建港鐵站上蓋住宅項目而永久封閉。
• 2014年12月22日：往海麗邨方向增停深旺道「聚魚道」站。^[10]
• 2015年11月25日：為配合雅翔道天橋改善工程^[11]，連接佐敦道西行與西區海底隧道收費廣場的巴士下行斜道由上午10時起封閉，至翌年11月24日為止。往石排灣方向，改經連翔道、民安隊總部大樓旁的支路及西九龍公路後返回原路。截至2018年12月，該下行斜道仍未解封。^[12]
• 2017年3月25日：調低由香港大學李嘉誠醫學院往石排灣之分段收費。^[13]
• 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。^[14]
• 2017年12月29日：往石排灣方向取消石排灣道「興和街」站，改停「田灣街」站，試行至翌年3月28日止。^[15]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2011年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

西區海底隧道轉乘優惠

用車

現時此路線獲派9輛空調雙層巴士，上午繁忙時間前亦會有1輛來自970線的雙層巴士調駛此路線；常見車型包括富豪B9TL 11.3米（4500-4529）及Enviro500／MMC 11.3／12米（4000-4039／4040-4091、5500-5582／5583-5839）。

用車演變史

此路線曾屬養老線，自開辦之來，長期使用車隊中最舊款的前中巴之丹尼士禿鷹（DA）、利蘭奧林比安（LA）及富豪奧林比安（VA）雙層巴士（巴士迷稱為3A黨）。由於此路線客量較低，亦會使用丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士作常用車，直到該車款於2015至2016年間全面退役為止。

2017年增派Enviro400 Euro V（3800-3859）兩軸巴士，更一度成此路線主力；但隨著舊款短陣丹尼士三叉戟10.6米／10.3米（16XX／33XX）陸續退役，這些兩軸雙層巴士要調回港島替代舊款短陣巴士退役後之空檔，便相繼被調離此路線。

行車路線

往海麗邨

• 上午：此路線的全程行車里數約為20.2公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為17.3公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為20.2公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為16.2公里）

途經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街隧道、櫻桃街、海輝道、迴旋處、海輝道、深旺道及海麗街

過海隧巴971線（香港仔（石排灣）→海麗邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	香港仔（石排灣）		石排灣
2	香港仔	香港仔大道	漁暉道
3		香港仔海傍道	香港仔魚類批發市場
4	田灣		田灣街
5	瀑布灣（華富）	石排灣道	華富道
6		域多利道	薄扶林消防局
7			華翠街
8			域多利道分區電力站
9	鋼綫灣		域多利道休憩處
10			上碧瑤灣
11			下碧瑤灣
12			香港大學李嘉誠醫學院
13	大口環		沙宣道	分段收費起點
14			碧荔道
15			美景臺
16			香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
17			大口環道
18			西島中學	近甘迺迪中心
19	摩星嶺		碧苑
20			摩星嶺徑
21			明愛賽馬會宿舍	近慈星閣仁愛服務中心
22			港島西廢物轉運站	巴士必停站
23	堅尼地城		西寧街	分段收費起點
24			西市街	轉往A10線往機場
25		吉席街	士美非路
26		堅彌地城海旁	西祥街
27	石塘咀	德輔道西	皇后大道西
28			山道
29			均益大廈第二期
30	西營盤	水街	水街	近瑧璈
西區海底隧道
31	九龍站商住區		西區海底隧道收費廣場	分段收費起點 近圓方、環球貿易廣場 轉自962、967及969系列路線由新界
32	佐敦	佐敦道	柯士甸站
33			上海街	近廟街
34		彌敦道	南京街
35	油麻地		眾坊街
36			登打士街	近周大福商業中心、信和中心
37	旺角		山東街	近雅蘭中心、朗豪坊
38		亞皆老街	旺角街市
39	大角咀	櫻桃街	銘基書院	近奧海城3期
櫻桃街隧道
40	大角咀西	海輝道	浪澄灣	近維港灣
41	深水埗西	深旺道	聚魚道	近港灣豪庭
42			南昌邨
43			富昌邨
44			海麗邨

往香港仔（石排灣）

• 上午：此路線的全程行車里數約為22.1公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為16.6公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為22.1公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為15.6公里）

途經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道、薄扶林道、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道

過海隧巴971線（海麗邨→香港仔（石排灣））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	深水埗西		海麗邨
2		深旺道	發祥街西	近西九龍法院大樓
3			富昌邨
4	大角咀		中匯街
5			奧運站
6		大角咀道	富貴街
7		櫻桃街	銘基書院
8	旺角	新填地街	快富街
9		彌敦道	旺角中心
10			銀行中心	近奶路臣街
11	油麻地		登打士街
12			文明里
13	佐敦		彌敦酒店	近西貢街
14		佐敦道	白加士街
15			炮台街
16	九龍站商住區		柯士甸站
17			西區海底隧道收費廣場	近圓方、環球貿易廣場 西隧路線指定轉車站 轉自A10線由機場 轉往962、967及969系列路線往新界
西區海底隧道
18	石塘咀	德輔道西	山道	分段收費起點
19	堅尼地城	堅彌地城海旁	中遠酒店	近堅尼地城游泳池、寶翠園
20			山市街
21		卑路乍街	北街
22		域多利道	加惠民道
23			西寧閣
24	摩星嶺		港島西廢物轉運站	近西環鐘聲泳棚
25			明愛賽馬會宿舍	近慈星閣仁愛服務中心
26			摩星嶺徑
27			摩星嶺道
28			趙苑
29	大口環		碧海閣
30			西島中學	近甘迺迪中心
31			香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
32			美景臺
33			沙灣徑
34			沙宣道
35	鋼綫灣		香港大學李嘉誠醫學院	分段收費起點
36			下碧瑤灣
37			上碧瑤灣
38	瀑布灣（華富）		域多利道分區電力站
39			華康街
40		石排灣道	華富道
41	田灣	田灣街	明愛張奧偉國際賓館
42			田灣商場
43		田灣山道	耀中幼教學院
44		石排灣道	田灣街
45	香港仔	香港仔大道	聖伯多祿堂	近香港仔中心
46		香港仔水塘道	崇文街	近香港仔天后廟
47			漁光村白沙樓	近聖伯多祿中學
48	石排灣	漁光道	漁光村海鷗樓	近香港仔郊野公園
49			扶康會康復中心
50			石排灣邨
51			漁暉苑日暉閣
52	香港仔（石排灣）		石排灣

使用狀況

此路線取道較迂迴的域多利道來往九龍及香港仔，初時於九龍區又途經治安較差及人流較少的上海街及新填地街，而且班次疏落，故較少人刻意等候。不過，此路線是唯一一條途經全段域多利道的過海巴士路線，每當春秋二祭時，便有大量過海乘客選乘此路線來往香港華人基督教聯會薄扶林道墳場，新巴需臨時調派12米雙層巴士行走，導致該長度巴士首次行走斜度達1:5的香港仔水塘道。新巴更於2009年清明起，開設特別路線971R進一步疏導乘客。

自從此路線改經彌敦道後，更能分流970、970X線的龐大客量，故下午繁忙時間客量持續上升，12米雙層巴士行走此路線的比例亦日漸增多。雖然此路線客量於西港島綫通車後錄得下跌，但繁忙時間仍有疏導於水街尾站等候970線的乘客，以及為大口環各醫院及協康會大樓職工提供來往九龍區的交通服務，以至接駁其他交通工具來往新界區的作用，平日非繁忙時間因需求問題客量則較低。另外，此路線在堅尼地城及域多利道亦能疏導小巴58、58A及59線前往香港仔的乘客。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2014年3月：繁忙時段平均載客率為78%^[19]。
• 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為99%；而通車後則為53%，乘客量錄得下跌46%^[20]。可是在3月份卻錄得78%，表示乘客量有所上升。^[21]
• 2016年：上午繁忙時段最高載客率為40%（由石排灣開出）29%（由海麗邨開出）；下午繁忙時段最高載客率為63%（由石排灣開出）45%（由海麗邨開出）。
• 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為68.8%；通車後則為95.3%，但乘客量轉變則有25.4%的下跌。^[22]
• 2019年︰此路線最繁忙一小時內的載客率為70%。

相關事件

• 2014年6月28日：下午五時許，一輛往香港仔（石排灣）方向的丹尼士三叉戟（3043／JB3937）在田灣石排灣道撞向兩輛旅遊巴，13人受傷。^[23]涉事的3043／JB3937事後因損毀嚴重而不獲復修，提早於翌日（6月29日）退役。^[24]
• 2015年5月20日：早上十一時，一輛往海麗邨方向的丹尼士飛鏢（2025／HV8337）單層巴士於彌敦道近山東街發生交通意外，車頭損毀。巴士於事後不作修復，提早退役。
• 2019年4月25日：下午2時許，一名58歲男子疑追趕一輛駛離車站的新此路線巴士，向車長示意要求登車，但被車長以安全理由拒絕。該名男子被拒後，闖入海麗總站的新巴站長室，企圖與職員理論。其間男子情緒激動，毀壞一張木枱，並與一名男站長發生肢體踫撞，現場另一名男車長上前試圖調解時亦告受傷，車站職員見狀報警。警方接報到場，2名職員分別報稱胸口、肩及腳部等不適需要送院，施襲男子則涉嫌襲擊及刑事毀壞被捕。^[25]

圖集

971線曾使用丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士行走

971線曾長期以丹尼士禿鷹（DA）雙層巴士為主力用車

971線在2015年曾派出青年JNP6120GR（26XX）行走

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過海隧巴971線（編輯）

相關條目

• 過海隧巴970線
• 過海隧巴970P線（已取消）
• 過海隧巴970R線（已取消）
• 過海隧巴970X線
• 過海隧巴N970線（已取消）
• 過海隧巴X970線
• 過海隧巴971R線
• 過海隧巴971S線（已取消）

註釋及參考資料

外部連結

• 城巴新巴官方路線資料：971（往海麗邨方向）
• 城巴新巴官方路線資料：971（往香港仔 (石排灣)方向）
• 新巴官方網站971線資料（PDF乳豬紙版）
• 971線預計到站時間表（2013年5月27日生效）
  • 新巴官方網站971線預計到站時間表（2011年10月17日生效）
• i-busnet：過海隧巴971線資料

檢 • 論 • 編 途經西區海底隧道巴士路線 中西區 <深水埗區> 904 <油尖旺區> W1 <屯門區> 962A（南行） • 962G（北行） • X962（北行） <元朗區> 960A（北行） • 967 • 969A（南行） <沙田區> 88R（青沙公路特快班次，南行） • 980X（北行） • 981P（北行） • 982X（北行） • 985（北行） 灣仔區 <屯門區> 960 • 960C（南行） • 960S（南行） • 961 • 961P（南行） • 962 • 962B • 962P（南行） • 962S（南行） • 962X • N962 <元朗區> 960P（南行） • 967X • 968 • 968A（南行） • 969 • 969A（北行） • 969B • 969P（南行） • 969X（南行） • N969 <沙田區> 980A（南行） • 980X（南行） • 981P（南行） • 982X（南行） • 985（南行） • 985A（南行） • 985B（南行） <大埔區> 307C（南行） <北區> 978 • 978A（南行） • 978B（南行） <深水埗區> 905 • 905P（南行） • 914 • 914P（南行） • 914X（南行） <葵青區> 935 • 948 • 948A（南行） • 948B（南行） • 948P（南行） • 948X（南行） <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A <離島區> E11 • E11A • E11S（南行） 南區 <深水埗區> 970 • 970X • 971 • X970（北行） <油尖旺區> 973 <離島區> A10 東區 <屯門區> 962C • 962E <元朗區> 960B（北行） • 960X（南行） • 968X • 969C <離島區> A11 • A11T（北行） • A12 • NA11 • NA12（北行）