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− | {{RouteSpecial|因應清明節特別交通安排,682線於3月8日至4月13日的星期日及公眾假期期間臨時改道行駛,{{FC|#FF0000|不經}}[[環翠道]],改經[[柴灣道]]。<ref>新世界第一巴士有限公司,〈[http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E202000402c03.pdf 路線8H,81,82,106,682,694 清明節 - 柴灣區臨時交通改道 修正版]〉[乘客通告],2020年3月16日。</ref>|20200414}} |
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− | 過海巴士路線'''682''',由[[新巴]]獨營,來往{{bt|柴灣|東}}及{{Dist|馬鞍山|烏溪沙站||PTI}}<small>(平日早上繁忙時間以{{bt|利安|bt=邨}}為起點)</small>,途經港島[[東區]][[小西灣]]、[[筲箕灣]]、[[西灣河]]及[[鰂魚涌]],以及[[沙田區]][[沙田第一城]]、[[石門]]、[[亞公角]]、[[馬鞍西]]、[[馬鞍山市中心]]及[[錦英苑]]。 |
+ | 過海巴士路線'''682''',由[[新巴]]獨營,來往{{bt|柴灣|東}}及{{Dist|馬鞍山|烏溪沙站||PTI}}<ref>[[動態巴士站表]]顯示為「烏溪沙站」(Wu Kai Sha Station)。</ref><small>(平日早上繁忙時間以{{bt|利安|bt=邨}}為起點)</small>,途經港島[[東區]][[小西灣]]、[[筲箕灣]]、[[西灣河]]及[[鰂魚涌]],以及[[沙田區]][[沙田第一城]]、[[石門]]、[[亞公角]]、[[馬鞍西]]、[[馬鞍山市中心]]及[[錦英苑]]。 |
682線取道[[東區海底隧道]]、[[觀塘繞道]]及[[大老山隧道]]往返港島東與沙田,新巴將之歸類為[[特快路線]]。為突顯此路線繞經小西灣,往柴灣方向的巴士[[電牌]]會顯示「小西灣」,而非「[[柴灣]]」。 |
682線取道[[東區海底隧道]]、[[觀塘繞道]]及[[大老山隧道]]往返港島東與沙田,新巴將之歸類為[[特快路線]]。為突顯此路線繞經小西灣,往柴灣方向的巴士[[電牌]]會顯示「小西灣」,而非「[[柴灣]]」。 |
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{{過海隧巴682線轉乘優惠計劃}} |
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於2009年起,此路線引入[[Enviro500]](55XX),同為常用車型的[[Enviro500 MMC]](55XX-57XX)和[[富豪B9TL]] 11.3/12米(45XX、52XX),則分別於2015年及2016年起加入。 |
於2009年起,此路線引入[[Enviro500]](55XX),同為常用車型的[[Enviro500 MMC]](55XX-57XX)和[[富豪B9TL]] 11.3/12米(45XX、52XX),則分別於2015年及2016年起加入。 |
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− | 2018年5月,此路線獲批准使用12.8米巴士,於同月起大量加入Enviro500 MMC 12.8米(6100-6209)。 |
+ | 2018年5月3日,此路線獲批准使用12.8米巴士,於同月起大量加入Enviro500 MMC 12.8米(6100-6209)。 |
==行車路線== |
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==使用狀況== |
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+ | 此路線途經{{Af||石門|工業區}}及[[鰂魚涌]]、[[康山]]一帶商廈,[[繁忙時間]]出現雙向[[頂閘]],非繁忙時間及假日也有不少在[[筲箕灣]]至[[太古城]]沿途消遣的客源支撐,故此全日客量不俗。惟往返[[柴灣]]及[[小西灣]]車程較冗長,較少該區乘客選乘。 |
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根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下: |
根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下: |
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− | * [[2012-2013年度 |
+ | * [[2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃|2012年]]:早上繁忙時段往港島東方向的載客率為85%。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/3936/st_ttc_2012_007_tc.pdf 2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃]〉,附件14,2012年3月。</ref> |
− | * [[2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃|2013年]]:早上繁忙時段載客率為91%。 |
+ | * [[2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃|2013年]]:早上繁忙時段往港島東方向的載客率為91%。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/3930/st_ttc_2013_015_tc.pdf 2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃]〉,附件11,2013年2月。</ref> |
− | * 2014年<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.dropbox.com/s/mls3xcsjzie7klm/%E6%9C%89%E9%97%9C%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E9%96%8B%E8%BE%A6%E6%96%B0%E5%B7%B4%E7%AC%AC682%E8%99%9F%E7%B7%9A%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E9%96%93%E7%9A%84%E7%89%B9%E5%BF%AB%E7%8F%AD%E6%AC%A1.pdf 有關建議開辦新巴第682號線繁忙時間的特快班次]〉,2014年5月。</ref> |
+ | * 2014年:上午繁忙時段載客率為88%。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.dropbox.com/s/mls3xcsjzie7klm/%E6%9C%89%E9%97%9C%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E9%96%8B%E8%BE%A6%E6%96%B0%E5%B7%B4%E7%AC%AC682%E8%99%9F%E7%B7%9A%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E9%96%93%E7%9A%84%E7%89%B9%E5%BF%AB%E7%8F%AD%E6%AC%A1.pdf 有關建議開辦新巴第682號線繁忙時間的特快班次]〉,2014年5月。</ref> |
− | * [[2016-2017年度巴士路線計劃|2016年]]:上午繁忙時段最高乘客率為73%。而星期六上午繁忙時段的乘車需求比以往減少,該時段的平均載客率約為25%。 |
+ | * [[2016-2017年度巴士路線計劃|2016年]]:上午繁忙時段最高乘客率為73%。而星期六上午繁忙時段的乘車需求比以往減少,該時段的平均載客率約為25%。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/11032/e_ttc_2016_014_tc.pdf 2016-2017年度東區巴士路線計劃]〉,附件2,2016年2月。</ref> |
− | * [[2017-2018年度巴士路線計劃|2017年]]:最繁忙一小時的載客率約82%。 |
+ | * [[2017-2018年度巴士路線計劃|2017年]]:最繁忙一小時的載客率約82%。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2017-2018%20e%20rpp.pdf 2017-2018年度東區巴士路線計劃]〉,附件九,2017年1月。</ref> |
==相關事件== |
==相關事件== |
於 2020年7月2日 (四) 10:01 的修訂
過海巴士路線682,由新巴獨營,來往柴灣(東)及馬鞍山(烏溪沙站)[1](平日早上繁忙時間以利安邨為起點),途經港島東區小西灣、筲箕灣、西灣河及鰂魚涌,以及沙田區沙田第一城、石門、亞公角、馬鞍西、馬鞍山市中心及錦英苑。
682線取道東區海底隧道、觀塘繞道及大老山隧道往返港島東與沙田,新巴將之歸類為特快路線。為突顯此路線繞經小西灣,往柴灣方向的巴士電牌會顯示「小西灣」,而非「柴灣」。
歷史
九巴透過《1998-1999年度巴士路線發展計劃》,建議開辦一條新路線由馬鞍山利安邨單向前往小西灣,只於早上繁忙時間開出兩班,擬於1998年5月投入服務[2]。
當局最後決定將路線公開招標,邀請專營巴士公司競投營辦,行車路線與九巴初步建議相若;結果新巴於2000年3月24日宣佈投得該路線經營權,路線編號定為682。[3]
- 2000年3月31日:682線投入服務,逢星期一至六繁忙時間提供服務,早上由馬鞍山(利安)開往柴灣(東);下午則由柴灣(東)開回馬鞍山(利安)。[4]
- 2000年6月26日:提升至每天全日雙向服務。[6]
- 2001年11月4日:柴灣(東)頭班車提早至05:40開出。[7]
- 2010年10月10日:往柴灣(東)方向,駛經小西灣之前,不用先繞經柴灣(東)總站及安業街工業區,改由柴灣道直接前往小西灣道,以節省行車時間。[8][9]
- 2014年11月2日:除平日早上時段外,所有班次由利安邨延長至烏溪沙站。[10][11][12]
- 2017年2月27日:除星期一至六07:15 - 08:20往港島方向由利安邨開出外,所有班次皆以烏溪沙站為總站。[13]
- 2017年8月21日:星期一至五由利安邨開出之班次增至八班,其中07:48及08:05班次駛至「福安花園」站後,改經頌安邨、欣安邨及錦泰苑,然後返回亞公角街原有路線。[14]
- 2017年9月23日:新增太安樓往柴灣及富安花園往烏溪沙站之分段收費。[15]
- 2018年1月15日:增設實時抵站時間查詢服務。[16]
- 2019年4月29日:星期一至五早上由利安邨開出,途經恆康街之特別班次由六班減至五班,並調整開出時間。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年2月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
|
|
- 全線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
---|---|
全程收費 | $22.9 |
往馬鞍山方向之分段收費 | |
東區海底隧道收費廣場 | $10.4 |
大老山隧道收費廣場起 | $6.1 |
富安花園起 | $5.5 |
往柴灣方向之分段收費 | |
小瀝源路草地滾球場起 | $17.0 |
東區海底隧道收費廣場 | $10.4 |
健康村起 | $6.1 |
太安樓起 | $4.8 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
682線(柴灣(東)→馬鞍山(烏溪沙站))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由682線(柴灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
581 | 西沙及十四鄉 | 減$1.5 | 烏溪沙站 | 120分鐘 | [WKS 1] |
減$1.0 | |||||
790 | 尖沙咀(麼地道) | 次程免費 | 東區海底隧道巴士轉乘站→藍田交匯處 | [WKS 1] | |
795 | 長沙灣(海達) | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 健康村 | ||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 落馬洲(新田) | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
B8 | 香園圍口岸 | 減$7.0 | 濱景花園 | 150分鐘 | [WKS 2] |
回贈首程車費 | [WKS 3] | ||||
由其他路線轉乘682線(往馬鞍山) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
9 | 石澳 | 減$1.5 | 筲箕灣東官立中學 | 180分鐘 | |
14 | 赤柱炮台(閘口) | ||||
78C、78P、78X | 粉嶺皇后山 | 次程免費 | 大老山隧道巴士轉乘站(南行→北行) | 120分鐘 | [WKS 4] |
679 | |||||
B8 | 香園圍口岸 | 減$3.0 | 新界鄉議局大樓→濱景花園 | [WKS 5] | |
減$3.5 | [WKS 6] | ||||
轉乘計劃備註 | |||||
682線(馬鞍山(烏溪沙站)→柴灣(東))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由682線(馬鞍山開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
9 | 石澳 | 減$1.5 | 鯉魚門公園 | 180分鐘 | |
14 | 赤柱炮台(閘口) | 120分鐘 | |||
78C、78X | 粉嶺皇后山 | 次程免費 | 大老山隧道巴士轉乘站(南行→北行) | ||
B8 | 香園圍口岸 | 新界鄉議局大樓→濱景花園 | 90分鐘 | ||
由其他路線轉乘682線(往柴灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 筲箕灣 | 回贈首程車費 | 太康樓→太安樓 | 45分鐘 | [CWE 1] |
田灣 | 南安里 | [CWE 2] | |||
99 | 筲箕灣 | 太康樓→太安樓 | [CWE 1] | ||
海怡半島 | 南安里 | [CWE 2] | |||
581 | 西沙及十四鄉 | 減$1.5 | 烏溪沙站 | 120分鐘 | [CWE 3] |
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 健康村 | [CWE 4] | |
682A | 馬鞍山市中心 | 漁灣邨 | 150分鐘 | ||
682B | 水泉澳邨 | ||||
682P | 馬鞍山(烏溪沙站) | ||||
790 | 清水灣半島 | 兩程合共$16.6 | 藍田交匯處→東區海底隧道巴士轉乘站 | 120分鐘 | |
795 | 將軍澳工業邨 | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 北角官立小學 | ||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 落馬洲(新田) | ||||
982C | 碩門邨 | 次程免費 | 150分鐘 | [CWE 5] | |
986 | 沙田圍 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
988 | 泥涌 | 次程免費 | 漁灣邨 | 150分鐘 | |
989 | 火炭(駿洋邨) | 減$3.0 | 北角官立小學 | 120分鐘 | |
B8 | 香園圍口岸 | 減$7.0 | 新界鄉議局大樓 | 150分鐘 | [CWE 6] |
減$5.0 | [CWE 7] | ||||
轉乘計劃備註 | |||||
東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
---|---|---|---|
新界/九龍往港島 | |||
第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
302/302A、307/307A、307P、373、601/601P、603/603A/603S、606/606A/606X、608、613/613A、619/619P、641、671、673/673A/673P、678、680/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682C/682P、690/690P、694 (指定組合可享有更高轉乘優惠,見下列) |
次程減$5.0 * | 150分鐘 | |
613/613A | 373、673/673A/673P、 603/603A/603S |
兩程合共$13.2 | |
603/603A/603S | 613/613A | ||
373、673/673A/673P | 兩程合共$26.6 | ||
679 | 608、682/682A/682B/682P | 次程免費 # | 120分鐘 |
682C、694 | 次程免費 | ||
682/682A/682B/682C/682P、694 | 679 | ||
608 | 減$9.4 | ||
港島往九龍/新界 | |||
613/613A | 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | 150分鐘 |
603/603A/603P | 兩程合共$13.2 | ||
603/603A/603P | 613/613A | ||
373、673、673A | 兩程合共$26.6 | ||
608 | 679 | 兩程合共$26.1 % | 120分鐘 |
694 | 608 | 次程免費 & | |
注意事項:
官方網頁: |
模板:新巴大老山隧道轉車站轉乘優惠
用車
現時此路線使用17輛雙層巴士行走,主要用車為富豪B9TL/B8L 12米(5200-5224/5230-5236)、Enviro500/MMC 12米(5500-5582/5583-5839)及Enviro500 MMC Facelift 12.8米(6100-6209)。
用車演變史
682線開辦初期使用丹尼士三叉戟(10XX-11XX、30XX)。「新里程新巴」Neoplan Centroliner(60XX)於2000年底陸續投入服務,此路線旋即獲派,為馬鞍山首條使用此車款的路線。惟這些巴士曾於東區海底隧道內發生事故(詳見「過海隧巴694線」條目),結果於次年1月便告全面撤離,至2017年底方重新派駐此路線;改派丹尼士三叉戟後,同時加入富豪超級奧林比安(50XX-51XX)行走。
於2009年起,此路線引入Enviro500(55XX),同為常用車型的Enviro500 MMC(55XX-57XX)和富豪B9TL 11.3/12米(45XX、52XX),則分別於2015年及2016年起加入。
2018年5月3日,此路線獲批准使用12.8米巴士,於同月起大量加入Enviro500 MMC 12.8米(6100-6209)。
行車路線
往馬鞍山(烏溪沙站)
往烏溪沙站方向:全程行車里數約為35.0公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為23.3公里)
途經:常安街、豐業街、安業街、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山隧道公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、支路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街
過海隧巴682線(柴灣(東)→馬鞍山(烏溪沙站)) | |||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 柴灣 | 柴灣(東) | |||
2 | 安業街 | 合明工廠大廈 | |||
3 | 小西灣 | 小西灣道 | 小西灣運動場 | ||
4 | 富景花園 | ||||
5 | 小西灣邨 | ||||
6 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | ||
7 | 樂軒臺 | ||||
8 | 環翠商場 | ||||
9 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 | |||
10 | 興華邨卓華樓 | ||||
11 | 興華邨豐興樓 | ||||
12 | 柴灣道 | 興華邨裕興樓 | |||
13 | 天主教海星堂 | ||||
14 | 興民邨 | ||||
15 | 山翠苑 | 近東區醫院 | |||
16 | 筲箕灣 | 筲箕灣東官立中學 | |||
17 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | |||
18 | 筲箕灣道 | 南安里 | |||
19 | 新成街 | ||||
20 | 西灣河 | 海晏街 | |||
21 | 西灣河文娛中心 | ||||
22 | 太富街 | ||||
23 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | ||
24 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | ||
25 | 暫時改停太古坊分站 | ||||
26 | 民新街 | ||||
27 | 北角 | 健康村 | |||
28 | 電照街 | 電照街 | |||
東區走廊; 東區海底隧道 | |||||
29 | 油塘 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 | ||
鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道 | |||||
30 | 沙田(小瀝源) | 大老山隧道收費廣場 | 分段收費起點 | ||
31 | 小瀝源路 | 源康街 | |||
32 | 沙田第一城 | 沙田第一城第27座 | 近寶城街 | ||
33 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 濱景花園 | 近香港沙田萬怡酒店 | |
34 | 沙田(亞公角) | 亞公角街 | 沙田醫院 | ||
35 | 亞公角 | ||||
36 | 馬鞍山(大水坑) | 富安花園 | 分段收費起點 | ||
馬鞍山路 | |||||
37 | 馬鞍西 | 恆康街 | 耀安邨 | 近恒安邨 | |
38 | 曾璧山中學 | ||||
39 | 馬鞍山市中心 | 西沙路 | 福安花園 | ||
40 | 海柏花園 | ||||
41 | 馬鞍山路 | 馬鞍山警署 | |||
42 | 馬鞍台 | 錦英路 | 錦英苑 | ||
43 | 馬鞍山(烏溪沙) | 錦龍苑 | 近利安邨 | ||
44 | 西沙路 | 利安邨 | |||
45 | 烏溪沙站 |
往柴灣(東)
往柴灣方向:全程行車里數約為33.9公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為22.6公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道、安業街、豐業街及常安街 |
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②* 週一至六早上班次 利安開出經耀安邨 |
利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、…… |
③# 週一至五早上班次 利安開出經錦泰苑 |
利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、…… |
過海隧巴682線(馬鞍山(烏溪沙站)→柴灣(東)) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 馬鞍山(烏溪沙) | 烏溪沙站 | |||
2 | 西沙路 | 利安邨 | |||
3 | 錦英路 | 錦龍苑 | |||
* | 馬鞍山(烏溪沙) | 利安邨 | 平日早上②③班次起點站 | ||
4 | 馬鞍台 | 錦英路 | 錦英苑 | ||
5 | 馬鞍山市中心 | 馬鞍山路 | 新港城 | ||
6 | 馬鞍山市中心 | ||||
7 | 西沙路 | 福安花園 | |||
# | 馬鞍西 | 西沙路 | 頌安邨 | 週一至五早上③班次適用 | |
錦鞍苑 | |||||
恆輝街 | 欣安邨 | ||||
馬鞍山(大水坑) | 保泰街 | 保泰街 | |||
寧泰路 | 德信中學 | ||||
錦泰苑 | |||||
富安花園 | |||||
8 @ | 馬鞍西 | 恆康街 | 曾璧山中學 | 週一至五早上③班次不適用 | |
9 @ | 耀安邨耀謙樓 | ||||
馬鞍山路 | |||||
10 @ | 馬鞍山(大水坑) | 恆德街 | 富安花園 | 週一至五早上③班次不適用 | |
11 | 沙田(亞公角) | 亞公角街 | 亞公角 | ||
12 | 沙田醫院 | ||||
13 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 新界鄉議局大樓 | 近濱景花園、 香港沙田萬怡酒店 | |
14 | 沙田第一城 | 小瀝源路 | 小瀝源路草地滾球場 | 分段收費起點 | |
15 | 小瀝源路遊樂場 | ||||
16 | 沙田(小瀝源) | 歷奇單車場 | |||
17 | 大老山隧道收費廣場 | ||||
大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道 | |||||
18 | 油塘 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 東隧路線指定轉車站 | ||
東區海底隧道; 東區走廊 | |||||
19 | 北角 | 英皇道 | 健康村 | 分段收費起點 | |
20 | 模範邨 | ||||
21 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 | |||
22 | 新威園 | 近太古坊 | |||
23 | 船塢里 | ||||
24 | 太古城 | 太古城中心 | 近康山花園 | ||
25 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | 分段收費起點 | |
26 | 海晏街 | ||||
27 | 愛秩序灣道 | ||||
28 | 筲箕灣 | 南安里 | |||
29 | 柴灣道 | 阿公岩道 | |||
30 | 鯉魚門公園 | ||||
31 | 大潭道 | ||||
32 | 柴灣 | 東區醫院 | |||
33 | 高威閣 | ||||
34 | 康民街 | ||||
35 | 怡泰街 | ||||
36 | 漁灣邨 | ||||
37 | 常安街 | ||||
38 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 | |
39 | 富怡花園 | ||||
40 | 富景花園 | ||||
41 | 小西灣運動場 | ||||
42 | 柴灣 | 安業街 | 安業街 | ||
43 | 柴灣(東) |
使用狀況
此路線途經石門工業區及鰂魚涌、康山一帶商廈,繁忙時間出現雙向頂閘,非繁忙時間及假日也有不少在筲箕灣至太古城沿途消遣的客源支撐,故此全日客量不俗。惟往返柴灣及小西灣車程較冗長,較少該區乘客選乘。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2012年:早上繁忙時段往港島東方向的載客率為85%。[18]
- 2013年:早上繁忙時段往港島東方向的載客率為91%。[19]
- 2014年:上午繁忙時段載客率為88%。[20]
- 2016年:上午繁忙時段最高乘客率為73%。而星期六上午繁忙時段的乘車需求比以往減少,該時段的平均載客率約為25%。[21]
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約82%。[22]
相關事件
交通意外
- 2008年2月9日:下午3時許,一輛往柴灣方向的巴士駛至筲箕灣道與海晏街交界時,與一部由海晏街駛出之的士相撞,兩車連司機共有7人受傷。[23]
- 2013年5月30日:中午十二時許,一輛往利安方向的丹尼士三叉戟(1099/HY6092)在大老山公路往沙田圍路支路撞向前方680線的九巴富豪B9TL(AVBWU270/RJ7114)車尾,18人受傷。[24]
- 2013年12月29日:中午十二時許,一輛往利安方向的丹尼士三叉戟(1071/HY671)在觀塘繞道行駛期間,左後輪突然爆破,事件中無人受傷。[25]
- 2014年9月16日:早上,一輛往利安方向的丹尼士三叉戟(1110/HY4363)在亞公角街近富安花園撞向熱帶氣旋海鷗襲港期間被吹歪的樹幹,擋風玻璃爆裂,事件中無人受傷。[26]
- 2017年1月15日:早上十一時許,一輛往柴灣方向的Enviro500 MMC(5644/TR3947)與一輛行走87D線的同款巴士(ATENU638/TN6619)在恆德街近富安花園停站時遭尾隨行走85X線的富豪超級奧林比安(3ASV491/KV8663)撞向車尾,3人受傷。[27]
巴士起火
刑事毀壞
- 2018年8月3日:下午約1時55分,一輛往柴灣方向的Enviro500 MMC(5601/TG4950)駛至柴灣道「漁灣邨」站時,一名前線職員發現於上層左邊第三排近走廊座位,椅背插著一支約4厘米長縫紉針,警員到場調查,事件中無人受傷。[29]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 動態巴士站表顯示為「烏溪沙站」(Wu Kai Sha Station)。
- ↑ 1998-99年度香港巴士路線發展計劃(過海隧道及機場/北大嶼山線)摘要
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴成功競投全新東隧路線〉[新聞稿],2000年3月24日。
- ↑ 巴士新聞(2000年3月),巴士狂熱。
- ↑ 682世界,682巴士網頁。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線682全日服務〉[新聞稿],2000年6月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線43X改道 路線81及682提早開出頭班車〉[新聞稿],2001年11月2日。
- ↑ 新巴796B、797M、798重組消息(#135),hkitalk.net
- ↑ 2010-2011年度東區巴士路線發展計劃
- ↑ 新巴682十一月二日起除早繁外延至烏溪沙(內有乘客通告),hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士服務重組 新巴第682號線 烏溪沙站/ 利安 – 柴灣(東)〉[交通通告],2014年10月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴682號線延長至烏溪沙站〉[新聞稿],2014年10月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴682系列路線新服務安排〉[新聞稿],2017年2月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴682及682B號線新服務安排〉[新聞稿],2017年8月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉[新聞稿],2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉[新聞稿],2018年1月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈682 班次調整〉[乘客通告],2019年4月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃〉,附件14,2012年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃〉,附件11,2013年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈有關建議開辦新巴第682號線繁忙時間的特快班次〉,2014年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2016-2017年度東區巴士路線計劃〉,附件2,2016年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2017-2018年度東區巴士路線計劃〉,附件九,2017年1月。
- ↑ 〈無綫前記者車禍全家傷〉,《蘋果日報》,2008年2月9日。
- ↑ 〈新巴「失魂」追撼九巴18傷〉,《東方日報》,2013年5月31日。
- ↑ 〈觀塘繞道爆胎甩轆 新巴險重演飛輪禍〉,《東方日報》,2013年12月30日。
- ↑ 〈記者親身直擊 巴士撞樹爆玻璃〉,頭條POP News,2014年9月16日。
- ↑ 〈九巴埋站失控撞尾 三巴士串燒〉,《東方日報》,2017年1月16日。
- ↑ 〈馬鞍山新巴險起火〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年7月23日。
- ↑ 〈【新巴刺針】682新巴上層椅背被插針 三日內第兩宗巴士刺針!〉,《香港01》,2018年8月3日。
外部連結
- 城巴官方路線資料:682(往Ma_On_Shan_(Wu_Kai_Sha_Station)方向)
- 城巴官方路線資料:682(往Chai_Wan_(East)方向)
- 新巴682線官方網站路線資料(PDF乳豬紙版)
- 682巴士網頁:682世界(含682線直至2006年的路線資訊)
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |
東區海底隧道巴士路線 | 途經||
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中西區 | ||
灣仔區 | ||
東區 | ||
南區 |
大老山隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | <九龍城區> 85S(南行) • 85X <黃大仙區> 82P • 82X • 84M • 85M • 272S • 286M <觀塘區> 61R • 80X • 83A(南行) • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P(南行) • 89X <西貢區> 90 • 97 • 798 • 798A • 798B • 798P • 798X • 893(南行) <中西區> 88R(南行) • 680 • 680B(南行) • 680P(南行) • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A(南行) • 682B • 682C(南行) • 682P(南行) | |
大埔區 | ||
北區 |