FANDOM


過海巴士路線694,由新巴獨營[1],來往調景嶺站小西灣邨,途經將軍澳區將軍澳市中心坑口寶林,九龍區之藍田(→啟田道/←鯉魚門道),以及港島區之西灣河筲箕灣柴灣,與690線為將軍澳僅有兩條全日過海路線

此路線取道將軍澳隧道東區海底隧道,加上不途經北角鰂魚涌康山,新巴將此路線列入特快路線的行列,宣傳由藍田前往港島東(西灣河),車程只需約8分鐘。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

調景嶺站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 17:50 15 - 20
18:15
18:35 - 23:25 15 - 20
23:50
星期六、日及公眾假期
06:00 - 23:00 15 - 20
23:00 - 23:50 25
小西灣邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:10 - 06:50 20
06:50 - 08:30 25
08:30 - 23:00 15 - 20
23:00 - 23:50 25
星期日及公眾假期
06:10 - 07:00 25
07:00 - 23:00 20
23:00 - 23:50 25
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $14.3
小西灣邨方向之分段收費
藍田分科診所 $10.4
西灣河站 $4.8
調景嶺站方向之分段收費
南安里 $10.9
東區海底隧道收費廣場 $6.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

東區海底隧道轉乘優惠

用車

現時此路線用車7輛[15],主要使用Enviro500MMC 11.3/12米(4000-4091/5500-5839)、Enviro500 MMC 12.8米(6100-6209)及富豪B9TL 12米(5200-5224)等雙層巴士車型。

於星期一至五早上繁忙時間,會有來自2X8798等路線用車以柯打形式支援此路線。

用車演變史

此路線開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟12米(30XX)行走,當富豪超級奧林比安12米(50XX)投入服務後,此路線亦隨即改用。而此路線亦為首條採用「新里程新巴」Neoplan Centroliner 12米(60XX)行走的將軍澳區路線,但因該款巴士曾於行走此路線時在東區海底隧道管道內發生事故,電腦系統把車輛鎖死,令巴士無法即時被拖走,結果該款巴士全面撤離將軍澳區,新巴自此便長時間禁止該車型行走過海路線,並即時改派丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安。2007年起,新巴從中巴購入的富豪奧林比安(VA)及利蘭奧林比安(LA)兩款二手11米雙層巴士加入行走此路線,與丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安一同成為主力用車。

2002年地鐵將軍澳綫通車,將軍澳大部份巴士線客量下跌,在巴士公司減少投放資源在該區巴士路線。在2000年代後期至2010年代期間,此路線更一度不時使用丹尼士飛鏢單層巴士(20XX);但其後因客量有所回升,而丹尼士飛鏢單層巴士悉數退役,此路線在2016年底恢復全面使用雙層巴士行走。

新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用,由於新廠設有AdBlue設備,由2013年3月起新巴開始派出新款的Enviro500 12米(5500-5582)行走此路線,其後投入服務的MMC 11.3/12米(4000-4091/5500-5839)和富豪B9TL 12米(5200-5224)亦相繼加入。2016年12月起,新出牌的Enviro400 Euro V 10.4米兩軸雙層巴士(38XX)獲安排行走此路線,更一度成此路線主力;但隨著舊款短陣丹尼士三叉戟10.6米/10.3米(16XX/33XX / 3601)陸續退役,這些兩軸雙層巴士要調回港島替代舊款短陣巴士退役後之空檔,便相繼被調離此路線。

2019年5月,此路線獲批准使用12.8米巴士行走。

行車路線

往小西灣邨

  • 上午繁忙時間:此路線的全程行車里數約為20.7公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為19.1公里)
  • 其餘時間:此路線的全程行車里數約為20.7公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為20.7公里)

途經:景嶺路唐明街唐俊街寶邑路、迴旋處、寶邑路、昭信路銀澳路培成路常寧路寶寧路寶琳北路寶康路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道啟田道鯉魚門道東區海底隧道東區走廊太安街筲箕灣道柴灣道小西灣道

過海隧巴694線(調景嶺站小西灣邨
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 將軍澳調景嶺 調景嶺站 MTR logo
2 景嶺路 健明邨
3 將軍澳尚德 唐明街 尚德廣場
4 將軍澳市中心 唐俊街 佛教志蓮小學 MTR logo 近富康花園、君傲灣
5 寶邑路 將軍澳廣場
6 將軍澳坑口 銀澳路 新寶城 近銀澳路
7 培成路 南豐廣場 MTR logo 近培成路
8 寶寧路 厚德邨
9 將軍澳寶林 寶琳北路 景林邨
10 欣明苑
11 英明苑
12 寶林邨寶仁樓
13 寶康路 富麗花園
14 茵怡花園
15 寶康公園
Route7 將軍澳隧道將軍澳道
16 藍田 啟田道 藍田分科診所 分段收費起點
17 啟田商場 MTR logo
18 聖公會基孝中學
19 油塘 東區海底隧道收費廣場 BBI Logo GreenYellow 東隧路線指定轉車站
Route2 東區海底隧道Route4 東區走廊
20 西灣河 太安街 西灣河站 MTR logo 分段收費起點
近西灣河文娛中心
21 筲箕灣道 海晏街
22 愛秩序灣道
23 筲箕灣 南安里
24 筲箕灣柴灣斜 柴灣道 阿公岩道
25 鯉魚門公園
26 大潭道
27 柴灣斜 東區醫院
28 高威閣
29 康民街
30 柴灣 怡泰街
31 漁灣邨
32 常安街
33 小西灣 小西灣道 富欣花園 近小西灣邨
34 小西灣邨

往調景嶺站

  • 下午繁忙時間:此路線的全程行車里數約為22.1公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為20.4公里)
  • 其餘時間:此路線的全程行車里數約為22.1公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為22.1公里)

途經:小西灣道柴灣道環翠道、柴灣道、筲箕灣道太康街東區走廊東區海底隧道鯉魚門道將軍澳道將軍澳隧道將軍澳隧道公路、支路、寶順路寶康路寶琳北路寶寧路、迴旋處、常寧路重華路培成路銀澳路昭信路寶邑路唐俊街唐明街、寶順路、翠嶺路景嶺路

過海隧巴694線(小西灣邨調景嶺站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 小西灣 小西灣邨
2 柴灣 柴灣道 富城閣
3 樂軒臺
4 環翠商場
5 環翠道 環翠邨澤翠樓 MTR logo
6 興華邨卓華樓
7 興華邨豐興樓
8 柴灣斜 柴灣道 天主教海星堂
9 興民邨
10 山翠苑 近東區醫院
11 筲箕灣柴灣斜 筲箕灣東官立中學
12 阿公岩道 巴士必停站
13 筲箕灣 筲箕灣道 南安里 分段收費起點
14 新成街
15 西灣河 海晏街
16 西灣河文娛中心 MTR logo
17 太康街 太康樓
Route4 東區走廊Route2 東區海底隧道
18 油塘 東區海底隧道收費廣場 分段收費起點
19 藍田 鯉魚門道 藍田站 MTR logo
20 觀塘翠屏 將軍澳道 觀塘警署
Route7 將軍澳隧道
21 將軍澳寶林 寶康路 茵怡花園
22 怡心園
23 寶琳北路 寶林消防局 近將軍澳村
24 英明苑
25 將軍澳賽馬會診所
26 景林邨
27 將軍澳坑口 寶寧路 厚德邨
28 重華路 重華路 近東港城
29 銀澳路 煜明苑
30 將軍澳市中心 寶邑路 寶盈花園 近怡明邨
31 將軍澳尚德 唐明街 唐明街 近尚德廣場
32 將軍澳調景嶺 調景嶺站 MTR logo

使用狀況

此路線開辦初期客量不俗,新巴亦將之改為全日服務。然而,將軍澳港島東之間於非繁忙時間的交通需求不大,加上於寶林受到新界專綫小巴18線競爭,故該時段客量較差。

地鐵(現為港鐵將軍澳綫通車後,此路線無論在班次、票價和行車時間上都不及鐵路,因此新巴更改行車路線,放棄與18線重疊的北角鰂魚涌太古,並調低全程車費至$12.8,務求減少行車時間及車費以吸引乘客。可是改動後客量依舊,平日日間非繁忙時間的客量相當慘淡。

直至此路線於2013年繞經坑口,加上港鐵近年不斷加價,致鐵路車費較此路線昂貴,令客量有改善,繁忙時間部分班次更會頂閘

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2010年:全日平均客量只有19%,非繁忙時間平均客量更只有13%,運輸署及新巴提出把此路線改為只在繁忙時間服務;但最後因區議會反對而擱置有關計劃。
  • 2012年:繁忙時段的載客率為10-57%;非繁忙時段的載客率為7-41%。全日平均載客率約為22%,非繁忙時段的平均載客率為16%,晚上7時後的乘客使用率只有約20%,而11時後的乘客使用率更低至7%。
  • 2013年:全日載客率為3-19%。
  • 2016年:繁忙時段的平均載客率約40%。

相關事件

  • 2001年5月29日:一輛正開赴尚德的丹尼士三叉戟3333/JK5927)沿電照街北行行駛,駛至英皇道交界時撞向附近行人天橋翻新工程的工程車升降台,一名工人連同安全帶由三米高處墮地多處受傷,情況危殆。[16]
  • 2015年5月10日:晚上9時許,一輛往調景嶺站方向的富豪超級奧林比安5089/KJ3608)因前方車輛切線而減慢車速,惟尾隨的一輛九巴收掣不及撞向前車,釀成三車首尾相撞意外,6人受傷。[17]
  • 2019年8月19日:下午三時許,一輛往小西灣邨的富豪超級奧林比安(5077/KE8045)於柴灣道東區醫院巴士站失控衝上行人路並撞毁一個站牌。一名老翁走避期間跌倒受傷,事後連同不適的車長一併送院。[18]肇事巴士事後因車齡將近18年大限,直接退役。

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 此路線及682線為新巴僅有兩條途經東區海底隧道的獨營全日路線。
  2. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴增辦新東隧線694〉[新聞稿],1998年11月5日。
  3. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴東隧路線694全日雙向服務〉[新聞稿],1999年1月8日。
  4. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴共九條柴灣路線改道〉[新聞稿],2000年1月29日。
  5. 柴灣(東)道路實施新交通措施,巴士路線改道安排,巴士狂熱。
  6. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴694線更改將軍澳區內途經巴士站〉[新聞稿],2000年4月1日。
  7. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線694改行東區走廊 提供更快、更平、更方便巴士服務〉[新聞稿],2002年8月22日。
  8. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴694路線服務提升〉[新聞稿],2004年7月21日。
  9. 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息(內有運輸署於2013年11月7日致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件),hkitalk.net
  10. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴694號線更改行車路線〉[新聞稿],2013年11月18日。
  11. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉[聯合新聞稿],2017年9月15日。
  12. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線694銀澳路新增巴士站〉[乘客通告],2017年9月20日。
  13. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉[新聞稿],2018年1月15日。
  14. [路線消息] 城巴962系, 967系, 969系 + N8X 新增ETA,hkitalk.net
  15. 2013-2014年度巴士路線發展計劃
  16. 〈巴士撞工程車髹漆工人命危〉,《成報》,2001年5月30日。
  17. (2015-05-11)將軍澳隧道東隧發生交通意外多人輕傷,YouTube
  18. 柴灣新巴剷行人路 過路翁走避跌傷頭「爆缸」,《東網》,2019年8月19日。

外部連結

除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。