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於 2020年1月6日 (一) 22:47 的修訂
過海巴士路線914，由新巴及九巴聯營，來往長沙灣（海麗邨）及天后站，途經九龍區港鐵南昌站、深水埗、大角咀、旺角西（海泓道）及渡船角，以及港島區上環、中環、金鐘、灣仔（軒尼詩道）及大坑（←）。
此路線由原114線改經西區海底隧道演變而成，為僅有三條聯營全日西隧巴士路線之一[1]，以及目前唯一一條聯營線由九巴站長負責港島區總站車務；相反，九龍區總站車務由新巴站長管理，運作模式有別於一般聯營過海路線。[2]
歷史
- 1997年5月1日：西區海底隧道通車，中巴及九巴聯合開辦西隧快線914，來往深水埗碼頭及銅鑼灣（天后），取道彌敦道及佐敦道返往西隧，取代原有途經紅隧的114線；九巴全線派出空調巴士行走，中巴則以空調巴士和非空調巴士混合行走。[3]
- 1997年8月4日：往深水埗碼頭方向改經通州街及南昌街往海壇街，不再經界限街。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年10月25日：往銅鑼灣（天后）方向不再途經林士街及德輔道中，改經民吉街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路往金鐘道，以圖舒緩中環內街的交通擠塞問題。[4][5]
- 1999年3月7日：深水埗碼頭總站永久封閉，因此深水埗區總站遷往東京街。
- 1999年4月18日：來回程改經海泓道、欣翔道及渡船街往佐敦道，不再途經彌敦道。[6]
- 1999年10月10日：往銅鑼灣（天后）方向取消原設於干諾道中香港大會堂外的分站。[7]
- 2000年2月1日：新巴提升為全線空調服務，代表所有班次均全空調化。[8]
- 2000年7月：九巴派出使用環保超低硫柴油之巴士行走此路線。[9]
- 2000年11月20日：往深水埗方向途經德輔道中後改經摩利臣街往干諾道中，不再途經禧利街。[10]
- 2001年12月23日：為配合「上環假日行人坊」首次舉辦，在活動舉行期間的星期日及假期之指定時間內，西港城對開一段摩利臣街須予封閉；[11]
- 逢星期日及假期深水埗方向，恢復行經禧利街而不經摩利臣街；[12]
- 此後每年一度的上環假日行人坊移師至德輔道中以南的一段摩利臣街及永樂街舉行，當局不須封閉德輔道中以北的一段摩利臣街，此路線亦無需於假日改道。
- 2002年5月12日：不再途經崇光百貨外之一段軒尼詩道及怡和街。[13]
- 2003年11月16日：深水埗區總站遷往西鐵南昌站，以配合九廣西鐵即將通車。[14]
- 2003年12月20日至2005年5月31日，提供與九廣西鐵的$1.5八達通轉乘優惠。[15][16]
- 2004年10月25日：增設平日早上繁忙時間特別班次914X線，由南昌站單向往銅鑼灣（天后）。[17]
- 2006年1月8日：由南昌站延長至海麗邨，[18]成為九巴首條服務西九龍新區的路線。
- 2009年7月6日：往海麗邨方向不再停靠軒尼詩道「菲林明道」和「盧押道」站，改停「軒尼詩道官立小學」及「修頓球場」分站。
- 2010年1月11日：往海麗邨方向增停深旺道「東京街西」及「發祥街西」分站；天后站方向則加設「發祥街西」（今聖瑪加利男女英文中小學）一站。[19]
- 2011年1月2日：受廣深港高速鐵路西九龍總站工程影響，往天后站方向改經廣東道、匯翔道、臨時D1A(S)路及佐敦道後返回原線。[20]
- 2012年6月2日：往海麗邨方向之尾班車由23:00延長至23:05。[21]
- 2013年1月31日：往海麗邨方向於欣翔道御金‧國峯對面增設分站；往天后站方向則於渡船街近中電油麻地400仟伏變電站增設分站。[22][23]
- 2013年9月21日：受廣深港高速鐵路西九龍總站工程影響，往天后站方向至渡船街後，改經佐敦道、廣東道、甘肅街、欣翔道、海泓道、支路及西九龍公路後返回原線，不再途經匯翔道、臨時D1A(S)路及佐敦道新段；沿途站位不變。[24][25][26]
- 2015年4月12日：來回程恢復途經怡和街，不再途經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街一帶。[27][28]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[29][30]
- 2017年3月25日：新增由東京街西往海麗邨的分段收費。[31][32]
- 2018年6月25日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[33]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往天后站方向之分段收費 | |
| 港澳碼頭起 | $6.1 |
| 往長沙灣方向之分段收費 | |
| 西區海底隧道收費廣場起 | $6.1 |
| 東京街西起 | $5.5 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
用車
現時九巴共派出7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線之掛牌車。
而新巴亦派出4輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 11.3米／12米（4500-4529／5200-5224）及Enviro500／MMC 11.3米／12米（4020-4039／4040-4091／5518-5582／5583-5839），Enviro400 Euro V 10.38米兩軸雙層巴士（3800-3859）間中在繁忙時間支援此路線。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 914線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU607 | TN2087 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU610 | TN1064 | 全日行走此路線 | |
| ATENU614 | TN1686 | 全日行走此路線 | |
| ATENU616 | TN2165 | 全日行走此路線[註 1] | |
| ATENU755 | TS6275 | 毋須行走此路線[註 2] | |
| ATENU766 | TT5427 | 只於繁忙時間行走此路線[註 3] | |
| ATENU772 | TT8017 | 只於繁忙時間行走此路線[註 4] | |
上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線九巴全線派出空調巴士行走，用車以富豪奧林比安11米（AV）為主；中巴派車6輛，其中包括中巴八大禽獸的其中4輛（DL1、DL2、AL1、AL2，曾於1997年4月西隧通車前夕在此路線前身114線行走並成為字軌車，此舉曾經於巴士迷界引起重大迴響，直至退役為止，當中AL1-2於1998年初退役，並無被新巴購入；而DL1和2則於1999年退役）及2輛都城嘉慕威曼都城11.45米（MB27、MB33），輔以丹拿珍寶（LF、SF）、利蘭奧林比安11米（LM）、利蘭勝利二型（LV）及都城嘉慕威曼都城11.45、12米（MB／ML）為主。新巴在1998年接辦此路線時，仍大致維持原有雞寶套餐式派車。
此路線在2000年改為全空調服務後加入低地台服務，兩巴先後派出丹尼士三叉戟12米（新巴：10XX-12XX、30XX；九巴：ATR，配置都普車身）及富豪超級奧林比安12米（新巴：50XX、九巴：3ASV、AVW，後者在2010年8月才引入，配置Wright Explorer車身，2011年更全線以該款巴士行走）。至2010年，新巴加入Enviro500 12米（55XX）行走。新巴38的一輛巴士需要在早上繁忙時間行走此路線，該班用車多以丹尼士禿鷹11米（DA）、富豪奧林比安11米（VA）、Enviro 500 11.3米（40XX）或短車身的丹尼士三叉戟（14XX、16XX、33XX）為主。
為配合政府收緊低排放區的標準，九巴於2015年全線改派富豪B9TL（AVBWU）取代富豪超級奧林比安（AVW）。而新巴同年加入Enviro500 MMC 12米（5583-5719）行走。
2018年10月，九巴加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，以配合高鐵香港西九龍站啟用帶動的客量增長。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為13.7公里）
往天后站
途經：深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街迴旋處、海泓道、麗翔道、渡船街、佐敦道、廣東道、甘肅街、欣翔道、海泓道、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街
| 過海隧巴914線（長沙灣（海麗邨）→天后站） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 深水埗西 | 海麗邨巴士總站 | 海麗邨 | ||
| 2 | 深旺道 | 發祥街西 | 發祥街西 | 近西九龍法院大樓 | |
| 3 | 富昌邨 | 富昌邨  |
|||
| 4 | 深水埗 | 欽州街西 | 南昌邨 | 南昌邨 | |
| 5 | 欽州街 | 深水埗醫局街 | 醫局街 | ||
| 6 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | 北河街 | ||
| 7 | 南昌街 | 醫局街 | 醫局街 | ||
| 8 | 大角咀 | 大角咀道 | 洋松街休憩處 | 洋松街休憩公園 | |
| 9 | 新九龍廣場 | 新九龍廣場 | |||
| 10 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | 海富苑 | |
| 11 | 富榮花園 | 富榮花園 | |||
| 12 | 油麻地 | 渡船街 | 甘肅街 | 甘肅街 | |
| 13 | 渡船角 | 渡船街 | 渡船街 | ||
| 14 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 西區海底隧道收費廣場 |
 西隧路線指定轉車站近圓方、環球貿易廣場 | |
 西區海底隧道
| |||||
| 15 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 | 港澳碼頭 |
分段收費起點 |
| 16 | 中環 | 統一碼頭道 | 海港政府大樓 | 海港政府大樓 | |
| 17 | 干諾道中 | 怡和大廈 | 怡和大廈 |
||
| 18 | 金鐘 | 紅棉路支路 | 力寶中心 | 力寶中心 |
近太古廣場 |
| 19 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 20 | 菲林明道 | 菲林明道 |
|||
| 21 | 史釗域道 | 史釗域道 | |||
| 22 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 | |
| 23 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 |
||
| 24 | 銅鑼灣東 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 |
| 25 | 銅鑼灣天后總站 | 天后站 |
|||
往長沙灣（海麗邨）
途經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街迴旋處、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海麗街
| 過海隧巴914線（天后站→長沙灣（海麗邨）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣東 | 銅鑼灣天后總站 | 天后站 |
||
| 2 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | 皇仁書院 | 近香港銅鑼灣維景酒店 | |
| 3 | 大坑 | 中華游樂會 | 中華游樂會 | ||
| 4 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | 香港中央圖書館 | |
| 5 | 怡和街 | 怡和街 | 怡和街 |
||
| 6 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 堅拿道東 |
近時代廣場 | |
| 7 | 灣仔 | 北海中心 | 北海中心 | ||
| 8 | 軒尼詩道官立小學 | 軒尼詩道官立小學 | |||
| 9 | 修頓球場 | 修頓球場 |
|||
| 10 | 金鐘 | 金鐘道 | 高等法院 | 高等法院 |
近太古廣場 |
| 11 | 中環 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | ||
| 12 | 德輔道中 | 利源東街 | 利源東街 |
||
| 13 | 中環街市 | 中環街市 | |||
| 14 | 上環 | 文華里 | 文華里 |
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| 15 | 干諾道西 | 皇后街 | 皇后街 | ||
| 西區海底隧道
| |||||
| 16 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 西區海底隧道收費廣場 |
分段收費起點 近圓方、環球貿易廣場 | |
| 17 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | 柯士甸站  |
|
| 18 | 渡船角 | 渡船街 | 渡船街 | 渡船街 | |
| 19 | 欣翔道 | 欣翔道 | 欣翔道 | ||
| 20 | 旺角西 | 海泓道 | 富榮花園 | 富榮花園 | |
| 21 | 柏景灣 | 柏景灣 | |||
| 22 | 大角咀 | 大角咀道 | 富貴街 | 富貴街 | |
| 23 | 大同新村 | 大同新村 | |||
| 24 | 福利街 | 福利街 | |||
| 25 | 深水埗 | 海壇街 | 深水埗南昌街 | 南昌街 | |
| 26 | 深水埗桂林街 | 桂林街 | |||
| 27 | 欽州街 | 通州街公園 | 通州街公園 | ||
| 28 | 深水埗西 | 深旺道 | 富昌邨 | 富昌邨 |
|
| 29 | 東京街西 | 東京街西 | 分段收費起點 近西九龍法院大樓 | ||
| 30 | 海麗邨巴士總站 | 海麗邨 | |||
使用狀況
此路線是深水埗西、大角咀及旺角西唯一往來銅鑼灣之西隧巴士路線，但兩巴常有脫班，乘客或需久候半小時以上；加上不論速度和班次均敗於港鐵，因此頂閘情況只會在繁忙時段出現，非繁忙時間客量偏低。
港島老牌流水線5號停辦後，運輸署沒有提供任何替代路線或補償措施予大坑，部分前往中環的居民被逼轉投此路線。當區區議員楊雪盈舉辦「大坑巴史導賞團」時透露，期望該路線復辦，至少於早上繁忙時間提供服務，避免部份非過海乘客需付高昂車費選乘此路線代步。[34]
根據歷年巴士路線發展計劃資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：最繁忙一小時內載客率有65%；而非繁忙時段乘客率只有25%，最低僅5%，即約20人。
- 2014年：上午繁忙時間平均載客率為49%（海麗邨開出）及10%（天后站開出）；下午繁忙時間平均載客率則為14%（海麗邨開出）及49%（天后站開出）。
- 2016年：最繁忙一小時內乘客率為59%；而非繁忙時間載客率極低，大部分時間每小時平均低於30%。
相關事件
刑事毀壞
- 2011年11月7日：早上8時半，一輛正開往海麗邨的九巴富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）駛至金鐘道時，被一名疑為退役美國海軍的47歲洋漢一拳打裂車頭擋風玻璃。該漢隨後大鬧花園道美國駐港總領事館，擾攘近3小時後被警方拘捕及送院檢驗。[35]
圖集
_01-03-2018.JPG "AVBWU32 914(KMB) 01-03-2018.JPG (1.42 MB)")
註釋
相關條目
- 過海隧巴114線（此路線前身，已取消）
- 過海隧巴905P線
- 過海隧巴914P線
- 過海隧巴914P線（第一代）（已取消）
- 過海隧巴914R線
- 過海隧巴914X線
- 過海隧巴N914線（已取消）
- 過海隧巴W1線
註釋、參考資料
- ↑ 另兩條西隧全日聯營巴士路線為904及905線。
- ↑ 一般聯營過海路線九龍區總站由九巴站長負責管理、香港區總站由新巴或城巴站長負責管理。
- ↑ 問以下中巴線有冇行過冷馬? ，hkitalk.net
- ↑ 多項改善港島交通擠塞措施月底推行 ，政府新聞公報，1998年10月15日。
- ↑ 解決中區交通擠塞，港島十條巴士線改道，巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線914增繞富榮花園〉［新聞稿］，1999年4月16日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴中環路線遷移巴士站〉［新聞稿］，1999年10月9日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴三線全線提升空調服務〉［新聞稿］，2000年1月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴914線巴士現已採用環保超低硫柴油〉［新聞稿］，2000年7月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線914及948中環改道〉［新聞稿］，2000年11月11日。
- ↑ 新聞發佈：上環假日行人坊，市區重建局網站，2001年12月28日。
- ↑ 巴士狂熱： 上環實施行人專區，巴士路線逢假日改道
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線914及948改行禮頓道〉［新聞稿］，2002年5月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線914總站永久遷往西鐵南昌站〉［新聞稿］，2003年11月13日。
- ↑ 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。
- ↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴增設晨早特快路線914X由西鐵南昌站往天后〉［新聞稿］，2004年11月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈914及914X線延長至海麗〉［新聞稿］，2006年1月6日。
- ↑ 914,914X加站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。
- ↑ 914 & 914X 更改總站開出時間，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日（存檔）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E. 12. 914. 914X 新增巴士站〉［乘客通告］，2013年1月25日（存檔）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時封閉油麻地D1A(S)路及連翔道〉［交通通告］，2013年9月18日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈914. 914X 永久改道〉［乘客通告］，2013年9月16日（存檔）。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線914, 914X D1A(S)路臨時改道安排〉［乘客通告］，2013年9月16日（存檔）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈914 路線永久改道〉［乘客通告］，2015年4月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線914修改行車路線〉［乘客通告］，2015年4月8日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九巴聯營隧道線已加入報站時間預報，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
- ↑ 楊雪盈辦巴史導賞團 介紹歷史兼爭取復辦5號線
- ↑ 〈退役海豹突擊隊 連環刑毀闖入 美領館恐襲驚魂 警束手〉，《蘋果日報》，2011年11月8日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：914
- 914九巴班次時間表
- 城巴官方路線資料：914（往Tin_Hau_Station方向）
- 城巴官方路線資料：914（往Hoi_Lai_Estate方向）
- 新巴官方網站914線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：過海隧巴914線資料
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 途經西區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 灣仔區 | <屯門區> 950 • 952 • 952P（南行） • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P（南行） • 961S（南行） • 962 • 962P（南行） • 962G（北行） • 962X • N952 • N960 • N962 • P960 <元朗區> 960P • 967X • 968 • 968A（南行） • 969 • 969A • 969B • 969N（南行） • 969P（南行） • 969X（南行） • N969 • P968 <沙田區> 980A（南行） • 980X（南行） • 981P（南行） • 982X（南行） • 985（南行） • 985A（南行） • 985B（南行） <大埔區> 900 • 907B（南行） • 907C（南行） <北區> 978 • 978A • 978B（南行） <深水埗區> 905 • 905A（北行） • 905P（南行） • 914 • 914P（南行） • 914X（南行） <葵青區> 930B（南行） • 935 • 948 • 948A（南行） • 948B（南行） • 948P（南行） • 948X（南行） <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <離島區> E11 • E11A • E11B • E11S（南行） | |
| 南區 | ||
| 東區 | ||
| * 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 | ||