過海巴士路線606，由城巴及九巴聯營，來往彩雲（豐盛街）[註 1]及小西灣（藍灣半島），途經九龍灣商貿區、觀塘市中心、港鐵藍田站、東區海底隧道、鰂魚涌、西灣河、耀東邨、筲箕灣、柴灣。
歷史
開辦背景
配合東區海底隧道快將建成通車，九巴和中巴於《1987-1988年度巴士路線發展計劃》建議開辦111E線，往返彩雲及小西灣。路線編號其後改作404[1]，最後定為606。
路線改動沿革
- 1989年9月22日：606線投入服務，以配合東區海底隧道於前一日通車；初時由九巴及中巴聯合經營，來往彩雲（豐盛街）及柴灣（東）。
- 1990年4月1日：由柴灣（東）延長至小西灣，以配合小西灣邨入伙。
- 1990年4月18日：往小西灣方向繞經藍田交通交匯處。[2]
- 1993年12月5日：往小西灣方向繞經永泰道、嘉業街及常安街前往柴灣道。
- 1995年2月13日：九巴班次增派空調巴士行走。
- 1995年11月5日：小西灣巴士總站遷往小西灣道以北新建成的臨時巴士總站（即小西灣綜合大樓現址）。
- 1996年4月1日：九巴班次提供全空調服務。
- 1996年7月8日：在東區區議會要求下，來回程改經耀東邨、興東邨及北角東部，取道民康街來往東區走廊及東區海底隧道。
- 1998年9月1日：
- 2000年1月30日：往小西灣方向不再繞經永泰道、嘉業街及常安街。[3]
- 2001年7月3日：往小西灣方向於清水灣道支路近坪石邨翠石樓增設中途站。[4]
- 2001年7月22日：小西灣總站遷往新落成的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處。[5]
- 2001年9月24日：增設與619及671線（港島方向）的八達通轉乘優惠。[6]
- 2006年7月1日：港島方向的東隧轉乘優惠擴展至其他途經該隧道的常規路線。[7][8]
- 2010年11月15日：取消每日09:00前往港島方向的班次，該時段的服務由新開辦的606A線，繞經彩盈邨及牛頭角，而不途經九龍灣商貿區取代。[9][10][11]
- 2010年12月20日：往小西灣方向不再停靠太安街「西灣河站」巴士站。[12]
- 2011年4月17日：往小西灣方向繞經耀東邨巴士總站。[13]
- 2011年8月31日：往彩雲方向於抵達常怡道後，改經宏照道後返回原有路線，以配合啟德發展計劃相關之道路交通安排；位於常怡道MegaBox對面的分站遷往宏照道國際交易中心對面。[14]
- 2012年2月20日：星期一至五由彩雲開出的頭班車時間改為09:27。
- 2012年3月31日：往小西灣方向於英皇道原先停靠「北角官立小學」分站，現改停該站後方、麗華樓外新設的「民新街」站。
- 2013年12月15日：星期一至六上午之服務全面分拆為606A線及新路線606X：[15][16][17]
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。[18]
- 2017年9月23日：新增由太安樓往小西灣之分段收費。[19][20]
- 2017年12月23日：新增由彩雲聖若瑟小學往彩雲之分段收費。[21][22]
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[23]
- 2021年8月1日：星期日及公眾假期09:00前由彩雲開出，經彩霞道之班次於彩興路增設巴士站。[24][25][26]
- 2022年11月20日：往彩雲方向新增耀興道「耀東邨耀明樓」站。[27][28]
- 2023年6月18日：因應觀塘綜合發展項目的建造工程，觀塘站公共運輸交匯處臨時封閉，往小西灣方向位於該處的巴士站遷往觀塘道東行近港鐵觀塘站D1出口的臨時停車灣。[29][30][31]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.9 |
| 往小西灣方向之分段收費 | |
| 健康村起 | $7.7 |
| 太康樓起 | $6.1 |
| 往彩雲方向之分段收費 | |
| 東隧轉車站起 | $7.7 |
| 牛池灣轉車站－彩雲聖若瑟起 | $6.8 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠
| 東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 新界／九龍往港島 | |||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 302／302A、307／307A、307P、373、601／601P、603／603A／603S、606／606A／606X、608、613／613A、619／619P、641、671、673／673A／673P、678、680／680B／680P／680X、681／681P、682／682A／682B／682P、690／690P、694 （指定組合可享有更高轉乘優惠，見下列） |
次程減$5.0 ＊ | 150分鐘 | |
| 608、682、694 | 608P | 次程減$5.0 | |
| 608P | 608、682、694 | ||
| 613／613A | 373、603／603A／603S、673／673A／673P | 兩程合共$13.9 | |
| 600 | 兩程合共$12.6 | 120分鐘 | |
| 600 | 613／613A | 次程免費 | |
| 373、603／603A／603S、673／673A／673P | 150分鐘 | ||
| 600 | 603／603A／603S | 兩程合共$13.9 | 120分鐘 |
| 373、673／673A／673P | 兩程合共$27.9 | ||
| 373、603／603A／603S、673／673A／673P | 600 | 次程免費 | |
| 679 | 608、682／682A／682B／682P | 次程免費 ＃ | |
| 679、SP11 | 694 | 次程免費 | |
| 682／682A／682B／682P、694 | 679 | ||
| 608 | 次程減$9.4 | ||
| 港島往九龍／新界 | |||
| 613／613A | 673、673A | 兩程合共$27.9 | 150分鐘 |
| 603／603A／603P | 兩程合共$13.9 | ||
| 600 | 兩程合共$12.6 | 120分鐘 | |
| 600 | 613／613A | 次程免費 | |
| 603／603A／603P、673、673A | 150分鐘 | ||
| 600 | 603／603A／603P | 兩程合共$13.9 | 120分鐘 |
| 673、673A | 兩程合共$27.9 | ||
| 603／603A／603P、673、673A | 600 | 次程免費 | |
| 608 | 679 | 兩程合共$27.7 ％ | |
| 608P | 608 | 次程免費 | |
| 694 | 次程免費 ＆ | ||
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注意事項：
官方網頁： | |||
用車
九巴於此路線、606A及606X線一共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走116線。
而城巴主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8351、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443、6453-6459）及富豪B8L 12米（521XX）。
| 606線九巴用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU124 | SG9233 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU405 | TE2686 | |
| ATENU578 | TM2682 | |
| ATENU794 | TU2498 | |
| ATENU800 | TU6383 | |
| ATENU854 | TV9902 | |
| ATENU998 | UB7985 | |
| ATENU1659 | SK6768 | |
上述列表內容為截至2025年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
| 過海隧巴606線之用車演變史 |
|---|
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606線開辦初期，九巴用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。雖然收費表有列出空調巴士車資，但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢（CX）行走，並無空調巴士字軌車。 城巴於1998年9月取代中巴接辦此路線，並提升為全空調服務，初時用車以富豪奧林比安11米（9XX／90XX）為主，2000年改派編號最小的一批利蘭奧林比安10.4米（205-211）。踏入廿一世紀，九巴全線派出雙層低地台巴士行走，惟一直只使用短身車款：初時以新近投入服務的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主，後來則改派丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配都普車身，已全線撤離）；城巴唯一的10.6米三叉戟（2700）亦曾長期行走此路線，直至調往85線為止。2008年11月9日起，鑑於假日客量較低，除清明重陽外，逢假日所有城巴班次均改用猛獅NL262 11.7米（15XX）單層巴士行走，以節省隧道費，直至該車型退役為止。 2010年2月17日起，九巴首輛配置歐盟五型環保引擎的Enviro400 10.5米兩軸雙層空調巴士（ATSE1／PC4053）被派往此路線服役[32][33]。2011年4月12日起，兩軸富豪B9TL 10.6米成為此路線的掛牌車，令此路線的兩軸雙層巴士數量增至兩輛。[34] 2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。 2013年，九巴改派三輛新出牌的Enviro400（ATSE32／RV4139、ATSE33／RV5033、ATSE36／RV7831，其中ATSE32原屬692線，其餘則為出牌後即服務此路線，後全線撤離並由VDL DB300及12米巴士取代）取代原有的丹尼士三叉戟；城巴亦因應此路線的車長已完成「尾軸輔助轉向」特別訓練而開始派出Enviro500 MMC 12米（83XX）巴士行走此路線，至今仍為主要用車。 因應606系列路線重組，新路線606X需使用大型三軸巴士行走，九巴於2014年首次調派12米巴士至此路線作掛牌車並柯打該路線，用車為一輛來自101線的富豪B9TL 12米（AVBE9／MP7622，已調走），其後改派富豪超級奧林比安12米（3ASV191／KD8283），4月加派一輛Enviro500 12米（ATE126／LF8639）以取代餘下的丹尼士三叉戟10.6米；同年10月所有量產兩軸雙層空調巴士均被12米雙層巴士取代。 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。 2015年9月1日，此路線的九巴兩軸樣辦車全數調往690線，由兩輛配備歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATS）及Enviro400（ATSE）取代，以配合專營巴士低排放區實施，該路線須使用符合標準的車輛。其後部分用車再因為606X線客量增長及103線需要符合標準的車輛，而被Enviro500（ATE）及富豪B9TL（AVBWU）取代，短身車款從此近乎在此路線絕跡。兩年後，此路線所有12米巴士陸續被更換成Enviro500 MMC 12米（ATENU）及高載版富豪B9TL 12米（AVBWU，2018-2022年一度加入改為低載版，2022年8月更換成來自原屬1A及98A線Voith版本用車，至8個月後全數撤離）。 |
行車路線
往小西灣（藍灣半島）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
城巴班次：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為14.4公里） 九巴班次：此路線的全程行車里數約為21.6公里，行車時間約為103分鐘。（平均行車時速約為12.6公里） 豐盛街、清水灣道、彩虹交匯處、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、常怡道天橋、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道 |
|---|---|
| ② ＊ 假日早上改經佐敦谷 |
……、觀塘道、彩石里、彩興路、彩榮路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、…… |
往彩雲（豐盛街）
- 城巴班次：往彩雲方向：全程行車里數約為21.8公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為14.5公里）
- 九巴班次：往彩雲方向：全程行車里數約為21.8公里，行車時間約為103分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
途經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、常怡道天橋、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、清水灣道、新清水灣道及豐盛街
| 過海隧巴606線（小西灣（藍灣半島）→彩雲（豐盛街）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 藍灣半島巴士總站 | 小西灣（藍灣半島） | ||
| 2 | 富怡道 | 富怡花園 | 富怡花園 | ||
| 3 | 小西灣道 | 小西灣邨 | 小西灣邨 | ||
| 4 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | 富城閣 | |
| 5 | 樂軒臺 | 樂軒臺 | |||
| 6 | 環翠商場 | 環翠商場 | |||
| 7 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠邨澤翠樓  |
||
| 8 | 興華邨卓華樓 | 興華邨卓華樓 | |||
| 9 | 興華邨豐興樓 | 興華邨豐興樓 | |||
| 10 | 柴灣斜 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | 天主教海星堂 | |
| 11 | 興民邨 | 興民邨 | |||
| 12 | 山翠苑 | 山翠苑 | 近東區醫院 | ||
| 13 | 筲箕灣 （柴灣斜） |
筲箕灣東官立中學 | 筲箕灣官立中學 | ||
| 14 | 阿公岩道 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | ||
| 15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | 南安里 | |
| 16 | 新成街 | 新成街 | |||
| 17 | 耀興道 | 筲箕灣廣場 | 筲箕灣廣場 | ||
| 18 | 筲箕灣山麓 | 東盛苑 | 東盛苑 | ||
| 19 | 耀明樓 | 耀東邨耀明樓 | |||
| 20 | 耀東商場 | 耀東商場 | |||
| 21 | 耀華樓 | 耀東邨耀華樓 | |||
| 22 | 景熹閣 | 東熹苑景熹閣 | |||
| 23 | 興東邨 | 興東邨 | |||
| 24 | 西灣河 | 惠亨街 | 太寧街 | 太寧街 | |
| 25 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | 康怡廣場 |
|
| 26 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | 寶峰園 |
|
| 27 | 新威園 | 新威園 | |||
| 28 | 民新街 | 民新街 | |||
| 29 | 北角 | 健康村 | 健康村 | ||
| 30 | 電照街 | 電照街 | 電照街 | ||
 東區走廊； 東區海底隧道
| |||||
| 31 | 油塘 | 東隧轉車站（L1月台） | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 | |
| 32 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田站 | 藍田站 |
|
| 33 | 茜草灣 | 觀塘法院（F2月台） | 觀塘法院 | ||
| 34 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 | 裕民坊 |
近apm |
| 35 | 牛頭角站 | 牛頭角站 |
|||
| 36 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 觀塘官立小學 | 觀塘官立小學 | |
| 常怡道天橋 | |||||
| 37 | 九龍灣商貿區 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | MegaBox | 近零碳天地 |
| 38 | 九龍灣臨華街 | 臨華街 | |||
偉業街天橋； 觀塘道
| |||||
| 39 | 牛池灣 | 牛池灣轉車站－彩雲聖若瑟（E1月台） | 彩雲聖若瑟小學 | 分段收費起點 | |
| 40 | 新清水灣道 | 白虹樓 | 彩雲邨白虹樓 | ||
| 41 | 豐盛街 | 彩雲（豐盛街）總站 | 彩雲（豐盛街） | ||
使用狀況
606線走線迂迴、行車時間冗長，沿途與港鐵、608線、公共小巴觀塘至柴灣線有所重疊。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為116,255人次[35]；4月至8月期間平均載客率介乎11.3%至37.4%，平均候車時間為5.2分鐘至7.1分鐘。[36]
- 2013年：全日最高載客率為74%（小西灣開出）及67%（彩雲開出），牛池灣來往柴灣使用率約4%。
相關事件
交通意外
- 1990年6月3日：下午四時十五分，一輛往柴灣（東）方向的中巴利蘭珍寶（LF296／BX3105）沿常怡道駛至宏照道交界時煞掣不及，撞斃一名橫過馬路的68歲老翁。[37]
- 2022年11月30日：下午一時許，一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8450／SX1579）駛至藍田公共運輸交匯處時撞倒一名正橫過馬路的男童並將其捲入車底，男童連同車上一名乘客受傷送院。[38][39]
- 2024年1月16日：晚上七時許，一輛往彩雲（豐盛街）方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU205／SK5826）正沿清水灣道行駛，一輛的士欲扒頭越過正於「牛池灣街市」站接載乘客的29M線同款巴士（ATENU1226／UT3018），卻未有為意606線巴士在當前的行車綫，導致三車夾成「三文治」，兩人受傷。[40]
- 2024年9月8日：晚上七時許，一輛往彩雲（豐盛街）方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU）於環翠道及翡翠道交界與一輛私家車相撞，無人受傷。[41]
巴士起火
- 2006年11月23日：中午十二時許，一輛往小西灣方向的城巴利蘭奧林比安（208／FS3596）於耀興道行駛期間，車尾引擎冒出濃煙，無人受傷。[42]
- 2012年7月14日：下午一時許，一輛城巴丹尼士巨龍（854／GR2547）因機件故障而駛回城巴柴灣車廠，駛至東區走廊近阿公岩道時，車尾突然起火，無人受傷[43][44]。巴士因損毀嚴重而不獲復修，於三日後（7月17日）退役。
- 2012年12月25日：早上六時許，一輛往彩雲方向的城巴猛獅NL262（1539／HU5465）單層巴士於惠亨街行駛期間，至太樂街交界時疑因引擎故障而冒出白煙及噴火，無人受傷[45]。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
圖集
.JPG "PP9062@606(0621).JPG (1.2 MB)")
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈交諮委會同意兩巴開辦五條隧巴新綫 其中三條行走東區海底隧道〉，《華僑日報》，1988年3月29日。
- ↑ 〈藍田特別交通及運輸措施〉，《香港政府新聞公報》，1990年4月16日。
- ↑ 柴灣（東）道路實施新交通措施，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新增的過海隧道巴士第606號巴士站〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈小西灣（藍灣半島）公共交通總站啟用〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及城巴推出三條東隧過海線巴士轉乘計劃 八達通卡乘客可享$優惠〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈過海巴士第606號線改道〉［交通通告］，2010年11月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈東隧巴士606A線服務〉［新聞稿］，2010年11月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴606號線服務調整 晨早時段由彩雲開出的班次改經彩盈邨〉［新聞稿］，2010年11月12日。
- ↑ 110, 606, 606A 取消西灣河站分站，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴606及606A號線增設巴士站〉［新聞稿］，2011年4月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍灣交通及運輸安排〉［交通通告］，2011年8月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)〉［交通通告］，2013年12月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈東區隧道過海線「606系」服務變動〉［新聞稿］，2013年12月9日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴開辦606X號線 606系列路線調整服務〉［新聞稿］，2013年12月13日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 新增巴士站〉［交通通告］，2021年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 606, 606A 往港島方向增設彩興路巴士站〉［乘客通告］，2021年7月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈606(假日特別班次), 606A 豐盛街開出班次加設彩興路巴士站〉［乘客通告］，2021年7月。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 110, 606 耀興道新增巴士站〉［乘客通告］，2022年11月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110, 606 新增巴士站〉［乘客通告］，2022年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈15A, 98A, 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, N619 觀塘站巴士總站巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2023年6月。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 601, 601P, 606, 606A, 606X, 619, 619P, 641, A22, N29, N619 觀塘站巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2023年6月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘站公共運輸交匯處運輸安排〉［交通通告］，2023年6月14日。
- ↑ 〈全港首架雙軸環保巴士下月初投入服務〉，香港電台即時新聞，2010年1月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身〉［新聞稿］，2010年1月26日。
- ↑ 九龍灣廠路線更換掛牌車消息，香港巴士論壇。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 東區區議會交通及運輸委員會文件第85/93號，1993年11月。
- ↑ 〈分別在九龍灣大帽山屯門發生 四宗車禍一死十一傷 老翁昨日過馬路被隧道巴士撞死〉，《大公報》，1990年6月4日。
- ↑ 〈藍田12歲男童遭巴士撞倒 捲入車底受傷〉，《AM730》，2022年11月30日。
- ↑ 〈藍田站11歲男童捲巴士車底獲救送院〉，《明報》，2022年11月30日。
- ↑ 〈牛池灣三車相撞釀2傷 的士變「三文治」夾兩九巴中間〉，《香港01》，2024年1月16日。
- ↑ 〈柴灣九巴與私家車迎頭撞 九巴指私家車疑無遵守交通標誌肇禍〉，《香港01》，2024年9月8日。
- ↑ 〈再有城巴引擎冒煙〉，《蘋果日報》，2006年11月24日。
- ↑ 〈城巴東廊自焚〉，《蘋果日報》，2012年7月15日。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈城巴「自焚」 車長圖撲救無果〉，《東方日報》，2012年12月26日。
外部連結
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 途經東區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 | <往來黃大仙區> 302（南行） <往來大埔區> 307 • 307A（南行） • N307 <往來北區> 373（南行） • 673 • 673A • 673P（南行） • 679 <往來觀塘區> 601 • 601P • 603 • 603A • 603P（北行） • 603S（南行） • 619 • 619P（南行） • 619X • 621 • N619 <往來九龍城區> 641 <往來沙田區> 88R（南行） • 680 • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <往來西貢區> 600 • 690 • 690P（南行） • 690S • N691 |  |
| 灣仔區 | ||
| 東區 | ||
| 南區 | ||