過海巴士路線606,由城巴及九巴聯營,來往彩雲(豐盛街)[註 1]及小西灣(藍灣半島),途經九龍區之九龍灣商貿區、觀塘市中心、港鐵藍田站,以及港島區之北角東部、鰂魚涌、西灣河、耀東邨、筲箕灣及柴灣。
歷史
- 1989年9月22日:606線投入服務,以配合東區海底隧道在前一天通車;初時由九巴及中巴聯合經營,來往彩雲(豐盛街)及柴灣(東)。
- 1990年4月1日:由柴灣(東)延長至小西灣,以配合小西灣邨入伙。
- 1990年4月18日:往小西灣方向繞經藍田交通交匯處。[4]
- 1993年12月5日:往小西灣方向繞經永泰道、嘉業街及常安街前往柴灣道。
- 1995年2月13日:九巴班次增派空調巴士行走。
- 1995年11月5日:小西灣巴士總站遷往小西灣道以北新建成的臨時巴士總站(即小西灣綜合大樓現址)。
- 1996年4月1日:九巴班次提供全空調服務。
- 1996年7月8日:在東區區議會要求下,來回程改經耀東邨、興東邨及北角東部,取道民康街來往東區走廊及東區海底隧道。
- 1998年9月1日:
- 2000年1月30日:往小西灣方向不再繞經永泰道、嘉業街及常安街。[5]
- 2001年7月3日:往小西灣方向於清水灣道支路近坪石邨翠石樓增設中途站。[6]
- 2001年7月22日:小西灣總站遷往新落成的小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處。[7]
- 2001年9月24日:增設與619及671線(香港島方向)的東區海底隧道八達通轉乘優惠。[8]
- 2006年7月1日:香港島方向的東隧轉乘優惠擴展至其他途經該隧道的常規路線。[9][10]
- 2010年11月15日:取消每日09:00前往港島方向的班次,該時段的服務由新開辦的606A線,繞經彩盈邨及牛頭角,而不途經九龍灣商貿區取代。[11][12][13]
- 2010年12月20日:往小西灣方向不再停靠太安街「西灣河站」巴士站。[14]
- 2011年4月17日:往小西灣方向繞經耀東邨巴士總站。[15]
- 2011年8月31日:往彩雲方向於抵達常怡道後,改經宏照道後返回原有路線,以配合啟德發展計劃相關之道路交通安排;位於常怡道MegaBox對面的分站則遷往宏照道國際交易中心對面。[16]
- 2012年2月20日:星期一至五由彩雲開出的頭班車時間改為09:27。
- 2012年3月31日:往小西灣方向於英皇道原先停靠「北角官立小學」分站,現改停該站後方、麗華樓外新設的「民新街」站。
- 2013年12月15日:星期一至六上午之服務全面分拆為606A線及新路線606X:[17][18][19]
- 2016年5月23日:九巴班次增設到站時間預報。[20]
- 2017年9月23日:新增由太安樓往小西灣之分段收費。[21][22]
- 2017年12月23日:新增由彩雲聖若瑟小學往彩雲之分段收費。[23][24]
- 2018年5月28日:城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[25]
- 2021年8月1日:星期日及公眾假期09:00前由彩雲開出,經彩霞道之班次於彩興路增設巴士站。[26][27][28]
- 2022年11月20日:往彩雲方向新增耀興道「耀東邨耀明樓」站。[29][30]
- 2023年6月18日:因應觀塘綜合發展項目的建造工程,觀塘站公共運輸交匯處臨時封閉,往小西灣方向位於該處的巴士站遷往觀塘道東行近D1出口的臨時停車灣。[31][32][33]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年6月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $12.1 |
往小西灣方向之分段收費 | |
健康村起 | $7.2 |
太康樓起 | $5.7 |
往彩雲方向之分段收費 | |
東區海底隧道起 | $7.2 |
彩雲聖若瑟小學起 | $6.4 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
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新界/九龍往港島 | |||
第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
302/302A、307/307A、307P、373、601/601P、603/603A/603S、606/606A/606X、608、613/613A、619/619P、641、671、673/673A/673P、678、680/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682P、690/690P、694 (指定組合可享有更高轉乘優惠,見下列) |
次程減$5.0 * | 150分鐘 | |
613/613A | 373、673/673A/673P、 603/603A/603S |
兩程合共$13.2 | |
603/603A/603S | 613/613A | ||
373、673/673A/673P | 兩程合共$26.6 | ||
679 | 608、682/682A/682B/682P | 次程免費 # | 120分鐘 |
694 | 次程免費 | ||
682/682A/682B/682P、694 | 679 | ||
608 | 減$9.4 | ||
港島往九龍/新界 | |||
613/613A | 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | 150分鐘 |
603/603A/603P | 兩程合共$13.2 | ||
603/603A/603P | 613/613A | ||
373、673、673A | 兩程合共$26.6 | ||
608 | 679 | 兩程合共$26.1 % | 120分鐘 |
694 | 608 | 次程免費 & | |
注意事項:
官方網頁: |
用車
九巴於此路線、606A及606X線一共派出8輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車,用車會調走116線。
而城巴主要用車為Enviro500/MMC 12米(8128-8202、8240-8319/8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546)、Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443、6453-6459)及富豪B8L 12米(8817、521XX)。
606線九巴用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU124 | SG9233 | 九龍灣車廠(K) |
ATENU405 | TE2686 | |
ATENU578 | TM2682 | |
ATENU800 | TU6383 | |
ATENU854 | TV9902 | |
ATENU995 | UB7851 | |
ATENU998 | UB7985 | |
ATENU1659 | SK6768 |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
過海隧巴606線之用車演變史 |
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606線開辦初期,九巴用車以都城嘉慕威曼都城9.7米(M)及丹尼士喝采(N)為主。中巴用車5輛,主要為利蘭珍寶(LF/SF)及丹尼士禿鷹(DM)。1995年九巴增派空調巴士行走時,用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)。1996年路線改道後,中巴增加派車至7輛,全線均為利蘭珍寶(33呎LF)。中巴專營權結束前,由於珍寶巴士大量退役,派車變得較多元化,加入兩輛都城嘉慕威曼都城(ML)、一輛利蘭奧林比安11米(LM)及兩輛利蘭勝利二型(LV)行走,亦表示此路線能使用12米巴士行走。雖然收費表有列出空調巴士車資,但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢(CX)行走,並無空調巴士字軌車。 城巴於1998年9月取代中巴接辦此路線,並提升為全空調服務,初時用車以富豪奧林比安11米(9XX/90XX)為主,2000年改派編號最小的一批利蘭奧林比安10.4米(205-211)。踏入廿一世紀,九巴全線派出雙層低地台巴士行走,惟一直只使用短身車款:初時以新近投入服務的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)為主,後來則改派丹尼士三叉戟10.6米(ATS,配都普車身,已全線撤離);城巴唯一的10.6米三叉戟(2700)亦曾長期行走此路線,直至調往85線為止。2008年11月9日起,鑑於假日客量較低,除清明重陽外,逢假日所有城巴班次均改用猛獅NL262 11.7米(15XX)單層巴士行走,以節省隧道費,直至該車型退役為止。 2010年2月17日起,九巴首輛配置歐盟五型環保引擎的Enviro400 10.5米兩軸雙層空調巴士(ATSE1/PC4053)被派往此路線服役[34][35]。2011年4月12日起,兩軸富豪B9TL 10.6米成為此路線的掛牌車,令此路線的兩軸雙層巴士數量增至兩輛。[36] 2011年,大量短身利蘭奧林比安退役,城巴開始派出12米巴士行走此路線,用車以丹尼士巨龍(8XX)及Enviro500(81XX-82XX)為主。其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400(70XX)兩軸雙層巴士行走,此情況於2015年開始絕跡。 2013年,九巴改派三輛新出牌的Enviro400(ATSE32/RV4139、ATSE33/RV5033、ATSE36/RV7831,其中ATSE32原屬692線,其餘則為出牌後即服務此路線,後全線撤離並由VDL DB300及12米巴士取代)取代原有的丹尼士三叉戟;城巴亦因應此路線的車長已完成「尾軸輔助轉向」特別訓練而開始派出Enviro500 MMC 12米(83XX)巴士行走此路線,至今仍為主要用車。 因應606系列路線重組,新路線606X需使用大型三軸巴士行走,九巴於2014年首次調派12米巴士至此路線作掛牌車並柯打該路線,用車為一輛來自101線的富豪B9TL 12米(AVBE9/MP7622,已調走),其後改派富豪超級奧林比安12米(3ASV191/KD8283),4月加派一輛Enviro500 12米(ATE126/LF8639)以取代餘下的丹尼士三叉戟10.6米;同年10月所有量產兩軸雙層空調巴士均被12米雙層巴士取代。 2014年10月初,九巴VDL DB300(AMC1/SY4050)正式投入服務,一如外界所料地成為此路線的掛牌車,與Enviro400(ATSE1/PC4053)、富豪B9TL 10.6米(AVBWS1/PP9062)三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。 2015年5月4日,配合606X線加強服務,此路線獲加派一輛單層巴士行走,用車為富豪B7RLE(AVC58/RH4300,現已調離)。 2015年9月1日,此路線的九巴兩軸樣辦車全數調往690線,由兩輛配備歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟(ATS)及Enviro400(ATSE)取代,以配合專營巴士低排放區實施,該路線須使用符合標準的車輛。其後部分用車再因為606X線客量增長及103線需要符合標準的車輛,而被Enviro500(ATE)及富豪B9TL(AVBWU)取代,短身車款從此近乎在此路線絕跡。兩年後,此路線所有12米巴士陸續被更換成Enviro500 MMC 12米(ATENU)及高載版富豪B9TL 12米(AVBWU,2018-2022年一度加入改為低載版,2022年8月更換成來自原屬1A及98A線Voith版本用車,至8個月後全數撤離)。 |
行車路線
往小西灣(藍灣半島)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
此路線的全程行車里數約為21.8公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為14.5公里) 豐盛街、清水灣道、彩虹交匯處、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道 |
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② * 假日早上改經佐敦谷 |
……、觀塘道、彩石里、彩興路、彩榮路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、…… |
往彩雲(豐盛街)
往彩雲方向:全程行車里數約為21.6公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、清水灣道、新清水灣道及豐盛街
過海隧巴606線(小西灣(藍灣半島)→彩雲(豐盛街)) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱(九巴) | 車站名稱(城巴) | 備註 |
1 | 小西灣 | 藍灣半島巴士總站 | 小西灣(藍灣半島) | ||
2 | 富怡道 | 富怡花園 | 富怡花園 | ||
3 | 小西灣道 | 小西灣邨 | 小西灣邨 | ||
4 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | 富城閣 | |
5 | 樂軒臺 | 樂軒臺 | |||
6 | 環翠商場 | 環翠商場 | |||
7 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠邨澤翠樓 | ||
8 | 興華邨卓華樓 | 興華邨卓華樓 | |||
9 | 興華邨豐興樓 | 興華邨豐興樓 | |||
10 | 柴灣斜 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | 天主教海星堂 | |
11 | 興民邨 | 興民邨 | |||
12 | 山翠苑 | 山翠苑 | 近東區醫院 | ||
13 | 筲箕灣 (柴灣斜) |
筲箕灣東官立中學 | 筲箕灣東官立中學 | ||
14 | 阿公岩道 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | ||
15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | 南安里 | |
16 | 新成街 | 新成街 | |||
17 | 耀興道 | 筲箕灣廣場 | 筲箕灣廣場 | ||
18 | 筲箕灣山麓 | 東盛苑 | 東盛苑 | ||
19 | 耀明樓 | 耀東邨耀明樓 | |||
20 | 耀東商場 | 耀東商場 | |||
21 | 耀華樓 | 耀東邨耀華樓 | |||
22 | 景熹閣 | 東熹苑景熹閣 | |||
23 | 興東邨 | 興東邨 | |||
24 | 西灣河 | 惠亨街 | 太寧街 | 太寧街 | |
25 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | 康怡廣場 | |
26 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | 寶峰園 | |
27 | 新威園 | 新威園 | |||
28 | 民新街 | 民新街 | |||
29 | 北角 | 健康村 | 健康村 | ||
30 | 電照街 | 電照街 | 電照街 | ||
東區走廊; 東區海底隧道 | |||||
31 | 油塘 | 東隧轉車站(L1月台) | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 | |
32 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田站 | 藍田站 | |
33 | 茜草灣 | 觀塘法院(F2月台) | 觀塘法院 | ||
34 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 | 裕民坊 | 近apm |
35 | 牛頭角站 | 牛頭角站 | |||
36 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 觀塘官立小學 | 觀塘官立小學 | |
常怡道天橋 | |||||
37 | 九龍灣商貿區 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | 常悅道 | 近MegaBox |
38 | 九龍灣臨華街 | 臨華街 | |||
偉業街天橋; 觀塘道 | |||||
39 | 牛池灣 | 牛池灣轉車站-彩雲聖若瑟(E1月台) | 彩雲聖若瑟小學 | 分段收費起點 | |
40 | 新清水灣道 | 白虹樓 | 彩雲邨白虹樓 | ||
41 | 豐盛街 | 彩雲(豐盛街)總站 | 彩雲(豐盛街) |
使用狀況
606線受港鐵和公共小巴觀塘至柴灣線競爭,加上走線迂迴、站數過多、服務時間有限及班次疏落,客量一直不高。自608線開辦後,更流失部份港島東至九龍灣商貿區的客源。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:
相關事件
交通意外
- 1990年6月3日:下午四時十五分,一輛往柴灣(東)方向的中巴利蘭珍寶(LF296/BX3105)沿常怡道駛至宏照道交界因煞掣不及,撞斃一名橫過馬路的68歲老翁。[38]
- 2022年11月30日:下午1時許,,一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC(8450/SX1579),駛至藍田站時撞倒一名正横過馬路的男童並將其捲入車底,男童連同車上一名乘客受傷送院。[39][40]
- 2024年1月16日:晚上7時許,一輛往彩雲(豐盛街)方向的九巴Enviro500 MMC(ATENU205/SK5826)正沿清水灣道行駛,一輛的士欲扒頭正於牛池灣街市接載乘客的29M線同款巴士(ATENU1226/UT3018),卻未有為意606線的巴士在當前的行車線,繼而相撞,導致三車夾成「三文治」。[41]
巴士起火
- 2006年11月23日:中午十二時許,一輛往小西灣方向的城巴利蘭奧林比安(208/FS3596)於耀興道行駛期間,車尾引擎冒出濃煙,事件中無人受傷。[42]
- 2012年7月14日:下午一時許,一輛城巴丹尼士巨龍(854/GR2547)因機件故障而駛回城巴柴灣車廠,駛至東區走廊近阿公岩道時,車尾突然起火,無人受傷[43][44]。巴士因損毀嚴重而不獲復修,於三日後(7月17日)退役。
- 2012年12月25日:早上六時許,一輛往彩雲方向的城巴猛獅NL262(1539/HU5465)單層巴士於惠亨街行駛期間,至太樂街交界時疑因引擎故障而冒出白煙及噴火,無人受傷[45]。巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早退役。
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 77, 82S, 99, 110, 606, 720X, N8 耀興道山泥傾瀉 - 臨時交通安排〉[乘客通告],2024年6月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈110, 606 恢復原有路線〉[乘客通告],2024年6月。
- ↑ 〈交諮委會同意兩巴開辦五條隧巴新綫 其中三條行走東區海底隧道〉,《華僑日報》,1988年3月29日。
- ↑ 〈藍田特別交通及運輸措施〉,《香港政府新聞公報》,1990年4月16日。
- ↑ 柴灣(東)道路實施新交通措施,巴士路線改道安排,巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新增的過海隧道巴士第606號巴士站〉[交通通告]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈小西灣(藍灣半島)公共交通總站啟用〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及城巴推出三條東隧過海線巴士轉乘計劃 八達通卡乘客可享$優惠〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉[新聞稿]。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2006年6月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈過海巴士第606號線改道〉[交通通告],2010年11月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈東隧巴士606A線服務〉[新聞稿],2010年11月11日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴606號線服務調整 晨早時段由彩雲開出的班次改經彩盈邨〉[新聞稿],2010年11月12日。
- ↑ 110, 606, 606A 取消西灣河站分站,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴606及606A號線增設巴士站〉[新聞稿],2011年4月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍灣交通及運輸安排〉[交通通告],2011年8月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)〉[交通通告],2013年12月4日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈東區隧道過海線「606系」服務變動〉[新聞稿],2013年12月9日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴開辦606X號線 606系列路線調整服務〉[新聞稿],2013年12月13日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉[新聞稿],2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉[新聞稿],2017年9月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉[新聞稿],2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉[新聞稿],2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉[新聞稿],2018年5月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 新增巴士站〉[交通通告],2021年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線606, 606A往港島方向增設彩興路巴士站〉[乘客通告],2021年7月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈606(假日特別班次), 606A 豐盛街開出班次加設彩興路巴士站〉[乘客通告],2021年7月。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈路線 110, 606 耀興道新增巴士站〉[乘客通告],2022年11月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈110, 606 新增巴士站〉[乘客通告],2022年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A, 98A, 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, N619 觀塘站巴士總站巴士站臨時安排〉[乘客通告],2023年6月。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, A22, N29, N619 觀塘站巴士站臨時安排〉[乘客通告],2023年6月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘站公共運輸交匯處運輸安排〉[交通通告],2023年6月14日。
- ↑ 〈全港首架雙軸環保巴士下月初投入服務〉,香港電台即時新聞,2010年1月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身〉[新聞稿],2010年1月26日。
- ↑ 九龍灣廠路線更換掛牌車消息,香港巴士論壇。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 〈分別在九龍灣大帽山屯門發生 四宗車禍一死十一傷 老翁昨日過馬路被隧道巴士撞死〉,《大公報》,1990年6月4日。
- ↑ 〈藍田12歲男童遭巴士撞倒 捲入車底受傷〉,《AM730》,2022年11月30日。
- ↑ 〈藍田站11歲男童捲巴士車底獲救送院〉,《明報》,2022年11月30日。
- ↑ 〈牛池灣三車相撞釀2傷 的士變「三文治」夾兩九巴中間〉,《香港01》,2024年1月16日。
- ↑ 〈再有城巴引擎冒煙〉,《蘋果日報》,2006年11月24日。
- ↑ 〈城巴東廊自焚〉,《蘋果日報》,2012年7月15日。
- ↑ 相關圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈城巴「自焚」 車長圖撲救無果〉,《東方日報》,2012年12月26日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |
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