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已停辦的空調過海巴士路線692,由九巴新巴聯營,來往坑口(北)(將軍澳醫院)中環(交易廣場),途經將軍澳區尚德,取道將軍澳隧道東區海底隧道往返港島區北角銅鑼灣灣仔金鐘,與690線一度為將軍澳僅有兩條全日隧巴路線連接港島北岸商業區。

將軍澳新市鎮經歷多年發展,地鐵(今港鐵將軍澳綫於2002年8月正式通車。伴隨而來的公共交通服務重組計劃」,692由原有691693線合併而成。

然而,運輸署及九巴一直認為此路線客量偏低,故多年來堅持取締此路線服務,最終在2013年11月30日宣告停辦。[1][2][3]

歷史

692

新巴在692線投入服務初期製作的車頭告示,宣傳車費「祇需$12.8」

692-2

692線非繁忙時間客量較低,新巴自2000年代末期開始派出單層巴士行走非繁忙時段之部分班次;九巴則一直派出大型巴士行走,直至2013年才將部份用車更換為兩軸巴士

居民反對停隧巴,過海路線二合一

地鐵(今港鐵將軍澳支綫在1999年動工興建,並在2002年通車。在通車前數月,運輸署提出「將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃」,當中以定線與將軍澳綫大幅重疊為由,建議停辦690P691693694等過海路線及其輔助路線,[4]令將軍澳新市鎮往返港島的過海隧巴路線只剩下690線。

然而,居民大多反對削減有關路線的服務,「關注將軍澳交通費聯委會」等地區團體更直指當局此舉有偏袒地鐵公司之嫌,「變相讓地鐵壟斷過海市場」。運輸署因而在2002年5月作出讓步,摒棄原有將691及693線完全取締的計劃,改為將兩線合併,開辦編號為「692」的新路線,由坑口尚德往返港島,並提供由尚德開往港島的晨早特別服務(即692P線)。為著「減少中環交通擠塞及空氣污染」,兩線均不可往返中環,以金鐘為總站。[5]

由於原691及693線分別以中環(港澳碼頭)中環(交易廣場)為總站,對於692線只往金鐘而不入中環,居民深感不滿。面對強烈反對聲音,運輸署在同年6月公布最終定案,692線以交易廣場為總站,同時表明若中環的乘客需求偏低,會重新考慮將總站遷回金鐘。[6]

另一方面,新界地區路線所用的車費等級表與市區不同,而過海路線的「最高准許收費」水平亦較市區為高。以將軍澳綫通車時為例,市區過海路線606全程行車里數達22.3公里,收費為$9.4;而新界過海691線行車里數僅21公里,收費卻高達$15.3。事實上,將軍澳新市鎮雖屬於新界西貢區,其社區結構與一般認知的「西貢」鄉郊地區截然不同,反而與九龍觀塘區唇齒相依。不少將軍澳居民於發展初期,甚至將其誤當作九龍一部份。居民亦經常把觀塘與將軍澳巴士車費作比較,對於其對外巴士線票價標準偏高而深感不滿。有些乘客甚至樂於乘坐巴士到觀塘市中心再轉乘地鐵往中環上班,雖然較直接乘搭691線費時,但能省下3元車資。[7]

將軍澳居民要求巴士公司調低包括過海路線在內的對外巴士路線票價的呼聲日漲,並指出屯門區巴士路線在路線空調化後可調低車費,對將軍澳市民毫不公平,質疑運輸當局厚此薄彼。新巴亦促請政府修改專營巴士票價調整機制,使將軍澳巴士線可以透過各種不同形式的車資優惠或直接減價與地鐵競爭,令市民受惠[8]。區內關注組織曾舉辦開篷巴士巡遊[9],甚至發起「行路出九龍」遊行,由將軍澳走到寶達邨以表達訴求,惜有關訴求一直不得要領。

幾經周旋,將軍澳綫巴士重組最終方案敲定,692線總站設於交易廣場,車程較前往港澳碼頭的691線為短,得以藉路線重組之名調低票價[8]。基於691及693兩線合併屬較大型服務改動,運輸署會在鐵路通車後第三至第四個星期(即九月中)進行重組。[6]

將軍澳綫在2002年8月18日通車,運輸署在通車後首個星期之繁忙時間進行客量調查,發現首兩日有約五成原有將軍澳過海隧巴乘客轉投鐵路陣營,其後數天跌幅更達七成,因此決定將過海路線的重組計劃提早至8月28日實施。[10]

競爭力遠遜鐵路,乘客量載浮載沉

692線在2002年8月28日投入服務[11][12][13][14],雖然票價已調低至$12.8,但乘搭地鐵將軍澳綫往港島線車站,車費僅介乎$7.9至$11.8不等[15];再者巴士無論在班次、行車時間及穩定性皆遠遜地鐵,因此客量並未有太大起色,中段非繁忙時間客量更可用「慘淡」形容,與往日691及693線的客似雲來盛況不可同日而語。

此路線投入服務11年以來,行車路線並無重大改動,只曾輕微修改中途站位置,卻多次削減班次。新巴有鑑於此路線在平日中段及假日客量持續低迷,在2010年前後開始不時派出丹尼士飛鏢(20XX)單層巴士行走該段時間的班次,以節省隧道費,減低經營成本。

從歷年巴士路線發展計劃所載之數據可見,此路線乘客量持續偏低,最繁忙的一小時載客率只有39%(2012年)及45%(2013年),非繁忙時段的平均最高載客率為14%(2012年)及16%(2013年)。全日平均載客率約為15%(2012年)及23%(2013年),最低為2%(2012年)。

九巴有見此路線乘客量偏低,一直希望盡早停辦,卻幾乎每次遭西貢區區議員及居民抗議與反對。

年度 聲稱平均每日載客量/載客率 建議內容
全日 繁忙時段 非繁忙時段
2010-2011 全日載客約3545人次,平均載客率約20%;非繁忙時間平均每班車載客少於20人,載客率僅13%
  • 縮減為只在星期一至六繁忙時間行走;[16]
  • 星期一至五只在上午6時至10時、及下午4時至10時提供服務;
  • 星期六只在上午提供服務
2011-2012 約3187人次,全日平均載客率約18%,非繁忙時段16%坑口開23%-41%
中環開26%-56%
坑口開1%-27%
中環開2%-33%
  • 中環每日頭班車時間由06:00延遲至10:00開出;
  • 坑口頭班車時間逢星期一至六由06:00延遲至06:45開出,星期日及公眾假期則延遲至10:00;
  • 坑口尾班車由23:40提早至22:00開出。
2012-2013 15%39%14%
(最低2%)
九巴提出此路線與690690P692P線一併於2012年第二季取消服務,並增設296M線與港鐵的轉乘優惠取而代之。

運署九巴擬停辦,以「將荃線」利誘議員轉軚

將軍澳區內一直有呼聲,建議此路線改走東區走廊而不入北角,以提升其競爭力而不至於取消,惟屢遭東區區議會反對。事實上,九巴曾多次以此路線作為例子,向傳媒闡述巴士路線重組的重要性,呼籲區議會支持重組方案,[17][18][19]又屢次將此路線標籤為「不必要」及「過時」,[20][21]並以「迫在眉睫」、[22]「迫切」、[23]「勢在必行」等字眼來形容停辦此路線之必要性,並將加價原因歸咎於長期不能取消包括此路線在內之一眾虧損路線。[23]

運輸署以客量偏低及避免浪費資源為由,於2013-2014年度西貢區巴士路線發展計劃中建議取消此路線及692P線,以騰出資源開辦全新來往坑口荃灣(如心廣場)的巴士路線(「將荃線」),擬於2013年第三季實施,建議已於同年3月21日西貢區議會交通及運輸委員會中獲得通過。雖然如此,部份將軍澳居民及西貢區議員反對取消692系路線,當中以將軍澳市中心一帶的呼聲最為激烈--他們認為在失去此路線後,萬一港鐵發生故障,居民來往港島區及將軍澳區勢必受到影響。有區議員更批評署方及巴士公司(九巴)以將荃線利誘他們同意取消692系路線,是騎劫議會及居民,認為應該改善692系路線之服務,並非完全取消。

有西貢區議員在2013年5月23日區議會交通及運輸委員會中動議要求保留此路線及692P線,於繁忙時間繼續運作,動議獲編排到旗下的巴士路線工作小組委員會審理。然而,運輸署最終在2013年7月11日維持取消此路線及692P線,並騰出資源開辦將荃線的原有決定,惟加入增加690798線的八達通轉乘優惠替代之建議。[24][25]當時九巴及運輸署擬將此路線及692P線經營至9月才取消,其後由690線與296M、798線間之轉乘優惠取代,又預計將荃線會於692系取消時開線。[26]

692 LastKing HHN

692線尾班車在2013年11月30日約00:55抵達坑口(北),近百名市民在場見證

2013年8月12日,西貢區議會交通及運輸委員會舉行巴士工作小組會議,在會議當日早上,有委員實地視察此路線的客量,發現692P線最多乘客的一班都只得50人過海,而此路線在尚德亦平均只得30人上車,數字同運輸署數字大致吻合。小組委員因而作出讓步,提出此路線改為早上繁忙時間單向服務,然而當局堅持完全取締692線。

運輸署在2013年11月7日致函西貢區議會交通及運輸委員會,鐵定692線於11月30日停辦;而692P線則會繼續營運三個月再作檢討是否取消。[27][2][3]

將軍澳綫癱瘓,應變錦囊中「復活」

此路線停辦後半個月(2013年12月16日),港鐵將軍澳綫油塘站發生嚴重電力故障,觀塘綫及將軍澳綫列車服務受阻達五小時;更甚的是,在鐵路故障期間,將軍澳隧道更發生兩宗交通意外。

當成千上萬居民設法「逃離」將軍澳時,將軍澳站職員向乘客發放印有錯誤資料的「乘車應變錦囊」小冊子,仍載有此路線資料。乘客齊轟資料欠準,有人更氣急敗壞地遷怒接報前來維持秩序的警員[28][29][30]

事後有西貢區區議員提議復辦此路線,以輔助港鐵。

服務沿革

服務時間及班次

停辦前(2013年11月)資料

坑口(北)(將軍澳醫院)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-06:5025
06:50-07:2511-12
07:25-10:0013-17
10:00-22:0020
星期六
06:00-06:5025
06:50-07:4217-18
07:42-07:5513
07:55-10:0017-19
10:00-22:0020
星期日及公眾假期
06:00-10:0030
10:00-22:0020
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
10:00-00:0020

2011年9月19日

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00、06:17、06:34
06:51-08:5212-15
08:52-19:0018-20
19:00-19:2512/13
19:25-23:1515-20
23:40
星期日及公眾假期
06:00-08:5216-18
08:52-18:0018-20
18:00-20:5017
20:50-23:1515-20
23:40
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00、06:20
06:40-07:4015
07:40-08:5224
08:52-16:4218-20
16:42-22:1515-18
22:15-00:0015-20
星期日及公眾假期
06:00、06:25
06:50-07:4015-20
07:40-18:0018-20
18:00-22:1517
22:15-00:0015-20

2003年末資料

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-23:406-25
星期日及公眾假期
06:00-23:4010-17
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-00:006-25
星期日及公眾假期
06:00-00:0010-25

開辦時(2002年8月28日)資料[35]

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-06:1111
06:11-06:5110
06:51-19:256-8
19:25-20:508/9
20:50-22:157/8
22:15-23:408/9
星期日及公眾假期
06:00-07:4212/13
07:42-08:447
08:44-10:128/9
10:12-11:307/8
11:30-12:488/9
12:48-14:067/8
14:06-15:248/9
15:24-16:427/8
16:42-19:258/9
19:25-20:509/10
20:50-22:158/9
22:15-23:409/10
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-06:2010
06:20-06:5515/20
06:55-07:5515
07:55-08:2213/14
08:22-08:5210
08:52-20:506-8
20:50-22:158/9
22:15-00:009/10
星期日及公眾假期
06:00-07:3015
06:00-07:4010
07:40-10:128
10:12-11:308/9
11:30-12:487/8
12:48-14:068/9
14:06-15:247/8
15:24-16:428/9
16:42-18:007/8
18:00-19:259/10
19:25-20:508/9
20:50-22:159/10
22:15-00:0010/11

收費

692線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2008年6月8日$13.4東區海底隧道收費廣場中環(交易廣場):$9.8
港運城中環(交易廣場):$5.7
東區海底隧道收費廣場坑口(北):$5.7
2002年8月28日$12.8東區海底隧道收費廣場中環(交易廣場):$9.4
港運城中環(交易廣場):$5.4
東區海底隧道收費廣場坑口(北):$5.4
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:

八達通轉乘優惠

由2006年7月1日起,[36]使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客,若於登車後150分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島,或從下列路線轉乘此路線往港島,第二程成人票價可減收$5.0,小童/長者票價減收$2.5。[37]

註:此優惠只適用於九龍/新界往香港島方向。上列之路線及其起訖點以此路線停辦時為準。

用車

在此路線停辦前,九巴派出4輛雙層空調巴士行走此路線,全由九龍灣車廠將軍澳分廠(K)管轄;停辦當月的九巴用車如下表所列,包括富豪超級奧林比安12米(3ASV)及Enviro400 10.5米(ATSE)各兩輛。除此之外,每日倒數第二班由中環(交易廣場)開出的班次(開車時間為23:40)由N293-32車以柯打形式執行。

新巴則派車5輛,在上、下段繁忙時間及晚間主要使用丹尼士三叉戟12米(10XX-11XX、30XX)、富豪超級奧林比安12米(50XX-51XX)及Enviro500 12米(55XX)等雙層車型;於日間非繁忙時間則主要使用丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士,以節省資源。

692線九巴用車列表(2013年11月)
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
3ASV244 KG4051 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
3ASV357 KN7917
ATSE32 RV4139
ATSE41 RW3143

行車路線

停辦前(2013年11月)資料

此路線的全程行車里數約為20.2公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為20.2公里)

往中環(交易廣場)

途經:寶寧路、迴旋處、寶寧路常寧路重華路培成路常寧路寶寧路寶順路唐明街寶康路靈康路寶順路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道鯉魚門道東區海底隧道東區走廊民康街英皇道清風街天橋告士打道內告士打道夏慤道紅棉路琳寶徑遮利道昃臣道干諾道中民耀街港景街

過海隧巴692線(坑口(北)(將軍澳醫院)中環(交易廣場)
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(新巴) 備註
1 將軍澳坑口 坑口(北)(將軍澳醫院) 坑口(北)
2 將軍澳坑口 重華路 厚德商場 厚德商場
3 將軍澳坑口 培成路 培成路 南豐廣場 MTR logo
4 將軍澳坑口 寶寧路 厚德邨 厚德邨
5 將軍澳坑口 寶順路 頌明苑 頌明苑
6 將軍澳尚德 唐明街 尚德廣場 尚德廣場
7 將軍澳尚德 寶康路 廣明苑 廣明苑
8 將軍澳尚德 靈康路 靈實醫院 靈實醫院
Route7 將軍澳隧道將軍澳道
9 油塘 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 分段收費起點
Route2 東區海底隧道Route4 東區走廊
10 北角 英皇道 港運城 港運城 MTR logo 分段收費起點
11 北角 英皇道 美麗閣 美麗閣
12 炮台山 英皇道 炮台山鐵路站 炮台山站 MTR logo
13 炮台山 英皇道 清風街天橋 清風街天橋
清風街天橋Route4 維園道
14 銅鑼灣 告士打道 景隆街 景隆街
15 灣仔 內告士打道 馬師道 馬師道
16 灣仔 內告士打道 史釗域道 史釗域道
17 灣仔 內告士打道 柯布連道 柯布連道
18 灣仔 內告士打道 分域街 分域街
19 金鐘 夏慤道 海富中心 海富中心 MTR logo
20 中環 干諾道中 皇后像廣場 皇后像廣場 MTR logo
21 中環 交易廣場巴士總站 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
往坑口(北)(將軍澳醫院)

途經:干諾道中紅棉路金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道英皇道民康街東區走廊東區海底隧道鯉魚門道將軍澳道將軍澳隧道將軍澳隧道公路寶順路唐明街寶康路靈康路寶順路寶寧路常寧路重華路培成路常寧路寶寧路

過海隧巴692線(中環(交易廣場)坑口(北)(將軍澳醫院)
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(新巴) 備註
1 中環 交易廣場巴士總站 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
2 中環 干諾道中 大會堂 大會堂
3 金鐘 金鐘道 金鐘鐵路站 金鐘站 MTR logo
4 灣仔 軒尼詩道 盧押道 盧押道
5 灣仔 軒尼詩道 菲林明道 菲林明道 MTR logo
6 灣仔 軒尼詩道 史釗域道 史釗域道
7 灣仔 軒尼詩道 杜老誌道 杜老誌道
8 銅鑼灣 軒尼詩道 灣仔消防局 灣仔消防局
9 銅鑼灣 怡和街 百德新街 百德新街 MTR logo
10 天后 高士威道 維多利亞公園 維多利亞公園
11 天后 英皇道 銀幕街 銀幕街 MTR logo
12 炮台山 英皇道 七海商業中心 七海商業中心 MTR logo
13 炮台山 英皇道 電廠街 電廠街
14 北角 英皇道 新光戲院 新光戲院 MTR logo
15 北角 英皇道 港運城 港運城
Route4 東區走廊Route2 東區海底隧道
16 油塘 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 分段收費起點
17 藍田 鯉魚門道 藍田鐵路站 藍田站 MTR logo
18 觀塘
翠屏
將軍澳道 觀塘警署 觀塘警署
Route7 將軍澳隧道
19 將軍澳尚德 唐明街 唐明苑 唐明苑
20 將軍澳尚德 唐明街 尚德廣場 尚德廣場
21 將軍澳尚德 寶康路 廣明苑 廣明苑
22 將軍澳尚德 靈康路 靈實醫院 靈實醫院
23 將軍澳寶林 寶順路 將軍澳游泳池 將軍澳游泳池
24 將軍澳坑口 寶寧路 厚德邨 厚德邨
25 將軍澳坑口 重華路 厚德商場 厚德商場
26 將軍澳坑口 培成路 培成路 南豐廣場 MTR logo
27 將軍澳坑口 坑口(北)(將軍澳醫院) 坑口(北)

開辦日(2002年8月28日)至2010年4月26日

途經街道與停辦前資料相同;往坑口(北)方向的「唐明苑」(新巴當時命名為「尚信樓」)分站在2010年4月26日增設。

相關事件

火警事件

交通意外

Evchk
香港網絡大典條目

乘客及車長事件

  • 2009年2月8日:早上約六時四十分,一名車長在駕駛新巴富豪超級奧林比安(5089/KJ3608)行走此路線往坑口方向時因渣打馬拉松改道,而錯誤逆線駛上東區走廊,最後該車在警方協助下駛回正確路段。[44]
  • 2013年11月29日(即此路線之最後服務日):網民SE692在站頭舉起「692取消,藍田、將軍澳大災難」的標語字句吸引他人拍攝,曾經引起熱烈討論。
  • 2013年11月30日,即此路線取消之日起,網民「畢氏絲打」開始在膠登討論區連載小說《致我們逝去的692》,以此路線帶出作者在學民思潮的經歷。

圖集

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過往乳豬紙

本典備份

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 九龍巴士(一九三三)有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈東區隧道聯營過海692號線取消〉[聯合新聞稿],2013年11月18日。寄存於新巴網頁版本(附乘客通告)九巴網頁文字版本存檔,附宣傳單張
  2. 2.0 2.1 2.2 將軍澳692線過海巴月底取消〉,《太陽報》,2013年11月9日。
  3. 3.0 3.1 3.2 將軍澳692號巴士綫月底取消〉,《加拿大星島日報》,2013年11月9日。
  4. 香港巴士討論區精華紀錄:將軍澳路線重組文件
  5. 〈將軍澳三巴士線獲保留 運署讓一小步 仍擬削減12線〉,《明報》,2002年5月5日。
  6. 6.0 6.1 〈將軍澳巴士線新安排拍板〉,《明報》,2002年6月29日。
  7. 〈屯門巴有得減 將軍澳冇得減〉,《明報》,2001年11月29日。
  8. 8.0 8.1 巴士提供轉乘優惠需審批〉,《太陽報》,2002年7月7日。
  9. 〈居民遊行促巴士減價三成 將軍澳地鐵過海應10元以下〉,《成報》,2002年4月1日。
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  41. 將軍澳翻巴士1死34傷〉,《東方日報》,2009年11月9日。
  42. 692線將軍澳唐明苑翻車 午夜巴士大災難 17歲少女慘死 34人傷〉,《蘋果日報》,2009年11月9日。
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  44. (2009-02-08)馬拉松賽期間有巴士入錯線(16:9)

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